2025年汽车维修工技师(二级)职业技能鉴定考试题库含答案

2025年汽车维修工技师(二级)职业技能鉴定考试题库(含答案一、职业道德与法律法规1.【单选】依据《机动车维修管理规定》，对擅自改装机动车、承修已报废机动车的维修企业，由县级以上道路运输管理机构处以（）罚款。A.1万元以上3万元以下B.3万元以上5万元以下C.5万元以上10万元以下D.10万元以上答案：C解析：条例第52条明确，对两类严重违法行为并处5～10万元罚款，并吊销经营许可。2.【单选】维修技师在客户不知情的情况下，将客户车辆原装三元催化器更换为副厂件，并将原装件倒卖，该行为首先违反了（）。A.《产品质量法》B.《消费者权益保护法》C.《反不正当竞争法》D.《劳动合同法》答案：B解析：客户享有知情权和选择权，技师擅自更换并牟利，直接侵犯消费者知情权与公平交易权。3.【多选】下列属于技师职业道德“五不准”的有（）。A.不准夸大故障B.不准使用旧配件冒充新件C.不准擅自驾驶客户车辆外出D.不准泄露客户个人信息E.不准拒绝出具竣工合格证答案：ABCD解析：行业自律公约“五不准”涵盖A～D，E为《机动车维修管理规定》第37条强制义务，不属于“五不准”。4.【判断】维修企业公示的工时单价不得低于当地交通运输协会发布的指导价下限。（）答案：错误解析：指导价仅具参考性，企业可根据市场自主定价，但须明码标价。5.【案例分析】某车主投诉：车辆在该厂做保养后行驶200km发动机异响，拆检发现机油滤清器密封圈变形。技师称“滤清器为车主自带配件，与我厂无关”。车主提供的淘宝订单显示，配件为曼牌正品，且维修厂在接车时未拒绝使用自带配件。问：维修厂是否应承担赔偿责任？说明法律依据。答案：应承担全部赔偿责任。依据《机动车维修管理规定》第35条，维修厂接车即视为同意使用自带配件，负有质量检验责任；因检验缺失导致事故，厂方负全责。二、汽油发动机管理系统故障诊断6.【单选】2019款迈腾B82.0TSI发动机怠速抖动，用ODIS读取数据块，发现气缸2的“燃烧中断次数”在30s内累计127次，其他缸为0，下一步最合理的诊断动作是（）。A.更换2缸点火线圈B.执行气缸压力测试C.执行喷油器流量平衡测试D.执行进气歧管真空泄漏测试答案：B解析：燃烧中断超100次/30s，ECU已切断该缸喷油；先确认机械部分（压力、气门）再排查电控，避免盲目换件。7.【多选】下列哪些情况会触发ECU对碳罐电磁阀进行“高负荷净化”策略（）。A.怠速且冷却液温度>90℃B.部分负荷、进气量>150g/sC.氧传感器电压持续<0.1VD.燃油修正值长期>+15%E.油箱压力传感器显示−15hPa答案：BDE解析：高负荷净化条件：①中负荷以上气流；②长期燃油修正偏浓需减油；③油箱负压大表明碳罐饱和，需加快脱附。8.【判断】在涡轮增压缸内直喷发动机中，当高压油泵的“燃油压力调节阀”线路断路，ECU将立即切断喷油，发动机熄火。（）答案：错误解析：ECU进入应急模式，低压泵全速运转，目标油压降至5bar，限制转速3000r/min，车辆可跛行。9.【综合题】一辆2022款本田思域1.5T冷启动后怠速不稳，伴随“哒哒”金属敲击声，热车后症状减轻。读取高压油压：怠速40bar（正常50bar），熄火后10min降至15bar；拆下高压泵发现挺杆滚轮磨损。请写出故障机理、维修方案及验证标准。答案：故障机理：高压泵挺杆滚轮磨损→凸轮驱动行程损失→实际油压低于目标→喷油器开启延迟→混合气瞬时过稀→爆震边缘燃烧→敲击声。维修方案：①更换高压泵总成；②更换滚轮挺杆；③执行燃油系统高压冲洗；④更新ECU至最新标定。验证标准：①冷启动高压油压50±2bar；②熄火30min后残余压力≥35bar；③怠速燃烧中断次数0；④爆震传感器电压<0.3V。三、柴油高压共轨与后处理10.【单选】国六柴油车SCR系统建压失败，尿素泵运行但管路无压力，最优先的检测点是（）。