码头拆除复位工程通航保障方案

南京港厂港区扬10号码头趸船拆、复位航安全障方案

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案目录第一目...........................................................................................................................11.1前..................................................................................................................................11.2方编依据..................................................................................................................11.3保方主内..........................................................................................................31.4工单..........................................................................................................................3第二工...........................................................................................................................32.1工位及..............................................................................................................32.2施船及..............................................................................................................42.3施方..........................................................................................................................92.4定施组机人员....................................................................................11第三程域航境.........................................................................................................123.1自环分析................................................................................................................123.2港环分析................................................................................................................153.3交环分析................................................................................................................183.4全障施状相关理............................................................................23第四航全响风险.............................................................................................254.1碍性....................................................................................................................254.2施作对通的影........................................................................................254.3自环条的....................................................................................................74.4复施与通的影分................................................................................28第五航全障施...........................................................................................................315.1施期通............................................................................................................315.2施期航全....................................................................................................32第六急施应案.......................................................................................................336.1施期发件响............................................................................................336.2安措........................................................................................................................356.3应预........................................................................................................................38 1

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案第一章项目概况1.1前言

南京港大厂港区扬子12号码头位于长江宝塔水道南京长江二桥下游宝塔水道6号浮的北岸侧码头由趸“子12号码

头及接岸引桥钢撑杆组成趸船长度110米现趸船需进厂检修对趸船进行拆除完成整修再拖带到原位进行复位工程由南京扬子航务打捞工程有限公司进行施工。“扬子12业时需做好防火防爆工作，同时施工作业将占用一定的通航水域对附近水域沿岸航行的船舶的通航安全有影响为此南京扬子航务打捞工程有限公司编制了《施工通航安全保障方案。

1.2方案编写依据1.2.1依据现行主要法律、法规、文件

（1《中华人民共和国航道法（主席〔2014第17号2016年修正；

（2《中华人民共和国水污染防治法（主席令〔1984〕第12号，2017年修正；

（3《中华人民共和国长江保护法（主席〔2021第652021年3月1日起施行；

（4《中华人民共和国内河交通安全管理条例（国务院令〔2002〕第355号，2017年修正；

（5《中华人民共和国内河避碰规则（交通部令〔1991〕第 1

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案30号，交海发〔2003〕第357号修改；

（6《长江江苏段船舶定线制规（2021年（交海〔20211号；

（7《中华人民共和国水上水下作业和活动通航安全管理规定（交通运输部令〔2021〕第24号；

（8《中华人民共和国海事行政许可条件规定（交通运输部令〔2021〕第26号；

（9《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定（交安监发〔2016〕204号；

（10《长江干水上交通安全管理特别规定（交运输部令〔2017〕第32号；

（1《涉水工程施工通航安全保障方案编制与技术评审管理办法（中华人民共和国海事局〔2019〕第147号；

（12《生产安事故应急预案管理办法（国家安生产监督管理总局令第88号，2019年9月1日起施行。

（13《江苏省水利厅关于加强长江工程性疏浚项目审批管理工作的通知》苏水河湖【2021】18号。

1.2.2依据现行国家和行业的技术规范

（1《河港总体设计规范（JTS166-2020；（2《内河通航标准（GB50139-2014；

（3《长江干线通航标准（JTS180-4-2020；

（4《内河助航标志（GB5863-93； 2

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案（5《船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018。

1.2.3依据主要材料1《南京港大厂港“扬子12号码头趸船进厂修理复位方案》南京扬子航务打捞工程有限公司22年1月

2、长江南京宝塔水道图

长江南京航道局221年5月3、趸船水域水下地形图1.3保障方案主要内容

1.3.1通航环境分析；1.3.2通航安全风险分析；1.3.3通航安全保障措施及防污染保障措施；1.3.4应急预案。 1.4工程单位

项目建设单位：中国石化扬子石油化工有限公司施工单位：南京扬子航务打捞工程有限公司第二章施工方案2.1工程位置及规模

南京宝塔水道6号红浮北侧“扬子12号码头”长60宽10米型深3米为3000吨级化工品码头工程拟化工趸2趸船垫档“扬子12号码头修理后复位及复位安排宁航工218进场施工作业。 3

