第6章 施工道路布置

-128-第六章施工道路布置6.1施工道路设计及施工6.1.16.1.1.1明线道路（1）断面设计明线道路按公路四级标准设计，路基宽7.0m、路面宽6.0m，水泥混凝土路面，每100m设一错车道。明线道路结构见图6-1-1。图6-1-1明线道路结构示意图（2）工程数量明线道路工程数量见表6-1-1。表6-1-1明线道路工程数量表项目名称土石方开挖（m3）防护工程（m3）路面砼（m3）M10浆砌片石20cmC25混凝土每延米工程数量251.51.4道路长2270m合计56750340531786.1.1.2施工支洞支洞设计见《附图6-1-1施工支洞断面设计图》、《附图6-1-2施工支洞支护设计图》。（1）断面设计施工支洞设计断面8m×7m（3#补气洞施工支洞6m×6m），水泥混凝土路面，路面宽7m（3#补气洞施工支洞路面宽5m）。施工支洞结构见图6-1-2、图6-1-3。图6-1-2施工支洞结构示意图（8×7m）（尺寸以mm计）图6-1-3施工支洞结构示意图（6×6m）（尺寸以mm计）（2）支护设计根据本合同工程的地质特性，施工支洞的支护设计以支洞顶拱的围岩稳定安全为关注点，由于施工工期长，施工支洞的使用时间也长，因此施工支洞的支护设计应保证整个施工期内支洞的围岩稳定和安全。参照永久洞室支护设计要求并结合洞室围岩地质条件、洞室结构尺寸、开挖方法、施工进度要求及施工安全需要，本合同工程施工支洞的各项支护参数设计见表6-1-2。表6-1-2施工支洞支护参数表部位支护参数Ⅲ类围岩边顶拱喷砼8cm，边顶拱系统锚杆支护,锚杆为Φ25@150×150，L=4.5m；Ⅳ类围岩顶拱超前锚杆Φ25，L=4.5m，搭接1.5m，间距50cm。边顶拱喷砼10cm，边顶拱系统锚杆支护,锚杆为Φ25@120×120，L=4.5m；挂钢筋网网φ6.5mm@20×20cm。Ⅴ类围岩顶拱超前注浆小导管φ42，L=3.0m，间距30cm；仰角10ｏ；I16型钢拱架支撑，间距100cm；边顶系统锚杆Φ25@100×100，L=4.5m，梅花型布置；边顶拱喷砼15cm，挂钢筋网φ6.5mm@20×20cm。洞口开口两排锁口锚杆，长度为6m；锚杆为Φ32，间排距为1.0m，梅花型布置，第一排锁口锚杆距轮廓线0.5m；洞口喷砼5cm封闭，洞口挂网喷砼15cm。（3）路面设计根据招标文件技术规范并结合永久洞室设计要求，为满足施工需要，保证施工的顺利进行，提高施工机械的使用效率，创造文明施工条件，施工支洞底板均采用浇筑常态砼C25，厚度20cm。沿路面侧边设置排水沟，采取与路面一致的纵坡。（4）工程数量施工支洞开挖支护及路面工程数量见表6-1-3。表6-1-3施工支洞开挖支护及路面工程数量表名称锚杆（根）喷砼（m3）钢筋网（kg）钢支撑（kg）注浆小导管（根）开挖（m3）路面砼（m3）Φ25mmL=4.5mΦ32mmL=6mC20φ6.5@20×20cmⅠ16工字钢Φ42mmL=3mC25Ⅲ类围岩每延米工程数量9201.672.0//52.71.4Ⅳ类围岩每延米工程数量18201.972.3//53.11.4Ⅴ类围岩每延米工程数量19202.972.85743054.11.4支洞长（m）2163合计21521200363315585462078324411418430286.1.2新增通道施工（1）明线道路根据现场调查，明线道路均为路堑开挖施工。路堑开挖从上而下进行。土质路堑采用推土机和挖掘机开挖，人工配合刷坡，开挖方法根据工点处路堑特点选定；石方路堑开挖采用潜孔钻机钻孔，小炮爆破，根据工点处路堑特点分层、分段开挖。（2）施工支洞根据场区地质报告，区域围岩较为稳定。采用凿岩台车（或手风钻配合平台车）全断面开挖,光面爆破工艺。明线道路及施工支洞施工方案见表6-1-4。表6-1-4明线道路及施工支洞施工方案表序号项目名称施工方案1明线道路土质路堑采用机械开挖，人工配合刷坡，开挖方法根据工点处路堑特点选定；石方路堑开挖采用潜孔钻机钻孔，小炮爆破，根据工点处路堑特点，自上而下分层、分段开挖。