动力三角翼年度检查记录

动力三角翼年度检查记录一、检查基本信息飞行器信息型号：AEROX2双人动力三角翼机身序列号：B-T01XXX（北京市登记）发动机型号：ROTAX912UL，序列号6786927总飞行时长：225.5小时上次检查日期：2024年11月检查日期：2025年11月10日检查员资质：中国航空运动协会认证检查员（资质编号E-2025-XXX）检查依据《动力三角翼运动器材管理要求》（T/ASFC1001-2020）飞行器履历本记录（2024-2025年度）发动机维护手册（ROTAX912UL原厂规范）二、机身结构检查1.悬挂翼系统骨架与翼布：悬挂翼铝合金骨架无明显形变，主翼梁连接处螺栓扭矩值符合标准（35N·m），保险销无锈蚀。翼布表面无撕裂、老化现象，缝线张力均匀，UV防护涂层完整。通过透光检查未发现内部纤维断裂，翼肋间距偏差≤2cm。张线与连接件：不锈钢张线张力实测值为1200±50N，符合设计要求。所有连接点衬套无磨损，销钉与孔壁间隙≤0.2mm，未发现应力腐蚀痕迹。2.机身主体主梁安全装置：静态载荷测试显示主梁安全装置可承受3倍机身设计最大重量（1200kg×3=3600kg），无塑性变形。连接销磨损量≤0.1mm，符合安全阈值。座舱与座椅：座舱骨架焊接点无裂纹，安全带卡扣锁定有效，织带抗拉强度测试结果为2.3吨（设计值≥2吨）。座椅滑轨顺畅，固定螺栓力矩达标（25N·m）。3.起落架系统减震装置：前起落架减震弹簧压缩量为45mm（标准范围40-50mm），无漏油现象。主起落架轮胎胎压2.8bar（标准2.5-3.0bar），胎面花纹深度≥3mm，无鼓包或偏磨。刹车系统：刹车踏板行程15mm，刹车盘磨损量0.8mm（极限1.5mm），液压管路无气泡，制动响应时间≤0.5秒。三、动力装置检查1.发动机性能运行参数：冷启动时间≤5秒，怠速稳定在1500±50rpm，全油门转速5800rpm（设计值5800±100rpm）。气缸压缩压力测试结果：1缸10.2bar，2缸10.5bar，3缸10.3bar，4缸10.4bar（标准≥9.5bar，缸间偏差≤0.5bar）。润滑系统：机油油位在MAX刻度，油样分析显示铁含量8ppm（标准≤10ppm），无金属碎屑。机油滤清器拆解后未发现杂质，旁通阀功能正常。2.燃油与进气系统燃油箱与管路：复合材料燃油箱无渗漏，通气孔通畅，燃油滤清器滤芯更换（累计使用50小时）。管路接头密封性测试通过0.3bar气压无压降，燃油泵压力3.5bar（标准3.0-4.0bar）。化油器：节气门开度与混合比调节顺畅，怠速混合气浓度CO值0.8%（标准0.5%-1.2%）。冬季防冰装置加热元件电阻值25Ω（标准20-30Ω）。3.螺旋桨与传动螺旋桨：碳纤维桨叶表面无裂纹，桨距调节范围15°-25°，静平衡偏差≤2g·cm。桨毂连接螺栓力矩45N·m，保险片未断裂。传动皮带：张紧度测试下垂量12mm（标准10-15mm），皮带齿形无磨损，裂纹深度≤0.5mm。四、电气与仪表系统1.电源与线路蓄电池：电压12.8V（冷态），负载测试电压降≤0.5V，电解液密度1.28g/cm³（标准1.26-1.30g/cm³）。线路连接：线束绝缘层无老化，接地电阻0.05Ω（标准≤0.1Ω）。关键系统（点火、导航）线路屏蔽层导通良好。2.仪表与通讯飞行仪表：空速表指示误差±3km/h（标准≤±5km/h），高度表在1000m高度误差≤50m。发动机转速表、水温表、油量表校准合格。电台与导航：VHF电台发射功率15W（标准10-20W），通讯距离≥50km。GPS定位偏差≤10m，应急定位发射机（ELT）信号强度达标。五、安全与应急设备1.救生系统火箭弹射救生伞：生产日期2023年3月，在有效期内（5年）。启动拉绳张力测试80N，伞包固定螺栓力矩18N·m。灭火器：2kgABC干粉灭火器压力正常（绿色区域），生产日期2024年1月，下次检验日期2026年1月。2.标识与文件机身标识：牌照号码B-T01XXX字体高度15cm，清晰可见，无涂改。机身序列号与发动机序列号与备案登记证一致。文件完整性：携带有效的单机备案登记证、飞行器履历本、飞行员操作手册。近2年飞行记录完整，无超期未检项目。六、故障案例分析与整改1.典型故障排查发动机烧瓦故障：参照2022年四川崇州事故案例，重点检查曲轴主轴颈轴承与连杆轴承。本次检查未发现烧蚀痕迹，但更换了机油及滤清器（累计使用50小时），并补充润滑系统检查频次（由每100小时缩短至80小时）。悬挂翼结构失效：针对湖南洋沙湖事故中翼布撕裂问题，本次检查增加翼布拉伸强度测试，结果为280N/cm（标准≥250N/cm），符合安全要求。2.整改措施问题描述整改方案完成情况主起落架轮胎偏磨调整轮毂定位参数，更换轮胎已完成化油器怠速混合气偏浓调节混合比螺钉，CO值降至0.8%已完成电台通讯距离不足更换天线，增益提升至5dB已完成七、检查结论与建议1.总体评价该动力三角翼通过年度检查，符合《动力三角翼运动器材管理要求》（T/ASFC1001-2020）标准，判定为适航。2.后续维护建议每50飞行小时更换机油及滤清器，100小时检查螺旋桨动平衡。雨季前对