深圳地铁电力工程师面试题库及解析

2026年深圳地铁电力工程师面试题库及解析一、单选题（共10题，每题2分）1.题：深圳地铁电力系统主要采用哪种电压等级进行供电？A.10kVB.35kVC.110kVD.220kV答案：B解析：深圳地铁主变电所通常采用35kV电压等级从城市电网引入电源，经主变压器降压后，向车站、车辆段等负荷点输送电能。10kV主要用于局部配电，110kV和220kV不适用于地铁供电系统。2.题：地铁电力系统中，备用电源通常采用什么方式？A.双路独立电源B.单一路电源+UPSC.专线专用D.柔性直流输电答案：C解析：深圳地铁关键负荷（如车站、控制中心）采用“专线专用”原则，即独立于主电源的备用电源线路，确保供电可靠性。双路独立电源成本高，UPS仅用于短时备用，柔性直流输电尚未大规模应用。3.题：地铁车站常用哪种类型的电力变压器？A.油浸式变压器B.干式变压器C.隔离变压器D.矿用变压器答案：B解析：深圳地铁车站空间有限且防火要求高，普遍采用干式变压器，无油污染风险且维护方便。油浸式变压器易燃，隔离变压器用于信号系统，矿用变压器适用于矿井环境。4.题：地铁电力监控系统（SCADA）主要实现什么功能？A.负荷预测B.设备状态监测与控制C.财务结算D.乘客引导答案：B解析：SCADA系统通过传感器采集电力设备（如开关、UPS）状态，实现远程监控与自动控制，保障供电安全。负荷预测、财务结算、乘客引导属于其他子系统功能。5.题：深圳地铁信号系统对电源的稳定性和什么要求最高？A.电压B.电流C.波形D.电磁兼容性答案：D解析：信号系统对电磁干扰敏感，需满足高电磁兼容性要求，电源需滤波、抗干扰设计。电压和电流需稳定，但波形要求相对较低。6.题：地铁电力系统中，UPS通常用于什么场景？A.主变电所B.车站低压配电室C.车辆段整流站D.通信基站答案：B解析：UPS为车站控制、监控系统提供短时后备电源，确保断电时数据不丢失。主变电所、车辆段整流站采用备用发电机，通信基站独立供电。7.题：深圳地铁车站低压配电屏常用什么保护装置？A.避雷器B.熔断器+断路器C.电流互感器D.静电感应器答案：B解析：低压配电屏采用熔断器（短路保护）+断路器（过载保护）组合，避雷器用于防雷，电流互感器用于测量，静电感应器与电力系统无关。8.题：地铁电力系统中的接地系统采用什么方式？A.保护接地B.工作接地C.防雷接地D.以上都是答案：D解析：地铁接地系统包含保护接地（防触电）、工作接地（系统参考电位）、防雷接地（雷电流泄放），需综合设计。9.题：深圳地铁车辆段整流站通常采用什么电源输入？A.交流10kVB.直流1500VC.交流380VD.直流3000V答案：A解析：车辆段整流站通过10kV线路从主变电所取电，经整流后向接触网或受电弓提供1500V直流电。380V仅用于局部负荷。10.题：地铁电力系统故障时，优先恢复哪个系统的供电？A.通信系统B.信号系统C.通风系统D.电梯系统答案：B解析：信号系统影响行车安全，需优先恢复。通风系统保障乘客舒适，次之；通信和电梯重要性相对较低。二、多选题（共5题，每题3分）1.题：深圳地铁电力系统常见的安全风险包括哪些？A.过电压B.静电干扰C.设备老化D.人为误操作E.恶劣天气答案：A,C,D解析：过电压、设备老化、人为误操作是电力系统典型风险。静电干扰主要影响电子设备，恶劣天气（如雷击）间接影响供电，但非直接风险源。2.题：地铁车站低压配电系统需满足哪些标准？A.短时耐受电流B.防火等级（如IP65）C.接地电阻≤4ΩD.环境温度-10℃~50℃E.绝缘耐压≥1500V答案：A,C,D解析：低压配电屏需满足短时耐受电流、接地电阻、环境温度要求。防火等级（IP防护等级）和绝缘耐压非标准配置项。3.题：地铁电力系统中的UPS常见故障有哪些？A.电池容量衰减B.整流模块故障C.风扇损坏D.控制板死机E.输出电压波动答案：A,B,D解析：电池老化、整流模块故障、控制板问题是UPS高频故障。