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案扬102头图2.1-1平面布置示意图2.2施工船舶及设备

宁航工218，总长53，宽17.6，型深3.0锚，领水锚：主锚重3k囤，锚链长15锚重吨，锚链长15米，直径50m。（具备自航能力） 4

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案图2.2-1宁航工218船舶证书 5

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案图2.2-2南江化工趸2船舶证书 6

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案 7

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案 8

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案2.3施工方案2.3.1拆除方案1首先将垫档“南江化工趸2”拖带至“扬子12外侧。2、宁航218工程船在“扬12行抛锚定位施工船舶抛锚定位后显示施工标志及信号并排专人在船舶船舵部值班并用旗帜指挥示意过往船舶减速慢行或远离本船。3全面检查吊装时所用的各项器具确“扬子12号码头上栈桥吊耳及连接支撑螺栓等施工准备材料是否到位准备好。4、宁航12浮吊挂钩和栈桥连接，浮吊定位后，松下付钩进行挂钩作业，使之与栈桥表面保持1m高度；5、起重操作工在付钩与栈桥起吊点连接索具；

6、技术员一同复查各连接点的可靠性，确认后操作工退离至船两舷待命；

7、由施工指挥确认准备工作完成后，发布起吊指令；8、双方负责人核准栈桥的方向及位置，确认无误后起吊栈桥，栈桥起吊高度约1m后停止待命；9、宁航工218工程船进行解除趸船上下游锚链作业。

11解除结束后宁航工218工程船进行趸船撤出工作缓缓“扬子12号码头移出后继由业主安排拖轮拖至池州船 9

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案厂维修。

12、将“南江化工趸2”移至“扬子12宁航工218将钢引桥临时垫档船缓缓钢引桥下方进行趸船进档定位作业。13宁航工218依次将钢引桥临时垫档船抛锚定位放下栈桥，达到业主要求后结束置换工作。2.3.2复位方案

1扬子石油化工有限公司负责将修复后的趸船“扬子12号码头”拖带至现场靠泊“南江化工趸2”。

2、宁航218起重船实施吊装施工，作业时起重船到达施工现场后抛锚定位该船船艉抛八字锚锚缆长150米前边在趸船左右带八字缆。3、宁航218丝绳吊索系挂至主钩钩头上，下端钢丝扣系挂卸扣和白棕绳稳索。4、将起重船起重扒杆调整60度～0度，此时起重船吊高、吊距、吊重均能满足吊装施工需要。5、将拆除下来的锚链移至趸船“扬子12号码头”上。

6“南江化工趸2系留设施拆除后由拖轮移至扬子1415 号码头间的空档内，临时停泊，由扬子石油化工有限公司负责拖离水域。7调整锚缆系留设施将撑杆吊起安装到位 10

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案扬子12号码栈桥2号码扬子10“南江化工趸2”起重船图2.3-1施工作业示意图 2.4定位施工组织机构及人员计划2.4.1为确保能优质安全务我们成立直属项目部管理等工作。2.4.2根据现场实际情况和需要组织劳动力资源以满足水上施工的进度和质量要求。表2.4-1联系名单姓名部门联系电话陈义坤项目负责人1781458王瑞芳安全11

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案顾先锋现场总指挥138164106成飞副指国庆起重船单位1350847第三章工程水域通航环境3.1自然环境分析3.1.1气象南京地区属亚热带气候四季分明雨量充沛气象台1905-000年断续观测资料统计结果下：1、气温年平均气温：15.5℃最热月份平均气温：28.2℃

极端最高气温：43℃最冷月份平均气温：1.9℃极端最低气温：-14℃2、降水年平均降水量：1012.1mm平均最大年降水量：1486.5mm平均最大月降水量：594.4mm平均最小月降水量：30.2mm

