【《Y汽车服务有限公司设备的维护与维修工毕业综合实践报告》6000字（论文）】

Y汽车服务有限公司设备的维护与维修工毕业综合实践报告一、前言2二、实习的目的2三、实习单位简介3四、实习内容3五、实习总结5成绩鉴定12一、前言在人民生活质量不断改善的今天，人们对于汽车要求越来越高，变速箱购买力越来越强。在此背景下，对于汽车的作用要求较高，尤其考虑到安全原因及功率要求等。自动变速器在很多汽车中都起着举足轻重的作用。它的构造比较复杂、工作环境恶劣、工作时间长、易错。若安装了自动变速器，车辆运行过程中会产生油色不同、具有燃烧气味，发动机转速高或者速度显着下降，然后说明自动变速器会存在故障。降低传动轴故障时，汽车一般不会马上丧失其驾驶能力，且不易辨认。但是，如不及时进行维修，破损的程度将逐步加重，最后重要的零件将遭到严重破坏，导致维修损失。当其传动装置中的运动部件处于运行状态，行驶的汽车在超载，复杂道路条件下，行驶的汽车一般都需换档。换挡过程中因齿轮与齿轮之间相对运动而改变，变速器中轴和轴的撞击，变速器不同零件之间存在着磨损。若驱动器异常，或齿轮设定不当，这样的磨损加剧，会对变速器使用寿命造成影响。严重时，变速箱部件有破损的危险，造成变速箱故障，最终关系到车辆安全行驶。对变速箱故障进行迅速准确诊断，发现的故障做预处理，保证车辆的换挡及正常行驶，对提高行车安全，降低乘客伤亡人数非常关键。二、实习的目的毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过较长实践的实习，使我们走向社会，接触本专业工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对认识和总结，再次学习，将专业知识与实践接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验社会，体验生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。三、实习单位简介鹿泉区元恒汽车服务有限公司成立于2009年8月26日，位于河北省石家庄市鹿泉区获鹿镇北外环始峰运输有限公司西邻路北，有员工36人

，占地面积30亩。拥有业务大厅、外检、环保检测车间、安检车间、客户休息室、停车场。汽车检测设备：主要包括滚筒反力式制动检测台、平板式制动检测台、轴（轮）重实验台、汽车环保底盘测功台、汽油排放气体测试仪、柴油排放气分析仪及其他设备。公司主要汽车检测年审业务、在本区汽车检测行业中以设备齐全、技术精湛、环境整洁规范，员工均有丰富实战经验，技术力量强大，服务一流。四、实习内容随着经济和技术的迅速发展，机器逐渐进入普通家庭。变速箱性能是汽车变速箱的关键组成部分，直接影响汽车的性能、经济和可靠性。动力总成是产生发动机所需的系统，而变速箱是汽车动力输出的重要组成部分。高度可靠的汽车变速器可以防止发生故障和事故，如果变速器发生变速器故障，则驾驶员将无法控制车辆。（一）雷克萨斯LS500h变速器故障分析（1）故障表现及原因分析变速箱具有换挡功能，主要体现在当汽车行驶到一定阶段时，由于自身的负载，变速杆自动重新启动，释放原来进口的档位。这类故障的主要原因是:齿轮套和同步锥齿轮(齿轮)的过度磨损，传动轴承的过度磨损，导致传动的第一、第二和中间轴之间存在差异。图一汽车检查磨损平行度过大:齿轮的啮合长度过短，特别是内齿轮和内齿轮。如果操作太短，很有可能换挡。图二汽车齿轮磨损滑动齿轮和花键键槽有两轴，由于过度磨损而松动弹簧容易断裂磨损，同步器也会随之松动。（2）诊断故障和排除故障汽车往往处于高档位，汽车长期处于高档位时很容易防止齿轮张力误差，而在汽车受到较大冲击时更容易发生。车辆是否有换档故障可以用以下几种方法来评估:对于移动的车辆，车辆的速度会发生剧烈变化，即车辆在爬坡进行轻制动时会减速或突然加速，或者车辆在平坦的道路上以中高速行驶时会轻微刹车。使用“牵引力装置”后，迅速踩下油门。如果汽车行驶在颠簸的道路上，请判断由汽车颠簸振动引起的裂缝。确认变速箱故障后，可采取以下措施解决以下问题:检查齿轮箱是否牢固就位，齿轮箱盖，并检查齿轮的啮合端在面对滑动齿轮时是否逐渐变细属于切换位置，不呈锥形。这时，检查第二轴上的滑轮花键和键是否松动匹配。齿轮中阻力低和齿轮跳动故障通常是传动叉轴自闭装置的故障。目前应检查叉轴上的自闭钢球和槽是否磨损过度。