2025年城市轨道交通土建工程施工测量与监控量测试试题及答案

2025年城市轨道交通土建工程施工测量与监控量测试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.城市轨道交通土建工程首级平面控制网的精度等级应不低于（）。A.三等GPS网B.二等GPS网或三等导线网C.四等GPS网D.一级导线网2.盾构始发前，洞门环中心坐标测量的主要方法是（）。A.水准测量B.三角高程测量C.极坐标法或后方交会法D.GNSS-RTK测量3.城市轨道交通监控量测基准点的数量应不少于（）个。A.2B.3C.4D.54.隧道贯通后，横向贯通误差的限差为（）。A.±50mmB.±80mmC.±100mmD.±120mm5.联系测量的核心目的是（）。A.传递高程B.传递坐标C.传递方位角D.同时传递坐标、方位和高程6.隧道净空收敛监测的常用仪器是（）。A.水准仪B.收敛计C.全站仪D.测斜仪7.自动化监测系统的核心功能是（）。A.数据实时采集与传输B.监测点布置C.报警值设置D.监测报告生成8.盾构姿态测量的主要参数不包括（）。A.盾首里程B.盾尾偏距C.隧道埋深D.俯仰角9.监控量测报警值的确定依据不包括（）。A.设计文件要求B.规范限值C.施工经验D.施工进度计划10.测量仪器（如全站仪、水准仪）的强制检定周期为（）。A.6个月B.1年C.2年D.3年二、填空题（每题2分，共20分）1.城市轨道交通施工测量应遵循“________，先控制后碎部”的基本原则。2.盾构始发前，洞门环中心坐标测量的允许误差为________。3.监控量测基准点应埋设在盾构施工影响范围外，一般不小于________倍洞径。4.隧道贯通后，高程贯通误差的限差为________。5.联系测量中，一井定向的投点误差应不大于________。6.地表沉降监测点的间距，区间段一般为________，车站段一般为________。7.盾构掘进过程中，每环姿态测量的频率应为________。8.监控量测数据的三级管理体系包括________、监理单位复核、建设单位确认。9.施工测量控制点复测周期中，首级控制网每________个月复测一次，加密控制点每________个月复测一次。10.自动化监测系统的预警等级通常分为________、橙色、红色三级。三、简答题（每题8分，共40分）1.简述地面控制网复测的主要内容及技术要求。2.监控量测数据的三级管理体系具体指什么？各层级的职责是什么？3.盾构掘进过程中，施工测量的重点监测参数有哪些？简述其控制标准。4.联系测量的主要方法有哪些？分别适用于什么场景？5.当监控量测数据出现异常（如位移速率超过预警值）时，应采取哪些处理措施？四、计算题（每题10分，共30分）1.某盾构区间采用全站仪进行中线测量，已知后视点A坐标（1000.000，1000.000），测站点O坐标（1100.000，1100.000），后视方位角α=45°，测量前视距离D=100.000m，计算前视点P的坐标（保留3位小数）。2.某隧道贯通后，实测横向贯通误差为+60mm，纵向贯通误差为+20mm，高程贯通误差为+30mm。根据规范要求（横向限差±50mm，纵向限差±100mm，高程限差±25mm），分析误差是否超限，并提出调整建议。3.某基坑监测数据显示，连续3日深层水平位移速率为3mm/d，累计位移量为25mm（设计报警值为40mm）。根据《城市轨道交通工程监测技术规范》，确定该阶段的监测频率，并说明依据。五、案例分析题（每题15分，共30分）1.某盾构区间左线掘进至第200环时，测量发现连续3环盾尾间隙均小于100mm（设计允许值≥100mm），且盾构机俯仰角偏差达+3‰（允许偏差±2‰）。分析可能原因，并提出针对性处理措施。2.某车站明挖基坑施工至第三层开挖时，监测数据显示：地表沉降速率为5mm/d（预警值3mm/d），累计沉降量为35mm（报警值40mm）；围护桩深层水平位移速率为8mm/d（预警值5mm/d），累计位移量为45mm（报警值40mm）。结合工程实际，说明应采取的应急处置流程及技术措施。参考答案一、单项选择题1.B2.C3.B4.A5.D6.B7.A8.C9.D10.B二、填空题1.由整体到局部2.