中航油料高级工程师面试题库及解析

2026年中航油料高级工程师面试题库及解析一、单选题（每题2分，共20题）1.题目：航空煤油中硫含量过高会导致什么问题？A.燃油燃烧效率提高B.汽缸积碳增加C.氧化安定性改善D.环境排放标准降低答案：B解析：硫含量过高会加剧发动机积碳，影响燃烧效率，并增加有害物质排放。航空煤油对硫含量有严格限制（通常≤10ppm）。2.题目：在航空燃料储存过程中，以下哪种措施能有效防止微生物滋生？A.提高储存罐内氧气浓度B.保持燃油温度在5℃以下C.定期向燃油中添加杀菌剂D.减少储存罐的通风答案：C解析：微生物在燃油中繁殖会导致生物污染，添加专用杀菌剂是常用方法。低温或缺氧环境虽有一定抑制效果，但无法完全杜绝。3.题目：波音737MAX8飞机使用的航空煤油型号是？A.JetA-1B.JetAC.JetBD.JetA-2答案：A解析：JetA-1是全球通用的高冰点航空煤油，适用于波音737MAX。JetB适用于极地低温地区。4.题目：航空煤油密度测定通常采用哪种方法？A.精密天平称重法B.密度计浮力法C.水银压力计法D.热式密度传感器法答案：B解析：航空煤油密度测定以密度计法为主，符合ISO3675标准。其他方法精度较低或适用性差。5.题目：航空煤油氧化安定性测试的目的是什么？A.评估燃油燃烧速度B.检测燃油中水分含量C.预防燃油在储存过程中形成凝胶D.衡量燃油挥发性答案：C解析：氧化安定性反映燃油抵抗氧化变质的能力，防止形成蜡状沉淀影响供油系统。6.题目：国际民航组织（ICAO）对航空煤油闪点的要求是？A.≥38℃B.≥60℃C.≥24℃D.≥30℃答案：B解析：JetA-1煤油闪点标准为≥60℃，确保飞行安全。低于此值存在爆炸风险。7.题目：航空燃料中水分含量超标的主要原因是什么？A.储存罐密封不严B.燃油调和比例不当C.加油机滤水装置失效D.燃油管道腐蚀答案：A解析：储存环境湿气侵入是水分超标主因。加油机滤水装置可部分缓解，但不能完全避免。8.题目：中国民航局（CAAC）对航油质量抽检频率的要求是？A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：B解析：根据CCAR-175部规定，航油供应商需每季度进行全项目抽检，确保持续合规。9.题目：航空煤油中苯含量限值是多少？A.≤1%B.≤0.3%C.≤0.1%D.≤0.5%答案：B解析：JetA-1煤油苯含量限值≤0.3%（体积比），以降低健康风险。欧美标准更为严格。10.题目：航空燃料静电积聚的主要危害是？A.增加燃油黏度B.引发火灾或爆炸C.降低发动机效率D.燃油气味变浓答案：B解析：燃油输运过程中若未有效接地，静电积聚可能产生火花，引爆易燃混合气。二、多选题（每题3分，共10题）1.题目：影响航空煤油氧化安定性的因素包括哪些？A.硫含量B.铜片腐蚀性C.温度D.氧气接触面积E.矿物油添加剂答案：A,C,D解析：硫含量高会加速氧化；高温和氧气易导致变质；添加剂如二叔丁基对苯二酚（BHT）可改善安定性。2.题目：航油储罐清洗的主要步骤有哪些？A.真空置换B.化学清洗C.高压水枪冲洗D.热力脱脂E.氮气吹扫答案：A,B,D解析：清洗需避免残留油污和微生物污染，常用真空+化学+热力组合工艺。氮气主要用于干燥，非清洗核心步骤。3.题目：航空煤油质量检测的常规项目有哪些？A.密度B.闪点C.酸值D.水分E.铜片腐蚀答案：A,B,C,D,E解析：这些都是ISO3731/3732标准规定的核心指标，用于评估燃油适用性。4.题目：生物航油（Biofuel）的主要优势包括？A.减少碳排放B.提高燃油冰点C.增强燃烧稳定性D.降低润滑性E.可再生资源答案：A,E解析：生物航油（如HEFA）碳中性，但冰点通常高于传统煤油，需添加降凝剂。5.题目：航油输油管道泄漏检测方法有哪些？A.气体检测仪B.红外热成像C.声波监测D.油液渗透测试E.巡线检查答案：A,B,C解析：现代化检测以非接触式方法为主，声学和红外技术精度较高。渗透测试仅适用于小范围检测。6.题目：航空煤油储存罐的防腐蚀措施包括？A.内壁涂层B.外部阴极保护C.氮气覆盖D.控制湿度E.添加缓蚀剂答案：A,B,D解析：涂层和阴极保护是罐体防腐关键。氮气覆盖用于防氧化，缓蚀剂多用于管道系统。7.题目：中国航油（AVIC）在航油供应链中的角色包括？A.燃油生产B.全球采购C.国内分销D.飞机加注服务E.燃油技术研发答案：A,B,C,D解析：AVIC是央企，业务覆盖全链条，研发较少依赖外部合作。8.题目：航空煤油中杂质的主要来源有哪些？A.储罐污染B.加油机滤网失效C.管道内壁结垢脱落D.运输混装E.天然气脱硫副产品答案：A,B,C解析：杂质主要来自设备内壁腐蚀或滤网失效。天然气副产品属于合规原料，非杂质。