（二）变速器出现换档困难（1）故障表现及原因分析产生这一误差的主要原因是离合器不能起动，也不易换档，离合器时发出齿轮滴答声；即使挂档成功也很难解除，有时挂档存在顿挫感。产生这些故障的原因有变速器高速叉轴弯曲，轴弹簧太紧、变速箱受损或者弯曲都需要精密调整，同步器坏掉或者破损。同步器失稳失效。图三汽车检查项目（2）诊断故障和排除故障在联轴器和供油完全分离，数量和质量保持正常的情况下，可采用以下维修和纠正方法:一是维修机构和要调整的机构，夹紧或变形，必须进行适当的调整;二是拆下变速箱，检查斜轴弯曲情况，确认接头和自锁球是否断裂，检查叉轴弹簧硬度;三是如果以上检查没有问题，手表安装在变速箱上，就要检查表盖是否破损。图四汽车检查联轴器这个测试要重点看以下几个方面:同步器太松，同步器弹簧在圣坛上不能太弱;如果同步器没有问题，首先检查齿轮箱，检查轴是否弯曲或花键是否磨损严重。（三）变速器出现乱档（1）故障表现及原因分析车辆在运行过程中，变速杆会自动返回空挡。一般是在负载骤变或汽车剧烈震动的情况下进行的。这种错误主要表现在以下方面：①即使在有人操作的情况下，变速杆亦无法精准定位于待换档档位，不能拉入空挡。②传动输出轴上的花键键槽和滑动齿轮或者啮合套筒之间的松动。③放松离合器踏板，发动机熄火并发出爆震声。这类故障主要是由以下几个方面引起：①变速杆球头因磨损过大或球端销过大，造成破损，松脱或滑脱；②叉形滑块的槽与变速杆之间有过多的摩擦，座孔和变速杆接头处被磨损或者磨损严重；③锁紧球销和锁紧槽的磨损比较严重，造成锁紧装置故障；④变速箱与离合器壳体固定螺钉松。（2）诊断故障和排除故障①根据变速杆的中心线旋转变速杆。若转动时可形成一个圆圈，这说明球头边缘已剥落或被磨损。②变速杆摇摆。若齿轮晃动厉害，限位杆将被过分磨损。③一次把开关转至2档，这表明前叉上的锁有问题。④若杆体不晃动则检查齿轮，观察锥齿轮与齿轮组的磨损情况。检查滑动齿轮和输出轴花键是否匹配。若磨损较重或者配合松动，则更换磨损部件。（四）变速器产生发响（1）故障现象和原因分析变速箱在运转过程中，产生异常噪声，例如金属的干摩擦声等、不均匀的碰撞声等等。其原因是调速机构的接头处松动所致，货叉的变形或者松脱。齿轮放置在空挡上时，你会听到“铛啷”或“哗哗”的声音。踩离合器踏板后，声音顿时不见了。更低速时，声音更加清楚，同时以更快的转速既看不见也不会消失。主要是齿条和齿轮磨损过大，或者磨损严重，齿间金属间隙太大，齿条的金属表面受损或断裂，齿轮失配，替换失配，润滑不足或者润滑产品达不到要求。传动中的异物、外壳内壁和齿轮发生干涉、第一轴和曲轴同轴不够。（2）诊断故障和排除故障诊断与排除此类问题，应视具体情况而定。例如，当变速箱不工作时，小噪音，不过，在车辆换档时，它会发出大噪音，但是，离合器一接通，噪音就消失了。说明第一传动轴前轴承有破损。（五）变速器漏油（1）故障现象变速箱油围绕着变速箱产生。若变速箱内油量下降，那么就一定是漏油了。主要是因为所选用的润滑油不够合适，泡沫太多或者润滑剂太多。也许是侧盖破了，密封件不严密、油封破损。通风口被堵，排油螺丝和变速箱、盖子上的安装螺丝松了。变速箱破损或者膨胀箱油封磨损导致漏油。里程表松动、破损。（2）故障排除检查漏油位置，平衡油量，清洗垫圈，更换损坏的油封或垫圈，固定涂胶螺丝，更换有缺陷的齿轮。如果锁坏了，必须更换转速表上的连接器。如果齿轮油质量差，更换相应的机油。（六）雷克萨斯LS500h自动变速器的检修（1）液力变矩器的检修汽车自动变速器液力变矩器外壳采用焊接整体结构且不可拆。除导轮的倒档离合器和锁紧离合器压板，液力变矩器内不存在零件之间的接触问题，所以使用时基本上无故障发生。液力变矩器保养主要是清洁与检验。①液力变矩器的清洗自动变速器液压油的污染主要体现在油内金属粉末。其中大部分金属粉末是由开关执行器损失产生。对液力变矩器进行清洗，其步骤为：A.液压油残留在变矩器内B.向变矩器中加入清洁液压油，对内部进行清洁，然后倒出液压油。C.将液力变矩器注满干净的液压油，清洗后倒出。D.对液力变矩器部件进行清洁，只使用压缩空气干燥。E.用压缩空气吹干所有供油孔或通道，以确保清洁。转动清洗台上液力变矩器，还可以添加专用清洗剂，并且可以持续地通入压缩空气，让清洗剂发挥应有的作用。应清除清洗液，请于变矩器外表面上钻孔。两刀片开孔，避免液力变矩器中清洗液十五分钟后流出，最后通过铆钉封孔。②液力变矩器的检查A.