动力三角翼年度适航检查项目细则

动力三角翼年度适航检查项目细则一、结构系统检查（一）机翼结构主梁与翼肋检查三角形机翼主梁有无裂纹、变形或腐蚀，重点关注翼根与机身连接处的应力集中区域。使用超声探伤仪对焊接点进行检测，确保金属疲劳裂纹深度不超过0.2mm。翼肋间距偏差需控制在±5mm内，蒙皮张力测试值应符合出厂标准（通常为25-30N/cm），表面无气泡、脱胶或划伤。操纵系统连接检查副翼拉杆的钢索张力，使用张力计测量数值应在150-180N之间，且左右两侧偏差不超过5%。铰链连接处需注入专用润滑脂，转动角度应达到设计值（通常为±25°），无卡顿或异响。（二）机身与座舱框架结构座舱骨架采用磁粉探伤检测，重点排查焊接点及应力集中部位，确保无肉眼可见裂纹。防滚架静态载荷测试需达到1.5倍设计载荷（约2000kg），变形量不超过3mm。座椅与安全带座椅滑轨滑动阻力应≤10N，锁止机构需通过3次连续锁紧测试。四点式安全带织带磨损量不得超过原厚度的15%，金属卡扣抗拉强度≥2000N。二、动力系统检查（一）发动机性能启动系统冷启动时间应≤15秒，连续启动3次无异常。启动电机碳刷磨损量需≤3mm，commutator表面粗糙度Ra≤1.6μm。运行参数怠速转速稳定在1500±50rpm，全油门功率输出不低于额定值的95%。气缸头温度在80-110℃范围内，机油压力保持在3-5bar（怠速时不低于1.5bar）。（二）燃油与润滑系统燃油管路管路接头进行1.5倍工作压力（约0.6MPa）的气密性测试，保压30秒无压降。燃油滤清器滤芯需更换，过滤精度达到10μm，燃油泵流量测试≥5L/min。润滑油路机油更换需使用厂家指定型号（如SAE15W-50），油位在标尺上下限之间。机油滤清器旁通阀开启压力测试应符合标准（通常为1.2-1.5bar）。三、航电与仪表系统（一）飞行仪表基础仪表空速表在40km/h、80km/h、120km/h三个节点的误差需≤±3km/h。高度表在500m、1000m、2000m高度误差不超过±50m，气压调节旋钮功能正常。导航设备GPS定位精度测试：静态定位误差≤10m，动态跟踪卫星数量≥8颗。甚高频电台发射功率≥15W，接收灵敏度≤0.5μV，频道切换响应时间≤0.5秒。（二）应急系统ELT（应急定位发射器）触发后应在5分钟内完成卫星注册，信号强度≥-120dBm。电池有效期需剩余≥6个月。灭火设备机载灭火器压力值在绿色区域（约1.2MPa），灭火剂重量不低于额定值的90%，喷射时间≥8秒。四、起落与制动系统（一）起落架结构部件主起落架减震器压缩量测试：在额定载荷下压缩量为设计值的80%-120%，回弹时间≤3秒。轮胎磨损深度≥1.6mm，胎压符合机型标准（通常为3.5-4.0bar），轮毂无变形。刹车系统刹车踏板行程在总行程的30%-70%范围内有效，刹车压力≥8MPa。静态刹车测试：在10°斜坡上施加50%刹车力，保持5分钟无滑动。五、文件与记录核查（一）技术文件适航证件单机备案登记证在有效期内，与机身编号一致。改装记录需包含批准文件编号及实施日期。维护记录过去12个月内每50飞行小时的定期检查记录完整，维修人员资质符合《动力三角翼运动器材管理要求》第7.3条。（二）飞行数据使用统计年度飞行小时数不超过设计限制（通常为500小时），发动机热循环次数≤800次。极端环境（温度＞40℃或＜-10℃）飞行次数占比不超过5%，需附特殊检查记录。六、地面与飞行测试（一）地面试验系统联调操纵系统协调测试：副翼、升降舵偏转量与操纵杆位移量线性度误差≤5%。电气系统负载测试：在所有设备开启状态下，电压稳定在13.5-14.5V，波纹系数≤5%。（二）飞行验证性能测试起飞滑跑距离≤150m（标准大气条件），爬升率≥3m/s，巡航速度偏差≤±5km/h。失速速度测试：干净构型下≤65km/h，带襟翼时≤55km/h，失速特性为温和抖振无突然掉翼。操纵品质横侧向操纵杆力在±50N范围内，纵向操纵杆位移量与俯仰角变化线性度误差≤8%。模拟单发失效（双发机型）时，最小控制速度（Vmc）≤90km/h，航向偏差≤10°。七、环境适应性检查（一）防腐与密封金属部件沿海地区使用的机身框架需进行盐雾测试（500小时），腐蚀面积≤5%。座舱密封条压缩量保持在原始厚度的40%-60%，防水性能测试30分钟无渗漏。（二）低温环境适配启动辅助预热系统在-10℃环境下可将发动机缸体加热至50℃以上，耗时≤10分钟。燃油系统需添加抗凝剂（浓度0.1%-0.3%），低温流动性测试-20℃时粘度≤15