2025年技能鉴定(交通相关)铁路职业技能鉴定《车站值班员》题库(含答案)

2025年技能鉴定(交通相关)铁路职业技能鉴定《车站值班员》题库(含答案)一、单项选择题1.自动闭塞区间，出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证是（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.红色许可证答案：B2.列车在车站办理客运业务时，车站值班员应与（）核对列车到发时刻。A.司机B.运转车长C.客运值班员D.列车长答案：C3.双线半自动闭塞区间，接车进路准备完毕后，应及时（）。A.锁闭进路B.开放信号C.通知邻站D.汇报调度答案：B4.遇暴风雨雪等恶劣天气，无法确认出站信号机显示时，车站值班员应（）。A.停止发车B.使用列车无线调度通信设备通知司机发车C.派人确认信号后发车D.发布调度命令发车答案：B5.列车到达停车后，车站值班员需确认（）是否符合规定。A.停车位置B.列车编组C.货物装载D.机车状态答案：A6.集中联锁车站，准备接车进路时，应使用（）排列进路。A.人工手摇道岔B.控制台按钮C.调度集中系统D.电话通知扳道员答案：B7.单线半自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，闭塞解除的时机是（）。A.列车到达邻站B.列车出发进入区间C.列车返回本站并到达D.邻站承认闭塞答案：C8.旅客列车在到发线临时停留时，车站值班员应（）。A.派人看守B.保持制动C.通知司机不得移动D.无需特殊处理答案：C9.列车在区间被迫停车后，需要分部运行时，车站值班员应（）。A.直接同意分部运行B.确认区间空闲后同意C.报告调度员发布命令D.通知邻站做好接车准备答案：C10.调车作业中，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应（）。A.通知调车长B.直接使用紧急制动C.报告调度员D.通知司机停车答案：B11.自动站间闭塞区间，办理发车作业时，闭塞手续的办理方式为（）。A.人工办理B.自动完成C.电话联系D.调度集中控制答案：B12.列车通过车站时，车站值班员需确认（）是否开放。A.进站信号机B.出站信号机C.通过信号机D.调车信号机答案：A13.遇轨道电路红光带故障时，车站值班员确认线路空闲的方式是（）。A.查看控制台B.派人现场检查C.询问司机D.通知电务维修答案：B14.货物列车编组超重时，车站值班员应（）。A.直接发车B.报告调度员C.通知司机注意D.拒绝发车答案：B15.接发超限货物列车时，车站值班员需确认（）是否符合限界要求。A.线路B.信号机C.站台D.道岔答案：A16.列车在车站摘挂作业后，车站值班员需核对（）。A.编组顺序表B.货物运单C.机车交路D.乘务员换班答案：A17.双线区间反方向行车时，车站值班员需根据（）办理闭塞。A.调度命令B.邻站通知C.列车编组D.天气情况答案：A18.车站值班员交接班时，应重点交接（）。A.站舍卫生B.票据数量C.行车设备状态D.食堂餐食答案：C19.列车运行监控装置（LKJ）故障的列车进入区间时，车站值班员应（）。A.禁止发车B.发布调度命令C.通知司机注意D.派人添乘答案：B20.发生挤道岔事故后，车站值班员首先应（）。A.报告调度员B.组织恢复C.设置防护D.调查原因答案：C二、判断题1.自动闭塞区间，列车进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。（）答案：√2.未得到邻站承认闭塞，车站值班员可以开放出站信号机。（）答案：×3.旅客列车应接入固定线路，因故需接入其他线路时，车站值班员需通知客运部门。（）答案：√4.列车到达后，车站值班员无需与司机核对列车编组。（）答案：×5.遇联锁设备故障时，车站值班员应使用电话闭塞法行车。（）答案：√6.