动力三角翼年度大修工作范围细则

动力三角翼年度大修工作范围细则一、结构系统检查与维护（一）悬挂翼组件骨架结构对三角形悬挂翼的铝合金或碳纤维骨架进行全面探伤，重点检查主梁、副梁及斜撑杆的焊接点、螺栓连接处是否存在裂纹、变形或腐蚀。使用扭矩扳手按厂家规定值复紧所有连接螺栓，确保每个紧固件的扭矩误差不超过±5%。对可折叠部位的铰链轴进行拆解，清洁后涂抹专用航空润滑脂，测试折叠机构的顺畅度及锁定可靠性。翼布与张力系统展开翼布后检查表面是否有划伤、撕裂或老化现象，使用透光法检测翼布内部纤维断裂情况。测量翼布张力值，确保前缘张力达到120-150N/m，后缘张力维持在80-100N/m，左右翼面张力差不超过5%。更换使用超过200飞行小时或出现明显褪色的翼布，缝合处采用双线埋缝工艺，针脚间距控制在5-8mm。（二）机身与起落架机体结构对座舱骨架的钢管焊接部位进行磁粉探伤，重点排查座椅安装点、发动机支架连接区域的应力集中情况。检查机身蒙皮的铆钉紧固状态，对松动铆钉进行重新铆接或更换为高强度航空铆钉。折叠机构的锁销组件需拆解清洁，更换磨损超过0.3mm的锁舌，确保锁定后无轴向间隙。起落架系统前三点式起落架的减震器需进行压缩测试，压缩行程应符合设计值（通常为80-120mm），回弹时间控制在3-5秒。检查轮胎磨损深度，胎面花纹低于1.6mm时强制更换，轮毂轴承游隙调整至0.05-0.1mm。刹车系统需排空液压管路空气，测试刹车踏板行程（标准值15-25mm）及刹车力衰减率，确保连续10次刹车后制动力下降不超过10%。二、动力装置检修（一）发动机系统发动机本体以ROTAX912发动机为例，拆解火花塞检查电极积碳情况，电极间隙调整至0.7-0.8mm，更换使用超过50小时的火花塞。检查气缸压缩压力，标准值应≥9.5bar，各缸压力差不超过0.5bar。更换机油及机油滤清器，加注符合APISJ级别的航空润滑油，油量控制在油尺上下刻度线之间。燃油与进气系统燃油箱进行24小时静压测试（压力0.3bar），确保无渗漏。清洁燃油滤清器，检查滤芯是否有金属碎屑（提示发动机内部磨损）。化油器需拆解清洗，调整浮子室油位高度至12±1mm，节气门轴间隙超过0.15mm时更换衬套。空气滤清器滤芯需进行气流阻力测试，阻力值超过3kPa时强制更换。（二）螺旋桨与传动螺旋桨组件检查桨叶表面是否有裂纹、凹坑或腐蚀点，使用专用平衡仪进行动平衡测试，不平衡量应≤5g·cm。桨毂与发动机曲轴的连接螺栓需按120-140N·m扭矩紧固，保险垫圈需完全折边锁定。对于木质桨叶，需测量含水率（标准值8%-12%），超标时进行干燥处理或更换。传动系统检查V型传动皮带的张紧度，按压皮带中点的挠度应在15-20mm之间，皮带表面裂纹超过3处/根时整组更换。齿轮箱油位需补充至检视孔中线位置，油品选用符合APIGL-4级别的齿轮油，更换时需彻底排空旧油并冲洗油道。三、电气与仪表系统（一）供电系统蓄电池与发电机测量蓄电池端电压，静态电压应≥12.6V，20小时率放电容量不低于额定值的80%。清洁电极桩头并涂抹防氧化膏，检查发电机输出电压（标准13.8-14.5V）及负载能力，在满负荷（开启所有用电设备）时电压波动不超过±0.5V。线路与连接器对所有电气线路进行导通性测试，绝缘电阻值应≥500MΩ。检查插头插座的针脚是否有弯曲、烧蚀现象，使用专用抗氧化剂处理镀金触点。线束固定卡箍间距控制在300-400mm，在发动机震动区域需加装减震波纹管。