日最大降水量：315.5mm一小时最大降水量：75.0mm五分钟最大降水量：10.1mm 12

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案最大积雪深度：1cm冻土最大深度：9cm3、风况

南京地区全年主导风向为NE向，春、夏季多SE冬季以NE和NNE向风为主。常风向NE和ENE～SE向强风向NE向最大风速16ms瞬时极大风速39.9ms≥8级风速天数：

年最多大风日数24d年最少大风日数5d年均大风日数11.4d4、雾况

多年平均雾日31.9天，以秋冬为多，雾时较短，一般凌晨起雾，上午9时左右消散。5、气压最高绝对大气压：1042.1毫巴最低绝对大气压：991.2毫巴年平均大气压：1015.2毫巴6、湿度月平均相对湿度：77%月平均最高相对湿度：81%（7月）月平均最低相对湿度：2%（1月） 13

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案3.1.2水文1、水位

（）基准面及其换算关系本地区高程换算关系示意如下 （）潮位特征值南京河段为感潮河段处于长江下游平均潮区（大通平均潮流（江阴之间水位受长江径流与潮汐双重影响要受长江径流控制水位每日两涨两落为非正规半日潮型潮历时约3个多小时落潮历时约8个多小时大根据南京下关水文站与栖霞山水位站资料处的水位特征如下：南京站潮位年特征值统计表（1985国高程基准）表2.1－1站项目特特征发生统计份南潮位(m)历年8.31954.8119502006历年0.371956.1潮差(m)汛期1.31992.92枯季1.51962.3最小01965.9历时(小时)落潮8.5涨潮3.9 14

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案年变()历年7.8199历年4.82002、径流长江下游干流流量控制站为大通水文站该站位于八卦洲汊道上游240km。南京至大通区间来水量仅占大通流量3%～4%历年最大流量600ms（1954年8月1日）历年最小流量460ms（179年1月31日）多年平均流量200ms（1950年～1993年）据多年流量资料统计，年内最小流量一般出现1月份，月份开始涨水一般在7～8月份出现年内流量最大值10以后流量逐渐回落，5～10 月的汛期径流量约占全年径流量的71.2%。3.2港口环境分析3.2.1港口概况南京港是我国主要港口之一，经过改革开放以来的快速发展已发展成为集江海转运长江转运铁水联运一体的综合运输枢纽，初步形成公用、工业港区相结合，“两岸、大桥上下各具特色的总体格局。016完成货物吞吐量2162万吨。目前南京港主要有新生圩港区龙潭港区仪征港区港区大厂港区栖霞港区板桥港区上元门港区区、西坝港区以及下关港区。3.2.2宝塔水道 15

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案上起下西方角，下迄天河口，全23成月牙形分上中下三段航道一岸过上坝后主流过渡至左岸航道里程为8.5km中段华能电厂煤码头马汊河航道里程为5km段马汊河口天河口主流沿左岸下至通江集转向八卦洲尾道里程为9km。3.2.3宝塔水道船舶航路规定

（一水域范围上界为八卦洲洲头西方角三角测点0端线处，下界为天河口三角测点090度端线处。

（二维护水深西方角至南化5号泊位为上段.1米，宽度150米；南5号泊位至扬10段，维护水4.5米，宽100米；扬10下段，维护水深10.5米，宽度150米。（三）航行原则：按各自靠右航行原则实行分道通航。（四通过限制制。1.水域范围上界为北岸马汊河口处处。2.受控船舶：5000总吨（35千瓦）及以上船舶（队船、化学品船舶、液化气船舶及其他需要控制的船舶。3.等让水域驶入受控船舶在长江＃136黑浮下000一侧航道内驶出受控船舶在扬子石化码 16

