汽车构造（第2版）课件：汽车总体认识

汽车总体认识汽车工业发展历程1汽车工业发展历程知识目标(1)了解汽车的诞生历程；(2)熟悉世界汽车工业的发展史；(3)掌握中国汽车工业的发展历程。能力目标(1)能够讲述汽车之父“卡尔·本茨”的事迹；(2)能够列举十个以上汽车品牌；(3)能够描述汽车制造的四大工艺；素养目标(1)通过了解中国汽车工业的快速发展历程，提升民族自信；(2)通过分析未来汽车工业发展方向，提升科学思维意识。课程目标1汽车工业发展历程

汽车之父事迹卡尔·本茨，1844年生于德国，发明首辆以内燃机为动力的三轮汽车，1886年获得专利，被誉为汽车之父。

汽车品牌列举奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、福特、雪佛兰、特斯拉、雷诺、标致、现代、起亚、捷豹、路虎、玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利、保时捷。

汽车制造四大工艺冲压、焊接、涂装、总装，其中冲压成型车身零件，焊接将零件组合，涂装防锈美化，总装完成车辆组装。1汽车工业发展历程车辆的进化史

车辆起源车辆与车轮几乎同时诞生，最早的车是苏美尔人的“木车”，中华民族也是最早使用车辆的民族之一。

轩辕黄帝黄帝因制造车辆被称为“轩辕黄帝”，“轩”是古代有帷幕的车，“辕”是车前驾牲畜的两根直木。

木车进化从实心木轮的木车到现代汽车，车辆经历了漫长而复杂的进化过程，这一旅程值得我们深入探索。

学习任务带着对车辆进化的好奇，我们即将开始本任务的学习，一起揭开汽车发展的历史面纱。1汽车工业发展历程

汽车发明卡尔·本茨于1885年在德国曼海姆制造出第一辆汽油发动机汽车。

汽车历史卡尔·本茨的发明标志着汽车时代的开端，对后续汽车工业发展影响深远。1汽车工业发展历程汽车的诞生

汽车之父：卡尔·本茨卡尔·本茨，1886年申请汽车专利，被誉为“汽车之父”。

摩托车之父戈特利布戴姆勒1885年，戈特利布·戴姆勒发明首辆摩托车，成摩托车工业鼻祖。

四轮汽车的诞生1886年，戴姆勒制成首辆四轮汽油发动机汽车，世界汽车史新篇章。

戴姆勒-奔驰的合并1926年，戴姆勒与奔驰合并，共创汽车史里程碑。图1卡尔·本茨和他发明的第一辆汽车图2戈特利布·戴姆勒和他发明的四轮汽油发动机汽车1汽车工业发展历程世界汽车工业的发展：第一次变革

流水线革新T型车实现大批量生产，汽车装配时间从12.5小时缩短至1.5小时，奠定现代汽车工业标准化生产基础。

产量与市场T型车1908-1927年产出超1500万辆，累计产量记录保持至1972年，售价从850美元降至360美元。

产业格局演变1915年福特占美国汽车总产量70%，同期欧洲主要汽车国产量仅达美国产量的5%，形成鲜明对比。

技术经济影响流水线技术推动汽车普及化进程，通过规模效应降低生产成本，重塑全球汽车产业竞争格局。1汽车工业发展历程世界汽车工业的发展：第二次变革第二次世界大战期间，欧洲各国汽车工业不得不为军需提供服务，生产军用车辆和装备。战后随着经济的复苏和政府支持的加强，欧洲汽车工业得到快速发展，1960年汽车年产量达到205.5万辆，年均增长21%。其实第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车一统天下颇有异议，但由于当时欧洲的汽车公司尚不能大批量生产汽车，使汽车成本和售价无法降低，无力与美国的汽车公司竞争。于是，欧洲人便以新颖的汽车产品，如发动机前置前驱、发动机后置后驱、承载式车身、微型节油汽车等技术改进，以及尽量适应不同的道路条件、国民爱好要求的优势，与美国汽车公司抗衡。这样，欧洲便形成了由汽车产品单一到多样化的变革。针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新车型。例如神奇的甲壳虫、风靡全球的MINI和轻盈典雅的法拉利等车型纷纷亮相。图3早期的甲壳虫轿车和MINI轿车1汽车工业发展历程世界汽车工业的发展：第三次变革