调车作业中，车站值班员可以不监控调车信号的开放状态。（）答案：×7.列车在区间被迫停车后，司机报告需退行时，车站值班员应直接同意。（）答案：×8.集中联锁车站，道岔表示器故障时，不影响接发列车作业。（）答案：×9.天气恶劣，信号机显示距离不足200米时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备向司机发布调度命令。（）答案：√10.列车出发后，车站值班员应及时向邻站报点，并登记《行车日志》。（）答案：√三、简答题1.简述接车作业的基本程序。答案：接车作业程序包括：（1）确认区间空闲（自动闭塞确认第一闭塞分区空闲，半自动闭塞确认邻站已发车并接到到达邻站的通知）；（2）准备接车进路（按《站细》规定的接车线路，使用控制台按钮或人工排列进路，确认进路锁闭）；（3）开放进站信号（确认进路正确后，开放进站信号机，如为通过列车需同时开放出站信号）；（4）监视列车运行（通过控制台或现场观察，确认列车进入接车线，停于规定位置）；（5）列车到达后，与有关人员核对票据、编组等信息，报告列车到达时刻。2.遇列车冒进进站信号机时，车站值班员应如何处理？答案：（1）立即通知司机停车，防止列车继续移动；（2）报告列车调度员，说明情况；（3）派人检查进路及线路状况，确认是否存在冲突或障碍；（4）如进路正确且线路空闲，按调度命令组织列车进入站内；（5）如进路错误或线路有障碍，采取紧急防护措施，禁止列车移动，等待处理。3.简述半自动闭塞发车作业的关键步骤。答案：（1）确认区间空闲（邻站未办理闭塞，本站未发出列车）；（2）与邻站办理闭塞手续（使用闭塞电话请求闭塞，得到邻站承认闭塞的通知）；（3）准备发车进路（按规定线路排列进路，确认进路锁闭）；（4）开放出站信号（确认进路正确后开放信号）；（5）列车出发后，确认列车全部进入区间，向邻站发出列车出发通知；（6）登记《行车日志》，记录发车时刻。4.轨道电路分路不良区段接车时，车站值班员应采取哪些安全措施？答案：（1）提前通知司机注意，加强瞭望；（2）派人现场确认线路空闲，得到“线路空闲”的汇报后，方可准备进路；（3）准备进路时，单独锁闭相关道岔，防止误动；（4）开放信号后，再次确认进路无变动；（5）列车进入分路不良区段后，现场人员监视列车完整进入接车线，确认无车辆遗留；（6）列车到达后，现场人员检查确认列车全部到达，向车站值班员汇报。5.列车在站内临时停车，司机请求继续运行时，车站值班员应如何处理？答案：（1）询问停车原因，如为司机主动停车，确认不影响行车安全后，通知司机开车；（2）如因车辆、货物等问题停车，需联系车辆乘务员或货运人员检查，确认无异常后，通知司机开车；（3）如因信号、进路问题停车，检查信号及进路状态，确认正常后，通知司机开车；（4）所有情况均需记录停车原因及处理过程，报告列车调度员。四、综合题1.某双线自动闭塞车站，下行方向正线接车，邻站已预告1201次旅客列车（动车组）即将到达。此时控制台显示下行进站信号机故障（灭灯），但轨道电路显示第一闭塞分区空闲。请简述车站值班员的应急处理流程。答案：（1）立即报告列车调度员，说明进站信号机故障情况及列车接近信息；（2）与邻站核对列车运行时刻，确认1201次已进入第一闭塞分区；（3）通知助理值班员或外勤值班员到现场确认列车位置及线路空闲情况；（4）现场人员确认线路空闲且无异常后，向车站值班员汇报“线路空闲，可接车”；（5）车站值班员使用列车无线调度通信设备与1201次司机联系，通知其进站信号机故障，改按引导方式接车，要求司机以不超过20km/h的速度进站，加强瞭望；（6）准备接车进路（正线），确认进路锁闭，单独锁闭相关道岔；（7）现场人员在进站信号机处显示引导手信号（展开的黄色信号旗），引导列车进站；（8）列车进入接车线停妥后，现场人员确认列车完整到达，向车站值班员汇报；（9）车站值班员记录列车到达时刻，报告调度员，通知客运部门办理客运作业；（10）通知电务部门检修进站信号机，记录故障时间及处理情况。