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案头的船舶）和扬子8号码头对开航道内。

4.下行驶入受控船舶在南京长江第二大桥南汊桥处船舶在预计驶出宝塔水道下界前1小时交通管理中心报告并经批准有效方式与相关船舶联系，确认安全后方可进出。5.等让原则驶入受控船舶等候驶出受控船舶受控船舶等候正在通过该水域的受控船舶。图3.2-1工程附近航路示意图3.2.4大桥表2.2-1长江南京第二大桥资料桥当地的水位零点吴凇高程船舶通航

空高船舶通航

空高

零点通航净空宽通航净空宽

度通航孔置设计最高/低通水位备南京长江第二大桥公1.7米主跨桥：;24米边18米380

(北上7主跨为上行船舶通船设计最高通799米设最低 7

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案孔165米；下行8孔165线制规定自靠右行；北侧孔为小型船上行航通水位042米（黄高3.2.5停泊区停泊区表2.2-2名称位置尺度（米）用途停7宝塔水道下口左岸航道外水域长1400宽400供小型船舶停泊停28宝塔水道扬子码头对开长2000宽400供小型油船停泊3.3交通环境分析3.3.1工程附近已建的水工设施一八卦洲侧二桥下游建有蓝升船厂舾装码头武家嘴船厂的船台及船坞等。二八卦洲左汊内主要为企业自主码头上段有南京钢铁厂码头华能油码头南京热电厂码头中段有南化#1~#11三航#1~#3码头下段有扬子石化公司#1~#16码头斯夫有限责任公司#1~#6码头、龙翔液体化工储运公司#1~#2头。通江集作业区一期已建5000吨级、20000吨级液体化工泊位、皇厂河货运码头、扬巴码头港区。三、137#左右通航浮138#黑浮联线北侧建有新生6个系泊浮筒、港务局趸船基地及20号服务区迪海加油趸船。四天河口长江干线建有西坝二期及西坝五期工程 18

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案期码头平台台长50m布置2个5万吨级泊位012程5万吨（水工结构7万吨级通过加固改造升等为2个7吨级散货船泊位。西坝五期码头平台总801个50000吨级通用泊位和2个7万吨级通用泊位坝三期一期四期扩建及四期液体化工码头3万吨级液体化工泊位。五、危临停4：宝塔水道#5红浮至#6红浮连线右侧停28下游侧长500宽300米。3.3.2工程附近航道的交通流1、在扬子专用航道内上行的船舶；

2、在扬子专用航道内下行的船舶；

3进出扬子危险品专用锚地和南钢锚地的船舶和停NO区的船舶；

4、进出马汊河的船舶；5靠离南钢港池及码头的船舶靠离华能热电南厂、三航等各码头的船舶；6、靠离扬子各码头的船舶（油轮、化工品）等。

7、沿宝塔水道上行航道的上行船舶；

8、沿宝塔水道下行航道的下行的船舶；

9、沿龙潭水道、草鞋峡捷水道上行航道的上行船舶； 19

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案10、沿龙潭水道、草鞋峡捷水道下行航道的下行的船舶；3.3.3交通流量分析长江南京大桥日均断面船舶流量约为1100～1600艘次，016年10艘、07年1384艘、018年1348艘。镇江润扬大桥北线日均断面船舶流量为10～0艘次，016年421艘、07年6艘、018年460艘次.南线日均断面流量为800～1900艘次016年1310艘017年1468艘018年1501艘次.总体来说长江主航道内船舶流量非常大交通流密集。从船舶流向来看，下水船的数量略高于上水船的数量。宝塔水道里有扬子石化等大型企业的码头，有大型海轮进出而且宝塔水道里面还是很好的避风锚地很多小型船舶经常到宝塔水道里面去宿夜避风从西方角天河口进出宝塔水道船舶流量一般在每天150艘次左右。工程水域航行的船舶主要为到扬子船舶受二桥北汊桥通航净空高度影响到扬子扬巴码头的大型船舶一般采取下进下出到南钢南化的大型船舶一般采取上进上出。3.3.4事故统计分析一、事故统计据南京海事局辖区近年来发生的事故等级统计（016 年～018年辖区水域内共发生一般及以上等级事故的水上交通事故14起，小事故/险情46起，具体见表3.3-1。表3.3-1南京海事局016-2018年事故统计 20