（二）仪表与通讯设备飞行仪表空速表进行静态校准，在50km/h、100km/h、150km/h三个速度点的误差需≤±3km/h。高度表采用气压校准法，在0m、1000m、2000m高度的指示误差不超过±50m。转速表需与发动机实际转速进行对比，误差范围控制在±100rpm以内。导航与通讯甚高频（VHF）电台测试接收灵敏度（≤0.5μV）和发射功率（≥10W），检查天线驻波比（≤1.5）。GPS导航设备需接收至少8颗卫星信号，定位精度应达到3m以内，航迹偏差指示（CDI）在±5°范围内线性变化。四、操纵与控制系统（一）操纵机构驾驶杆与连杆检查驾驶杆的横向、纵向操纵行程，横向偏转角度应为±25°，纵向俯仰角度±15°，各方向终点应有明确限位。操纵连杆的钢索张力需调整至250-300N，使用张力计在钢索中点测量，左右操纵钢索张力差不超过10N。脚蹬与方向舵方向舵脚蹬的行程应满足左右各35°偏转，踏板力控制在30-50N。检查方向舵连杆的关节轴承间隙，轴向窜动量超过0.2mm时更换轴承。调整方向舵中立位置，确保在无操纵力时方向舵与机身轴线夹角≤1°。（二）控制系统调试操纵平衡进行地面模拟飞行操纵测试，检查驾驶杆的横向、纵向操纵力，在中立位置时剩余操纵力应≤5N。调整升降舵配平片，使巡航状态下的杆力保持在10-15N范围内。极限位置测试模拟失速状态下的操纵响应，升降舵应能在0.5秒内达到最大偏转角度。检查副翼与方向舵的交联协调，在30°侧滑角时，副翼偏转角度应自动补偿至15-20°。五、安全设备与应急系统（一）救生与消防设备安全带与肩带检查四点式安全带的织带是否有磨损、老化现象，金属搭扣的锁定机构需进行100次循环测试，确保无失效。安全带预紧器的触发机构需连接测试仪器，验证加速度传感器在3g以上过载时能可靠引爆。灭火系统固定式灭火瓶压力需在绿色区域（150-180bar），重量损失超过5%时重新充装。检查灭火喷嘴的喷射方向，确保覆盖发动机舱及油箱区域，喷射时间应≥10秒。（二）应急设备应急定位发射器（ELT）测试ELT的121.5MHz和406MHz双频发射功能，在模拟坠撞（10g加速度）时能自动激活。检查电池有效期，确保剩余使用时间≥12个月，GPS定位模块冷启动时间≤5分钟。备用仪表备用空速表、高度表需进行独立校准，在主仪表失效时能在3秒内切换显示。检查备用电源的续航能力，在主电源中断后应能维持关键仪表工作≥30分钟。六、检验与记录存档（一）地面测试系统功能测试完成检修后进行全系统通电测试，各仪表指示灯应在3秒内正常点亮，无故障码显示。发动机冷启动时间应≤10秒，热启动≤5秒，怠速转速稳定在1500±50rpm。载荷测试对机身主要承力结构进行1.5倍设计载荷的静载测试，持续10分钟无塑性变形。起落架进行落震测试，从0.5米高度自由下落，减震器吸收能量效率应≥80%。（二）文档管理维修记录详细记录所有更换的零部件信息（型号、序列号、更换时间），建立零部件生命周期档案。对关键参数（如翼布张力、螺栓扭矩、压缩压力）进行前后对比，形成趋势分析报告。适航认证维修完成后需通过中国航空运动协会（ASFC）委任检查员的适航检查，检查项目包括结构完整性、系统功能、应急设备有效性等12大类共89项指标，全部合格后方可签署《动力三角翼维修放行证书》。七、特殊部件更换标准定期更换件发动机机油：每50飞行小时或12个月传动皮带：每300飞行小时刹车蹄片：磨损厚度超过3mm燃油滤清器：每100飞行小时翼布：每500飞行小时或3年（以先到者为准）寿命限制件主起落架减震器：8