【《汽车手刹的设计案例分析》1600字】

汽车手刹的设计案例分析2.1国内汽车手刹介绍国内手刹分很多种首先包括电子手刹、拉杆手刹、踏板刹、拉绳手刹等最常见的传统手刹。电子手刹电子手刹是通过电子控制来实现汽车刹车制动的技术。它的工作原理和机械式手刹一样，都是通过刹车盘和刹车片互相摩擦产生的摩擦力来控制停车制动，只不过它的控制方式从以前的机械式手刹变成了现在的电子按钮，只要轻轻一按就可以完成汽车停车制动。拉杆手刹拉杆手刹一般都安装在换挡杆的附近，在驾驶座位的右手边，它的操作方式也很简单，握住手柄直接往上拉起就行了，放下手刹只需按住手柄上方的按钮让后推回原来的位置就行了。踏板刹踏板刹就是脚刹用脚踩住踏板就可以实现刹车。刹车踏板和刹车杆相连接，离合器上也有一个踏板就叫离合踏板。脚刹也属于手刹的一种，脚刹和普通机械式手刹的结构是基本一致的，采用钢丝拉线，只是操作时从手刹手柄变成了脚刹踏板而已，一般都在左脚处。拉绳手刹它的工作原理和拉杆式手刹一样，都是通过刹车盘与刹车片互相摩擦产生的摩擦力来达到刹车效果。它是由手刹开关、拉线、电机，组成。2.2拉杆手刹构成及工作原理2.2.1拉杆手刹构成拉杆手刹一般由1、底座2、手刹按钮3、手刹拉杆4、卡扣5、钢索6、钢索托板7、齿轮构成，如图2.1拉杆手刹示意图。546372154637212.1拉杆手刹示意图2.2.2拉杆手刹工作原理拉动拉杆手刹以后，他利用液压辅缸连接下方的液压总缸进行运动，然后带动气阀，气阀运动以后通过传动抽制动，当传动轴制动以后，利用手刹拉杆的钢索拉动从而实现长时间的刹车。而我的手刹则只需通过钢索链接尾部轮胎处的制动片。拉动手刹杆，通过钢索链接制动片制动，实现长时间刹车。维修起来方便简单，所用零件较少，成本比一般手刹低。这样减少成本。手刹对于普通的小型汽车来说，都是在变速箱的后方有一个和传动轴连接的地方有一个制动盘，然后通过钢索拉动，产生拉力传动到制动片上，制动片闭合和轮毂产生摩擦从而实现制动。进行驻车制动时，将驻车制动杆上端向上拉，传动杆带动摇臂转动，拉杆则带动摆臂转动，凸轮轴转动，凸轮则使两制动蹄以支承销为支点向外张开压靠到制动鼓上，产生制动作用。

当制动杆拉到制动位置时，棘瓜嵌入齿扇上的棘齿内，起锁止作用。

解除制动时，按下驻车制动杆上的按钮使棘瓜脱离棘齿，向前推动制动杆，则传动杆、拉杆、凸轮轴按逆时针方向转动，制动蹄在回位弹簧的作用下回位，制动蹄与制动鼓间恢复制动间隙，制动解除。2.3拉杆手刹建模思路拉杆手刹是我们在大部分车上都会看到的驻车制动器，常见的拉动手刹都位于驾驶员右手下垂位置便于使用，作用是车辆停车后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时应溜车造成的事故。拉动手刹时，拉杆尾部通过卡扣连接的钢索拉紧使得钢索整体向前拉伸，带动钢索末端的制动片，制动片加紧轮胎实现长期刹车效果。首先先对地板进行建模，地板采用的材料是Q235碳素结构钢我选用钢板的原因是强度高，塑性、韧性好、材质均匀、工作可靠性高。钢板结构制造简便，生产制造周期短，具有良好的装配性。其次对后板进行建模，后板的作用是对手刹拉杆进行位置定位，采用的材料是Q235碳素结构钢。在绘制好的地板上打四个直径为12的孔，接着绘制螺栓，螺栓的作用是固定地板，将地板与车架进行连接，然后对手刹拉杆建模，手刹拉杆采用的材料是Q235碳素结构钢，顶部采用塑料包裹，用塑料是因为塑料的加工特性好塑料可以根据使用要求加工成多种形状的产品，且加工工艺简单，宜于采用机械化大规模生产。质轻、比强度大，塑料的比强度远高于水泥混凝土，接近甚至超过了钢材，属于一种轻质高强的材料。化学稳定性好、电绝缘性好，一般塑料都是电的不良导体，其电绝缘性可与陶瓷、橡胶媲美。接着对卡扣进行建模，卡扣的作用是将手刹底座与钢索进行连接。然后建模钢索，钢