道路车辆 电气-电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：线束激励法编制说明

《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法

第4部分：线束激励法》（征求意见稿）编制说明

《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试

验方法第4部分：线束激励法》（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

全国汽车标准化技术委员会于2021年3月在工业和信息化部的指导下，启动了该项标

准的研究与制定工作。2023年8月6日，国家标准化管理委员会正式下达《道路车辆电气

/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》（国标委发〔2023〕

37号），计划修订编号为20230903-T-339，主要起草单位包括襄阳达安汽车检测中心有限公

司、中国汽车技术研究中心有限公司、南京容测检测技术有限公司、河南天海电器有限公司、

北汽福田汽车股份有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽

大众汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司、集度汽车有限公司、

博世汽车部件（苏州）有限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、威马汽车科

技集团有限公司等。

2、目的和意义

近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势，车载电气/电子部件的应用越

来越广泛，汽车内外的电磁环境愈发恶劣，需解决的汽车电磁兼容问题更加复杂。因此汽车

电磁兼容技术和标准受到空前重视，国际上推出了一系列的汽车电磁兼容标准和法规，且在

快速地更新迭代。在汽车电气/电子设备或系统的开发与设计过程中需采取正确的抑制措施

（屏蔽、滤波、接地等）减小自身的发射、减小线路的传导，同时应从硬件及软件设计着手

提高设备或系统的抗扰性能，提升电气/电子系统的电磁安全。

我国汽车电磁兼容标准正处在逐步完善过程中，标准的制修订工作在快速推进，在工作

中紧紧跟踪国际标准和法规发展的步伐。本标准的制定既为行业提供了一种新的试验方法，

也实现了与国际的接轨，对满足整车企业要求及产品出口、对产业发展都具有非常积极的作

用。

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第4部分：线束激励法》（征求意见稿）编制说明

3、主要工作过程

在汽车行业主管部门工业和信息化部指导下，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电

磁兼容分技术委员会（SAC/TC114/SC29）于2021年3月在苏州电磁兼容基础标准研究组会议

上完成分工，启动推荐性国家标准《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试

验方法第4部分：线束激励法》的研究工作。襄阳达安汽车检测中心有限公司作为牵头单位，

与中国汽车技术研究中心有限公司、南京容测检测技术有限公司、河南天海电器有限公司、

北汽福田汽车股份有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽

大众汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司、集度汽车有限公司、

博世汽车部件（苏州）有限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、威马汽车科

技集团有限公司等行业单位共同成立标准起草组，按照工业和信息化部的要求完成相关研究

任务，形成标准修订草案。

2021年10月，汽车电磁兼容基础标准研究组在襄阳召开起草组修订会议。起草组专家以

线上线下结合的形式，逐字逐句探讨GB/T33014.4《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电

磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》的条文，重点分析了新增内容及与2016版标

准的差异，形成了标准基本框架与主要内容并在起草组内征求意见，最终形成标准立项草案。

2023年8月6日，国家标准化管理委员会下达“国标委发〔2023〕37号《国家标准化管理

委员会关于下达2023年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”，本标准

正式获批立项修订，项目编号为“20230903-T-339”。

2023年10月，汽车电磁兼容基础标准研究组会议在苏州召开，来自起草组成员单位的36

位专家参加了会议。会议逐条讨论了对《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰

性试验方法第4部分：线束激励法》工作组草案的反馈意见，听取了与会专家对标准修订的

意见和建议，并进行相应修改。

2024年4月16日至18日，汽车电磁兼容工作组2024年第一次会议在上海召开，来自国内

外汽车整车及零部件企业、检测机构、科研院所和设备供应商等单位的180余位专家参加了

此次会议。会议再次对收集到的反馈意见逐条讨论，并完善修改了《道路车辆电气/电子部

件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》工作组草案。

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第4部分：线束激励法》（征求意见稿）编制说明

2024年4月20日至25日，起草组结合工作组会议专家提出的意见和建议，进一步完善工

作组草案，形成标准征求意见稿。

2024年4月26日至5月25日，标准征求意见稿在全国标准信息公共服务平台和全国汽车标

准化技术委员会网站面向全行业公开征求意见。

二、国家标准编制原则和国家标准主要内容

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件

起草规则》的要求进行编制。

本文件修改采用ISO11452-4:2020《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰

试验方法第4部分：线束激励方法》。

本文件与ISO11452-4:2020的技术差异及其原因如下：

——删除了原国际标准的前言、引言和参考文献；

——用规范性引用文件GB/T33012.1替换了ISO11451-1，两个文件之间的一致性程度

为修改，以适应我国的技术条件，增加可操作性；

——更改了小数点符号“.”，以代替符号“,”；

——更改了以10为底的对数符号“lg”；

为与现有标准协调，将标准名称改为《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗

扰性试验方法第4部分：线束激励法》；

——增加了青铜材质的接地平板。

三、主要试验（或验证）情况分析

工作组中的部分检测机构及产品生产厂家已按照ISO11452-4:2020进行过全部或部分

试验验证工作，提供各自的产品试验情况和试验数据，与本文件规定的试验布置有强相关性

的GB/T18655-2018也已实施了较长时间，均可充分证明本文件的可行性和有效性。部分验

证试验的试验布置见如图1。

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第4部分：线束激励法》（征求意见稿）编制说明

图1部分验证试验布置图

四、标准中涉及专利的情况

本标准经评估不涉及专利。

五、预期达到的社会效益等情况

本文件规范了汽车电气/电子部件在100kHz～3GHz频率范围对窄带辐射电磁能抗扰性

的线束激励试验方法，以期提高国内汽车电气/电子零部件的质量水平及其市场竞争力。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本文件修改采用ISO11452-4:2020Roadvehicles–Componenttestmethodsforelectrical

anddisturbancesfromnarrowbandradiatedelectromagneticenergy–Part4:Harnessexcitation

methods。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本文件与现行相关法律、法规、规章及相关标准均无冲突，协调一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

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第4部分：线束激励法》（征求意见稿）编制说明

无。

九、标准性质的建议说明

本文件为推荐性国家标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议发布即实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

由于本文件中引入了新的试验方法——管状波耦合器法，故本文件重新命名为《道路车

辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法