2.某单线半自动闭塞车站，因暴雨导致区间某桥梁出现险情，列车调度员发布调度命令：“××站至××站间封锁，禁止一切列车运行”。此时本站已与邻站办理了2345次货物列车的闭塞手续，出站信号机已开放，列车尚未出发。请简述车站值班员的处理步骤。答案：（1）立即关闭出站信号机，阻止2345次列车出发；（2）使用闭塞电话通知邻站：“本站2345次列车尚未出发，区间封锁，请求取消闭塞”；（3）邻站同意取消闭塞后，双方办理闭塞取消手续，恢复闭塞机状态；（4）与2345次司机联系，说明区间封锁情况，通知列车在站内待避；（5）将调度命令内容转达给司机，要求其做好列车防溜措施（拧紧人力制动机或放置铁鞋）；（6）登记《行车日志》，记录闭塞取消时间、列车待避原因及调度命令号码；（7）每隔30分钟与邻站确认区间封锁状态，向调度员汇报本站列车待避情况；（8）区间开通后，按调度员指示重新办理闭塞，组织2345次列车发车。3.某集中联锁车站，上行方向接车时，控制台显示3号道岔无表示（定位）。此时邻站已预告K123次快速旅客列车即将到达，预计5分钟后到站。请分析车站值班员应如何处理。答案：（1）首先确认3号道岔位置（通过手摇把确认或联系电务人员），如实际在定位且无故障，可能为表示电路问题；（2）报告列车调度员，说明道岔无表示情况及列车接近信息；（3）通知电务部门立即检修道岔，表示；（4）因列车即将到达，需采取手摇道岔准备进路：①指派胜任人员携带手摇把、道岔钥匙到3号道岔处；②现场人员确认道岔实际位置（定位），手摇道岔并加锁（定位）；③向车站值班员汇报“3号道岔已手摇至定位并加锁”；（5）车站值班员确认接车进路（需经过3号道岔）的其他道岔位置正确并锁闭；（6）使用列车无线调度通信设备通知K123次司机：“进站信号机无法开放，进路已人工准备，按引导信号进站，速度不超过20km/h”；（7）现场人员在进站信号机处显示引导手信号（展开的黄色信号旗），引导列车进站；（8）列车到达后，确认停于规定位置，通知客运部门作业；（9）电务人员修复道岔表示后，试验道岔转换及表示正常，恢复集中联锁控制；（10）记录道岔故障及处理过程，报告调度员。4.某车站办理2501次货物列车发车作业，列车编组50辆，牵引定数4500吨，实际总重4600吨（超重100吨）。司机报告“列车已启动，请求发车”。此时车站值班员发现列车超重，应如何处理？答案：（1）立即使用列车无线调度通信设备通知司机“立即停车，列车超重，禁止继续运行”；（2）司机停车后，车站值班员与司机核对列车编组及总重，确认超重事实；（3）报告列车调度员，说明列车超重情况及当前位置（站内或已进入区间）；（4）如列车未进入区间（仍在站内），通知调车组将列车拉回，重新调整编组（减轴或甩挂），使总重符合牵引定数；（5）如列车已进入区间，需调度员发布调度命令，允许列车以限制速度运行至前方站，由前方站处理；（6）联系机务部门，确认机车牵引力是否满足超重运行条件；（7）调整编组后，重新核对总重，确认符合规定，办理发车手续，开放出站信号，组织列车发车；（8）登记《行车日志》，记录超重原因、处理过程及调度命令号码；（9）事后分析超重原因（如编组错误、货物超载等），通知相关部门整改。5.夜间，某车站接车时，控制台显示下行进站信号机显示正常（绿灯），但外勤值班员报告“现场进站信号机实际显示红灯”。此时K567次旅客列车已接近车站，预计2分钟后到达。请简述车站值班员的应急处置流程。答案：（1）立即确认控制台与现场信号显示不一致，判断为信号机故障（可能是控制台表示错误或现场信号机灯泡断丝）；（2）使用列车无线调度通信设备紧急呼叫K567次司机：“立即停车，进站信号机显示异常，禁止进入站内”；（3）询问司机列车位置（是否已看到信号机显示），如司机已看到红灯，应已停车；如未看到，需强调立即制动；（4）报告列车调度员，说明信号机显示不一致情况及列车停车位置；（5）通知电务部门检查信号