汽车概论课件：汽车参数与评价的认知

汽车参数与评价CONTENT目录任务引入01实施与评价04任务目标02梳理与总结05知识链接03拓展与巩固06

怎样评价一辆车的性能优劣，从哪些方面判断？汽车的参数很多，作为从业人员要真正理解这些数据，就必须了解这些数据含义。【任务引入】知识目标1.熟悉汽车的主要特征参数2.了解评价汽车性能的指标技能目标1.能够测量汽车结构参数2.能够正确地评价汽车主要性能指标素养目标养成团队合作意识，安全、规范地完成学习内容。010203任务目标一、汽车的主要特征参数1.质量参数（1）整备质量。汽车完全装备好的质量，除了包括发动机、底盘和车身外，还包括燃料、润滑油、冷却水、随车工具和备用轮胎等的质量（但不包括货物、驾驶人及乘客）。（2）装载质量。载货汽车在硬实、良好的路面上行驶时所允许的最大额定装载质量。客车和轿车的装载质量一般以乘坐人数表示，其额定载客人数即为车上的额定座位数。（3）总质量。汽车在满载时的总质量，即汽车整备质量与装载质量之和。一、汽车的主要特征参数2.结构参数

汽车的主要结构参数有轴距、轮距、轮廓尺寸、前悬、后悬、接近角、离去角和最小离地间隙等。

（1）轴距。轴距指车轴之间的距离，对于双轴汽车，轴距是指前、后轴之间的距离；对于三轴汽车，轴距是指前轴与中轴之间的距离和前轴与后轴之间的距离的平均值。

汽车轴距短，汽车总长就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，机动灵活。但轴距过短会导致车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵向振动过大，汽车加速、制动或上坡时轴荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变差。2.结构参数

（2）轮距。轮距指的是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。

汽车轮距对总宽、总质量、横向稳定性和机动性都有较大影响。轮距越大，则悬架的宽度越大，汽车的横向稳定性越好。但轮距过大会使汽车的总宽和总质量过大。2.结构参数

（3）车的轮廓尺寸。车的轮廓尺寸指车长、车宽和车高。各国对公路运输车辆的轮廓尺寸都有法规限制，以便使其适应该国的公路、桥梁、涵洞和铁路运输的有关标准。我国对公路车辆的限制尺寸是:总高不大于4m；总宽（不包括后视镜）不大于2.5m，左、右后视镜等凸出部分的侧向尺寸总共不大于250mm；总长对于载货汽车及越野汽车不大于12m，牵引汽车带半挂车不大于16m，汽车拖带挂车不大于20m，挂车不大于8m，大客车不大于12m，铰接式大客车不大于18m。2.结构参数

（4）汽车的前悬和接近角。汽车的前悬是指汽车前端至前轮中心的悬置部分。接近角是指汽车前端凸出点向前轮引切线与地面的夹角。前悬不宜过长，以免使汽车的接近角过小而影响通过性。（5）汽车的后悬和离去角。汽车的后悬是指汽车后端至汽车后轮中心的悬置部分。离去角是指汽车后端凸出点向后轮引切线与地面的夹角。后悬不宜过长，以免使汽车的离去角过小而引起上、下坡时刮地，同时转弯也不灵活。2.结构参数

（6）最小离地间隙。最小离地间隙是指车体最低点与地面的距离，最小离地间隙必须确保汽车在崎岖道路、上下坡行驶时的通过性，即保证不刮底。但最小离地间隙大也意味着重心高，影响操控性。2.结构参数

汽车性能是指汽车满足使用要求的程度，也是衡量汽车好坏的重要指标。通常用来评定汽车性能的指标有:动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、行驶平顺性和通过性等。二.汽车的主要性能参数

汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能，主要用以下三方面的指标来评定。

（1）汽车的最高车速。最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速。此时，发动机的节气门全开，变速器应挂入最高档。

（2）汽车的加速时间。加速时间表示汽车的加速能力，常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。

原地起步加速时间是指汽车由1档或2档起步，并以最大的加速度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后达到某一预定的距离或车速所需的时间。一般常用0~100km/h所需时间来表示加速时间。