水泥混凝土路面施工采用全幅分段施工，混凝土搅拌输送车运输，三辊轴路面摊铺机摊铺、整平，振动梁振捣，切割机锯缝。2施工支洞凿岩台车（或手风钻配合平台车）全断面开挖,循环进尺3.0～3.5m，周边光面爆破。3m3装载机配20t自卸车出渣。系统支护滞后开挖作业面15～30m,与开挖施工平行作业。局部稳定性差的岩体开挖后及时进行随机锚杆支护。三臂凿岩台车或钻架台车造孔安装锚杆，砼湿喷台车或湿喷机施喷砼。支洞水泥混凝土路面施工采用全幅分段施工，混凝土搅拌输送车运输，三辊轴路面摊铺机摊铺、整平，振动梁振捣，切割机锯缝。6.23#导流洞施工道路布置3#导流洞施工道路布置见附图6-2-1，施工道路规划见附图6-2-2。6.2.1开挖施工道路布置场内303#公路（至大坝2655.00m高程的道路）与3#导流洞洞身相交，交点处303#公路底板高程为2662.50m，比对应的3#导流洞桩号导（3）0+889.30m处底板高程高2.38m，利用303#公路作为3#导流洞桩号导（3）0+890.30～1+209.99m洞段上、下层施工的通道。从305#公路（至大坝2730.00m高程的道路）分岔设置施工支洞，交3#导流洞于桩号0+201.36m处，交点高程为2727.38m。利用施工支洞作为3#导流洞桩号导（3）0+201.36～0+889.30m洞段上、下层施工的通道。3#导流洞桩号导（3）0+000～0+201.36m洞段上层以及导（3）0+000～0+150m洞段中层施工利用进口作为通道，剩余下层施工利用施工支洞作为通道。开挖通道特性见表6-2-1。表6-2-13#导流洞开挖通道特性表施工支洞名称交点桩号（m）交点高程（m）断面尺寸（m×m）长度（m）纵坡（%）备注3#导流洞305#施工支洞0+201.362727.388.0×7.037.00-1.00利用放空洞进口下层支洞延伸形成303#路0+889.32662.50///从303#公路开口形成施工通道通道布置施工部位施工段落利用通道上层0+000～0+200开挖面→305-1#施工支洞→305#施工支洞→3#路→306A(B)#路→庆大河1#渣场（约2.0km）0+200～0+890开挖面→305#施工支洞→305#路→3#路→306A(B)#路→庆大河1#渣场（约2.5km）0+890～1+209.99工作面→303#路→3#路→306A(B)#路→庆大河1#渣场（约3km）中层0+000～0+150开挖面→305-1#施工支洞→305#施工支洞→3#路→306A(B)#路→庆大河1#渣场（约2.0km）下层0+000～0+200开挖面→305#施工支洞→305#路→3#路→306A(B)#路→庆大河1#渣场（约2.5km）0+200～0+890开挖面→305#施工支洞→305#路→3#路→306A(B)#路→庆大河1#渣场（约2.5km）0+890～1+209.99工作面→303#路→3#路→306A(B)#路→庆大河1#渣场（约3km）进口明挖段开挖面→305-1#施工支洞→305#施工支洞→3#路→13#路→瓦支沟2#渣场(约3km)出口明挖段开挖面→施工便道→301#施工支洞→3#路→13#路→瓦支沟2#渣场(约5km)6.2.2混凝土施工道路布置按照招标文件要求，本标混凝土生产供应按两阶段规划。（1）瓦支沟混凝土系统未形成前，本合同主体工程所需混凝土由下游低线混凝土拌和系统供应；（2）2017年11月后，本合同工程混凝土由自建的瓦支沟混凝土系统生产供应。3#导流洞（导0+000～导0+233.82）段混凝土浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→13#→3#→305#→隧洞上游段工作面。混凝土运输距离：洞内运距3226m，洞外运距1428m。3#导流洞（导0+280.00～导0+855.00）段混凝土浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→13#→3#→303#→隧洞中段工作面。