汽车空调电路分析课件

汽车空调电路分析一、鼓风机的控制有三种控制方法：（一）由鼓风机开关和调速电阻联合控制（二）电控模块通过大功率晶体管控制（三）晶体管与调速电阻器组合型（一）由鼓风机开关和调速电阻联合控制（一）由鼓风机开关和调速电阻联合控制限温开关的作用：当风机运转受阻、风叶与轴脱开、电流过载时，因没有得到风冷而升温，发热断路。低速中低速中高速高速（二）电控模块通过大功率晶体管控制空调控制器指令功率晶体管风机（三）晶体管与调速电阻器组合型AUTO档时，鼓风机的转速由空调电脑根据车内、车外温度及其它传感器的参数控制。二、冷凝器散热风扇的控制小客车和大中型客车：冷凝器风扇单独设置，一般只受空调开启信号控制。轿车：一般水箱冷却风扇和冷凝器风扇组装在一起，利用一个或二个风扇对水箱和冷凝器进行散热。风速的不同根据水温信号和空调信号共同控制。（一）A/C开关直接控制型（二）A/C开关和水温开关联合控制型（三）制冷剂压力开关与水温开关控制组合型（四）水温传感器和制冷剂压力开关控制组合型（一）A/C开关直接控制型空调开关开，则风扇运转。A/C开关（二）A/C开关和水温开关联合控制型当空调开关开启时，风扇低速运转。（二）A/C开关和水温开关联合控制型当冷却系统水温达到89~92℃时，水箱风扇也是低速运转；（二）A/C开关和水温开关联合控制型当水温升到97~101℃时，水箱风扇高速运转。（三）制冷剂压力开关与水温开关控制组合型丰田LS400冷却风扇系统电路图：图5-40。水温开关和高压开关处于不同状态，继电器形成不同的组合，从而控制两个并排的风扇同时不运转、低速运转或高速运转。⒈空调不工作时此时，高压开关处于常闭状态，风扇的工作取决于冷却水温。⑴发动机冷却水温低于93℃时，水温开关处于闭合状态，结果两个风扇均不工作，暖机。⒈空调不工作时此时，高压开关处于常闭状态，风扇的工作取决于冷却水温。⑵发动机冷却水温高于93℃时，水温开关断开，结果两个风扇同时高速运转。⒉空调工作时（1）当高压端压力大于13.5kPa，且水温低于93℃时，水温开关闭合，高压开关断开。结果两台冷却风扇同时低速运转。⒉空调工作时（2）当高压端压力大于13.5kPa，且水温高于93℃时，水温开关和高压开关断开。结果两台冷却风扇同时高速运转。上述工作原理可简化为图5-41。（四）水温传感器和制冷剂压力开关控制组合型以本田里程轿车空调冷却风扇控制为例。见图5-42。控制单元根据水温传感器及空调系统的空调压力开关（A、B）的输入信号决定是否转动风扇及转速。工作过程如下：（1）当水箱冷却水温高于84℃时，TEMP1输出为1。VT1导通，水箱风扇和冷凝器风扇低速运转。（2）当水箱冷却水温高于90℃时，TEMP2输出为1。VT2导通，水箱风扇和冷凝器风扇高速运转。（3）当水箱冷却水温高于109℃时，TEMP3输出为1。VT3截目，空调压缩机停转。（4）当系统压力高于正常压力时，压力开关A断开，风扇高速转运。（五）制冷剂压力开关与微电脑控制组合型大多数高级轿车采用此方式。见图5-43。压力开关——常开型水温开关——常开型工作过程：（1）空调开关已接通，但制冷剂压力未达到1.81MPa时，只有辅助风扇运转。工作过程：（2）一旦制冷剂压力达到1.81MPa时，主、辅风扇同时运转。工作过程：（3）无论空调开关是否接通，只要发动机水温达到98℃，主散热风扇高速运转。（六）电控液力马达冷却风扇系统用于凌志400、凌志300、佳美3.0L等车型。风扇电脑通过电磁阀控制通往液力马达上的高压油量，从而调节液压马达的转速，液压马达驱动风扇。