01管理机制创新丰田等车企推行全面质量管理，强化质量优先与员工责任，结合计时生产系统，推动技术服务与精益生产协同发展。

02生产体系革新精益生产与技术服务并重，通过标准化流程与高效管理，实现汽车制造成本优化与产能提升。

03出口数据增长1973至1980年，日本汽车出口量从200万增至600万辆，国内市场与出口双高增长，奠定全球地位。

04工业中心转移日本超越欧美成为第三大汽车中心，世界汽车产业重心由欧洲转向日本，形成新格局。1汽车工业发展历程中国汽车工业的发展：创建阶段（1953—1965年）新中国汽车工业的开端1956年，长春一汽生产解放牌汽车，结束中国无国产汽车历史。一汽与汽车工业发展战略一汽奠基中国汽车产业，初定“缺重少轻”格局。中国轿车制造的起步1958年，中国成功试制“东风”、“红旗”轿车，开启国产汽车新篇章。东风CA71型轿车和红旗CA72型轿车长春第一汽车制造厂和解放牌载货汽车1汽车工业发展历程中国汽车工业的发展：成长阶段（1966—1980年）

二汽建设背景1964年国家启动二汽建设，选址湖北十堰，自主设计生产中型载货与越野汽车，打破一汽单一布局。

生产规模与技术二汽配备2万台设备、百条自动线，实现全流程自主制造，标志中国汽车工业技术体系初步成型。

工业自主突破二汽建成验证国产设计、工艺及设备能力，推动汽车工业水平跃升，奠定自主发展里程碑。1汽车工业发展历程中国汽车工业的发展：成长阶段（1966—1980年）

汽车制造厂布局与投产四川、陕西汽车制造厂及齿轮厂分别于重庆大足县、陕西宝鸡（现西安）投产，专注重型载货汽车与越野车型生产。

矿用自卸车研发与生产60年代中后期“大打矿山之仗”政策推动下，上海32t矿用自卸车试制投产，天津、常州、北京等地相继成功研制多吨位电动轮车型。1汽车工业发展历程中国汽车工业的发展：全面发展阶段（1981—2000年）在改革开放方针的指导下，我国汽车工业进入全面发展阶段。汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级换代，结束了30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；引进技术和资金，建设轿车工业，形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制改革，汽车车型品种、质量和生产能力大幅增长。1汽车工业发展历程快速发展阶段（2001年至今）进入21世纪后，中国汽车工业尤其是轿车工业的技术进步显著加速，新车型不断涌现，汽车产品种类极大丰富，私人购车比例不断提高。同时，企业组织结构调整稳步进行，形成了健全的汽车产业体系。中国汽车产销量连续多年位居世界第一，成为全球最大的汽车市场。尤其新能源汽车、智能网联汽车等领域的近年来快速发展，更是推动了汽车产业的转型升级。国内汽车市场也日趋成熟，消费者对汽车的需求也在不断变化和升级。同时中国汽车企业也积极走向国际市场，参与全球竞争，汽车出口量逐年增加。1汽车工业发展历程任务内容1.了解全球及中国汽车行业的历史发展、当前规模、市场结构、主要厂商及竞争格局等基本情况；2.了解新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶、轻量化材料、智能制造等前沿技术在汽车行业的应用现状和未来发展趋势。谢谢观看整车结构认识1整车结构认识知识目标(1)了解汽车的分类方式；(2)熟悉车辆识别代号编码；(3)掌握汽车产品型号编制规则;(4)了解汽车各组成部件；(5)熟悉汽车总体构造以及系统布置位置；(6)掌握汽车的布置形式。能力目标(1)能够描述不同类型汽车特点和用途；(2)能正确查找VIN码的位置；(3)能够说出汽车产品型号中所代表的参数；(4)能够正确判断汽车所属系统；(5)能够区分不同车辆的布置形式并描述其布置类型；(6)能够描述不同布置类型汽车的优缺点。素养目标(1)通过汽车分类特征总结描述，提升学生综合素质；(2)通过检索国内外汽车分类标准，熟悉相关交通政策与法规；(3)通过比较不同汽车布置类型优缺点，提升辩证思维意识；(4)通过认识汽车构造组成，具备一定汽车结构设计意识。课程目标1整车结构认识汽车分类根据GB/T3730.1-2001标准，汽车分为乘用车和商用车两大类。乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，车辆座位少于九座（含驾驶员位）。乘用车可细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

