【《H市汽车营地旅游发展策略研究》15000字（论文）】

一、绪论（一）研究背景自2017年国家正式提出建设以来，明确指出：“要积极引导依托景区景点、山水生态区、户外运动区等，在符合相关规划的前提下建设不同类型、主题突出的汽车自驾旅游营地”。此后，我国汽车自驾旅游营地在数量上实现了大幅提升，2020年，全国累计获得授牌的营地数量已达到683家，同时营地的运营管理质量也在不断提升，依照国家体育总局的营地标准，2020年共新增9家星级营地，累计总数达到68家。2008年国内自驾游仅占全部20亿出游人次中的4亿左右，到2015年全部43亿出游人次中的28亿左右选择了自驾游，占比超过65%，预计到2025年自驾游出行将达到100亿人次，人均出游次数将达到8-10次。这为贺州市汽车营地旅游提供了可能性，居民消费主要由消费在物质方面向精神享受方面消费转变。汽车营地旅游的消费需求越来越明显，汽车营地旅游营地数量和服务内容己经不能满足当前居民的消费需求，扩大自驾运动营地的建设成为当前自驾游产业的发展趋势。贺州市处于西部大开发中的重要位置，近年来经济发展取得了一定的成绩，居民生活水平明显提高，在国家支持中西部崛起发展背景下，诸多县市步入了快速发展的道路。随着贺州市经济的快速发展，交通建设的步伐也不断加快，高速公路建设、干线及路线改造、农村公路建设、汽车场站及其城际铁路建设也快速推进，为汽车营地旅游营地的建设提供了完善的基础设施。因此，进行贺州市汽车营地旅游的研究不仅符合当前旅游业的需求，也是促进贺州市经济发展、推动旅游业转型升级的有效途径。（二）研究目的与意义1.研究目的目前，贺州市作为一个新兴的旅游目的地，其营地旅游市场尚处于发展初期，面临着市场定位不清、产业结构不合理、旅游资源开发利用不充分等问题。本研究的研究目的主要包括以下几点：1、分析贺州市汽车营地旅游的现状和发展的趋势，了解贺州市汽车营地旅游的市场环境、竞争现状等，以便在发展中更好地适应市场的需求。2、探讨贺州市汽车营地旅游的优点和不足，分析其发展中存在的问题和制约因素，以便在未来的发展中可以更好地避免和解决这些问题。3、给出贺州市汽车营地旅游发展的对策和建议，分析其发展前景和潜在风险，提出一些可行性方案以指导贺州市汽车营地旅游的发展。4、推动贺州市汽车营地旅游的可持续发展，提出发展的长远目标和对策，以确保贺州市汽车营地旅游的可持续发展。本研究的目的是希望通过对贺州市汽车营地旅游的深入研究，提出针对性的建设性意见，促进贺州市汽车营地旅游的健康和可持续发展。这样，也能够提高贺州市汽车营地旅游的知名度和吸引力，维护地区旅游业的整体利益。2.研究意义理论意义：第一、探讨汽车营地旅游对于地方旅游发展的推动作用：通过研究贺州市汽车营地旅游的发展情况，可以探讨汽车营地旅游对于地方旅游发展的推动作用，为其他地方旅游发展提供经验借鉴。第二、研究汽车营地旅游对于旅游消费结构的影响：汽车营地旅游是一种相对低消费的旅游方式，对于旅游消费结构的影响值得深入研究，可以对旅游消费结构调整提供借鉴。第三、探讨汽车营地旅游对于旅游地可持续发展的意义：汽车营地旅游是一种环保、低碳、可持续的旅游方式，对于探讨旅游地的可持续发展具有重要的意义。实践意义：第一、促进贺州市旅游业发展：贺州市汽车营地旅游的发展可以吸引更多的游客前来旅游，促进贺州市旅游业的发展。第二、提升贺州市旅游品牌形象：汽车营地旅游是一种全新的旅游方式，可以为贺州市旅游品牌形象的提升注入新的动力。第三、推动贺州市旅游业结构调整：贺州市旅游业结构以传统旅游业为主，汽车营地旅游的发展可以推动旅游业结构的调整，使得旅游业更加多元化。（三）文献综述1.国内研究动态汽车营地是我国新兴的旅游项目，其理论基础仍然薄弱。汽车露营产业的发展和维护是一项涉及多个方面和领域的系统复杂任务。需要生态、旅游、经济管理领域的科学专家学者共同建设，才能取得良好的成果。然而，由于我国缺乏学科建设理论，汽车露营专业的相关人员仍停留在单一学科上。由于行业缺乏坚实的理论基础和成功案例，中国汽车露营行业的发展过程坎坷，也使地方政府部门或旅游企业犹豫。