检查外变矩器有无损坏和裂纹、衬套外径有无磨损、驱动油泵衬套间隙有无损伤。B.电机上装液力变矩器，将其应用于液力变矩器母线弯曲检查中。飞轮转了一圈后，如果表盘偏差超过0.03mm，转换角度的修正要重新设置，以及对校正位置进行标记，为了保证安装的正确性。如果无法矫正就换变矩器。C.检查单向离合器：在变矩器中插入单向离合器内部驱动杆，在变矩器中置入单向离合器外圈，油泵的驱动间隙附接到母线，使所述驱动杆内旋转，检查单向锁紧离合器是否运转正常：单向锁紧离合器须按顺时针方向锁定，能够顺时针方向自动转动。如不正常，则表明单向溢流离合器有破损，变矩器需要更换。（2）液压泵的检修A.利用塞尺来考察齿轮和泵体的方向自由度。多数带自动调速液压泵，外齿轮和泵体正常工作间隙在0.08~0.15mm，如超过国家标准约0.25mm时，那么液压泵工作油就非常低，主油路油压同样太低。判断是否需要更换液压泵等。B.用塞尺检查液体压力汞的内齿和月牙形分离器之间的间隙。循环间隙一般在0.08~0.15mm之间，若超过国家标准0.25mm，那么，主回路的油压过低。使用钢尺及塞尺对齿轮和泵壳间隙进行检查。正常工作间隙估计在0.02~0.04mm之间，若误差0.08mm，那么液压泵液压压力就太低，造成主油路油压偏低。（3）阀体的检修阀体是自动变速器精度最高的零件之一。它的性能的好坏直接关系到自动变速器换挡规则的正常与否。仅在自动变速器的开关规则不正常或者摩擦板被严重灼伤时使用，当阀板表面的大量摩擦粉受到污染后，才能将阀板拆下修理。当前禁止汽车厂家修理阀体。（4）变速器油冷却器的检修A.检查变速器油冷却器与油管的各个接头处有无漏油现象。替换相应接头的o形圈以防泄漏。B.如发现冷却器或油管有缺陷，必须更换或拆下修理后再更换。C.在检查散热器有无卡死之后，自动变速箱油无法实现大循环，使得自动变速箱油的运行温度较高，氧化严重。若检测到自动变速器的温度过高，F型自动变速器冷却管可以拆卸，利用200Pa压缩空气向冷却器一侧施加压力。若压缩空气能除去冷却器中的残渣，冷却器则不需要清洗和替换。若压缩空气无法去除冷却器中的残余物，那么就必须对冷却器进行清理或者是更换。（七）雷克萨斯LS500h自动变速器故障案例雷克萨斯LS500h自动变速器不能正确地换到R档。当换挡杆在P档时，转动发动机，踩下刹车踏板，正常接通R档。当齿轮D和齿轮N啮合在齿轮R上时，齿轮不能正常啮合。在路试过程中，D档行驶时，变速器通常处于上、下档。P档和D档都不能切换到R档。（1）调压阀调试排除图五换档阀一般情况下，手动变速器由于离合器或变速器本身的原因而不进行换档，这是比较常见的，而自动变速器的变速杆只是调节压力控制阀来进行各种机械执行器。组控油路可控制变速箱。压力控制阀本身就是一个活塞阀，是阀体总成中许多控制阀的通用部件之一。如果压力控制阀卡死或外围开关机构失效，则档位不能啮合。倒车档位不能始终啮合，不能在一种状态下啮合，但可以在不同的状态下正常挂入。（2）换档机构故障排除为了解决变速机构的故障，我们取下变速杆，直接切换到变速箱，但由于是在变速箱内，故障还是一样的。因此，物理损伤的可能性大于机械传动。然而，大多数情况下，阀门会影响正时、质量、迟滞和换挡后是否运动，而不可能影响不应啮合的加速度。首先把变速器拆下，取出油底壳观察压力控制阀并对控制体进行清洗。换挡棘轮后摩擦痕迹显着。我们把这种磨损留下的伤疤看作是导致失败的因素。于是我们把变速杆由D档移到了R档，研究发现，活塞采用液压驱动，就抓齿轮定位棘轮，不是往R档的方向走。图六汽车检查换档除去襟板之后内部含有大量的金属颗粒。在传动装置的作用下，这些金属颗粒时而阻止活塞的运动，使得活塞无法恢复原位，使得棘轮不能定位。随使用寿命增加，车主一般不换自动变速器，造成机油质量不佳，金属浪费加剧。过滤器无法滤除金属颗粒，造成活塞堵塞，无法返回原位。通过更换新阀及润滑油可排除此故障。总结实习之后我最大的感想就是学校里学的东西基本上是没什么实用性的，在实习的地方，什么都是从新开始，实习的时间不长，很难说学到什么，但有一点是肯定的，在基地里阶层的都是很实用的东西，不像课本知识那么理论抽象。而且，工作中需要独立与人打交道的能力。虽说一开始有人带，但困难天天会有，而且很多，因为是很实际的问题，很多时候不得不茫然地面对。现在，我觉得自己已经能够独立处理一些问题，知道怎么解决某些困难，遇到困难后不要逃避，而是要想办法去解决，我觉得，这种能力是很重要的。总得来说在实习期间