飞机场导航系统操作员综合能力考核题库含答案

2026年飞机场导航系统操作员综合能力考核题库含答案一、单选题（共20题，每题2分，合计40分）1.某机场使用RNAV（区域导航）系统进行进近，操作员发现目标航迹偏离预定航迹2度，以下哪种操作最符合标准程序？A.立即手动修正航迹B.等待二次雷达指令再修正C.通过自动油门系统调整航迹D.通知管制员后等待指令2.在ICAO标准通话用语中，“MayIdescendto7000feet”的正确翻译是？A.我下降到7000英尺B.允许我下降到7000英尺C.请我下降到7000英尺D.我准备下降到7000英尺3.某机场使用场面监视雷达（ASDE），发现一架飞机偏离滑行道，以下哪种处置最优先？A.立即触发低空警报B.等待塔台管制员确认C.通过PAPI灯系统辅助引导D.关闭雷达视频输出避免误报4.ILS（仪表着陆系统）的下滑道偏离指示器显示“3左”，表示飞机偏离下滑道多少度？A.3度偏左B.30度偏左C.3格偏左D.30格偏左5.某机场在夜间运行时，如果进近灯光系统故障，操作员应优先采取哪种措施？A.关闭进近灯光电源B.启动备用灯光系统C.使用塔台手电筒辅助照明D.通知机长自行判断6.在S模式应答机操作中，当飞机进入二次监视区时，雷达屏幕上会出现什么标志？A.实心圆圈B.空心三角形C.点状闪烁信号D.带编号的方框7.某机场使用ADS-B系统进行空管，当发现一架飞机信号丢失时，以下哪种操作最符合程序？A.立即切换到备用ADS-B设备B.通知管制员检查地面设备C.通过一次雷达补位监控D.记录时间并等待复现8.在RNAV进近中，若GPS信号弱导致垂直引导中断，操作员应如何处置？A.继续执行垂直导航程序B.手动接管水平导航C.通知管制员改航备降D.启动惯性导航系统替代9.某机场在低能见度条件下运行，若PAPI灯系统故障，操作员应优先采取哪种措施？A.使用进近灯光辅助判断B.启动跑道边照明系统C.通过塔台手势引导D.关闭非必要灯光节省能源10.在二次监视雷达（SAR）操作中，若出现“TargetLost”警报，以下哪种处置最优先？A.立即重启雷达系统B.检查应答机编码是否正确C.通知管制员确认目标位置D.关闭雷达避免误报11.某机场使用场面监视雷达（ASDE）监控滑行飞机，若发现飞机越界，以下哪种操作最符合标准程序？A.立即触发越界警报B.等待管制员确认后再干预C.通过PAPI灯系统引导回正D.关闭雷达避免干扰其他设备12.ILS（仪表着陆系统）的航向道偏离指示器显示“2右”，表示飞机偏离航向道多少度？A.2度偏右B.20度偏右C.2格偏右D.20格偏右13.某机场在夜间运行时，若进近灯光系统故障，操作员应优先采取哪种措施？A.关闭进近灯光电源B.启动备用灯光系统C.使用塔台手电筒辅助照明D.通知机长自行判断14.在S模式应答机操作中，若飞机进入二次监视区，雷达屏幕上会出现什么标志？A.实心圆圈B.空心三角形C.点状闪烁信号D.带编号的方框15.某机场使用ADS-B系统进行空管，当发现一架飞机信号丢失时，以下哪种操作最符合程序？A.立即切换到备用ADS-B设备B.通知管制员检查地面设备C.通过一次雷达补位监控D.记录时间并等待复现16.在RNAV进近中，若GPS信号弱导致垂直引导中断，操作员应如何处置？A.继续执行垂直导航程序B.手动接管水平导航C.通知管制员改航备降D.启动惯性导航系统替代17.某机场在低能见度条件下运行，若PAPI灯系统故障，操作员应优先采取哪种措施？A.使用进近灯光辅助判断B.启动跑道边照明系统C.通过塔台手势引导D.关闭非必要灯光节省能源18.在二次监视雷达（SAR）操作中，若出现“TargetLost”警报，以下哪种处置最优先？A.立即重启雷达系统B.检查应答机编码是否正确C.通知管制员确认目标位置D.关闭雷达避免误报19.