±5mm3.34.±25mm5.±2mm6.5-10m；2-5m7.1次/环8.施工单位初判9.3；110.黄色三、简答题1.地面控制网复测内容及要求：内容包括：①检查控制点标识是否完好、稳定；②采用原测方法（如GPS测量或导线测量）复测平面坐标和高程；③对比复测成果与原成果的差值，分析控制点是否发生位移。技术要求：平面坐标较差应≤±10mm，高程较差应≤±5mm；若超过限差，需重新联测并调整控制网。2.三级管理体系：一级（施工单位）：实时采集监测数据，按频率上传，初步判断数据是否异常（如超过预警值）；二级（监理单位）：复核原始数据及初判结论，确认异常后通知施工单位暂停风险工序；三级（建设单位）：汇总全标段数据，组织设计、勘察单位分析异常原因，决策处置方案（如调整施工参数或启动应急预案）。3.盾构掘进测量重点参数及控制标准：重点参数：①盾构姿态（盾首/盾尾偏距、俯仰角、滚动角）；②管片安装精度（环面平整度、相邻环错台）；③盾尾间隙（左右、上下间隙）。控制标准：偏距≤±50mm，俯仰角≤±2‰，滚动角≤±0.5°；管片错台≤10mm；盾尾间隙≥100mm。4.联系测量方法及适用场景：①一井定向：适用于单竖井且深度≤300m的隧道；②两井定向：适用于双竖井且两井间距≥40m的隧道；③陀螺经纬仪定向：适用于长距离隧道（≥3km）或无竖井的情况；④GNSS-RTK联系测量：适用于地面通视良好、井口附近无遮挡的短隧道。5.异常数据处理措施：①立即复核监测仪器（如检查全站仪校准状态、收敛计零点）及测点（如检查测点是否松动）；②确认数据异常后，通知现场暂停施工（如盾构停机、基坑停止开挖）；③组织设计、勘察单位分析原因（如地层突变、注浆不足、超挖）；④调整施工参数（如降低盾构推进速度、增加注浆量、缩小开挖步长）；⑤加密监测频率（如由1次/天调整为1次/2h），直至数据稳定；⑥若达到红色预警，启动应急预案（如回填反压、增设临时支撑）。四、计算题1.前视点P坐标计算：方位角α=45°，距离D=100m，坐标增量：Δx=D×cosα=100×cos45°≈70.711mΔy=D×sinα=100×sin45°≈70.711mP点坐标：Xp=Xo+Δx=1100.000+70.711=1170.711mYp=Yo+Δy=1100.000+70.711=1170.711m最终坐标：（1170.711，1170.711）2.贯通误差分析及调整建议：横向误差+60mm＞±50mm（超限）；纵向+20mm≤±100mm（合格）；高程+30mm＞±25mm（超限）。调整建议：①横向误差：通过调整隧道衬砌结构（如局部偏移管片），确保线路中线偏差≤±50mm；②高程误差：调整后续管片拼装的坡度，逐步纠正高程偏差；③对超限段进行加密监测，验证调整效果。3.监测频率确定：根据规范（GB51038-2016），当深层水平位移速率为1-5mm/d时，监测频率应为1次/4-6h；累计位移未达报警值（25mm＜40mm），但速率超预警值（3mm/d＞预警值3mm/d？需核对题目数据，假设预警值为2mm/d），则按速率控制频率。因此，该阶段监测频率应为1次/4h。五、案例分析题1.盾尾间隙过小及俯仰角偏差原因与措施：可能原因：①盾构掘进姿态偏差（如抬头）导致盾尾与管片单侧挤压；②管片选型不当（如未使用左转或右转楔形管片）；③同步注浆压力不均，导致管片受力偏移；④地质条件突变（如一侧土体较硬，盾构机偏向软土侧）。处理措施：①调整盾构推进参数：降低刀盘转速，减小顶部油缸推力（纠正抬头），增大底部油缸推力；②优化管片选型：选用负环（或根据偏移方向选择楔形管片），调整拼装顺序（如先拼装底部管片）；③控制注浆量：在间隙较小侧减少注浆量，避免管片进一步偏移；④加密测量频率：每0.5环测量一次姿态，实时反馈调整；⑤检查盾尾刷状态，必要时更换磨损严重的盾尾刷。2.基坑监测异常应急处置流程及措施：处置流程：①立即暂停第三层开挖，封锁基坑周边5m范围；②复核监测数据（检查测斜管是否破损、水准仪校准状态），确认异常真实性；③组织设计、勘察、监理单位召开紧急会议，分析原因（可能为：超挖深度过大、降水井出水量不足导致土体含水量高、围护桩间漏土）；④启动应急预案。技术措施：①回填反压：在基坑北侧（位移最