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案时事故质事故沉船死亡失人一般以事故小事/碰撞其2016年7212089620731388342018年41213333合144641191513二、典型案例如下：

1、07年4月6日32时许，民生金融租赁股份有限公司所有的华江10”从长江136黑浮水域由北向南横越靠泊码头过程中，在西坝码头对开水域与河南籍下水船豫信货11386”发生碰撞，事故造成豫信货11386”轮沉没，华江10"船首左舷25痕并有轻微凹陷两船无人员伤亡无水域污染水上交通事故。2018年1月13日010时“共和312”轮在停7停泊区与“帆032”轮并绑锚泊时，发生碰撞。事故造成弘帆032”轮倾覆沉没，共和312”轮船体破损、进水，无人员伤亡，无水域污染，构成一般事故等级水上交通事故。3、018年2月25日1321时许，“通达化0098”轮在停28停泊区锚泊期间发生爆炸事故事故造成1人死亡人受伤水域污染，构成一般等级水上交通事故。

4、018年3月6日644时许，“东桂16”轮在驶出宝塔水道天河口时与北仑5”轮会遇北仑5”轮在采取协助避让措施时与高鹏2368”轮发生碰撞。事故造成宁高鹏2368”沉没，北仑5”艏受损，无人员伤亡，构成一般事故等级水上交通事故。 21

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案5019年3月15日213时许重庆川维物流有限公司所属“维号”轮在仪征油轮锚地锚泊期间公司所属诚兴化13”轮（实际控制人：南京顺荣船务工程有限公司陈光荣清理货舱危化品残液过程中发生爆炸事故导致

“川维5号轮主甲板和货舱严重破损进水人失踪构成一般等级水上交通事故。三、事故发生的原因分析

1船舶未遵守船舶定线制规定错误选择航路违章追越，航行中未保持正规望是造成事故险情的主要原因。2响估计不足对会让危险局面判断错误操作不当等人为因素是辖区事故险情多发的重要原因。3）突发性强对流天气也是造成船舶风灾事故的原因。

4）船公司或船主放松对船舶的维修保养，带病”航行，导致船舶失控险情多发。

5）该水域船舶种类繁多，船舶管理水平差别较大，船员素质良莠不齐因船舶操作不当船舶自身故障等原因造成船舶事故较多。6）船舶进出港及回旋掉头易与顺航道行驶的船舶发生碰撞事故四、附近事故与本工程项目的关系从事故原因分析来看的船舶发生碰撞同时前方水域存在小型船舶近岸航行可能 22

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案会给船舶停泊、靠离带来一定的风险。3.4安全保障设施现状、相关管理规定3.4.1安全管理机构工程水域水上交通安全管理由南京海事局管辖。

1、大厂海事处管辖范围及联系方式南长大第4#1白与岸直至八洲沿标左垂直线间左陆；宝塔水道侧域自口1黑与岸直至仪征海事下150之左岸域卦洲沿标与岸直线至河口1号浮两垂线之的域2、安全保障设施现状

南京海事局船舶交通服务系（VTS控制中心由九站一中心”组成，分别为江宁雷达站、江浦雷达站、高铁桥雷达站、大桥雷达站西方角雷达站天河口雷达站摄山雷达站达站及桥林雷达站共9个雷达站及南京VTS中心域覆盖自长江干线上界为新河口沿岸标与十二圩风讯标连线上界为南岸慈湖河口北岸乌江河口目前南VTS系统运行正常，24小时不间断接受船舶动态报告对船舶设施跟踪监控并提供交通组织安全信息等功能服务。3.4.2宝塔水道航行管理规定 23

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案一水域范围上界为八卦洲洲头西方角三角洲测点0度端线处，下界为天河口三角测点090度端线处。二维护水深西方角～南化#5码头航道里程9.6m道维护尺7.1m150m1050m，通5000吨级海轮。南化码头～扬子10号泊位中段航道维护尺度4.5m100m1050m子10泊位至天河口，航道维护尺度10.5m150m1050m。三、航行原则：按各自靠右航行原则实行分道通航四、通过原则：宝塔水道内扬子石化航道实行分道通航

