深圳地铁施工组织设计方案明暗挖

深圳地铁施工组织设计方案明暗挖深圳地铁施工组织设计方案明暗挖一、项目概况深圳地铁是深圳市的城市轨道交通系统，截至2021年，已建成8条线路，共计202站，总长度达420.7公里。为了满足市民出行需求，深圳地铁在不断扩建，其中最新建设的深圳地铁12号线是环线，全长约28.7公里，共设29座车站。本项目为深圳地铁12号线开发区段工程，施工段长度约为7.5公里，计划于2022年启动施工。本项目全线采用浅埋段盾构法施工，其中部分区段需要进行明挖施工和暗挖施工。二、明挖和暗挖施工技术概述明挖和暗挖均是盾构施工中常用的方法，它们的区别在于施工方式和需要开挖的管道或隧道的深度。明挖施工指在地面上明开挖，直接开挖管道或隧道。通常适用于地下水位较浅或者需要进行较小规模开挖的工程。暗挖施工指的是在土层下进行开挖，首先需要钻石钻机进行一定管径的预开挖，然后再进行盾构机挖掘，最终形成管道或隧道。通常适用于地下水位较深或者需要进行大规模开挖的工程。三、本项目明挖和暗挖施工的技术分析明挖施工：本项目地铁12号线开发区段的部分区段采用明挖施工。明挖施工采用人工开挖，通常会采用开挖式钢支撑和喷射混凝土支护，确保开挖斜坡稳定和施工防护。开挖时，需要对周围环境进行保护，防止施工过程中造成噪音、尘土等问题，同时注意施工安全，防止发生意外事故。深圳地铁12号线开发区段的明挖区段主要集中在车站位置，需要进行大规模开挖。在施工过程中，需要尽量减少对周围环境的影响，例如对周围住户进行周全安排通行路线，注意施工时间等。暗挖施工：本项目地铁12号线开发区段的大部分区段采用的是暗挖施工。暗挖施工采用盾构机完成，一般会先进行预开挖以确保盾构机能顺利进行，避免遇到土层不均匀、石块等硬物阻碍施工。根据地质情况，本项目大部分区段采用的是双墙钢管拱形固结管道，以保证稳定性和承载力。盾构施工时，需要安排好排水系统，及时排除隧道内的积水，避免对施工带来不良影响。同时，本项目暗挖施工的每个施工工作站的选择也需要经过严格的考虑，一般需要具备完备的地埋站概念设计，包含机电设备选型、布置、通风降温、生活区和其他配套设施的规划等。四、盾构机挖掘工艺本项目采用浅埋段盾构法施工，盾构施工过程中最为重要的环节莫过于盾构机的挖掘工艺。盾构机的挖掘工艺可以分为以下步骤：1.预开挖：在现场进行预开挖，以检测地质条件和确定盾构机的相应设计参数。2.盾构机挖掘：在预开挖完成以后，盾构机开始挖掘隧道，盾构机的挖掘方式可分为两种，一种是液压推进式，一种是液压伸缩式。推进式的盾构机省时省力，但需要更长的引领区，而伸缩式的盾构机相对而言更加灵活，适应性更强。3.后注浆套管：在盾构机挖掘完成以后，需要在管道周围注浆套管，确保整个管道系统的稳定性和安全性。4.环片拼装：在套管注浆完成以后，需要进行环片拼装，直至完成整个管道系统的安装。五、安全措施在深圳地铁12号线开发区段工程的施工过程中，一切的安全都是首要考虑的问题。因此，在明挖和暗挖施工过程中，需要严格遵守施工安全规定，采取开足工地，设置施工防护设施，关注施工过程中的安全问题，及时处理问题和隐患。在暗挖施工过程中，需要进行盾构施工现场排除积水和污水，保持场地整洁和干燥，加强对工人的安全培训和教育，确保工人的权益和生命安全。在明挖施工过程中，需要尽可能减少对周围环境的影响，保护周围的建筑和住户不受施工影响，加强对施工工人的安全教育和培训，减少事故的发生。六、总结本文介绍了深圳地铁12号线开发区段工程的明挖和暗挖施工方案，分析了明挖和暗挖施工的技术分析、盾构机挖