超车加速时间是指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。因为超车时汽车与被超汽车并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行距离短，行驶就安全。

1、动力性

（3）汽车的爬坡能力。汽车的爬坡能力用满载时汽车在良好路面上以1档行驶时的最大爬坡度表示。轿车经常在较好的路面上行驶，因此一般不强调它的爬坡能力。而载货汽车经常要在各种道路上行驶，所以必须具备足够的爬坡能力，一般在30%（约为16.7°）左右。越野汽车要在坏路或无路条件下行驶，因而爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可达60%（约为30°）左右或更高。1、动力性

汽车以尽可能少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km，即行驶100km所消耗的燃油体积（L）数，该数值越大，汽车燃油经济性越差。2.燃油经济性

等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、载货汽车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线。2.燃油经济性

等速行驶工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速以及停车等行驶工况。因此，在对实际行驶车辆进行跟踪测试统计的基础上，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况，并以百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性。2.燃油经济性

车行驶时能在短距离内减速停车且维持行驶方向的稳定性，在下长坡时能维持一定车速的能力，以及在一定坡道上能长时间停车不动的驻车性能，称为汽车的制动性。

汽车的制动性主要由下列三个方面的性能来评价。3.制动性

（1）制动效能。制动效能是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，它是制动性能最基本的评价指标。

（2）制动效能的恒定性。制动效能的恒定性主要指抗热衰退性，即汽车高速行驶制动或下长坡连续制动时制动效能保持的程度。因为制动过程实际上是把汽车行驶的动能以及下坡的势能通过制动器转变为热能，所以制动器温度升高后能否保持在冷态时的制动效能，是制动器的重要性能指标。此外，涉水行驶后，制动器还存在水衰退性问题。3.制动性

（3）制动时的方向稳定性。制动时的方向稳定性是指汽车在制动时按照指定轨迹行驶的能力，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。若制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力，则汽车将偏离原来的路径，这对行车安全影响极大。3.制动性

（3）制动时的方向稳定性。制动时的方向稳定性是指汽车在制动时按照指定轨迹行驶的能力，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。若制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力，则汽车将偏离原来的路径，这对行车安全影响极大。3.制动性

汽车的操控稳定性是指在驾驶人不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶人通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

随着道路的不断改善，特别是现代高速公路的发展，汽车以100km/h或更高车速行驶的情况是常见的。汽车的操控稳定性不仅影响到汽车驾驶的操控方便程度，也是决定汽车高速行驶安全的一个主要性能指标。4.操控稳定性

汽车行驶时，由于路面不平以及发动机、传动系统和车轮等旋转部件都会引起汽车的振动。通常，路面不平是汽车振动的基本输入。因此，行驶平顺性主要是指路面不平引起的汽车振动。

汽车行驶平顺性是指汽车在行驶过程中产生的振动和冲击对乘员舒适性的影响应保持在一定限度之内。因此，行驶平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，故它又称为乘坐舒适性。对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。5.行驶平顺性

汽车的通过性是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。

汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。同时，它还与汽车的其他性能，如动力性、平顺性、机动性、稳定性、视野性等密切相关。6.通过性任务实施与目标任务组织与实施教师示范讲解实训安全防护的规范和要求，现场演示车辆台架的操作规范，根据任务目标，对学生进行分组。学生按照分组，在工单的指引下进行翻转实训，完成工单任务和考核。考核与评价一、选择题1.汽车按总体构造可划分为发动机、底盘、车身和（

）四大部分。

A.电气设备B.轮胎C.驾驶室D.车架

2.发动机的作用是将燃料燃烧产生的（

）转化为机械能。

A.电能B.化学能C.热能D.燃料能

3.按规定，乘用车包括驾驶人座位在内最多不超过（

）个座位。

A.5B.7C.9D.114.根据GB/T3730.1-2022标准,汽车按用途可分为（

）两种

A.乘用车、商用车B.轿车、卡车

C.乘用车、专用车D.民用车、商用车

5.商用车可分为（

）。

A.客车和货车两大类

B.客车、货车、轿车三大类

C.客车、货车、挂车和汽车列车四大类

D.客车、货车、轿车、