飞机维修工程师面试问题集

2026年飞机维修工程师面试问题集一、专业知识与技能（共10题，每题10分，总分100分）1.题目：简述波音737NG飞机液压系统中，A液压系统的主要功能及其与B液压系统的区别。答案：A液压系统主要用于驾驶盘操纵、起落架收放、襟翼和缝翼作动等关键功能，其压力由液压泵1和2提供。B液压系统主要用于配平、备用刹车和前轮转向等辅助功能，压力由液压泵3和4提供。区别在于A系统压力更高（3100psi），且为双通道设计，安全性更高；B系统压力较低（3000psi），为单通道设计，冗余度相对较低。2.题目：解释空中客车A320系列飞机电瓶的充电原理，并说明何时需要人工干预。答案：A320飞机的电瓶充电主要由DC/DC转换器完成，交流电经转换器变为直流电为电瓶充电。当电瓶电压低于设定阈值或充电电流异常时，系统会触发警告。人工干预包括检查电瓶连接是否牢固、清洁电瓶桩头、或更换故障电瓶。3.题目：描述CFM56-5B发动机风扇叶片振动（FOD）的常见原因及预防措施。答案：FOD原因包括外来物吸入、叶片制造缺陷或材料疲劳。预防措施包括加强发动机进气道过滤、定期检查风扇叶片状态、优化发动机运行参数以减少冲击负荷。4.题目：说明波音787Dreamliner飞机复合材料结构件的维修要点，与金属结构件有何不同？答案：复合材料维修需避免使用金属工具（如敲击、钻削），需使用专用工具（如塑料刮刀、胶水）。需检测分层、脱粘等损伤，修复时需使用与基材兼容的胶粘剂。与金属不同，复合材料无延展性，损伤不易发现，需借助无损检测技术（如超声波）。5.题目：解释ARINC429数据总线在飞机上的作用，并列举常见的故障排查步骤。答案：ARINC429用于传输飞行控制、导航等关键数据，支持多路传输。故障排查步骤：检查总线隔离器状态、验证数据链路速率、使用示波器分析信号波形、排查故障编码（如CMT、BIT）。6.题目：描述飞机APU（辅助动力单元）启动失败的常见原因及排查顺序。答案：常见原因包括燃油滤堵塞、空气滤堵塞、点火系统故障、控制单元通信异常。排查顺序：检查燃油和空气滤状态→测试点火线圈→检查控制单元输出→验证液压系统压力。7.题目：简述飞机防冰/除冰系统的分类及典型故障现象。答案：分类：电热式（如电热丝）、引气式（如电热膜）、化学式（如除冰液）。故障现象：电热式表现为加热不均；引气式表现为压力不足或流量异常；化学式表现为除冰液喷洒不均。8.题目：解释飞机结构疲劳裂纹的检测方法，为何定期检测至关重要？答案：检测方法包括目视检查、涡流检测、超声波检测。定期检测至关重要，因疲劳裂纹初期难以发现，但会随循环次数扩展，导致结构失效，引发灾难性事故。9.题目：说明飞机轮胎充气标准及过充或欠充的危害。答案：标准压力参考制造商手册（如波音737NG主起落架约195psi）。过充会导致轮胎爆破，欠充则影响刹车效率和产生异常磨损。10.题目：描述飞机燃油系统泄漏检测（FAD）的原理及常见误报原因。答案：FAD通过检测氢传感器电离程度判断燃油泄漏。误报原因包括传感器污染、静电干扰、电池电压异常。二、实际操作与案例分析（共5题，每题15分，总分75分）1.题目：某波音737NG飞机报“左翼前缘蒙皮凹陷”，简述检查步骤及修复方案。答案：检查步骤：目视确认凹陷范围→测量凹陷深度→使用热熔胶修复（小于1/64英寸可用腻子填充）→喷漆修复。修复方案需确保蒙皮强度满足适航要求，必要时需做疲劳测试。2.题目：某空中客车A330飞机报“刹车温度过高”，列举可能原因及排查顺序。答案：可能原因：刹车片磨损严重、刹车管路泄漏、刹车压力异常、刹车片安装不当。排查顺序：检查刹车片磨损→验证管路压力→测试刹车控制单元→检查刹车片安装扭矩。3.题目：某飞机报“起落架无法收放”，简述液压系统排查要点。答案：排查要点：检查液压油位和油质→验证液压泵和电磁阀工作状态→检查液压管路有无破损→测试作动筒行程。需特别注意液压系统压力是否达标。4.题目：某飞机复合材料舱门出现分层，简述修复流程及适航要求。答案：修复流程：清洁损伤区域→使用专用胶粘剂修复→固化后做固化度测试→使用超声波检测分层是否消除。适航要求需符合FAA14CFR25或EASACS-25标准，需做静力测试验证修复强度。5.题目：某飞机发动机报“EGT（排气温度）异常偏高”，列举排查步骤及安全注意事项。答案：排查步骤：检查空/燃油混合比→验证涡轮间隙→检查点火系统→测试涡轮效率。安全注意事项：避免发动机超温运行，必要时需地面运行测试，确保无热腐蚀或烧蚀。三、应急处理与安全意识（共5题，每题15分，总分75分）1.题目：若飞机在地面时突然发生火警，简述应急处理流程。答案：流程：立即切断相关电气设备→启动灭火系统→疏散乘客（必要时）→使用灭火器针对性灭火（如液压油火用干粉，电气火用二氧化碳）→报告火情并配合救援。2.题目：若发现飞机结构件有裂纹，如何判断是否影响适航？答案：需根据制造商手册和适航规定（如FAA/CAAC）评估裂纹长度、深度和位置。若裂纹超过允许范围，需做修复或更换，并记录维修历史。3.题目：若飞机在空中遇到鸟击，维修时需重点关注哪些部位？答案：重点关注：发动机进气道、机翼前缘、尾翼、雷达天线。需使用无损检测技术（如涡流）检查受损情况，必要时做静力测试。4.题目：若维修过程中发现某部件未按手册安装，如何处理？答案：需立即停止维修→报告技术经理→按手册重新安装→记录维修偏差并分析原因。若已飞行，需评估风险并可能需返航检查。5.题目：简述维修人员进入机舱前必须做的安全检查。答案：检查：发动机是否已停机冷却→液压系统压力是否释放→燃油系统是否已隔离→舱内是否遗留工具或杂物→确认舱门已锁闭。答案与解析1.液压系统：A系统压力更高，双通道设计；B系统压力较低，单通道设计。2.电瓶充电：DC/DC转换器充电，异常时人工检查或更换。3.FOD：外来物、制造缺陷；预防：过滤、检查、优化运行。4.复合材料：需专用工具，检测分层；与金属不同，无延展性。5.ARINC429：传输关键数据；排查：隔离器、速率、示波器。6.APU启动：燃油/空气滤、点火、控制单元；顺序：先简单后复杂。7.防冰/除冰：电热式、引气式、化学式；故障表现为加热不均或压力异常。8.疲劳裂纹：涡流/超声波检测；重要因易扩展导致失效。9.轮胎充气：参考手册，过充爆破，欠充磨损。10.燃油泄漏检测：氢传感器检测；误报原因：传感器污染、静电干扰。1.波音737NG蒙皮凹陷：检查深度，热熔胶修复，喷漆。2.A330刹车温度高：检查刹车片、管路、控制单元、安装扭矩。3.起落架收放：检查油位、泵阀、管路、作动筒。4.复合材料分层：清洁修复，固化测试，超声波验证。5.EGT异常：检查混合比、涡轮间隙、点火；避免超温运行。1.