2025国考延边州交通运输管理岗位申论必刷题及答案

2025国考延边州交通运输管理岗位申论必刷题及答案一、归纳概括题题目：根据给定资料，概括延边州在推进“四好农村路”建设中取得的主要成效。（20分，要求：全面、准确、有条理，不超过300字）给定资料：延边州地处吉林省东部，是中朝俄交界的边疆少数民族地区，农村面积占比82%，长期存在“出行难、运输难”问题。2020年以来，州交通运输局以“四好农村路”示范创建为抓手，累计投入资金17.6亿元，改造农村公路2300公里，实现100%乡镇通三级及以上公路、100%建制村通硬化路、100%自然屯通客车。针对朝鲜族聚居村屯语言沟通障碍，州交通局联合民宗部门在农村客运车辆上增设朝汉双语标识3200处，培训双语驾驶员1200人次；在偏远山区试点“客货邮”融合站点，整合邮政、快递、供销资源，建成村级服务点187个，实现“农产品出山、工业品下乡”双向流通，2023年农村快递收发量同比增长120%，带动特色农产品（如延边大米、黑木耳）年销售额突破5亿元。为应对冬季冰雪路况，州交通局推广“智能除雪+人工辅助”模式，在重点路段安装道路结冰监测传感器200套，配备多功能除雪车56台，冬季公路通行时间较以往延长30%；同步建立“路长+护路员”机制，招募朝鲜族、满族等少数民族护路员800名，实现“一路一长、分段负责”，农村公路列养率达100%，优良中等路率从65%提升至82%。答案：延边州“四好农村路”建设成效显著，具体表现为：一是通达能力全面提升。累计改造农村公路2300公里，实现100%乡镇通三级及以上公路、建制村通硬化路、自然屯通客车，解决“出行难”问题。二是服务特色突出。增设朝汉双语标识3200处，培训双语驾驶员1200人次，解决少数民族语言沟通障碍；建成“客货邮”融合站点187个，农村快递量增长120%，带动特色农产品年销售额超5亿元，促进双向流通。三是管养水平提高。推广“智能除雪+人工辅助”模式，安装监测传感器200套，配备除雪车56台，冬季通行时间延长30%；建立“路长+护路员”机制，招募少数民族护路员800名，列养率100%，优良中等路率提升至82%。二、对策建议题题目：给定资料反映了延边州边境地区跨境运输存在的问题，请结合实际，提出解决对策。（30分，要求：针对性强、可行，不超过500字）给定资料：延边州拥有珲春、图们等4个国家一类口岸，是我国对俄、对朝跨境运输的重要通道。但当前跨境运输面临多重瓶颈：一是通关效率低。受中俄、中朝口岸监管标准差异影响，货物查验环节重复，如珲春口岸对俄运输的木材需分别经中方海关、俄方海关两次检疫，单次耗时平均4.2小时，较国内运输慢3倍；部分口岸仍依赖人工核对单证，电子化程度不足，高峰期车辆排队超2公里。二是运输成本高。跨境运输需缴纳俄方“运输许可费”“环保保证金”等额外费用，单趟运输成本增加30%；延边至俄罗斯扎鲁比诺港的海运航线虽已开通，但受冬季封冻影响，每年仅运营8个月，船舶空驶率达40%，企业亏损严重。三是人才缺口大。跨境运输涉及多语种（俄语、朝鲜语）沟通、国际物流规则、海关政策等专业知识，但全州仅有12名具备俄语+物流双技能的从业人员，部分企业因语言障碍导致合同纠纷，2023年相关投诉量同比上升25%。答案：解决延边州边境跨境运输问题，需从效率、成本、人才三方面综合施策：一、提升通关便利化水平。推动与俄朝口岸监管互认，建立“一次申报、一次查验、一次放行”合作机制，如试点木材、农产品等延边特色货物“单边验放+信息共享”模式，压缩重复检疫时间；升级口岸信息化系统，推广“单一窗口”平台，实现报关、查验、缴税全流程电子化，减少人工核对环节，高峰期设置“绿色通道”，避免车辆长距离排队。二、降低运输成本。加强与俄方协商，争取减免“运输许可费”“环保保证金”等不合理费用，或通过政府补贴形式降低企业负担；针对冬季海运航线问题，一方面优化航期安排，利用11月封冻前、3月解冻后的“窗口期”加密班次，另一方面开发“陆铁联运”替代方案（如珲春—俄罗斯卡梅绍瓦亚铁路），减少船舶空驶；支持企业组建跨境运输联盟，共享货源信息，提高装载率。三、强化专业人才培养。联合延边大学、延边职业技术学院开设“跨境物流+小语种”定向班，纳入俄语、朝鲜语口语、国际货运规则等课程；与口岸企业合作建立实训基地，每年输送50名专业人才；对现有从业人员开展“语言+业务”轮训，2025年前实现重点企业双语人员全覆盖；引进俄朝籍物流顾问，提供现场指导，减少合同纠纷。三、综合分析题题目：给定资料提到“延边州农村公路不仅是‘出行路’，更是‘振兴路’‘团结路’”，请结合资料，谈谈你对这句话的理解。（25分，要求：分析透彻、逻辑清晰，不超过400字）给定资料：延边州汪清县复兴镇金苍村曾是深度贫困村，2019年通村公路升级为三级公路后，村党支部依托公路串联起3个朝鲜族民俗村，开发“金达莱花节”“辣白菜制作体验”等旅游项目，2023年接待游客8.6万人次，村集体收入从12万元增至120万元，村民人均收入翻两番。