人行天桥专项施工组织设计

城市干道工程C标SG210三桥经沙文至扎左一级公路日期：二○一四年十二月本标段共人行天桥两座，分别位于K16+512.00C处和K17+740.00处。天桥桥面宽度：0.2m(栏杆)+3.4m(人行道)+0.2m(栏杆)=3.8m,梯道、坡道宽度0.2m(栏杆)+2.1m(人行道)+0.2m(栏杆)=2.5m,桥下净空为5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m,混凝土材料为C50(4)《总体施工组织设计》(5)《施工图设计》S(1)单位工程合格率100%。(2)遵循招标文件各项条款要求，格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。(3)根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽(4)坚持实事的原则，在制定施工案中，充分发挥自我专业化、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。(5)科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高(6)在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。(7)的法律、法规及地有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工面的具体规定和技术标准。(8)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。1.4、编制围G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。S(1)在本标段红线围修筑施工便道，以运输施工物资。并充分利用既有机耕路便利条件，但保证不影响既有机耕路交通状况。(2)大部分钢筋加工及转材料安排在施工现场。现场合理规划(3)箱梁预制场地选择在待建天桥正下车行道上，地基承载力不低于150KPa,若遇软弱土层需进行碎换填。施工平面布置如下：中央分待其天桥(1)施工用水可就近取水，采用附近居民用水。(2)施工用电按要求指定变压器接入，变压器设置位置详见施2.3、临时设施：考虑到本工程离原项目驻地较远，为便管理，3、施工准备(1)根据设计图纸，选定施工法及转材料。(2)做好图纸复核，对图纸中存在的疑点难点及时联系尽早解(3)做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购。(4)编制质量及安全保证措施料及转料。工时考虑天桥和路基挖(填)的相互制约关系。首先将路基部分挖(填)到路基设计大致标高，再进行人行天桥施工。3.5机械设备准备拟投入的施工机械设备表：序号机械名称规格型号数量1装载机12汽车吊13电焊机上海通用5004S4钢筋弯曲机工5砂轮切割机工6钢筋切断机17挖掘机28砼振动棒49发电机1预应力拉设备1详见施工进度计划(横道图)根据各墩台的设计位置，用全站仪施测各墩台的开挖大样，并做好护桩工作。根据墩台的位置，就近布置场地和临时便道，S桩基础采用人工挖，辘提升土体，钢筋混凝土护壁支护，(1)桩位放样(2)桩开挖按照桩径(开挖支护好后径为桩基外径)进行开挖，挖土时，先挖孔桩施工工艺流程框图搭设辘栌循环循环作业，直至桩底辘躺提升土体护壁钢筋制作护壁混凝土拌和护壁钢筋制作护壁混凝土拌和护壁混凝土施工养生报验桩身钢筋制作桩身钢筋施工桩身钢筋制作运输桩身混凝土拌和桩身混凝土施工运输桩身混凝土拌和养生中根据地质情况按0.5～1.0m/日循环进尺进行施工。挖桩开挖深度超过10m后，采用鼓风机进行送风。桩基岩部分施工由人(3)护壁支护采用组合式钢模板，模板用U型卡连接，上、下由两半园组成的钢圈顶紧，并用桩心点校正模板位置。护壁混凝土采用C20式捣固器振捣密实。其中口护壁混凝土应比其它护壁厚15cm,护壁顶面高出现场地面30cm,以防杂物掉入伤人及地表水流入S护壁竖筋用φ10@150沿边布置，φ10@200沿环向布置。砂层时，采用0.3m～0.5m短进尺、加厚护壁、增加护壁钢筋、及整体性，护壁分节灌注成形时节与节之间要保证5cm搭接长度并预留连接钢筋，钢筋通过绑扎连接。