因此，有必要深入探索中国汽车露营产业的经营维护，促进汽车营地旅游产业的规模、制度化和工业化，使日出产业在中国蓬勃发展。卢军，舒建平，张小从（2021）在《汽车营地旅游营地的产业学释义、类型与发展路径》中提出汽车营地旅游营地的发展路径的逻辑起点是运动休闲产业的生产要素;理论、制度与科技创新是营地产业集聚与融合发展的第一动力;营地发展的核心目标是"两创三效应"[1]；原木英，吕观盛（2021）在《广西汽车营地旅游旅游发展研究——以桂平市西山泉汽车（房车）露营基地为例》中提到：广西汽车营地旅游在发展露营旅游方面具有很大的发展前景，同时也存在相关保障性措施建设不足；淡旺季差异明显、不注重融入本地文化、缺乏自驾游产品、露营产品宣传推介不足和核心竞争力不强问题[2];翟水保（2010）在《汽车露营发展研究》中提出加强宣传引导、加快露营地网络建设、规范管理、完善相关法规等建议[3];学者黎鑫薇（2018）在《探究房车旅游发展存在的问题及开发对策》中指出针对现阶段我国房车旅游发展存在的问题，需要相关人员进一步完善房车旅游法律法规，加强房车旅游网络建设，完善房车旅游基础配套设施，引导人们形成科学的房车旅游理念，从而更好地促进房车旅游发展[4]。李敏，杨效忠（2018）在《省域视角下中国汽车营地的空间格局及成因》中借助地理数学方法的空间分析手段和GIS空间分析工具，定量分析汽车营地的空间分布类型、分布均衡程度和分布密度，并揭示其空间格局形成的主要影响因素[5]；蒋国权（2018）在《广东省汽车营地旅游的发展研究》中指出当前我国及广东省汽车营地旅游的行业归属还不明确，在管理组织机构方面存在混乱局面。针对汽车露营活动的发展前景，政府应积极准备，在法规层面尽早落实管理主体，授权体育行政管理部门管理汽车露营活动，公安、建设、林业、水利等相关部门应积极配合协助[6]；林峰(2017)在《自驾游露营地的开发及运营》中以个案研究的方式对汽车营地盈利模式进行梳理和分析，在此基础上，提出在接待设施供不应求的情况下，建设汽车营地是较为理想的选择，因汽车营地相关设施属于临建设施，不需要变更土地利用性质的特殊性，而且当前出行自驾游大于团队游，也促使知名景区的汽车营地的建设发展[7]。2.国外研究动态在国外，汽车营地旅游已经成为一种非常流行的旅游方式。根据国际上的统计数据显示，在欧洲地区，每年有超过1000万人次选择住在汽车营地中旅行度假。此外，在澳大利亚、北美等地也有着相当数量的汽车营地旅游爱好者。这表明汽车营地旅游已经发展成为一种受到广泛欢迎的旅游方式。国外汽车营地旅游有着其独特的发展模式。在一些发达国家，如德国、法国、意大利等，汽车营地旅游已经相当成熟。20世纪中期自驾游在美国兴起，很快流行于西方发达国家。因此欧美学者很早就开始了对自驾游的研究。Mckercher认为，游客选择某一出游目的地，不仅因为其旅游吸引物，还因其相对于其他旅游目的地的位置[13]。游客的消费支出很大比例花费在旅游目的地及往返路途上，另一原因是游客的出行时间是有规律的，可以将其总结为若干旅行线路模式，它并不受景点的左右。Mc－Farlane实证研究了加拿大自驾车露营旅游者行为、认知、情感等因素对旅游决策的影响，认为旅游者更倾向于选择发展水平高、形象好的目的地[14]。Hallo和Manning分析认为空间距离、交通流量、驾车机会、交通标识和速度限制是影响自驾车旅游者效用的重要因素[15]。Laesseretal.（2020）在《CaravanandmotorhometourisminSwitzerland:Segmentprofilesandtravelbehaviour》中研究了瑞士房车旅游市场的分段特征和旅行行为。研究发现，瑞士房车旅游市场主要由老年人和家庭组成，他们的旅游动机包括休闲和文化体验，旅行行为受到交通和景点设施的影响[16]。Law（2019）在《InternationalJournalofTourismResearch》中对全球房车旅游市场进行了综合概述。