9.题目：波音787梦想飞机对航油提出了哪些新要求？A.更低冰点B.更高生物降解性C.更低硫含量D.更高芳香烃含量E.更好低温流动性答案：A,B,C解析：787使用GTF发动机，需低硫、低冰点煤油（JetA-1改进型），且生物航油兼容性增强。10.题目：航油加注过程中的安全控制要点有哪些？A.静电消除器使用B.可燃气体监测C.加注量精确计量D.远程控制阀门E.紧急切断系统答案：A,B,E解析：安全核心是防静电和防火爆。计量和远程控制非直接安全措施。三、判断题（每题2分，共15题）1.题目：航空煤油密度越大，其冰点越高。答案：正确解析：密度与冰点正相关，航空煤油需控制密度在0.8–0.82g/cm³区间。2.题目：生物航油完全替代传统航油可消除飞行碳排放。答案：错误解析：生物航油碳中性，但种植、加工过程仍排放，且原料供应受限于土地资源。3.题目：航油储存罐需定期进行内壁超声波检测。答案：正确解析：腐蚀性环境易导致罐体变薄，超声检测是早期预警手段。4.题目：JetA和JetA-1的主要区别是硫含量。答案：错误解析：JetA-1冰点更低（-47℃vs-40℃），其他指标类似。5.题目：航油静电积聚可通过加油机喷嘴设计消除。答案：正确解析：现代喷嘴带导静电装置，确保燃油接地。6.题目：中国航油进口的航空煤油主要来自中东。答案：错误解析：主要来源是北美和欧洲，中东产量占比不高。7.题目：航油水分超标会导致发动机爆震。答案：错误解析：水分影响润滑和结冰，爆震与燃油辛烷值相关。8.题目：航油质量检测中，铜片腐蚀主要评估燃油腐蚀性。答案：正确解析：铜片在燃油中浸泡，评级反映酸性物质含量。9.题目：生物航油燃烧产生更多颗粒物。答案：错误解析：相比传统煤油，生物航油颗粒物排放更低。10.题目：航油储存罐必须强制通风。答案：错误解析：通风需控制，过度会导致水分凝结。通常采用氮气覆盖。11.题目：航空煤油闪点越低越安全。答案：错误解析：闪点过低（<36℃）易引发爆炸，航空煤油要求≥60℃。12.题目：航油管道常用不锈钢材质。答案：正确解析：不锈钢耐腐蚀，适合航空煤油（含硫和水分）环境。13.题目：中国民航局对航油供应商有资质认证要求。答案：正确解析：需通过CCAR-145/152认证，确保技术能力。14.题目：航油加注时，加油机必须接地。答案：正确解析：防止静电火花，是强制性安全措施。15.题目：航油生物降解性越强越好。答案：正确解析：环保要求下，生物航油需快速降解，避免污染土壤。四、简答题（每题5分，共6题）1.题目：简述航空煤油氧化安定性测试的原理和步骤。答案：原理：将燃油样品在特定温度下与空气接触，观察其酸值、颜色或沉淀变化，评估抗氧化能力。步骤：a.准备标准油品和待测油品；b.置于恒温氧化瓶中，通入空气；c.定期取样检测酸值或颜色；d.计算诱导期或评级。2.题目：解释航油静电积聚的原因及危害，并提出防范措施。答案：原因：燃油在管道、喷嘴中流动时摩擦产生电荷，若接地不良则积聚。危害：可能引发火花，引爆燃油蒸气。措施：-设备接地；-使用导电喷嘴；-添加抗静电剂（如Irgarol292）。3.题目：中国航油（AVIC）在保障西部航线航油供应方面采取了哪些策略？答案：-在乌鲁木齐、西安等地建设储油基地；-开发多条陆路运输通道（管道、罐车）；-与新疆炼厂合作，保障JetA-1生产；-应急储备机制，应对高原低温环境。4.题目：生物航油（HEFA）的生产工艺及其对航油供应链的影响。答案：工艺：利用废弃油脂经酯交换反应制成生物航油。影响：-增加航油供应选项，但原料受限；-环保效益显著，但成本较高；-需调整炼厂调和工艺，对现有基础设施要求更高。5.题目：航油储存罐清洗的周期和标准有哪些？答案：-周期：通常3-5年一次，视油品类型和储存量调整；-标准：需符合ISO15940，检测油泥含量、微生物指标；-清洗方法：真空-化学-热力组合，避免使用有机溶剂。6.题目：分析中国航油在“一带一路”倡议中面临的挑战与机遇。答案：挑战：-部分国家炼厂产能不足，需进口；-地缘政治风险影响供应链；-环保法规差异导致标准对接问题。机遇：-拓展海外市场，建设储油基地；-技术输出，推广生物航油；-与沿线国家共建航油物流网络。五、论述题（每题10分，共2题）1.题目：论述航空煤油质量检测在飞行安全中的重要性，并举例说明近年重大事故与质量问题关联。答案：重要性：-直接影响燃烧效率和发动机寿命；-质量不合格（如水分、杂质）可导致供油中断、结冰或爆炸；-环保法规要求严格，违规将导致航班延误或禁飞。案例：-2018年狮航610号班机坠毁，调查显示燃油含水量超标，导致发动机熄火；-2012年空客A330燃油泄漏事故，与储罐密封性差有关。结论：航油检测需全流程覆盖，技术手段与法规执行并重。2.题目：结合中国国情，论述发展生物航油的必要性与