混凝土运输距离：洞内运距3332m，洞外运距1322m。3#导流洞（导0+855.00～导1+210.00）段混凝土浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→13#→3#→301#→出口段工作面。混凝土运输距离：洞内运距2955m，洞外运距2267m。3#导流洞出口挑坎段混凝土浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→13#→3#→301#→出口段工作面。混凝土运输距离：洞内运距2955m，洞外运距2267m。6.35#导流洞施工道路布置5#导流洞施工道路布置见附图6-3-1，施工道路规划见附图6-3-2。6.3.1开挖施工道路布置（1）施工支洞5#导流洞上层开挖施工支洞从303#公路0+638m处开口，进口高程2658.10，与5#导流洞相交于0+716.88处，出口高程2648.31，支洞长度239m，平均纵坡-4.10%。（2）上层施工上层施工利用5#导流洞上层开挖施工支洞分别向进、出口方向进行开挖施工，出渣及材料运输路线通过施工支洞、303#、3#、306A#公路作为运输通道。（3）下层施工下层开挖施工从隧洞进出口分两个作业面同时相向开挖施工，进口段作业面通过隧洞进口2675高程平台直接倾倒至庆大河1#渣场集渣平台，然后运输到庆大河1#渣场。出口作业面通过左岸低线公路、下游围堰、右岸低线公路、上游围堰、306#公路作为运输通道。5#导流洞施工通道特性见表6-3-1。表6-3-15#导流洞开挖施工通道特性表施工支洞名称交点桩号（m）交点高程（m）断面尺寸（m×m）长度（m）纵坡（%）备注5#导流洞施工支洞0+716.882648.318.0×7.02394.10%303#公路0+638m处开口形成，进口高程2658.10开挖施工通道布置施工部位施工段落施工通道上层0+000～1+095.50施工支洞→303#公路→3#公路→306A#公路→庆大河1#渣场（约3km）下层0+000～0+380隧洞进口2675平台→庆大河1#渣场集渣平台→庆大河1#渣场（约0.3km）0+380～1+095.50左岸低线公路→下游围堰→右岸低线公路→上游围堰→306#公路→庆大河1#渣场(约2km)6.3.2混凝土施工道路布置按照招标文件要求，本标混凝土生产供应按两阶段规划。（1）瓦支沟混凝土系统未形成前，本合同主体工程所需混凝土由下游低线混凝土拌和系统供应；（2）2017年11月后，本合同工程混凝土由自建的瓦支沟混凝土系统生产供应。表6-3-2混凝土施工通道特性表施工部位施工通道下游低线混凝土拌和系统瓦支沟混凝土系统洞身混凝土11357m3161403m3进口混凝土3200m333297m3出口混凝土021260m35#导流洞进口混凝土考虑从瓦支沟混凝土拌和系统依次经13#公路→3#公路→306A公路→306-1#公路运输至进水口底板2675.00m高程。路线总长4311m,洞内运距2947m,洞外运距1364m。洞身下层开挖及洞身混凝土衬砌考虑以进、出口作为施工通道。5#导流洞出口段砼浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→13#公路→3#公路→301#→左岸沿江低线公路→自修2625m高程路→301#→出口段工作面。砼运输距7369m。其中：明线1479m,洞外运距5890m。6.4深孔泄洪洞施工道路布置深孔泄洪洞施工道路布置见附图6-4-1，施工道路规划见附图6-4-2。6.4.1开挖施工道路布置（1）支洞布置深孔泄洪洞洞挖施工道路主要从304#公路施工支洞进入，支洞分上、下层施工支洞。上层支洞与深孔泄洪洞交于桩号0+772.23m，交点高程2732.31m；下层支洞与深孔泄洪交于桩号0+702.23m，交点高程2732.08m。（2）上层施工通道洞挖分上、下层开挖，上层施工利用上层支洞进入，分别向进、出口方向进行开挖施工，出渣及材料运输路线通过304#、3#、306A#等公路。