1、水域范围：上界为北岸马汊河吕处，下界为宝塔水道下界处。

2受控船舶5000总（35千瓦及以上船（队油船、化学品船、液化气船及其他需要控制的船舶。3、等让水域：驶入受控船舶在长江＃136黑浮000岸一侧航道内驶出受控船舶在扬子感化码（靠右泊在扬子感化码头的船舶）和扬子8号码头对开航道内。4通信联系下行驶入受控船舶在南京长江第二大桥南汊处下行驶出受控船舶在预计驶出宝塔水道下界前1小时向主管机关设置交通理中心报告并经批准同时用甚高频无线电话及其他一切有效方式与相关船舶联系，确认安全无误后方可进出。5、等让原则：进口受控船舶等候出口受控船舶，准备开航的受控船舶等候正在通过该水域的受控船舶。 24

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案第四章通航安全影响及风险分析4.1碍航性分析4.1.1施工作业方式起重船垂直于趸船定位吊装锚缆，对航道条件和船舶航行影响较大的是起重船垂直定位，主要用于起吊栈桥。4.1.2施工碍航性

1、起重船吊装作业施工时会占用工程前沿可航水域，会对沿岸船舶航行造成一定影响起重船抛锚定位施工占用了码头前沿可航水域工程前沿部分上行船舶沿岸下行时需要绕开施工水域时对顺航道行驶的船舶会产生影响同时近岸上行时若疏于观察极易误入施工水域因此工程施工期间显示施工作业信号安排专人在施工水域上游侧警戒根据桥区航路行驶。

2、作业安排白天能见度良好的时间作业。3程施工与上下游码头有船靠离泊装卸作业的关系确保双方安全。4.2施工作业对交通组织的影响4.2.1起重船作业

一、计算基本条件：通航水深：8.0

锚缆长度：100m

抛锚角度：45 25

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案水深：15m

二、锚缆伸出离起重船尾横距计算：

因此8.0m处钢缆的长度为1100=/H1H1=3m

当锚缆抛出与舷边成45方向时H2=3Sin45=53×0.85=45m

因此锚缆伸出，其上水8.0m处时，钢缆与尾舷边的纵距约为45m。

三、起重船需顶岸抛设，当尾外开锚钢缆上水深达8m时，占用水域宽度为船长锚缆伸出碍航距离2m+45m=7m报告分析按最大占用趸船前沿100m的水域进行施工水域划定。四施工水域长度为长度为趸船上游50米至趸船下游50米

处为60+50+50=160米施工水域的宽度为100（垂直水流长度为160米（顺水流。五、根据最新的航道图，工程前沿距掉头区边线约108米，趸船上下游水域皆为石化危险品码头水域戒及施工信号对沿岸下行的小型船舶及靠离上下游码头的船舶进行有效的警示。六、施工单位应严格实施船舶准入制度，工程选用的施工船符合防火、防爆要求，码头前沿作业时，与码头及上下游单位进行确认，码头靠离泊及装卸作业错时进行。 26

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案图4.2-1码头前沿航道示意图4.3自然环境条件的影响4.3.1风对船舶的影响

根据工程区域工地区>级风天数最多为24d最少为5d年均1d，大风主要是受江淮气旋和寒潮影响。码头前沿水域宽阔，大风天气时极易形成大浪，风力越大，船舶产生倾斜、漂移、偏转的程度就越大，尤其在作用于船上的风力大6时，船舶发生事故的概率明显增加。船舶在通航环境复杂的水域发生偏航，将产生更大的危险，严重时会造成船舶搁浅、碰撞等事故该区域在冬季常风向为N为多对船舶风，夏季多SE，则为横向吹拢风，务必考虑风对船舶操作响，施工期间应重视防风措施的落实。4.3.2水流对船舶的作用水流会使船舶航行速度发生变化，同时也会使船舶偏离航线或产生首摇漂移。船舶在顺流或逆流航行时，水流对船舶的作用较小不存在流压顺流主要影响船舶的船速及制动距离。 7