研究发现，房车旅游市场呈现出多样化、年轻化和数字化的趋势，各国政府和旅游企业应该注重发展房车旅游的相关基础设施和服务[17]。与国内汽车营地旅游相比，国外汽车营地旅游更加注重环保和可持续发展。其营地规划、设施建设等均以环保、节能为核心理念，一些国外汽车营地旅游还致力于推广低碳出行、可再生能源的使用，提高环保意识和保护生态环境的意识。在国外，汽车营地旅游已经有着较为成熟的发展经验和模式。由此可见，国外汽车营地旅游在旅游开发、管理、服务等方面都有着一定的经验与优势。3.文献评述通过分析总结国内外研究状况，可知国内外对汽车营地旅游的发展己经有了较多的研究，理论体系较为完备，为贺州市汽车营地旅游的建设提供了清晰的思路和启迪，特别是贺州市汽车营地旅游的建设和管理服务方面具有重要的借鉴意义，但是对于贺州市汽车营地旅游的建设研究少有涉及，标准助推汽车营地旅游发展的研究也较少，因此进一步利用标准推动贺州市汽车营地旅游的建设具有重要意义。（四）研究方法1.文献研究法通过对国内外有关汽车营地旅游发展策略和营地建设的相关文献进行梳理，把握国内外研究动态，结合本地特色，为贺州市汽车营地旅游开发问题以及解决对策提供理论支撑和新的思路。2.案例研究法根据研究要求搜集国内有借鉴意义的汽车营地经营发展案例进行分析研究，通过对案例分析的结果进行综合分析和总结，得出相应的结论和建议，为贺州市的汽车营地旅游发展提供参考和借鉴。二、贺州市汽车营地旅游发展现状贺州市，广西壮族自治区辖地级市，位于广西壮族自治区东北部，地处湘、粤、桂三省区交界地，东与广东省怀集县、连县、连山县毗邻，北与湖南省江永县、江华县相连，西与桂林市接壤，南与梧州市相邻，贺州市自古以来就是桂粤湘三省（区）通衢之地，留存着跨越千年的历史人文底蕴。有以潇贺古道为基石的古道文化、以南岭民族文化为元素的民俗风情文化、以锡矿采冶为载体的矿业文化。春秋战国之前，贺州地域属交趾；汉代置苍梧郡，三国设临贺郡，隋代立贺州郡，明清属平乐府、梧州府；1997年，设立贺州地区；2002年，经中华人民共和国国务院批准撤销贺州地区设立贺州市。以下图为贺州市地形地图：图1贺州市地图概况（一）贺州市汽车营地旅游发展历史首批广西汽车旅游营地联盟成员包括桂平西山泉汽车（房车）露营基地、桂林漓江逍遥湖景区汽车旅游营地、藤县石表山沙滩汽车旅游营地、蒙山县长坪“水韵瑶寨”汽车旅游营地、梧州军事体育文化园汽车旅游营地、北海市梦唤滨海汽车旅游营地、钦州五皇山汽车旅游营地、桂平龙潭汽车旅游营地、昭平县黄姚汽车旅游营地、钟山县三台山汽车旅游营地、宜州区拉浪汽车旅游营地等广西11家四星级以上汽车旅游营地，营地联盟成员签订了《广西汽车旅游营地联盟合作框架协议》。贺州市汽车营地旅游是近年来新兴起的旅游业态，它不仅能够为游客们提供温馨舒适的住宿条件，还能为游客们提供广阔的户外活动场所以及更加贴近大自然的旅游体验。在贺州市，汽车营地旅游也得到了广泛的关注和支持，这种旅游形态已经成为了贺州市旅游业新的增长点。首先，作为一种新的旅游形态，贺州市汽车营地旅游具有很强的吸引力。在现代快节奏的生活中，越来越多的人希望能够暂时摆脱城市的喧嚣，找到一个静谧的地方放松身心。（二）贺州市汽车营地旅游主要线路贺州位于广西东部，地处湘、粤、桂三省结合部，历史上有“三省通衢”之称。和广西很多城市一样，这里也有山有水、风景秀丽、民风淳朴，汇聚了少数民族，风情浓郁，特殊的历史文化造就了贺州众多的人文景观、名胜古迹。1.黄姚古镇。黄姚古镇位于贺州市昭平县东北部，有着近千年历史，它发祥于宋朝年间，由于镇上以黄、姚两姓居多，故名“黄姚”。与很多江南小镇一样，黄姚也有小桥、流水、人家，有精雕细刻的檐梁壁画，有屋檐上诗文画壁的古宅民居。石板街依旧是几百年前的老样子，青砖瓦顶的屋子连成一大片，显得绵延深邃。黄姚古镇内有古戏台、宝珠观、龙爪榕、带龙桥、农趣园、吴氏宗祠等景点。它以前不算一个知名的地方，直到《茶是故乡浓》及《酒是故乡醇》两部当年的热播剧及影片《面纱》在此取景，才让黄姚古镇走进人们的视线，好在它依旧没有被过度开发，还是一个宁静安详的去处。