A.尿素喷嘴B.回液阀C.尿素滤芯D.尿素箱加热阀答案：C解析：滤芯堵塞导致泵吸空，系统报“P204F尿素压力不可信”。11.【多选】导致DPF压差传感器信号漂移的常见原因有（）。A.传感器本体老化B.取压管堵塞C.取压管破裂D.传感器5V参考电压被氧传感器拉低E.排气管焊接漏焊答案：ABC解析：D为电压干扰，E为机械泄漏，均不会导致“漂移”而会触发合理性故障。12.【判断】在国六阶段，当DPF碳载量模型值>18g/L且压差<30mbar，ECU优先执行“被动再生”而不是“主动再生”。（）答案：错误解析：模型值高但压差低说明传感器漂移或DPF破裂，ECU将禁止再生并点亮MIL。13.【计算题】一辆福田欧马可3.0L柴油车，DPF体积为12L，实测碳载量24g，若采用“驻车再生”策略，目标温度600℃，再生效率按85%计算，需额外喷射柴油多少克？（柴油热值42.5MJ/kg，排气比热1.15kJ/(kg·K)，排气密度1.2kg/m³，流量0.08kg/s，升温ΔT=300K，热损失30%）答案：所需热量Q=cmΔT/(1−0.3)=1.15×0.08×300/0.7≈39.4kJ/s；再生时间t=24g×0.85=20.4g碳需燃烧，碳燃烧热32.8kJ/g，总需热量20.4×32.8≈669kJ；时间t=669/39.4≈17s；额外柴油量=39.4/42.5×17≈15.8g。解析：通过能量守恒计算，考虑热损失与升温需求，最终需额外喷射约16g柴油。四、新能源汽车高压系统14.【单选】某比亚迪汉EV报“P0AA6高压互锁回路断路”，用万用表测量互锁回路电阻>5Ω，正常应<0.5Ω，下列最可能故障点是（）。A.高压电池母线B.DCDC低压插头C.车载充电机AC端D.电机控制器母线答案：B解析：互锁回路串联所有高压部件低压插头，DCDC低压插头触点烧蚀最常见。15.【多选】在维修新能源汽车时，必须执行“断电五步法”，其顺序包括（）。A.关闭点火开关B.断开12V蓄电池负极C.等待电容放电D.断开维修开关E.佩戴绝缘手套答案：ADCBE解析：国标GB/T38052021规定顺序：熄火→断维修开关→等待5min→断12V→防护。16.【判断】绝缘监测电路中，当正负母线对地绝缘电阻均>500Ω/V时，车辆可以正常上电。（）答案：正确解析：GB183842020要求≥100Ω/V，企业内控500Ω/V为报警阈值，高于国标。17.【综合题】一辆特斯拉Model3后驱版，行驶8万km，客户反映直流快充功率仅35kW（正常50kW）。读取BMS数据：最高单体电压4.15V，最低4.09V，温差8℃，无故障码。请给出诊断流程、可能原因及验证方法。答案：诊断流程：①检查充电桩输出电流，实测120A，正常；②读取充电口温度传感器46℃，正常<50℃；③读取电池冷却请求，发现水泵占空比100%，风扇高速；④用红外热像仪检测电池包中部温度达42℃，边缘34℃；⑤执行电池包平衡测试，压差扩大至120mV。可能原因：电池模组内部分电芯内阻增大→充电末端提前限流；温差大导致BMS降额。验证方法：①拆下电池包，用HiPot测试内阻，找出异常模组；②更换模组后执行“电池平衡重标定”；③快充测试，功率恢复≥48kW，温差<5℃。五、自动变速器与驱动系统18.【单选】大众0DE7速干式双离合变速器，挂D档起步抖动，读取数据组离合器1匹配位置“K1关闭点”为0.8mm（新车0.3mm），最合理的维修措施是（）。A.升级ECU软件B.更换双离合器总成C.执行离合器基本设置D.更换机电单元答案：B解析：关闭点漂移>0.5mm说明摩擦片磨损，基本设置无法恢复机械公差。19.【多选】下列会导致丰田eCVT行星齿轮机构出现“电动机A过流”故障的有（）。A.太阳轮轴承烧蚀B.电机控制器IGBT短路C.减速器输入轴油封泄漏D.动力电池电压骤降E.