动力三角翼年度检查工作单填写细则

动力三角翼年度检查工作单填写细则一、基本信息填写规范1.1器材身份信息单机备案登记证信息：需准确填写动力三角翼的备案编号（格式参照《动力三角翼运动器材管理要求》附录C）、型号（如912型）、出厂序列号及生产日期。若为教练机，需特别标注“双操作系统”属性，并注明前后舱操纵系统编号。所有权信息：包括使用单位全称、统一社会信用代码及联系方式，与《动力三角翼培训单位年审通知》中备案信息一致。检查周期：明确填写检查日期（精确至年月日）及下次检查到期日，确保与“自上次检查后累计飞行小时数”关联，教练机需额外统计教学起降次数。1.2检查主体信息检查人员资质：填写持中国航空运动协会认证的“动力三角翼教员检查员”证书编号，双人检查时需分别记录主检、副检人员信息。检查环境条件：记录检查时的气温、湿度、风速（精确至0.5m/s）及场地状况（如跑道平整度、障碍物距离），参照《动力悬挂滑翔机场地要求》中“400×30米跑道标准”填写场地合规性评估。二、核心检查项目及填写要求2.1机翼系统检查2.1.1结构完整性骨架组件：逐项检查铝合金主龙骨、碳纤维加强杆的变形量（使用百分表测量，允许误差≤0.5mm/m）、连接件（螺栓扭矩值需符合出厂说明书，如M10螺栓标准扭矩28-32N·m）及焊点（无裂纹、氧化腐蚀）。蒙皮状况：记录翼面织物的磨损等级（分1-4级，1级无磨损，4级需更换），重点标注前缘抗磨层厚度（≥0.3mm）及缝线张力（使用张力计测量，标准值50-60N）。2.1.2操纵系统悬挂装置：检查万向节转动角度（左右各≥30°、俯仰≥15°）、减震弹簧压缩量（静态压缩≤自由长度的1/3）及吊索磨损情况（断丝数单股≤2根，总断丝率＜5%）。控制系统：测试操纵杆行程（横向±250mm、纵向±180mm）及回中性能（无卡滞，回中偏差≤5mm），记录钢索张力（主操纵索标准值120-140N，辅操纵索80-100N）。2.2动力装置检查2.2.1发动机系统运行参数：冷启动怠速（850-950rpm）、热机怠速（950-1050rpm）及最大功率输出时转速（如Rotax912发动机标准5800±50rpm），需附3次测量平均值。燃油系统：检查油箱密封性（加压测试0.2bar，保压5分钟无压降）、燃油滤清器杂质等级（分“清洁/微量/严重”三级）及油管老化程度（硬度计测量ShoreA值≥75）。2.2.2传动组件离合器：记录自由行程（3-5mm）及结合时的异响等级（1级无声音，2级轻微可接受，3级需检修）。螺旋桨：检查桨叶静平衡偏差（≤5g·cm）、桨毂裂纹（使用渗透探伤剂检测）及桨距调节范围（如地面桨距12°-15°，空中可调范围±3°）。2.3机身与着陆系统2.3.1座舱结构框架强度：测试防滚架承受垂直载荷（1.5倍整机重量，持荷30秒无塑性变形），记录座舱安全带织带断裂强度（≥22kN）及金属搭扣腐蚀等级（参照ISO10289标准评级）。仪表设备：检查空速表（误差≤±5km/h）、高度表（±10m）、发动机转速表（±100rpm）的校验有效期，GPS导航系统需记录最近一次差分信号接收强度（≥45dB）。2.3.2起落架系统轮胎组件：测量胎压（主轮1.8-2.0bar，尾轮1.2-1.4bar）、胎面花纹深度（≥2mm）及轮毂轴承间隙（轴向窜动量≤0.3mm）。减震系统：记录油气减震器的压缩行程（标准值120-150mm）及回弹时间（3-5秒），双轮式需检查轮距偏差（≤5mm）。2.4电气与安全系统蓄电池性能：测量冷启动电压（≥12.4V）及20小时率容量（≥90%额定值），记录充电接口绝缘电阻（≥500MΩ）。应急设备：检查救生伞（需在有效期内，叠伞日期距检查日≤12个月）、灭火瓶（压力值在绿色区域，重量损失≤5%）及ELT应急发射装置（信号强度≥150mW）。三、问题描述与整改记录规范3.1缺陷分级及填写标准Ⅰ类缺陷（危及安全）：如机翼主龙骨裂纹、发动机缸压不足（标准缸压≥9.5bar，各缸压差≤10%），需立即停飞并标注“禁止放飞”，详细记录缺陷位置（附三维坐标图）及维修方案（如更换件型号、维修单位资质）。Ⅱ类缺陷（影响性能）：如操纵钢索张力偏差（超出标准值±10%）、轮胎偏磨（单边磨损量＞1.5mm），需填写“限飞条件”（如“仅限目视飞行，风速≤8m/s”）及整改完成时限（≤7个工作日）。Ⅲ类缺陷（轻微异常）：如仪表表面划痕、蒙皮轻微污渍，记录“观察使用”并明确下次检查时的复查项目。3.2维修验证记录部件更换：需登记新件序列号、出厂合格证编号及安装扭矩值，关键部件（如发动机ECU）需附生产厂家出具的“适航性声明”。功能测试：逐项记录修复后的验证数据，如刹车系统需测试滑行刹车距离（时速30km/h时≤15米）、转向系统左右转向角度差（≤2°）。四、合规性签署与存档要求4.1三级审核机制检查人员签署：主检人员对检查数据真实性负责，副检人员对“双人复核项”（如发动机参数、结构应力测试）签字确认。单位负责人审批：使用单位安全负责人需对“Ⅰ类缺陷整改方案”审批，加盖单位公章。航协备案确认：检查完成后15个工作日内，通过“全国动力三角翼器材管理平台”上传电子版工作单，纸质版需与“单机备案登记证”一并存放于机库档案室。4.2存档材料附件必附文件：检查时拍摄的关键部位照片（每个系统≥3张，含缺陷特写）、校验设备的计量检定证书（在有效期内）、发动机最近20小时飞行数据记录（含缸头温度、排气温度曲线）。特殊情况说明：如检查时发现重大改装（如更换不同型号螺旋桨），需附中国航空运动协会“器材改装批准书”复印件。五、常见填写错误及规避措施数据精度问题：风速填写“3级风”（错误）→规范为“风速4.2m/s”（正确），使用《蒲福风级表》精确换算。标准引用错误：将“教练机操纵系统检查”参照普通机型（错误）→需额外检查后舱操纵杆与前舱的同步误差（≤10mm）（正确）。缺陷描述模糊：“机翼有裂纹”（错误）→规范