2.姑婆山。姑婆山景区位于桂、粤、湘三省交界处的萌渚岭南端，距离贺州市区16公里。景区以秀美的山势、灵透的瀑布河流和古老茂密的森林风光为主，是一处环境优美的天然氧吧。这里是多部电视剧的取景地，《茶是故乡浓》中的方家茶园，《酒是故乡醇》中的九铺香酒厂，《春蚕织梦》中的江南水乡锦绣村在这里都依稀可见。姑婆山景区面积比较大，景区内大部分景点都集中在姑婆山山腰及以下部分，瀑布、茶田、特色民俗建筑等精华景点在这里都可一一看到，其中方家茶园景色清新，仙姑瀑布灵秀壮美，是最好的拍照之地；锦绣村则是优雅的风情小村庄，也可以好好逛逛。如果想登顶，有姑婆顶和天堂顶两处高峰，景区内夏季还有漂流活动。3.玉石林。玉石林位于贺州市平桂区黄田镇，距贺州市区约18公里，是一片由汉玉石柱、石笋组成的“玉石林”，形成于一亿多年前的侏罗纪时期。这片玉石林亭亭玉立在四周布满石灰岩的山中，石芽裸露、奇峰突兀，石笋石柱、地槽漏斗、狭缝密布，被游人誉为“人间仙境”，被地学专家称作地质奇迹。景区内石峰大多成灰白色，著名景观有“千年骆驼”、“空中走廊”、“一线天”等，也有洁白如玉的“雪原玉柱”景观，无一不是大自然鬼斧神工的杰作，令人称奇。游玩玉石林景区以早晨为最佳，这时容易遇见云雾缭绕的天气，奇石峰林在这云雾中若隐若现，恍若仙境。此外，在阳光下及雨中的景观，都各有妙处。4.十八水原生态景区。十八水原生态景区位于贺州市北郊20公里处的路花山区，毗邻姑婆山景区，因景区内有飞瀑十道、水湾十八处，故名“十八水”，是贺州市最著名的景点之一。景区内自然风光优美，以众多落差高、规模大的瀑布而闻名，是观赏瀑布的绝佳去处。十八水景区主要分为湖区和瀑布区两个部分。区是指进入景区后山下的相思湖附近，相思湖原是一座天然湖泊，湖边有一些仿古建筑和园林景观，在湖的一侧还有一处游泳戏水区。瀑布区是位于山间的核心区域，这里分布着十几条瀑布，水流湍急清澈，都十分漂亮，其中黄绸瀑布、神龙瀑布、仙女瀑布和大佛瀑布最为著名。5.贺州紫云洞。贺州紫云洞又名紫云仙境，位于贺州市区西南4公里处，形成于侏罗纪时期，因冬季洞中的暖气从洞口喷出，形成的气雾在洞口萦绕，有如缥缈的仙境，从而得名。洞内各种钟乳石、石笋、石柱之景都让人浮想联翩，特别是洞中的水帘瀑布和天狮、天狗和玉兔等自然景观令人叹为观止。紫云洞现开发有30多个景点，各个景点不尽相同，以其精美和华丽，向游人展示着大自然的芳容。洞内有大大小小的支洞18条，或宽阔通达，或隙窄曲畅。洞内以悬空的钟乳石为特色，其中有悬塔，有重几十吨高达6米多的石柱立在仅仅只有6厘米厚的悬空石板上，让人看了心悬。6.钟山百里水墨画廊。钟山百里水墨画廊原名钟山十里画廊，位于贺州市钟山县县城西北，即贺州到阳朔的这段高速沿线，被誉为中国最美的自驾路线。景区延绵十多里，以喀斯特溶岩地貌为主，风景如诗如画，故而得名。主要景观有荷塘群峰、双元群峰、公婆山、阳元石、观音山、宝塔山等。这里群山环抱着连贯成片的荷塘、稻田和菜地，每逢夏秋之际，片片的荷塘中竟放的荷花与雄奇俊秀的山峰相互映衬，构画成一幅绵延百里的绚丽山水画。漫步或骑行于其间，伴着淡淡的荷香，徜徉于迷人的山水之间，让人心旷神怡，流连忘返。（三）贺州市汽车营地旅游发展规模在贺州市内，许多优秀的汽车营地已经建成，目前，贺州已拥有并推进的营地共5家，其中，四星级2家，三星级2家。分别是基本涵盖了汽车营地旅游的各种类型，主要以依附周边景区的山地型和森林型为主，呈现标准化、规范化发展。它们不但提供了优质的住宿条件，还拥有一些别具一格的设施和活动项目，如草地足球场、沙滩排球、篝火晚会等等，吸引了众多游客的前来体验。其次，贺州市汽车营地旅游体验独具特色。2020年，打造10条公共服务完善的自驾车旅游线路和20个旅游目的地，建设10个自驾车营地，基本形成完善的营地网络服务体系，建成4个温泉休闲养生旅游点。游客们可以在汽车营地里享受旅行的乐趣，同时也能够更好地融入自然，体验一些原始的生活方式。汽车营地旅游也促进了旅游与自然环境的融合，推动了贺州市乃至全国的环保旅游理念的发展。