风扇损坏、输出电压波动属于轻微问题。4.题：深圳地铁主变电所的设备通常包括哪些？A.主变压器B.高低压开关柜C.无功补偿装置D.避雷器组E.蓄电池组答案：A,B,C,D解析：主变电所核心设备包括变压器、开关柜、无功补偿、避雷器。蓄电池组用于UPS或备用电源，非主变电所标配。5.题：地铁电力系统节能措施有哪些？A.变频调速B.LED照明替代C.动力设备智能控制D.冷却系统优化E.高压直流输电（HVDC）答案：A,B,C,D解析：变频调速、LED照明、智能控制、冷却优化是地铁节能常用手段。HVDC尚未在深圳地铁大规模应用。三、判断题（共10题，每题1分）1.题：深圳地铁所有车站都必须设置备用发电机。答案：错解析：只有关键车站（如主控站）设置备用发电机，普通车站依赖市电和UPS。2.题：地铁电力系统中的UPS容量通常按100%负荷设计。答案：错解析：UPS容量需考虑峰值负荷（如启动电流），通常按80%~90%设计，留有裕量。3.题：地铁电力系统接地电阻越小越好。答案：错解析：接地电阻需满足规范（如≤4Ω），过小可能导致设备损坏或误动作。4.题：深圳地铁车站常用干式变压器，无需定期换油。答案：对解析：干式变压器无油，无需换油维护，但需检查温控和绝缘。5.题：地铁电力系统故障时，应立即切断所有非关键负荷。答案：对解析：为保障核心系统（如信号、通风）供电，需按优先级切除次要负荷。6.题：深圳地铁所有车站的配电屏布局完全一致。答案：错解析：配电屏配置根据车站规模和功能调整，如主控站和普通站不同。7.题：地铁电力系统中的电缆通常采用铠装防鼠设计。答案：对解析：地铁隧道环境复杂，电缆需铠装防机械损伤和鼠咬。8.题：UPS电池需定期进行容量测试。答案：对解析：电池老化后需检测容量，避免突然失效导致UPS无法工作。9.题：深圳地铁电力系统采用双路电源供电即绝对可靠。答案：错解析：双路电源需考虑同时故障风险，还需UPS、备用发电机等组合保障。10.题：地铁电力系统中的接触网电压为交流25kV。答案：错解析：深圳地铁接触网电压为直流1500V，与交流系统不同。四、简答题（共5题，每题5分）1.题：简述深圳地铁电力系统三级电压分布。答案：-一级：城市电网35kV→主变电所；-二级：主变电所10kV→车站/车辆段配电室；-三级：配电室380V/220V→动力设备/UPS。解析：电压逐级降压，35kV为输入，10kV为中间，380V/220V为终端。2.题：地铁电力系统如何实现防雷保护？答案：-外部防雷：避雷针/带保护建筑物；-内部防雷：等电位连接、屏蔽电缆、浪涌保护器（SPD）；-接地：联合接地网泄放雷电流。解析：防雷需综合外部和内部措施，接地是关键。3.题：地铁车站配电室需重点检查哪些设备？答案：-变压器：温控、油位（干式）；-开关柜：合闸状态、保护定值；-UPS：电池电压、负载率；-电缆：绝缘、连接紧固。解析：检查需覆盖核心设备，确保运行正常。4.题：地铁电力系统如何实现节能降耗？答案：-设备优化：采用高效变频器、LED照明；-智能控制：按需启停空调、风机；-功率因数补偿：减少线路损耗；-负荷管理：削峰填谷。解析：节能需技术和管理结合。5.题：地铁电力系统故障应急预案有哪些？答案：-主电源故障：自动切换至备用电源；-UPS失效：切除非关键负荷；-电缆故障：临时抢修或切换回路；-通信中断：手动操作恢复关键设备。解析：预案需分级、分类，确保快速响应。五、论述题（共2题，每题10分）1.题：结合深圳地铁特点，论述电力系统可靠性设计要点。答案：-冗余设计：双路电源、备用发电机、UPS；-分区供电：车站分区域独立供电，减少故障影响范围；-智能监控：SCADA实时监测，故障自动隔离；-深圳特色：高密度线路需考虑热岛效应对设备影响，加强散热设计；-应急预案：定期演练，确保人员熟悉操作流程。解析：可靠性需结合深圳地铁高密度、高温等环境特点。2.题：分析深圳地铁电力系统数字化转型趋势及挑战。答案：-趋势：-智能运维