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案但当船艏向与水流存在一定夹角时，会受到正横方向水流的作用，导致船舶产生漂移，影响船舶的操纵，顶岸施工时，需对施工船外扒锚加强观察，防止受水流影响，造成走锚险情。

4.4复位施工与交通环境的影响分析4.4.1工程与上下游水工设施的关系

12号码头下游为扬子11号码头，两趸船间的间距为80m，上游为扬子5000吨级扩建码头相距约为50本次施工作业时选用施工船时符合防火防爆要求工程施工期间做好与上下游码头的沟通妥善处理好工程施工与上下游码头有船靠离泊装卸作业的关系，确保双方安全。4.4.2与扬子掉头区的关系扬子专用航道掉头区设计长度为490m宽度为350m全年通过疏浚维护水深为7.0m（航行基准面），掉头区角点具体坐标（北京坐标）如下：（3568620，40389650）、（3568290，40389630（356836040389140（356870040389160掉头区掉头的船舶最大吃水控制在6.8m以内（富裕水深通过南京水位来控制）。本工程施工过程中，需加强沟通协调，若有大型船至掉头区掉头时，施工可暂停，待船舶掉头完成后再恢复施工。4.4.3大型船舶通航对施工的影响船舶通过施工水域时需适当保持与施工船舶的距离施工船舶构成一定的危害同时大型船舶和运输船舶均应运用良 28

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案 29

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案5吨码12码11号图4.4-1施工水域上下游设施关系图 30

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案第五章通航安全保障措施5.1施工期交通组织

5.1.1交通组织模式1、建设、施工单位落实安全生产主体责任。

2、施工期间，施工单位指定专人负责与海事管理机构保持联系。

3施工水域“扬子12号码头前沿及上下各50米的水域，施工水域的宽度为100m，顺水流方向为了160m。4、工程施工期间做好与上下游码头的沟通，妥善处理好工程施工与上下游码头有船靠离泊、装卸作业的关系。5、施工船安排专人警戒，及时提醒航行船舶避开施工水域航行。6、在船人员必须穿好救生衣，救生衣必须符合规定要求。7、作业人员做好防火、防爆工作。

5.1.2水上交通管理1根《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定进行水上水下施工必须报经主管机关审核同意取得水上水下活动许可证，并申请发布航行通告。2、与海事等相关单位建立沟通机制，及时通报施工进展及施工船舶情况。3、施工单位不得随意变更参与施工的船舶，确需变更时，应提前向南京海事局提出申请。 31

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案5.2施工期通航安全保障5.2.1施工期现场警戒维护需求1、定位作业对附近水域通航环境有一定的影响，为使施工顺利进行施工水域安排专人进行警戒工水域。2、在水上水下作业前应申请发布航行通告、播发航行安全动态信息，公布施工水域。5.3.2安全设备设施配备

1、参与定位的船舶装有AIS设备且处于适航状态。2施工采用VHF无线电话进行联系沟通需设置2个通信信道一个遇险和安全通信信道频道。3、船上设置施工标志可以较好地标示工程施工状态，严格控制施工作业以外的船舶进入施工水域。5.3.3施工船舶及施工人员的监管

1、施工船应保持处于良好的适航状态，满足施工作业安全要求船舶应按规定显示号灯号型配备有效的通信设备专人在指定的频道上守听。2施工单位不得擅自改变施工作业区的范围的应当报经海事管理机构重新核准公告未经批准业无关的船舶、设施不得进入施工作业区。3、施工时按内规的要求显示号灯、号型。