再次，贺州市汽车营地旅游的发展带来了很好的社会效益。汽车营地是一个创造就业机会的重要平台，它们为当地的民众提供了新的就业机会。同时，汽车营地也可以为当地的经济做出贡献。（四）贺州市汽车营地旅游发展特征贺州市汽车营地旅游发展特征是指贺州市汽车营地旅游在其发展过程中所表现出的一些特殊性质和固有特点，这些特征既是贺州市汽车营地旅游发展的重要组成部分，同时也对贺州市汽车营地旅游发展的前景、方向和策略有着至关重要的作用。本章将针对贺州市汽车营地旅游发展的特点进行详细的阐述分析。1、地理分布特征：贺州市汽车营地旅游分布于贺州市各大景区及周边，如黄姚古镇、姑婆山、紫云洞景区等。其中，贺州市黄姚古镇区占据了贺州市汽车营地旅游市场的绝大部分，成为贺州市汽车营地旅游的龙头企业，同时也为贺州市汽车营地旅游的发展提供了广阔的发展空间和机会。2、客群特征：贺州市汽车营地旅游的客群主要为年轻人、中年人及家庭客群。其中，年轻人和中年人以追求健康、亲近自然、享受自由出行为主要需求，而家庭客群则更注重亲子互动、家庭出行乐趣以及独具特色的旅游体验。这也意味着贺州市汽车营地旅游应该注重打造多元化、个性化的产品服务，并加强与周边景区的协作和联动，以满足不同客户群体的需求。3、产品特征：贺州市汽车营地旅游的产品特征主要表现在旅游设施和旅游体验上。贺州市汽车营地旅游区域内设施完备，包括露营、烧烤、钓鱼、游泳、跑步等多项健身娱乐设施，为游客提供了多样化的旅游选择。同时，贺州市汽车营地旅游还注重旅游体验的深度与特色，如策划特色烧烤、趣味互动等活动，使游客在享受娱乐的同时，也可感受到贺州市汽车营地旅游带来的深层次文化和自然胜景。三、贺州市汽车营地旅游游客调查本次问卷调查的对象是从贺州市汽车营地旅游游客中随机抽取的。一共发放了800份问卷，回收中可利用的问卷为640份。本研究的数据主要通过问卷的形式收集。采用的问卷是:王永辉设计的《汽车露营地旅游者的调查问卷》，根据贺州市的现状进行了修改，共有10个题目，都是选择题，方便调查者作答。本研究采用的数据是以贺州市汽车营地旅游游客为对象收集的，以便更好的对影响前来贺州市汽车营地旅游的因素进行分析，所以这份问卷的信度和效度较高，因此收集的数据真实性也较高。调查结果表明，大众对贺州市建设汽车营地的支持率达到了86.25%。其中24-35岁年龄段为主要群体，同时中高层次收入的出游人群多于其他收入人群，而在出游人群中选择自驾游的人群明显多于选择其他出游工具的人群。下面从以下几个方面对此次调查问卷进行分析。（一）性别特征分析表1景区游客性别情况对贺州市汽车营地旅游游客问卷调查的数据进行整理后得出，男性比例远远多于女性，男性占到了75.9%，女性占24.1%0（二）年龄特征分析表2游客各段年龄人数情况年龄的不同表现在对旅行类别选择上，比如年轻人喜欢冒险刺激、运动量较大的项目，而老年人则喜欢相对安静的，不需要过于消耗体力的类型。通过问卷调查，得出以下结论，其中23岁以下占13.75%，24-35岁的占56.25%，36-50岁占26.25%，51岁以上占3.75%，来贺州市汽车营地旅游的人群主要分布于24-35岁之间。（三）个人月收入分析表3不通过月收入人数情况个人月收入直接反映了个人经济情况。根据上表数据得出，来贺州市的游客月收入在2000元以下的占1.25%,2000-4999元占36.25%,5000-7999元占42.5%,8000元以上占20%，调查结果显示，主要消费人群属于中高收入的人群。（四）出行方式分析表4不通出游方式人数情况经过整理数据后得出，来贺州市的游客中自驾游的游客明显多于选择其他交通工具的游客，达到了45%。自驾游和骑行共占了71.25%。（五）获取旅游信息的渠道分析表5不通途径获取旅游信息的人数情况通过整理问卷调查的数据得出:通过报刊杂志获得信息的占10%，通过网络获得信息的占28.75%，通过电视或电台获得信息的占3.75%，通过驴友或朋友介绍的占57.5%，由此可以看出，通过驴友或朋友推荐的出游者最多，而通过媒体的获取信息的人数相对而言少很多，所以要加大媒体的宣传力度。