护壁施工图如下所(4)成而进行桩身混凝土灌注施工。钢筋笼安放前对桩底进行再次清理，确保桩底无活、沉渣。(5)钢筋笼S要设防止钢筋笼上浮的防爬钢筋。钢筋笼吊放时采用临空吊放，式与钢筋笼连接牢固(不得焊接);声测管连接应积极采用外加渡，不漏水；管口应高出桩顶500mm,且各声测管管口高度应(6)桩身混凝土灌注送至桩(砼的自由下落高度不得大于2米，以防产生离析分层现象)进行连续分层灌注。每条桩要求一次浇到设计标高，在浇灌S8水桩采用导管法灌注水下混凝土。混凝土坍落度：水下灌(7)桩基检测侧加0.5m工作道和0.3-0.5m的排水沟。上口为底部开挖对应边加H×M(H为开挖深度，M为坡率，土坡采用0.75-1的坡率，采用0.2-0.5的坡率)。(1)基坑开挖台阶宽度不小于0.3m。开挖的土应堆放在距基坑开挖线1m以开挖完成后，要求基底承载力不小于250KPa,各项指标符碎石垫层：块石层基坑处理示意图(2)模板安装及校验(3)砼浇筑根据设计图纸，主桥桥墩为桩基80cm的圆柱墩，梯坡道桥墩为桩径50cm圆柱墩，高度为1.9-5.3m,施工时拟采用墩身和盖梁一次浇筑完成。待盖梁强度达到70%再施工支承垫及支吊运安装。支架基础应进行格的处理且高支架采取缆风绳稳定，(1)钢筋制安(2)模板安装校验主桥和梯坡道墩柱模板采用新制定型钢模板(面板厚(3)混凝土施工拟采用C35商品混凝土，重点是按规定对商品混凝土使用拌制砼，输送泵送，串筒入模，按30～50cm厚水平分层对称S浇筑，插入式捣固器振捣施工，混凝土的浇筑速度、坍落度等符合要求，施工连续进行，以保证墩身混凝土的整体性。同一结构物使用同厂家、同标号的水泥和同产地的骨料，确保混凝土的外混凝土浇筑：按规定取同批次混凝土制作试块，并在混凝土浇筑完后按规定覆盖，浇水进行同条件养护。当混凝土强度达到3Mpa以上时，能进行下步施工。待砼强度达到40%即可拆除模板，拆除模板时禁伤及砼。模板拆除后采用塑料薄膜全封闭湿润养护，以此提高强度并避免墩柱受污染。达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。在施工过程中，格控制砼标号、布筋准确、纵横垂直度、墩顶标高、连续作业、外表光洁美观。(4)支座安装①安装前应将支座垫处理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并是其顶面标高符合设计要求。支座下的支座垫混凝土强度需符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生歪斜、不均匀受力和脱空现象。②将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫上要求支座中心线和支承垫线相重合。5.4、桥台施工S桥台采用木模，φ12钢筋对拉加固，混凝土采用C30商品梁跨尺寸格按照设计尺寸放样，模板采用清水模板箱梁预制场地位置位于土基路段上，考虑到箱梁自重较重，求为准，换填宽度及长度为制梁台座的长度及宽度两侧各增加0.5m,制梁台座基础整体采用C30混凝土浇筑而成，并在台座上铺设20×20×200cm木，横向间距60cm。在木上安放箱梁(2)钢筋加工4块布置。S(3)波纹管及钢绞线安装①波纹管在安装前应通过1kN径向力的作用，且不变形，妥善处理。管长200mm。波纹管连接后，穿入钢绞线，用密封胶带封口，③安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，每隔0.5m设一片波纹管定位钢筋网片，定位钢筋网片按设计位安装。入波纹管。(4)模板支护S(5)安锚板、槽口、挡口板垫扳，固定在槽口上，(槽口上画出锚板的位置),把波纹管从锚垫板穿出来，挡头板慢慢地移到它的正确位置上，调整弹簧钢(6)混凝土浇筑本桥预应力箱梁为C50高强度混凝土混。凝土在搅拌站集角下30cm处，第二次浇筑至箱梁全高，支架按一次浇筑成型设(7)预应力施工预应力钢束拉应在箱梁砼强度达到设计强度的90%后可进行，采用两端同时对称拉，拉控制应力取δk=1339.2MPa,并S同时控制拉伸出量。拉顺序为0应力→初应力0.15δk(划线做标记)→δk(持续两分钟)→测伸出量→顶销→油缸回零。