安图县松江镇位于长白山脚下，过去因山路狭窄，长白山人参、蓝莓等特产常因运输延误腐烂。2021年“四好农村路”项目将镇到县城的公路拓宽至7米，配套建设冷链运输节点，2023年人参出口量增长150%，蓝莓加工企业从2家增至8家，带动周边5个村1200名朝鲜族、汉族村民就业。州交通局负责人表示：“农村公路修到哪里，产业就跟到哪里，民族感情也融到哪里。”2023年，全州农村公路沿线新建特色产业基地43个，少数民族群众参与率达90%，跨村通婚、合作经营等现象同比增加40%。答案：这句话深刻揭示了延边州农村公路在经济、社会、民族融合中的多重价值：首先，农村公路是“振兴路”。通过提升通行能力（如汪清县金苍村三级公路），串联特色资源，推动旅游、农产品加工等产业发展，带动村集体增收（金苍村村集体收入从12万增至120万）、村民致富（人均收入翻两番），实现“路通产业兴”。其次，农村公路是“团结路”。公路连通不同民族聚居村（如安图县松江镇覆盖朝鲜族、汉族），促进跨村合作经营、就业共享（带动1200名多民族村民就业），增加民族间互动（跨村通婚、合作现象增40%），强化了“中华民族共同体”意识。最后，农村公路的本质是“民生路”。从解决“出行难”到支撑“产业兴”“民族融”，体现了交通建设与乡村振兴、民族团结的深度融合，是边疆地区“以路惠民、以路兴边”的生动实践。四、大作文题题目：“边疆通，则兴边强；边疆畅，则稳边固。”结合给定资料，联系实际，以“延边州交通运输高质量发展的边疆担当”为主题，写一篇议论文。（45分，要求：观点明确、论证充分、结构清晰，1000字左右）给定资料扩展：2023年，《东北全面振兴“十四五”实施方案》明确提出“支持延边州建设东北亚跨境物流枢纽”；延边州“十四五”交通规划提出“构建‘一核（延吉）、两轴（沿边、沿图们江）、三网（跨境、旅游、农村）’”的交通格局，重点推进珲春至东宁高速公路（中俄国界线）、延吉机场国际航站楼扩建等项目。当前，延边州正面临“一带一路”倡议、东北振兴、兴边富民等多重战略叠加机遇，但也存在跨境通道不足、冬季交通保障压力大、交通与产业融合不深等问题。参考范文：边疆通，则兴边强；边疆畅，则稳边固。作为我国面向东北亚开放的“窗口”、中朝俄交界的“节点”，延边州的交通运输不仅关乎194万各族群众的出行福祉，更承载着服务国家战略、维护边疆稳定、促进区域协同的历史使命。在“交通强国”与“兴边富民”双重战略引领下，延边必须以“边疆所需、交通所能”为导向，在“通”“畅”“融”三字上做文章，走出一条具有边疆特色的交通运输高质量发展之路。“通”是基础，要打通跨境通道“主动脉”，激活开放新动能。延边的优势在“边”，潜力也在“边”。当前，尽管珲春、图们等口岸已成为对俄、对朝贸易的重要通道，但跨境公路等级低（如珲春至扎鲁比诺港公路多为二级以下）、铁路衔接不畅（中朝罗先铁路仅部分段贯通）等问题，制约了东北亚物流枢纽的建设。破题之要，在于“内外联动”：对内，加快推进珲春至东宁高速公路、敦化至白河铁路扩能改造等项目，构建“高速+铁路+航空”立体交通网；对外，加强与俄朝的交通规划对接，推动“中朝俄跨境运输走廊”纳入三国合作框架，争取俄方开放卡梅绍瓦亚铁路、朝鲜开放罗津港铁路专用线，实现“口岸—腹地—境外”的无缝衔接。唯有让跨境通道“血脉畅通”，才能将延边的“地理边缘”转化为“开放前沿”。“畅”是关键，要畅通民生服务“微循环”，厚植稳边基石。边疆稳，重在人心稳；人心稳，先要出行畅。延边农村面积广、山区多，冬季冰雪期长达5个月，部分偏远村屯仍存在“雪封路断”“运货难达”问题。解决这些“最后一公里”痛点，需坚持“需求导向”：一方面，针对朝鲜族聚居区特点，推广“朝汉双语交通标识+定制化客运班车”，让少数民族群众“看得懂路、上得去车”；另一方面，深化“交通+”融合，在农村公路沿线布局“客货邮”综合服务站（如安图县松江镇冷链节点），让“山货出山、海货入村”更顺畅；同时，构建“智能监测+快速响应”的冬季养护体系，通过安装道路结冰传感器、配备多功能除雪车，确保冬季公路“雪停路通”。当每条农村公路都成为“暖心路”“致富路”，边疆稳定便有了最坚实的群众基础。“融”是方向，要融合产业生态“大格局”，培育兴边新质生产力。交通的价值，最终要体现在对经济社会的支撑上。延边拥有长白山生态资源、朝鲜族民俗文化、跨境电商等特色优势，但交通与产业“两张皮”问题突出——旅游公路等级低导致游客“进不来”，物流网络散导致特产“卖不贵”，交通建设与生态保护矛盾导致“建路毁绿”。破局之策，在于“融合发展”：在旅游交通上，打造“长白山生态旅游风景道”，串联长白山景区、朝鲜族民俗村、边境口岸，配套房车营地、观景平台，让“公路本身成为旅游景点”；在物流交通上，建设延吉国际航空物流园、珲春跨境电商产业园，依托“长满欧”班列、“滨海2号”国际运输走廊，发展“跨境电商+冷链物流”新业态；在生态交通上，推广“最小干预”建设理念（如采用装配式桥梁减少林地占用）、使用环保筑路