而且中国尚未有专门的露营杂志，基本上是从中国汽车报和中国旅游报中获取信息，所以在媒体这一块要均衡发展，不能只重视一个方面。（六）在贺州市景区停留时间的分析表6景区停留时间的人数情况通过上表数据的分析，大部分游客在贺州市景区停留的时间是3-5天;当天往返的顾客所占比例最少，因为当天往返，不能很好的体验景区的特色;6天以上的顾客也是比较少的，因为这个会受到中国假期制度的影响。四、贺州市汽车营地旅游发展中存在的问题（一）旅游营地建设有待完善在贺州市汽车营地旅游发展中，旅游营地建设的完善程度在不同程度上影响着游客的体验和满意度。目前的现状是，旅游营地建设在硬件设施上还有待进一步提升，如营位地面不平整、排水性欠缺、没有预留电源、无互联网接口等，不能满足游客对于旅游环境的基本需求；在软件服务上也存在方面不足，管理不规范等问题。在硬件设施建设方面，贺州市汽车营地旅游营地的标准化还有待提高。造成的后果是，若是游客在游玩过程中遭遇连最基本的便利设施都不能够得到满足的情况，不仅会影响游客在这里的停留时间，更会对旅游营地产生负面影响，让游客对这里产生不好的印象。其次，软件服务也需要进一步提高水平。现今贺州市的旅游营地难免出现一些不规范的服务。甚至有些旅游营地在客服等方面依旧落后于市面上其它类似的旅游营地。（二）汽车营地回报周期长，淡旺季差异明显在贺州市汽车营地旅游发展中，存在着汽车营地回报周期长，淡旺季差异明显的问题。这一问题不仅影响了汽车营地的盈利能力，还导致了资源的浪费和冗余。因此，有必要深入分析这一问题所在，探索解决方法。首先，自然环境和气候因素是影响旅游流量和收益的重要因素，而贺州市地理位置特殊，贺州地处亚热带季风气候区，春有梅雨，夏有台风，冬有寒潮。由于汽车营地旅游建设对当地的季节、环境和服务设备要求高，所以在开发建设中要综合各方面因素。七月份温度最高不利于开展过多的户外运动，一月份气温最低、寒冷潮湿同样不利于开展露营旅游活动。各汽车营地旅游既缺少室内产品设计，也缺乏相应的冬季露营产品。在旅游淡季期间客流量少，可参与的活动也少。在节假日等旅游旺季期间，虽然客流量大，但露营的比例不高，仅吸引了少量自驾车的旅游者前来露营。季节性分明，这导致了汽车营地的淡旺季差异明显。相较于其他行业，营地建设成本高，以100亩为例，建设三星级营地基础投资在1000万元左右，四星级营地基础投资额在3000万元左右，五星级基础投资则需要5000万元左右，一个好的营地应该在3～5年内投入产出实现平衡。从规模方面来看，如果是停靠式营地，20-30亩的体量比较适宜；如果是目的地式的，通常需要占地面积在150亩左右。目前国外的房车汽车营地旅游很多都是政府投资，作为一个公益或半公益的公共设施、场所设立的，一般投资回报在4年左右。贺州市的汽车营地大部分作为景区的开发项目之一，较长回报时间会直接影响其长远投资。这导致了汽车营地的经营周期比较长，回报周期也就相应拉长。（三）不注重融入本地文化，缺乏产品特色在贺州市的汽车营地旅游发展中，不注重融入本地文化、缺乏产品特色的问题十分突出。贺州汽车营地旅游普遍缺少与露营相关的主题性体验活动，部分营地未提供露营用品租赁销售服务，相关露营文化的建设不足，露营气息不浓厚，不注重将当地的民族和历史文化因素融入汽车营地旅游。贺州市自古以来就是桂粤湘三省（区）通衢之地，留存着跨越千年的历史人文底蕴。针对这些问题，我们需要采取相应的措施，从而推动贺州市汽车营地旅游的健康快速发展。融入本地文化，打造独特的旅游产品，为游客提供丰富的旅游体验。比如，可以通过加强与当地民俗文化及特色产业的合作，开发具有地方特色的汽车营地旅游产品。除此之外，可以利用电商平台和社交媒体等新渠道，积极推广和宣传旅游产品，从而吸引更多游客前来参与体验。其次，需要加强开发和完善汽车营地旅游产品，提高产品的深度和丰富度。可以通过制定详细的旅游产品开发计划，利用当地的自然、人文和历史资源，推出更多丰富多彩的旅游产品。比如，可以组织一些特色文化活动、探险活动、创意手作活动等，以吸引更多的游客前来参与。