控制油量液压马达三、压缩机电磁离合器控制（一）压缩机的控制方式分为两种：控制电源型，控制搭铁型电源控制方式：大电流经调温开关，容易造成触点烧蚀。现在不采用之。搭铁控制方式：以小电流信号控制大电流通断。大多数轿车采用之。（二）压缩机工作控制方式控制压缩机工作时机的方式可分为三种：手动空调压缩机的控制、半自动空调压缩机的控制、全自动空调压缩机的控制。1.手动空调压缩机的控制如图5-45b所示，压缩机工作的必备条件是空调开关(A／C开关)闭合、温度开关闭合、压力开关闭合、鼓风机开关闭合。此时压缩机电磁离合器继电器工作(冷气继电器)，蓄电池电源才能提供给压缩机电磁离合器线圈。2.半自动空调压缩机的控制如图5-46所示，半自动空调压缩机工作的必备条件是空调开关(A／C开关)闭合、温度开关(热敏电阻)工作、压力开关闭合、鼓风机开关闭合、发动机转速信号、压缩机转速信号、制冷剂温度开关闭合。当点火开关和鼓风机开关接通时，加热器继电器就接通。如空调器开关此时接通，则压缩机电磁离合器继电器由空调器放大器接通。这就使压缩机电磁离合器接合，压缩机工作。在下述情况下，电磁离合器脱开，压缩机被关掉：a．鼓风机开关位于OFF(断开)当鼓风机开关断开，加热器继电器也断开，电源不再传送至空调器。b．空调器开关位于OFF(断开)空调器放大器(它控制压缩机电磁离合器继电器)的主电源被切断。c．蒸发器温度太低如蒸发器表面温度降至3℃或以下，则空调器放大器电源被切断。d．双重压力开关位于OFF(断开)如制冷回路高压端压力极高或极低，这一开关便断开。空调器放大器检测到这一情况，就切断电磁离合器继电器。e．压缩机锁止(仅限某些车型)压缩机与发动机转速差超过一定值，空调器放大器就会判断压缩机已锁止，并切断电磁离合器继电器。3.全自动空调压缩机控制全自动空调压缩机一般由发动机电脑控制。4．通风系统的控制目前很多轿车空调的通风系统采用电控方式，对气源门、温度门、送风门的控制均由电脑或放大器统一完成，实现最佳送风方式的控制。5．汽车空调的保护电路汽车空调电路还包括保护电路。如：压力保护、过热保护、怠速控制等。第三节汽车空调控制电路实例一、单风口空调电路最基本和最典型的电路，现代汽车空调上的控制电路很多都是在此基础上发展起来的。见图5-47。当风机开关打至开时，鼓风机和压缩机电磁离合器是路同时接通，两者都开始工作，向车内输送冷风。属电源控制方式。搭铁控制方式并增加冷凝风机后的电路见图5-48。存在不足之处：风机与压缩机只能同步开启，无法实现送风功能，缺少保护装置。二、上海桑塔纳轿车空调电路组成见图5-49。首先认识图中各元器件。工作过程如下：(1)点火开关1断开(置OFF)时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。此时将蓄电池的电力用于点火。(2)点火开关接通(置ON)时，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合，主继电器3中的J2线圈通电，接通鼓风机电路。此时可由鼓风机开关16进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。(3)需要制冷系统工作时，接通空调A／C开关4，便可接通下列电路：1)空调A／C开关的指示灯5亮，表示空调A／C开关已经接通。2)新鲜空气电磁阀6电路接通，该阀动作接通新鲜空气控制电磁阀的真空通路，而使鼓风机强制通过蒸发器总成的空气通道进风，否则将无法获得冷气。3)电源经环境温度开关7、恒温器8、低压保护开关13对电磁离合器9线圈供电，同时对怠速提升电磁真空转换阀10供电。另一路对主继电器中的J1线圈供电，使两对触点同时闭