（3）下层施工通道下层开挖施工利用下层支洞和隧洞出口为通道，形成三个作业面施工，其中通过下层支洞有两个作业面，运输路线为304#、3#、306A#等公路。出口作业面主要通道3#临时桥、301#公路、3#公路为运输路线。深孔泄洪洞施工通道特性见表6-4-1。表6-4-1开挖施工通道特性表 施工支洞名称交点桩号（m）交点高程（m）断面尺寸（m×m）长度（m）纵坡（%）备注深孔泄洪洞上层支洞0+772.232732.318.0×7.01396.87%从其下层支洞分岔形成下层支洞0+702.232732.088.0×7.0249.009.51%从304#公路分岔形成开挖施工通道布置施工部位施工段落施工通道上层0+000～1+499上层支洞→304#公路→3#公路→306A(B)#公路→庆大河1#渣场（约3km）下层0+000～1+000下层支洞→304#公路→3#公路→306A(B)#公路→庆大河1#渣场（约3km）1+000～1+499出口→301#公路→3#公路→306A(B)#公路→庆大河1#渣场（约4.7km）进口明挖段开挖面→305-1#公路→3#公路→瓦支沟2#渣场(约3km)出口明挖段开挖面→301#公路→3#公路→瓦支沟2#渣场(约5km)6.4.2混凝土施工道路布置按照招标文件要求，本标混凝土生产供应按两阶段规划。（1）瓦支沟混凝土系统未形成前，本合同主体工程所需混凝土由下游低线混凝土拌和系统供应；（2）2017年11月后，本合同工程混凝土由自建的瓦支沟混凝土系统生产供应。表6-4-2混凝土施工通道特性表施工部位施工通道下游低线混凝土拌和系统瓦支沟混凝土系统洞身混凝土0118832m3进口混凝土0146078m3出口混凝土021235m3深孔泄洪洞进水口混凝土考虑从瓦支沟混凝土拌和系统依次经13#公路→3#公路→304#公路→下层施工支洞→进口段洞身→进水塔。路线总长4488m,洞内运距7536m,洞外运距814m。深孔泄洪洞出口混凝土考虑从瓦支沟混凝土拌和系统依次经13#公路→3#公路→301#公路→左岸沿江低线公路运输至出口。路线总长6369m,洞内运距5076m,洞外运距1293m。6,5洞式溢洪道施工道路布置洞式溢洪道施工道路布置见附图6-5-1。洞式溢洪道施工道路规划见附图6-5-2。6.5.1开挖施工道路布置（1）施工支洞布置施工支洞从3#导流洞上平段施工支洞延伸，从溢洪洞引渠边坡出洞，与引渠底板平交于0-142处，出口高程2835.00，支洞长度140m，平均纵坡-3.57%。（2）洞挖及进口明挖通道布置洞式溢洪道进口明挖及无压洞段的开挖支护均利用该施工支洞进行施工。出渣及材料运输路线通过施工支洞、501#、5#、11#、3#、306A#公路作为运输通道。（3）泄槽施工道路布置①隧洞出口～2800高程段石方明挖施工通道开挖工作面→2800高程开挖道路→1101#路→11#路→3#路→306#路→庆大河1#渣场。通道长度约7800m。②2800高程～2725高程段石方明挖施工通道开挖工作面→2725高程开挖道路→304#路→3#路→306#路→庆大河1#渣场。通道长度约3000m。③2725高程～2650高程段石方明挖施工通道开挖工作面→2650高程开挖道路→303#路→3#路→306#路→庆大河1#渣场。通道长度约3100m。洞式溢洪道施工通道特性及通道布置见表6-5-1。表6-5-1开挖施工通道特性表施工支洞名称交点桩号（m）交点高程（m）断面尺寸（m×m）长度（m）纵坡（%）备注洞式溢洪道施工支洞0-1422835.008.0×7.01403.57%从3#导流洞上平段施工支洞延伸开挖施工通道布置施工部位施工段落施工通道溢洪道进口明挖及洞挖0-174～0+453.50施工支洞→501#路→5#路→11#路→3#路→306#路→庆大河1#渣场（约7km）溢洪道出口泄槽段明挖0+403.50～0+6002800高程开挖道路→1101#路→11#路→3#路→306#路→庆大河1#渣场（约7.8km）0+600～0+8002725高程开挖道路→304#路→3#路→306#路→庆大河1#渣场(约3km)0+800～0+9352650高程开挖道路→303#路→3#路→306#路→庆大河1#渣场(约3.1km)6.5.2混凝土施工道路布置按照招标文件要求，本标混凝土生产供应按两阶段规划。