基本型乘用车

多功能车

运动型多用途车

专用乘用车（救护车）

专用乘用车针对特殊用途设计，如医疗、检测等场景，配备专业功能设备。

交叉型乘用车融合多种车型特点，车身结构兼具轿车与越野车的实用性与通过性。

基本型乘用车基本型乘用车的概念等同于旧标准中传统的两厢或三厢轿车。1整车结构认识汽车分类商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。商用车可细分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

客车定义客车为载运乘客及行李的商用车辆，含驾驶员座位超9座，按车身长度分为小型、中型与大型三类。

小型客车分类车长≤6米且排量≤1.3升，载客≤9人；若人数可变则按上限判定，含驾驶员计入总人数。

中型客车标准车长＜6米时，载客10-19人；车长≥6米或载客≥20人则归为大型客车，人数计算包含驾驶员。

大型客车判定以车长≥6米或载客≥20人为标准，当人数可变时取上限值，驾驶员座位计入总核定载客数。1整车结构认识商用车

货车货车：载货商用车，可牵引挂车，分普通、特种和自卸等类型。

半挂牵引车半挂牵引车：前有驱动车头，后挂无驱动力挂车，专用于牵引半挂车的商用车。

客车非完整车辆客车非完整车辆，可组装房车、豪华旅行车，按长度细分。

货车非完整车辆货车非完整车辆，即货车底盘，可加装专业设备变身为油罐车、洒水车等，按总质量细分。1整车结构认识车辆识别代号编码

车辆识别代号组成由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）及车辆指示部分（VIS）构成。

编码结构解析WMI标识车辆制造国家与厂商，VDS描述车型与参数，VIS为生产序列号，确保全球唯一性。

世界制造厂识别代号（WMI）WMI前3位标识地理区域、国家和制造厂，确保唯一性，小产量厂第3位固定为9。1整车结构认识车辆识别代号编码

车辆说明部分（VDS）VDS编码揭示车辆类型、配置，含系列、动力、车身、安全系统信息。

车辆指示部分（VIS）车辆指示部分：8位码标识，首码示年份，次码示工厂，后六码示产量序列。VIN识别代号编码一般以标牌的形式贴在汽车的不同部位。不同的汽车厂商和汽车品牌，VIN码所处的位置也有所不同，汽车上VIN码常见的位置如图所示。汽车VIN码标识位置1整车结构认识国产汽车产品型号编制规则1998年我国颁布了《汽车产品型号编制规则》（GB9417-1988），该标准规定了编制各类汽车产品型号的术语及构成。该型号由字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部和尾部3部分，如下图所示。第一位数字表示车辆的类别第二、三位数字表示各类汽车的主要特征参数第四位数字表示企业自定代号1载货汽车数值为汽车的总质量（t）①0－第一代产品1－第二代产品2－第三代产品3－第四代产品依次类推……2越野汽车3自卸汽车4牵引汽车5专用汽车6客车数值×0.1为汽车的总长度②（m）7轿车数值×0.1为发动机的工作容积（L）8（暂缺）

9半挂车及专用半挂车数值为汽车的总质量（t）①1整车结构认识汽车总体构造汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备等四个部分组成。

发动机汽车心脏，发动机驱动，内燃动力，无点火系柴油机。

底盘总述底盘作为汽车核心承载结构，整合传动、行驶、转向与制动四大系统，实现动力传递与车辆操控功能，保障行驶稳定性。

传动系统构成离合器、变速器、万向节与驱动桥协同工作，将发动机动力精准传递至驱动轮，确保动力传输效率与行驶平顺性。

行驶系统功能车架、车桥、悬架及车轮构成支撑体系，承载整车质量并缓冲路面冲击，通过部件精确定位维持车身动态平衡。1整车结构认识汽车的布置形式根据发动机与总成位置，汽车布局有前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）及全轮驱动（4WD）。前置前驱汽车构造图1．前置前驱（FF）前置前驱是指发动机放置在车的前部，采用前轮作为驱动轮。现在大部分轿车都采取这种布置方式，如图示。优点：省略了传动轴装置，减轻车重，结构比较紧凑；有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。缺点：启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

1整车结构认识汽车的布置形式2．前置后驱（FR）前置后驱是指发动机放置在车前部，采用后轮作为驱动轮。是传统的布置形式。国内外大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式，如图所示。优点：在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大（即驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前置前驱形式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；转向轮是从动轮，转向机构结构简单，便于维修。缺点：采用了传动轴装置，增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性，后排地板中央有突起；在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。

前置后驱汽车构造图1整车结构认识汽车的布置形式3．后置后驱（RR）后置后驱是指将发动机放置在后轴的后部，采用