发动机曲轴位置信号漂移答案：ABD解析：太阳轮卡滞→MG1负载突变；IGBT短路→过流；电压骤降→电流补偿升高。油封泄漏与曲轴信号不会直接触发过流。20.【判断】在四驱车分动器维修中，更换链轮后无需对“前后桥扭矩分配学习”进行重新标定。（）答案：错误解析：链轮节距改变导致转速信号基准变化，必须用诊断仪执行“扭矩零点学习”。21.【计算题】一辆宝马G38后驱车型，ZF8HP变速器2档升3档冲击，读取自适应值：离合器C匹配压力+180mbar，系统最大修正+200mbar。若离合器C活塞直径60mm，回位弹簧力300N，系统油压10bar，求实际压紧力与目标压紧力的差值，并判断离合器是否达到更换标准。答案：活塞面积A=π×(0.06/2)²≈2.83×10⁻³m²；目标压紧力F目标=(10+0)×10⁵×2.83×10⁻³≈2830N；实际压紧力F实际=(10−1.8)×10⁵×2.83×10⁻³≈2320N；差值ΔF=510N，占目标18%。ZF厂标准：自适应值>+150mbar且占比>15%即需更换摩擦片。结论：达到更换标准。六、车载网络与智能驾驶辅助22.【单选】2021款奥迪A6L配备5线CANFD网络，其中动力CANFD段波特率2Mb/s，采样点80%，若总线长度>5m，终端电阻应选用（）。A.120ΩB.60ΩC.220ΩD.2.2kΩ答案：B解析：CANFD高速段采用双线并行，总终端电阻60Ω（两120Ω并联），匹配电缆特性阻抗。23.【多选】导致前向毫米波雷达“水平对准误差”超差的原因有（）。A.雷达支架轻微变形B.前保险杠重新喷漆>200μmC.轮胎外径改变D.更换风挡玻璃E.后桥定位失准答案：ABC解析：雷达波束水平±1°误差即触发故障；保险杠金属漆过厚改变介电常数；轮胎外径变化导致车辆俯仰角变化。24.【判断】在L2级自动驾驶中，当驾驶员接管方向盘扭矩>3N·m，系统立即退出纵向控制，但保持横向控制至车道线消失。（）答案：错误解析：国标GB/T393232020要求驾驶员接管扭矩超阈值，系统应同时退出纵向与横向控制，并发出报警。25.【综合题】一辆2023款小鹏P7报“前置三目摄像头内部通信超时”，故障码B2A9F。维修记录：1周前更换过前风挡。请给出排查流程、关键测量点及修复标准。答案：排查流程：①检查摄像头线束插头，确认插针无退位；②用示波器测LVDS差分信号，眼图幅度<200mV为异常；③测12V供电，冷启动瞬态≥9V；④检查摄像头与风挡支架黑色泡棉是否压紧，若透光将产生炫光致内部ISP复位；⑤执行摄像头“水平及俯仰标定”，目标误差<0.3°；⑥路试60km/h，车道保持偏移量<0.2m。修复标准：LVDS眼图幅度>350mV；供电11～14V；故障码清除后连续3个驾驶循环无重现。七、车身电气与舒适系统26.【单选】大众ID.4CROZZ采用12V锂蓄电池，若车辆静置3周后12V电压降至11V，以下哪项功能最先被禁用（）。A.遥控钥匙迎宾B.车联网TboxC.组合仪表D.高压电池管理系统答案：A解析：电源管理策略优先切断非安全级负载，迎宾灯属于舒适CAN，最先断电。27.【多选】导致电动尾门“防夹误触发”的常见原因有（）。A.铰链锈蚀造成阻力增大B.环境温度−30℃导致撑杆油脂黏度升高C.霍尔传感器插头进水D.尾门模块软件标定阈值过低E.车辆停在侧向斜坡答案：ABCD解析：坡度不会触发防夹，ECU通过陀螺仪补偿重力分量。28.【判断】在维修无钥匙进入系统时，更换车门把手后必须执行“低频天线场强标定”，否则可能出现无法解锁。（）答案：正确解析：新把手内部天线参数差异，需用诊断仪重新匹配场强阈值，避免盲区。29.【综合题】一辆2022款理想ONE车主反映：行驶中仪表突然提示“EPS故障”，转向沉重。读取故障码：C1234扭矩传感器信号异常。请写出诊断步骤、关键测量参数及修复验证。答案：诊断步骤：①测EPS30A保险正常；②用万用表测扭