只有通过改进营地旅游产品和融入贺州本地文化，建立和完善相关的管理机制，才能进一步推动贺州市汽车营地旅游的发展，实现其经济效益和社会价值的最大化。（四）汽车营地旅游宣传力度不够汽车营地旅游的宣传是促进旅游业发展的关键因素之一，然而贺州市目前的汽车营地旅游宣传工作存在着不少不足。首先，贺州市政府在旅游宣传方面的投入力度不够，很少有官方网站对贺州市汽车营地旅游进行全面推介。调查显示，旅游者获取营地信息的渠道主要以驴友或者亲朋好友的口碑传播为主，其次是网络、电视或电台的信息。在贺州现有的汽车营地旅游中，没有露营基地设有独立的自媒体账号，其他营地的露营产品推广方式较为单一，未根据旅游者获取营地信息的主要渠道来进行有效的宣传。与旅行社、露营网站和其他OTA平台缺乏合作，可见营地的网络预订系统仍不完善，缺乏系统科学的营销策略，也缺乏对游客的维护和回访，导致许多游客对贺州市汽车营地旅游的认知度不够，难以吸引更多游客前来体验。同时，市场营销和宣传活动的方式也应该更加多元化，如通过微信公众号进行广泛的线上宣传推广，为游客提供更多的旅游信息和服务。此外，还应该通过增加旅游产品深度、丰富产品内容，扩展服务范围，提高旅游产品的核心竞争力和吸引力。加强与游客的互动和交流，提高游客的满意度和归属感。综上所述，贺州市应该更加注重汽车营地旅游的宣传工作，加强官方网站的更新和功能建设，加大旅游产品推广力度，争取提高游客认知度和满意度，为贺州市汽车营地旅游的可持续发展奠定坚实的基础。五、湖北诡水自驾露营地建设的启示（一）湖北诡水汽车营地建设经验湖北诡水汽车自驾露营地，是集户外运动、观光旅游、休闲养生、度假居住为一体的全国首个五星级汽车自驾旅游营地，曾获露营行业最高奖“鹿鹰奖”。营地依托诡水国家水利风景区森林、湿地、岛屿等多样化自然特色条件，在诡水大坝下的丛林中依势而建，以丛林为主题风格，强化人与自然环境互动。占地407亩(21,193平方米)，规划分为主会场区、主营区、特色住宿区、活动娱乐区、配套服务区等五个主体功能区。诡水汽车露营地迅速成为景区的核心吸引物，按照“体育搭台、旅游唱戏、经济收益”的方式，举办了一系列体育旅游活动。例如“第三届中国汽车(房车)露营大会暨”、“第一届湖北省汽车运动嘉年华”主会场设在诡水，吸引游客8万人参与，实现旅游综合收入4000多万元。近年，随着诡水旅游蓬勃发展，有效带动周边餐饮、住宿、商贸等多业态增长，年收入近亿元，如图1为湖北诡水汽车自驾露营地鸟瞰图。图1湖北诡水汽车旅游营地为推动诡水汽车汽车旅游营地的全面发展，在营地的运行管理中积极探索“营地+”的发展模式，坚持多元化发展模式和多产业融合的发展形式。“营地+旅游”打造露营文化，一年一度的露营嘉年华系列花火，推出樱花季、萤火虫季、美食季、水上狂欢季、将景区和营地产品融合联动，将旅游休闲做到极致。（二）对贺州市汽车营地建设的启示第一，打造个性化主题营地。在对营地的建设设计中，应充分考虑露营者的需求，如果想要吸引更多的露营者参与到营地的活动中，必须通过建立与其他营地不同的营地体验或者是个性化服务，营地也可根据其所依托的地理条件打造不同类型的汽车自驾旅游营地，诸如乡村型汽车自驾旅游营地、湖畔型汽车自驾旅游营地、海滨型汽车自驾旅游营地、山地型汽车自驾旅游营地、林区型汽车自驾旅游营地、沙漠型汽车自驾旅游营地等。第二，人性化服务管理。露营者参与露营活动的主要目的就是享受生活享受大自然，在露营地中最渴望能够得到人性化的服务，因此在营地的建设中应该注重人性化服务体系的建立，有和谐友善的态度迎接每一位露营者，尊重露营者的喜爱和追求;在兼顾成年人的同时要充分考虑儿童的需求，通过建立儿童乐园等形式，打造亲子类型活动。不仅如此还应该考虑到带宠物的露营者。同时为车辆提供维修和保养服务，提供露营用品的租赁等。第三，管理标准化程序。根据旅游者的大众需求，标准营地一般分为几大区域:生活住宿区、休闲娱乐区、商务谈判区、体育运动区等“，但是具体功能区的划分还要根据营地的实际情况进行确定。第四，可持续发展的环保理念。