4、施工船应在本船抗风能力情况下进行施工，以确保自身安全。当施工水域遇雾，能见度低于1500m停止施工作业。 32

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案5、施工船应按规定显示信号，并随时与过往船舶联系，要求减速通过。6、做好安全与防污染各项工作，生活垃圾及污水不得排入江中，按规定送到指定地点处理。7、加强对施工人员及船员的安全教育，认真落实相关安全和防污染保障措施。8、施工单位应组织施工人员及船员定期开展有关应急预案的演练。9是本阶段施工通航安全的责任主体通航安全承担责任责。第六章应急措施及应急预案6.1施工期突发事件应急响应

为了更好的贯彻执行安全第一预防为主的方针落实公司安全第一质量第一的宗旨确保人生安全使工程顺利进行。特制定了下列应急措施及相应的应急预案6.1.1安全管理组织设置和职责：1、项目负责人

（1）组织施工船舶及相关人员认真组织和开展各种应急安全培训、训练和演习工作。

（2）当施工现场发生紧急情况时，能立即赶赴事发现场，同时向公司报告遇重特大情况时还应请求海事局和水上搜救 33

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案中心等有关单位援助。

（3）按应急预案，迅速进行紧急救助；与公司保持不间断联系。

2、施工船舶及作业人员（1）发生生产安全事故时，第一时间运用不同方式向项目部、公司及外部主管单位报警。（）在报警的同时，按应急预案开展现场应急处置。

（3）与项目部（现场应急指挥）保持联系，执行公司应急指令内外中应急联系方式见表6.2-1、6.2-2。表6.1-1海事、医院联系方式序号单位联系方式1南京海事局25-5880832南京VTS中心25-123953 大厂海事处3 大厂海事处25-2218590执法大队2-862表6.12主要作人员系方式姓名部门联系电话陈义坤项目负责人1781458王瑞芳安全先锋现场总指挥138164106成飞副指34

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案陈国庆起重船单位13508476.1.2应急表6.1-3救援器明细表序号名称数量备注1交通艇一艘2小汽车一辆3担架一副4急救箱二只5氧气包一只6呼吸复苏器若干7救生绳若干8救援头灯若干9救援头盔若干6.2安全措施6.2.1通航安全保障措施1、制定安全保护措施，杜绝施工中的违章作业现象的发生。2加强安全教育充分认识到吊装作业的高风险性体工作人员的安全意识自觉遵守各项安全制度现场的施工人员进行专门的安全意识教育和安全操作的培训。3船舶施工作业时与过往船舶保持通讯畅通显示有效的作业信号。施工船舶应加强值班制度，保持24时VHF高频电话收听和对周围情况的观察了解。4针对本工程特点施工外部和内部环境体的安全技术措施，操作规程，安全防护办法，作书面安全技术交底，并履行签字手续。下达作业计划时间下达安全防护措施。提升阶段具体的措施如下： 35

南京港大厂港区“扬子12号码头”拆除及复位工程通航安全保障方案①吊装系统的安装和拆卸要方法得当，严禁损坏；

②吊装操作前进行培训，并进行安全技术交底，增强职工的安全意识教育；③吊装前要注意收听天气预报，尽量避开大风、大暴雨天气进行提升；④吊装过程中保证通讯畅通；

⑤吊装过程中发现问题要及时反映，层层上报，现场技术人员处理不了的问题要及时上报领导；

⑥吊装过程中任何人不得擅自离开工作岗位有事要向有关负责人汇报；⑦加强姿态监测，并将监测结果相互进行核对，发现问题及时进行分析、处理；⑧成立现场应急领导小组，当发生以外情况时及时进行处理5、施工现场专职安全员，随时检查工地，发现问题、隐患及时纠正。6加强施工现场的安全管理按要求分别设置安全警示指定现场安全防护的具体措施。7、注意现场设备、材料防雨和防风，场地不留安全隐患。

8系统工作状态应全面检查重点是吊点的连接处卷扬机系统各部，吊具各部，确认无误后方可进行下一步提升。6.2.2起重人员安全操作规程1、必须持证作业，熟知吊装方案、指挥信号、安全技