汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法

QCPerformancerequirementsandbenchtestmethodsforautomobilehydrauI 2 2 2 24.4排气口密封性 24.5进液口密封性 24.6所需液量 2 24.8钳体刚性 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 35.2样件要求 4 4 4 5 56.4排气口密封性 56.5进液口密封性 66.6所需液量 66.7拖滞扭矩 76.8钳体刚性 76,9活塞回位量 8 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定b)更改了“低压密封性”的性能要求（见4.2，2013年版的4.1c)更改了“拖滞扭矩”的性能要求和试验方法（见4.7、6.7，201d)更改了“钳体刚性”的性能要求和试验方法（见4.8、6.8，201e)更改了“活塞回位量”的性能要求和试验方法（见4.9、6.9，2013f)更改了“活塞滑动阻力”的性能要求和试验方法（见4.10、6.10，2013年版的4.6g)更改了“活塞启动压力”的试验方法（见6.11，20h)增加了“制动衬块滑动阻力”的性能要求和试验方法（见4.13、6.13i)更改了“强度”的性能要求和试验方法（见4.14j)更改了“耐久性”的性能要求和试验方法（见4.15、6.15，2013年版的k)更改了“防水性能”的性能要求（见4.17，2013年版的4.m)更改了“排气口密封性”的试验方法（见6.4，2013年版的5.1.4n)更改了“进液口密封性”的试验方法（见6.5，2013年版的o)更改了“所需液量”的试验方法（见6.6，201请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。1汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法本文件适用于GB/T15089规定的N1类车辆和最大设计总质QC/T316汽车行车制动器疲劳强度台QC/T564乘用车行车制动器性能要求及台3.13.23.33.4半磨损制动衬块half-wearbrak3.53.63.724性能要求对采用真空加注的车辆所使用的制动钳总成，按6.1进行试验，其压力升高值不应大于0.24.2低压密封性4.3高压密封性4,4排气口密封性4.5进液口密封性4,6所需液量4.7拖滞扭矩4,8钳体刚性MPa7按6.9进行试验，浮动式制动钳总成活塞回位量不应大于0.6mm，固定式制动钳总成量不应大于0.3mm，或满足产品技术4.10活塞滑动阻力按6.10进行试验，单活塞滑动阻力应在98N～74.11活塞启动压力按6.11进行试验，活塞开始移动时的输入液压不应大于4.12钳体滑动阻力按6.12进行试验，浮动式制动钳总成的钳体滑动阻力不应4.13制动衬块滑动阻力34,14强度4.14.1疲劳强度4.14.2耐压破坏强度4.14.3静扭强度按6.14.3进行试验，制动钳总成不应有损坏、制动液泄漏或裂4.15耐久性4.15.1高压耐久性4.15.2工作耐久性坏。试验后的低压密封性和高压密封性应分别满足4.2和4.4.15.3振动耐久性4.16防水性能4,17耐腐蚀性a)1个循环后，腐蚀面积不超过制动钳总成表面积的10%（经过b)4个循环后，不出现影响制动衬块更换的缺陷（如导向销腐）；衬块总成。模拟工装不应影响活塞与衬块总成之间的正常41*——————2*——————3*——————4—*—————5—*—————6*——————7*——————8*——————9*——————*——————*————*—*——————*————————*—————*——————*—————*——————*—————————*———————*———————*—5V1V1注：测试容积为V容积与V容积的和。6.2低压密封性6.2.1将制动钳总成按图2所示的实车安装状态安6.3高压密封性6.4排气口密封性66.4.1将制动钳总成模拟实车状态安装到试验台上，用实车制动管、密封垫（如有）连接进液口，排6.4.2以产品技术文件规定的最小拧紧力矩拧紧放气螺钉，然后从制动钳总成进液口施加液压至356.4.3将放气螺钉的螺纹部位涂上制动液或防锈油后，安装到制动钳上，以产品技术文件规定的最大6.5进液口密封性6.5.1将制动钳总成模拟实车状态安装到试验台上，用实车制动管、密封垫（如有）连接进液口，排6.5.3将进液口螺栓的螺纹部位涂上制动液或防锈油后，安装到制动钳总成上，以产品技术文件规定6.6所需液量6.6.2用一端封闭的实心金属接头代替制动钳连接到制动6.6.4拆除实心金属接头，把制动钳总成6.6.5重复6.6.3试验步骤，记录最后一次加压6.6.6从总所需液量曲线读取规定压力点的液量减去该压力点对应的系统所需液量，即为制动钳总成（300～600）mm（300～600）mm/////76.7拖滞扭矩6.7.1将制动盘安装到试验台上，摩擦表面的轴向跳动量（距离制动盘外缘10mm处）不应mm。用不起毛的擦布、使用酒精溶液等溶剂，擦净制动盘摩擦表面。6.7.2将制动钳总成按图4所示，模拟实车状态6.7.3将制动钳总成的活塞退回，使每侧制动衬块与制动6.8钳体刚性6.8.2钳体变形量测量点应选择在平坦部位，避开铸件表6.8.5分别记录各位移测量装置测得的最大变形量，增大的变形量记录为正值，减小变形量记录为负值，然后根据图6样件的结构形式，按公式（1公式（3）计算8S1——产品结构形式为图6a）结构时，钳体刚性的数值，单位为毫米（mmS2——产品结构形式为图6b）结构时，钳体刚性的数值，单位为毫米（mmS3——产品结构形式为图6c）结构时，钳体刚性的数值，单位为毫米（m65216521EBDAEDCFHFFGHGT\\/\KLK、LK、LA、BFA、B /C、D、E /C、D、Ea）双缸浮动式制动钳总成b）单缸浮动式制动钳总成c）双缸固定6.9.1将制动钳体按图7所示安装在试验台上（固定式制动钳为钳体总成，按图8所示），排净系统9 2121（300～600）mm（300～600）mm6.11活塞启动压力6.12钳体滑动阻力构影响本试验，应当去除该机构，然后排净系6.12.4通过推力装置推动扇形模拟盘支架向靠近支架安装面侧移动约4mm，然后再返回原位置，共进行4次，记录第4次移动过程中的最6.13制动衬块滑动阻力6.14强度6.14.2.1将制动钳总成按实车安装状态安装到试验台上，排净系统中的空气。6.14.3.1将安装新制动衬块的制动钳总成按实车安装状态安装6.14.3.3制动盘按前进方向施加2倍最大扭矩（达不到目标扭矩时可用模拟衬块与制动盘销连接或6.15.1.1将安装新制动衬块的制动钳总成按实车安装状态安装6.15.2.1将制动钳总成按实车安装状态安装在试验台上，排净系统中的空气。℃MPa次12120±2120±2120±23-40±2