拉完毕后应切除外露的钢绞线，外露量为30-50cm,确保道畅通后，钢束拉完毕后，道采用抗压强度不低于50MPa的水浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以0.5~0.7MPa恒压作持压一段时间到冒出浓浆为止。待30分钟再从另一端进行二次不超过30-45min。压浆水泥选用42.5普通硅酸盐水泥，出厂日期不超过一个月，水灰比不大于0.4～0.45,试配强度应不低于梁体强度。拌合3小时后泌水率不超过2%。水泥浆中掺用的胀剂。最后用C50砼浇筑封锚。本标段共两座天桥，箱梁吊装重72T,考虑1.2的安全系数，箱梁重考虑为86.4T。通过施工安全和经济分析，我们采用2台50t汽车吊进行抬吊施工。这样既满足施工安全、技术的要求，S5.6.1、吊装计算(1)荷载计算钢箱梁重量G=72T,考虑1.2安全系数，吊车的总负荷可按86.4T计算，吊装高度梁底距离5.5m。(2)吊点选择箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝绳兜底吊装，箱梁上需要设置两处吊点，吊点位置设置在箱梁与墩柱接触点的中线(支点)处，详见下图：号品车挂钩(3)钢丝绳的选择SS1:吊梁时钢丝绳实际承受的拉力a:钢丝绳的水平夹角，吊装时，两端吊绳的水平夹角Sb:钢丝绳的破断拉力，选择1700Mpa-6*61S钢丝绳d=83mm,其技术参数为：公称直径公称抗拉强度(MPa)钢丝绳最小破断力(KN)查表得：Sb=4395KNK:钢丝绳使用安全系数，查表得知为5~7,取5,则钢丝绳的容拉力为则有S1≤S2,则钢丝绳承受的拉力满足要求(4)起重机械选择由于两台吊车抬吊，各自的起重荷载为86.4/2=43.2T。经验算选择两台Q120TY汽车吊进行吊装施工，其工作参数如下S径(m)345678915.B注：表中起重量已包括吊钩及吊具的自重。每车品童A组毒车年管科角注：表中起重量已包括吊钩及吊具的自重。吊装时汽车吊臂长16.6m,起吊半径7m,实际起重量G=36*1.2=43.2t<额定荷载=56t满足实际荷载要求。箱梁起吊5.6.2、箱梁试吊(1)试调准备当箱梁在现场组装完成，吊车就位后，首先将吊车支腿支好，将大臂全部伸展开，来回收缩两次。并且还要将吊车旋转一下，看四是否有障碍物阻碍吊车的旋转。吊车的各个性能参数正常情况在进行试吊装前，在现场用钢管和扣件组装出一个和箱梁同样宽度的钢管架。吊车工况伸到最不利状况下，吊装指挥发出信号令，吊车起吊钢管架，检验吊车司机和吊装指挥之间是否协调，并且在试吊装时要看钢管架是否水平上升、是否有砍臂现象。既要保证吊装指挥和吊车司机配合默契，也要保证试吊装时，钢管架平行的上升。(2)试调规定吊车将桥梁抬离地面200mm后，停留10mis观察地面是否下沉，检查刹车是否可靠，千斤绳紧程度是否在允围之，吊环销子是否变形，电脑计量是否准确，桥梁是否歪斜变形等，以上系统无瑕疵后，即可继续吊装。(1)吊装前在1,2号吊点下箱梁棱角位置预先铺设带槽钢板垫平，以防止吊装时吊具钢丝绳破坏梁体。(2)2台吊机分别按照【吊装平面布置图】位置停放及支承(3)双吊机同时将预应力砼箱梁从车厢吊起，吊起预应力砼箱梁时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做成单(4)双吊机再次同时将预应力砼箱梁从车厢吊起，吊起预应力砼箱梁时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。(5)两台吊机同时将预应力砼箱梁提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使空心箱梁就位。(6)预应力砼箱梁吊到帽梁上，吊机通过自身行走移至最有利位置。(7)两机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预应力砼箱梁离支座10公分时停止，对准轴线(横轴线不超过5mm,纵轴线不超过10mm)。(8)吊机缓慢下钩，使预应力砼箱梁平稳紧贴放在支座上。(9)认真检查预应力砼箱梁四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳后松钩。