（1）瓦支沟混凝土系统未形成前，本合同主体工程所需混凝土由下游低线混凝土拌和系统供应；（2）2017年11月后，本合同工程混凝土由自建的瓦支沟混凝土系统生产供应。表6-5-2混凝土施工通道特性表施工部位施工通道下游低线混凝土拌和系统瓦支沟混凝土系统洞身混凝土/40794进口混凝土/162601出口混凝土/263149洞式溢洪道进口塔体、右岸挡墙、洞身砼浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→11#→5#→501#→501-1#→进口工作面。运输路线：洞内运距3618m。洞外运距608m。泄槽0+785（EL.2725）至泄槽0+940（EL.2685.15）之间砼浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→13#→3#→304#→沿开挖路至泄槽2725m高程。运输距离为：洞内运距3936m。洞外运距2052m。泄槽0+600（EL.2800）至0+785（EL.2725）之间砼浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→11#→1101#→沿开挖道路至泄槽2800m高程。运输距离：洞内运距4097m，洞外运距919m。泄槽0+453.5（EL.2840.3）至0+600（EL.2800）之间砼浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→11#→1101#→沿开挖道路至泄槽2800m高程。运输距离：洞内运距4097m。洞外运距919m。泄槽出口挑坎段置换砼施工道路为：瓦支沟混凝土生产系统→15#公路→13#→3#→303#→303-1#→出口挑坎工作面。运输距离为：洞内运距3676m。洞外运距1322m。6.6放空洞施工道路布置放空洞通道布置见附图6-6-1，施工道路规划见附图6-6-2。6.6.1洞挖施工道路布置放空洞洞挖施工分为上、下两层，并按照招标文件技术条款要求底板开挖预留2m保护层，现场施工通道主要布置有303#公路、305#公路下层支洞及隧道进、出口。（1）上层开挖：拟利用现有303#公路直接开口爬坡（坡度%10）进入正洞上层下游工作面开挖支护施工，平交里程为0+885，高程2664.5m，出渣路线为303#公路、3#公路、306A（B）公路；拟利用305#公路下层支洞爬坡（坡度%10）进入正洞上层下游工作面开挖支护施工，平交里程为0+201.66，高程2727.75m，长度为160m，出渣路线为305#公路、3#公路、306A（B）公路；进口交面后作为通道施工其至305#公路段上层，出渣路线为305—1#公路、305#公路、3#公路、13#公路。（2）下层及底板保护层开挖：拟利用305#公路下层支洞分别向上、下游施工，形成两个工作面；出口交面后作为通道施工其至303#公路段，出渣路线为301#公路、3#公路、13#公路；底板保护层开挖通道同下层开挖。（3）洞口石方明挖：进出口交面后分别安排石方明挖施工。出渣路线与上下层开挖时进出口通道布置相同。放空洞施工通道特性见表6-6-1。