某机场使用场面监视雷达（ASDE）监控滑行飞机，若发现飞机越界，以下哪种操作最符合标准程序？A.立即触发越界警报B.等待管制员确认后再干预C.通过PAPI灯系统引导回正D.关闭雷达避免干扰其他设备20.ILS（仪表着陆系统）的航向道偏离指示器显示“1左”，表示飞机偏离航向道多少度？A.1度偏左B.10度偏左C.1格偏左D.10格偏左二、多选题（共10题，每题3分，合计30分）1.在RNAV（区域导航）系统中，以下哪些因素可能导致垂直导航中断？A.GPS信号弱B.惯性导航系统误差累积C.飞机进入山区遮挡信号D.应答机故障2.在ICAO标准通话用语中，以下哪些属于紧急情况通话代码？A.MaydayB.emergencyC.urgencyD.distress3.某机场使用场面监视雷达（ASDE）监控滑行飞机，若发现飞机越界，以下哪些操作可能采取？A.立即触发越界警报B.通过PAPI灯系统引导回正C.通知管制员确认目标位置D.关闭雷达避免干扰其他设备4.ILS（仪表着陆系统）的下滑道偏离指示器显示“3左”，以下哪些情况可能导致该指示？A.飞机偏左B.下滑道本身设计偏左C.雷达天线故障D.飞机高度过高5.在ADS-B系统操作中，以下哪些设备可能用于信号丢失后的补位监控？A.一次雷达（ARAD）B.惯性导航系统（INS）C.地面信标（GS）D.飞机自身应答机6.某机场在低能见度条件下运行，若PAPI灯系统故障，以下哪些措施可能采取？A.使用进近灯光辅助判断B.启动跑道边照明系统C.通过塔台手势引导D.关闭非必要灯光节省能源7.在S模式应答机操作中，以下哪些情况可能导致雷达屏幕上目标丢失？A.应答机编码错误B.飞机进入雷达盲区C.应答机电池耗尽D.雷达天线故障8.RNAV进近中，若GPS信号弱导致垂直引导中断，以下哪些操作可能采取？A.继续执行垂直导航程序B.手动接管水平导航C.通知管制员改航备降D.启动惯性导航系统替代9.某机场使用场面监视雷达（ASDE）监控滑行飞机，以下哪些因素可能导致监控误差？A.雷达天线角度问题B.飞机应答机故障C.地形遮挡D.雷达信号干扰10.ILS（仪表着陆系统）的航向道偏离指示器显示“2右”，以下哪些情况可能导致该指示？A.飞机偏右B.航向道本身设计偏右C.雷达天线故障D.飞机高度过低三、判断题（共10题，每题2分，合计20分）1.RNAV（区域导航）系统只能用于仪表飞行规则（IFR）条件下的导航。（×）2.在ICAO标准通话用语中，“Roger”表示“我收到你的信息”。（√）3.场面监视雷达（ASDE）只能监控滑行飞机，不能监控起降飞机。（×）4.ILS（仪表着陆系统）的下滑道偏离指示器显示“3左”表示飞机偏离3度。（×）5.ADS-B系统只能提供一次监视功能，无法提供二次监视信息。（×）6.S模式应答机只能发送飞机编号，无法发送其他空管信息。（×）7.RNAV进近中，若GPS信号弱导致垂直引导中断，飞机必须改航备降。（×）8.PAPI灯系统故障时，进近灯光系统可以完全替代其功能。（×）9.场面监视雷达（ASDE）只能监控跑道内飞机，不能监控滑行道飞机。（×）10.ILS（仪表着陆系统）的航向道偏离指示器显示“2右”表示飞机偏离2度。（×）四、简答题（共5题，每题4分，合计20分）1.简述RNAV（区域导航）系统的优点及其在机场运行中的应用场景。-优点：提高导航精度、减少侧向偏差、优化航线规划。-应用场景：远程航线导航、区域导航进近、山区机场起降。2.简述ICAO标准通话用语中“Climbto9000feet”的正确翻译及操作流程。-翻译：“请我上升到9000英尺”。-操作流程：确认高度表、调整油门、保持航向、报告高度变化。3.简述场面监视雷达（ASDE）在机场运行中的作用及其局限性。-作用：监控滑行飞机、防止越界、辅助塔台管制。-局限性：受地形遮挡、易受电磁干扰、无法提供目标识别。