型号数量单位用途120t汽车吊2台砼箱梁吊装2批运输、吊装钢丝绳2批运输、吊装吊装工具2批运输、吊装5.7、梯坡道施工S(1)地基处理：墩柱施工完成后，及时在路基上恢复梯道轴线，沿梯道轴线及两侧各2.5米围的路基进行平整夯实，并在该围的路基上做厚度为20cm的混凝土垫层(垫层顶高程为级配(2)支架架立：所有梯坡道支架搭设一次性完成，考虑到(3)支架预压：在梁支架搭设完毕，要对支架进行等载预架的弹性变形值。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，(4)支架标高调整：架体预压前，支架按照设计标高调整，地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙等非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架(5)支架安装拆除S(6)模板安装：底模、外模均采用1cm厚的竹胶板，底模(7)钢筋制作与安装接头的错位与焊接，接头的搭接长度必须满足规和设计要求，即同一断面的接头数量为同一编号钢筋数量的1/4,全部采用单面焊，单根钢筋焊缝长度不小于12d,焊接过程中焊工必须(8)砼施工S格按照设计及验收标准要求，做好桥面铺装及附属工程施(1)栏杆之间连接均采用四面焊接，栏杆立柱与扶手喷天(2)构件喷漆工艺为：除锈(油)→磷化→清洗→干燥→(3)栏杆底座采用立模现浇，在桥面铺装之前进行。(4)桥面铺装层格按照设计要求进行施工。6、质量保证措施(1)项目经理部配1名专职质量检查工程师，负责本合同项目工程质量检查和监督；施工班组设1名专职质检员，实施工制下进行。(2)主梁及梯道施工均选择专业施工队伍经公司及我项目S验收，如存在问题格组织整改，把好每道工序的质量检验关。7、安全保证措施(1)建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。(2)搞好安全法制教育和安全技术交底与培训。在开工前(3)坚持特种作业持证上岗，格按工艺要求进行施工。(4)设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。(5)桩施工时格按照要求送风，抽水设备漏电开关及空开(6)电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机做好可S8、文明施工措施教育全体员工遵守地的各种法规，团结当地各族人民群众，尊重各级地政府、尊重当地人民群众；搞好路、地及友邻关系，按规划布置临时施工设施，建立平面信息管理系统，对各在作业环境设置必要的安全警示标志，各项施工工序实行挂牌标识的法。物资按类别采取库房和大棚两种式储放，做到料架整齐统9、冬季施工措施保工程顺利进行，必须从思想上、措施和物质上做好充分准备，格制定冬期技术措施；确保冬期施工质量，不延误工期。9.1、砼结构工程(1)砼结构过程施工采用蓄热法养护，本工程冬期使用的S用引气剂或引气减水剂，并通知搅拌站提前进行外加剂选择和复试工作。(2)、防冻剂的选用：①、在日最低气温为0~-5℃,砼采在日最低气温为-5～-10℃采用上款保温措施时，宜分别采用规定温度为-5℃、-10℃的防冻剂。(3)、施工优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水灰比不应大于0.6〔水：水泥(包括外掺混合料〕,并格控制砼坍落度。为避免达到坑冻临界强度前受冻破坏，要求砼经运输到达现场温度不低于15℃,经泵送入模后温度不低于10℃,因此应会合搅拌站以研究采用可行的运输路线，并应有多种案配合，以防因出现交通堵塞或者恶劣天气而中断砼和供应。砼运输过程中为防止热量损失过快，应对砼罐体采取保温措施。(4)、砼浇筑：砼在浇筑前应清除模板和钢筋上的冰霜，雪和污垢。砼送至浇筑部位后，应采取快布料、快振捣、及时覆盖保温，覆盖应均匀，尤其是边角、接茬部位要密、压实、覆盖完毕，设专人认真检查，遇有大风天气，留专人值班多次检查保温、覆盖情况，如有被风掀起时及时恢复压牢。楼板砼浇筑完后应用木抹搓压表面2-3遍，最后一遍抹压要掌握好时间以终凝前为准，可用手按压法控制，然后再进行覆盖保温养护。(5)、砼保温养护措施：S①、保温层在砼强度达到要求临界强度(4MPa)并已冷却到5℃后可拆除，拆模时砼温度与环境温差大于20℃时，拆模②、板保温：楼板支模均采用多层胶板板底模(厚度18mm),其保温性能比较好，砼表面采用一层塑料