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文档简介

汽车使用寿命评价指标一、汽车物理寿命

汽车物理寿命，又称为自然寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。它与汽车制造质量、运行材料品质、使用条件、驾驶操作技术及维修质量等因素有关。有时可通过恢复性修理延长车辆物理寿命。二、汽车技术使用寿命

汽车技术使用寿命，是指汽车从全新状态投入生产后，由于新技术的出现，使原有汽车丧失其使用价值所经历的时间。车辆不能通过修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。汽车技术进步越快，技术寿命也越短。三、汽车经济使用寿命

汽车经济使用寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始，到年平均总费用最低的使用年限。超过这个年限，汽车在技术上仍可继续使用，但年平均总费用上升，在经济上不宜继续使用。从汽车使用总成本出发，分析车辆制造成本、使用与维修费、管理费、车辆当前的折旧以及市场价格变化等因素，经过分析做出综合经济评定，才能确定汽车经济使用寿命。

汽车经济使用寿命是汽车经济效益最佳时机。在汽车更新政策允许的情况下，汽车用户在更新车辆时应以经济使用寿命为依据。

年平均总费用是车辆在使用年限内，年平均折旧费用与该汽车发生的经营费用之和。年平均总费用是随使用时间而变化的函数。汽车使用至一定年限会出现年平均总费用的最低值，见图9-1。图9-1

汽车年平均总费用曲线

决定年均总费用最低的横坐标上标示的年限，就是汽车的经济寿命，即—为汽车经济使用寿命；—为汽车购置费用；—为汽车经营费用的逐年增长值。四、汽车折旧寿命汽车折旧寿命，是指按国家规定或企业规定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的时间或里程。汽车折旧寿命一般介于技术寿命或经济寿命与物理寿命之间，由国家或企业所采取的技术政策和方针而定。我国汽车折旧制度固定资产折旧的基本概念固定资产在使用过程中，由于有形、无形损失而转移到营运业务成本中去的那部分价值，称折旧。

折旧费——损耗价值的货币表现。折旧费是营运成本中的组成部分，随生产过程不断进行，转入成本中的折旧费将从营运收入中得到补偿。当固定资产达到使用年限，不能再继续使用而报废时，就用各年积累的折旧基金对固定资产进行实物更新。评价指标：

①折旧额：在一定时期内损耗的价值。

②折旧率：在一定时期内损耗的程度。汽车到折旧期后经技术鉴定才能报废。五、汽车合理使用寿命

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