4.简述ILS（仪表着陆系统）的垂直引导原理及其常见故障类型。-原理：通过无线电信号引导飞机沿下滑道下降。-常见故障：天线故障、信号干扰、高度表误差。5.简述ADS-B系统在机场运行中的作用及其对空管效率的提升。-作用：提供空域态势感知、减少雷达盲区、支持二次监视。-提升效率：实时监控目标、减少人工干预、提高管制精度。五、案例分析题（共5题，每题6分，合计30分）1.某机场在夜间运行时，进近灯光系统突然故障，操作员发现跑道边照明不足，应如何处置？-立即启动备用进近灯光系统；-启动跑道边照明系统；-通过塔台手势引导飞机；-通知管制员协调临时起降方案。2.某机场使用ADS-B系统进行空管，当发现一架飞机信号丢失时，操作员应如何处置？-立即切换到备用ADS-B设备；-通过一次雷达补位监控；-通知管制员检查地面设备；-记录时间并等待信号复现。3.某机场在低能见度条件下运行时，PAPI灯系统故障，操作员发现飞机进近高度不稳定，应如何处置？-使用进近灯光辅助判断；-启动跑道边照明系统；-通过塔台手势引导；-通知管制员协调临时起降方案。4.某机场使用场面监视雷达（ASDE）监控滑行飞机，当发现飞机越界时，操作员应如何处置？-立即触发越界警报；-通过PAPI灯系统引导回正；-通知管制员确认目标位置；-关闭雷达避免干扰其他设备。5.某机场在RNAV进近中，若GPS信号弱导致垂直引导中断，操作员应如何处置？-继续执行垂直导航程序；-手动接管水平导航；-通知管制员改航备降；-启动惯性导航系统替代。答案与解析一、单选题答案与解析1.D（标准程序需先确认原因，再根据管制员指令操作）2.C（标准通话用语需准确传达意图）3.A（越界需立即处理，避免碰撞）4.A（ILS偏离指示器以度为单位）5.B（备用灯光系统是首选）6.D（S模式应答机显示带编号的方框）7.C（通过一次雷达补位是标准程序）8.D（惯性导航系统可替代GPS）9.A（进近灯光辅助判断最有效）10.B（需确认应答机编码）11.A（越界需立即触发警报）12.A（航向道偏离指示器以度为单位）13.B（启动备用灯光系统最优先）14.D（S模式应答机显示带编号的方框）15.C（通过一次雷达补位是标准程序）16.D（惯性导航系统可替代GPS）17.A（进近灯光辅助判断最有效）18.B（应答机编码错误需立即修正）19.A（越界需立即触发警报）20.A（航向道偏离指示器以度为单位）二、多选题答案与解析1.ABC（GPS信号弱、山区遮挡、误差累积均可能导致中断）2.AD（Mayday和distress为紧急代码）3.ABC（越界需立即处理，避免碰撞）4.AB（飞机偏左或下滑道设计偏左）5.AB（一次雷达和INS可补位）6.ABC（进近灯光、跑道边照明、塔台手势均有效）7.ABC（应答机编码、盲区、电池故障均可能导致丢失）8.ABD（继续垂直导航、手动接管、惯性导航替代均可能）9.ABC（天线角度、应答机故障、地形遮挡均可能导致误差）10.AB（飞机偏右或航向道设计偏右）三、判断题答案与解析1.×（RNAV也可用于VFR）2.√（标准通话用语）3.×（ASDE可监控起降飞机）4.×（ILS偏离指示器以格为单位）5.×（ADS-B支持二次监视）6.×（S模式可发送空管信息）7.×（可尝试恢复导航）8.×（进近灯光无法完全替代PAPI）9.×（ASDE可监控滑行道）10.×（航向道偏离指示器以格为单位）四、简答题答案与解析1.RNAV系统通过卫星定位或地面信标提供精确导航，减少侧向偏差，优化航线规划，适用于远程航线和山区机场。2.翻译：“请我上升到9000英尺”。操作流程：确认高度表、调整油门、保持航向、报告高度变化。3.ASDE通过雷达监控滑行飞机，防止越界，辅助塔台管制，但受地形遮挡、电磁干扰影响。4.ILS通过无线电信号引导飞机沿下