表6-6-1开挖施工通道特性表施工支洞名称交点桩号（m）交点高程（m）断面尺寸（m×m）长度（m）纵坡（%）备注放空洞303#公路0+8852664.512.0×5.00-4.2%从303#公路内直接开口爬坡305#公路下层支洞0+201.662727.758.0×7.01607.98%从305#公路分岔形成开挖施工通道布置施工部位施工段落施工通道上层0+000～0+201.66进口→305-1#公路→305#公路→3#公路→306A(B)公路→庆大河1#渣场（约3.0km）0+201.66～0+885305#公路下层支洞→305#公路→3#公路→306A(B)公路→庆大河1#渣场（约2.5km）0+885～1+343.98303#公路→3#公路→306A(B)公路→庆大河1#渣场（约3.7km）下层及底板保护层0+000～0+885305#公路下层支洞→305#公路→3#公路→306A(B)公路→庆大河1#渣场（约2.5km）0+885～1+343.98303#公路→3#公路→306A(B)公路→庆大河1#渣场（约3.7km）进口石方明挖进口→305-1#公路→305#公路→3#公路→13#公路→瓦支沟2#渣场（约3.0km）出口石方明挖303#公路→3#公路→13#公路→瓦支沟2#渣场（约4.5km）（4）超挖超填部分特别说明按照现场施工通道布置，放空洞与303#公路平交处（里程0+885）底板砼面设计高程为2669.8，而303#公路路面设计高程为2664.5，通过计算303#公路路面比洞身底板开挖底部轮廓线低4.3m，故利用303#公路直接开口上爬至洞身上层施工时，开口段爬坡通道必须超挖一部分，将来混凝土施工时按照规范要求必须用同设计标号砼回填该超挖部分。超挖超填方量以及上爬通道布置详见附图6-6-3。6.6.2混凝土施工道路布置按照招标文件要求，本标混凝土生产供应按两阶段规划。（1）瓦支沟混凝土系统未形成前，本合同主体工程所需混凝土由下游低线混凝土拌和系统供应；（2）2017年11月后，本合同工程混凝土由自建的瓦支沟混凝土系统生产供应。表6-6-2混凝土施工通道特性表施工部位施工通道下游低线混凝土拌和系统瓦支沟混凝土系统洞身混凝土/5834m3进口混凝土/4383m3出口混凝土/6662m3放空洞（4#导流洞）进水塔高达130m，混凝土浇筑工程量大，且工期长，为避免进口与洞身施工干扰，需布置一条至放空洞进口底板高程的施工通道。该通道考虑从305#公路（至大坝2730.00m高程的填筑道路）分岔设一条施工支洞在放空洞进口靠山侧出洞，然后接一段明路至放空洞和3#导流洞进口底板2745.00m高程，主要作为放空洞进口混凝土施工的通道，同时也可考虑作为3#导流洞和放空洞洞身上层开挖的施工通道。详细布设为：进口引渠段、进水塔砼浇筑运输路线为：瓦支沟混凝土拌和系统→15#公路→13#公路→3#公路→305#公路→305-1#公路→明路→2745.00平台进行浇筑，路线总长4383m。放空洞洞室砼浇筑分两部分，分别为：桩号（放）0+000.00～桩号（放）0+931段施工路线由瓦支沟混凝土拌和系统→15#公路→13#公路→3#公路→305#公路→305-2#公路→进入工作面进行浇筑，路线总长4917m。桩号（放）0+931～桩号（放）1+343.98段施工路线由瓦支沟混凝土拌和系统→15#公路→13#公路→3#公路→301#公路→明路→2625.00平台→出口→工作面进行浇筑，路线总长6750m。6.7竖井泄洪洞施工道路布置竖井泄洪洞施工通道布置见附图6-7-1，施工道路规划见附图6-7-2。6.7.1开挖施工道路布置从501#公路分岔设施工支洞下卧至漩流竖井上平段，与漩流竖井上平段底板平交形成漩流竖井上平段施工支洞。漩流竖井上平段施工支洞与漩流竖井上平段底板平交于桩号0+056.00m，交点高程2836.00m，支洞长度381m。漩流竖井上平段施工支洞作为上平段开挖、混凝土衬砌、进水口混凝土以及漩流竖井的上层施工通道。漩流竖井上方通道为3#补气洞，下方通道为3#导流洞。施工支洞特性见表6-7-1。表6-7-1开挖施工通道特性表施工支洞名称起点高程（m）交点桩号（m）交点高程（m）断面尺寸（m×m）长度（m）纵坡（%）备注旋流竖井上平段施工支洞2853.400+056.002836.008.0×7.0381.00-4.56%从501#公路（至坝顶2875.00m高程的道路）分岔形成开挖施工通道布置施工部位施工段落施工通道上平段开挖0+000～0+120上平段施工支洞→