铁路运输调度指挥操作手册

铁路运输调度指挥操作手册一、前言铁路运输调度指挥是保障列车安全、正点、高效运行的核心环节，直接关系到路网运输能力的发挥与旅客货主的出行体验。本手册结合铁路调度作业实际，梳理调度指挥全流程操作规范、应急处置要点及安全管理要求，供调度岗位人员学习参考，助力提升调度作业标准化水平。二、基础准备工作（一）调度员岗位履职要求调度员需熟悉《铁路技术管理规程》《铁路行车组织规则》等规章，掌握管辖区域线路、车站、信号设备布局，具备列车运行调整、应急处置、多岗位协同的能力。上岗前需通过业务考核，作业中保持精力集中，严格执行调度命令发布、确认、反馈机制。（二）作业前信息收集与分析1.车流与运输任务：查阅前日运输统计报表，掌握管内各站装车、卸车进度，重点物资（如煤炭、粮食）运输需求，结合日班计划要求，预判当日车流分布。2.设备与线路状态：通过CTC/TDCS系统查看信号、道岔、轨道电路状态，确认区间封锁、施工天窗计划；关注气象部门预警，掌握雨雪、大风等恶劣天气对线路的影响。3.机车与人员安排：核对机车交路计划，确认机车整备、乘务员出勤情况，提前协调机车周转衔接问题。（三）调度设备预检查调度指挥系统：登录CTC（调度集中）或TDCS（调度指挥）系统，检查列车位置追踪、进路办理、调度命令发布功能是否正常，测试与车站、机务段的通信链路。应急设备：确认调度电话（无线、有线）通话清晰，行车凭证打印机、调度命令终端电量充足，备用应急通信设备处于待机状态。三、调度计划编制（一）日班运输计划编制以月度运输方案为基础，结合当日货源、空车需求、客车开行计划，编制货运列车开行计划（含车次、到发时刻、牵引定数）、客车对数与运行径路。重点关注：枢纽地区车流疏解，避免车站股道占用超期；超限、超长货物列车的会让、越行安排；机车交路与列车运行的匹配，防止机车“趴窝”或“抢点”。（二）阶段计划执行与调整阶段计划（通常以3-4小时为周期）需结合实际列车运行动态（晚点、早点情况）、车站作业进度（调车、装卸车）进行细化：1.明确列车到发、通过时刻，标注重点列车（如旅客列车、军运列车）的优先级别；2.规划调车作业批次，合理分配股道，避免调车与接发列车冲突；3.遇车流变化、设备故障时，及时调整计划，通过调度命令通知相关车站、机车乘务组。（三）调车作业计划管控调车计划需遵循“安全、高效、有序”原则：编制调车钩计划时，考虑车辆溜放限制（如长大下坡道禁止溜放）、股道容车数；利用CTC系统监控调车机车位置，通过无线调度电话指导调车长作业；调车作业前，确认进路空闲、道岔位置正确，作业中盯控车辆连挂、防溜措施执行。四、列车运行指挥（一）接发列车作业1.正常情况下：通过CTC系统办理进路，确认信号开放正确（信号机显示、进路白光带），列车到达/出发后，及时解锁进路；对无联锁车站，执行“电话闭塞法”，与车站值班员核对闭塞区间、行车凭证。2.特殊情况处置：遇信号故障，改用手信号或电话闭塞；旅客列车接发时，优先保障站台作业时间，避免旅客乘降延误。（二）列车运行调整1.正点维护：根据运行图，提前预告列车会让、越行地点，协调车站准备进路；对晚点列车，分析延误原因（如设备故障、天气），采取“前堵后拉”策略（前方车站适当延长停留，后方车站加速放行）。2.重点列车保障：旅客列车、军运列车、抢险物资列车需优先放行，必要时调整货物列车运行径路或停站时间，通过调度命令明确调整要求。（三）区间运行管理监控列车在区间的运行时间，超过规定时分时，通过无线列调询问司机情况，必要时组织救援；区间施工或故障时，按规定设置防护（如响墩、火炬、防护牌），协调维修人员、救援列车赶赴现场，同时调整后续列车运行径路。五、调度设备操作规范（一）CTC/TDCS系统操作1.列车位置监控：通过系统界面实时查看列车车次、速度、位置，标注晚点、早点列车，重点盯控超限列车运行状态。2.进路办理与解锁：办理列车进路时，确认“选排一致”（进路选择与排列的道岔位置一致），进路锁闭后严禁随意变更；列车通过后，及时解锁进路，释放股道资源。3.调度命令发布：发布限速、停运、变更径路等命令时，需明确“受令单位、命令内容、执行时间”，通过系统或无线调度电话传达，要求受令方复诵确认。（二）调度通信设备使用调度电话（有线/无线）需使用标准用语（如“XX站，我是XX调度，命令号XXX，内容为……”），通话后做好记录；遇通信中断，立即启用备用信道（如应急电台、卫星电话），同时通知通信部门抢修。六、应急处置流程（一）设备故障处置1.信号、CTC系统故障：切换至备用系统（如TDCS或人工闭塞），通知电务部门抢修；采用电话闭塞法时，严格核对区间空闲、行车凭证，每趟列车闭塞手续办理完毕后，记录闭塞时间、车次。2.调度通信中断：通过车站值班员中转调度命令，利用GSM-R、应急对讲机保持与机车乘务组联系，必要时启用“调度命令无线传送系统”补发命令。（二）事故与灾害处置1.列车脱轨、冲突：立即启动《铁路交通事故应急救援预案》，通知救援列车、医院、公安部门赶赴现场；封锁事故区间，调整邻线列车运行，防止次生事故。2.自然灾害（暴雨、雪灾）：根据雨量、雪量监测数据，发布限速、停运命令（如“区间限速45km/h”“XX次列车停运”）；协调工务部门巡查线路，确认安全后逐步恢复运行。（三）旅客突发疾病处置接到司机或车站报告后，优先安排列车在前方具备医疗条件的车站临时停车，通知车站联系120急救，同时调整后续列车会让计划，保障救援通道畅通。七、安全与作业规范（一）作业纪律严禁“超范围指挥”（如命令内容与规章冲突、未确认进路办理列车进路）；调度命令需“一事一令”，禁止“一令多事”导致受令方误解；作业中不得擅自离岗、接打无关电话，遇特殊情况需请假并交接清楚工作。（二）安全卡控要点1.进路安全：办理进路前确认“无车占用、道岔位置正确、信号开放条件满足”，执行“眼看（看屏幕/现场信号）、手指（指操作按钮）、口呼（呼命令内容）”。2.命令安全：发布调度命令前“三核对”（核对受令单位、命令内容、执行时间），受令方复诵后“两确认”（确认复诵内容正确、命令已传达至相关人员）。3.施工安全：施工天窗期间，核对施工计划、防护措施，确认施工完毕、设备恢复正常后，方可开放信号、放行列车。（三）交接班管理接班调度员提前30分钟到岗，查看《调度工作日志》《设备故障记录》《待办事项清单》；交班调度员需交接“未完成计划、设备