强调建设生态的或环境友好型的汽车自驾旅游营地并采用环境营造的方式形成环境保护的氛围。保护环境是实现可持续发展的途经，无论是以营地的建设为主要目的，还是以社会经济的发展为目标，都应该以尊重自然为基础，实现人与自然的和谐相处。六、贺州市汽车营地旅游发展策略（一）加强资金支持，注重招商引资汽车自驾旅游营地的发展涉及多方面的利益，政府资金支持是资金来源的一部分，同时也要注重招商引资在营地建设中的作用。从政策资金支持方面来看，2017年国家体育总局扶持文化产业发展并给予专项资金支持，汽车自驾旅游营地被列入重点支持项目，存在个别营地运营者虚报营地情况的现象，导致资金支持不到位，为营地的建设带来了负面影响，因此在营地的建设中加强监管、重视营地建设质量并配合政策的引导带动营地产业的良好发展。另一方面招商引资也是投产汽车自驾旅游营地的重要途径，通过与汽车露营用品制造商、房地产开发商、旅游景区、旅行社、网络等共同协作，探索汽车自驾旅游营地发展的新模式，实现多方合作共赢，同时拓宽资金来源。（二）创新营地经营方式在贺州市汽车营地的经营方式上，需要精益求精并不断创新。对于汽车营地这种特殊的商业模式，其经营方式也需要与众不同，才能在市场中立于不败之地。一方面，可以探索多元化的经营方式，比如拓展营地附加服务内容，如优惠卡、租车服务、购物等，满足消费者不同需求，提高其粘度。此外，还可以深度挖掘营地所属的资源优势，如开办营地特产店、温泉SPA等，丰富游客的消费体验，提高营地盈利能力。另一方面，可以从营地的经营管理入手，将传统的手工记账、资料收集等业务质量更高、效率更高的计算机管理系统。通过使用计算机等新科技手段，可以提高管理效率，减少人力资源浪费，使营地的经营效率得到进一步提高，降低营地运营成本。此外，创新的另一个方向在于营地的运营模式。现在的汽车营地主要采用短租模式，而拓展长期租赁模式，如年卡模式，不但能够释放出更多价值，同时也可以培养长期的固定客户群，提升营地的经济效益。总之，在创新营地的经营方式方面，需要营地管理者持续关注市场需求和技术进步，结合营地自身资源优势，不断完善和改进经营方式，以此提升贺州市汽车营地的盈利能力和市场竞争力，促进贺州市汽车营地旅游的可持续发展。（三）加强地域文化的有机融合文化是地域的灵魂，是文明的标志，“营地+”的发展模式是汽车自驾旅游营地发展的重要模式，也是营地谋求多元化发展的重要途径。文化的融入提升了营地的文化内涵，造就了营地的特色，比如陕西省经典文化流传久远、以秦汉唐文化最为典型，秦岭山脉物种品类丰富，古建筑更为陕西的一绝，领略古建筑风情，感受历史文化，选取优秀文化的精髓，提取古建筑中优秀文化元素，与营地的建设相结合，形成独具地域特色的汽车自驾旅游营地。借助地域特色文化，增强特色文化体验，发挥传统美食、住宿魅力，增强生活文化体验，这一系列与人们生活息息相关的必需品，是提高营地自身竞争力的重要途经。同时，营地也应注重融入现代科技和时尚元素，打造更具独特性和时代感的文化体验。比如，通过展示贺州市音乐、舞蹈、文学等多方面的文化元素，以适应游客对文化多元化的需求，可以将传统与现代相结合，使得贺州市的文化更具活力。此外，加强营地文化建设还需要完善基础设施和管理体制，在保障文化品质的同时，提高游客的满意度。为此，营地管理应该与当地政府、文化机构、旅游公司等相关部门紧密合作，共同推动文化建设的落实，加大宣传、推广力度，让更多游客能够了解和爱上贺州市的文化特色，同时也让贺州市汽车营地成为一个具有人文内涵和文化表现力的旅游景区。加强贺州市汽车营地的文化建设，不仅能够提升营地的影响力和独特性，更能让游客在旅游的同时感受到贺州市的文化魅力，促进地方旅游业的发展。（四）创新营地宣传策略营地宣传是吸引游客的重要手段，也是营地发展的关键。贺州市汽车营地在宣传方面需要创新策略，以吸引更多游客前来体验和消费。首先，贺州市汽车营地可以通过社交媒体和互联网宣传，利用微信公众号、微博、短视频等媒介，把营地的风景、氛围、服务、活动等信息推广给更多人群。此外，还可以建立自己的