2025年铁路机务人员理论知识考试题(附答案)

2025年铁路机务人员理论知识考试题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.HXD3D型电力机车牵引变流器采用的功率模块是（）。A.GTO晶闸管B.IGBT绝缘栅双极晶体管C.IGCT集成门极换流晶闸管D.MOSFET金属氧化物半导体场效应管2.机车空气制动系统中，空重车调整装置的作用是（）。A.根据载重自动调整制动缸压力B.平衡前后转向架制动力C.控制制动管充风速率D.防止制动缸压力过充3.电力机车受电弓静态接触压力标准值为（）。A.60-80NB.80-100NC.100-120ND.120-140N4.内燃机车柴油机启动时，机油压力应在（）秒内达到0.1MPa以上。A.5B.10C.15D.205.机车LKJ-15型监控装置在正常监控模式下，机车距信号机（）米时，装置开始语音提示“注意信号”。A.200B.400C.600D.8006.接触网额定电压为25kV，最高工作电压不超过（）。A.27.5kVB.29kVC.31kVD.33kV7.机车牵引货物列车在平直道上以60km/h运行时，紧急制动距离限值为（）米。A.800B.1100C.1400D.16008.内燃机车柴油机增压器转子转速正常范围为（）转/分钟。A.20000-30000B.30000-40000C.40000-50000D.50000-600009.电力机车辅助变流器故障时，可通过（）模式维持基本负载供电。A.主变流器冗余B.蓄电池直接供电C.劈相机启动D.高压柜旁路10.机车制动机试验中，“安定试验”要求制动管减压（）kPa时，机车不应发生紧急制动。A.50B.100C.140D.17011.内燃机车机油温度正常范围为（）℃。A.50-70B.70-90C.90-110D.110-13012.电力机车受电弓升弓时间应不超过（）秒。A.5B.8C.10D.1213.机车鸣示“紧急停车信号”的方式为（）。A.连续短声B.一长三短C.二长一短D.三长声14.列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应确认遗留车辆已采取（）措施。A.防溜B.断电C.降弓D.关闭折角塞门15.机车牵引电机轴承温度超过（）℃时应立即停机检查。A.80B.90C.100D.11016.接触网停电检修时，机车需进入无电区作业，司机应确认（）已挂好接地线。A.作业区两端B.机车受电弓C.邻线接触网D.变电所出口17.内燃机车冷却水温超过（）℃时，柴油机应卸载运行。A.85B.90C.95D.10018.电力机车主断路器分闸后，需等待（）秒以上方可再次合闸。A.5B.10C.15D.2019.机车信号显示一个双半黄色灯光时，表示列车应注意运行，次一架信号机为（）。A.绿灯B.黄灯C.双黄灯D.红灯20.列车在长大下坡道运行时，应遵循“（）”的操纵原则。A.先快后慢B.早制动、少制动C.晚制动、大减压D.小减压、多次制动二、判断题（每题1分，共10分）1.机车过分相时，允许在牵引工况直接断开主断路器。（）2.内燃机车启动后，应立即将柴油机转速升至额定转速暖机。（）3.电力机车受电弓滑板磨耗到限标志时，仍可继续运行至本段检修。（）4.列车运行中，LKJ监控装置显示“调车”模式时，允许以不超过40km/h速度运行。（）5.机车制动机“感度试验”要求制动管减压50kPa后，制动缸压力应在3-5秒内上升至100kPa以上。（）6.接触网挂有“禁止攀登”标时，机车乘务员可登上车顶检查设备。（）7.内燃机车机油压力低于0.15MPa时，应立即卸载柴油机并停机检查。（）8.列车在区间发生断钩分离时，司机应首先检查机车制动系统是否正常。（）9.电力机车辅助系统故障导致空调停机时，可继续运行至前方站处理。（）10.机车乘务员在值乘中，允许使用手机查看行车调度命令。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述HXD3C型电力机车过分相的正确操作流程。2.内燃机车柴油机启动后，需重点检查哪些参数？3.机车制动机“紧急制动试验”的具体步骤及合格标准是什么？4.LKJ-15型监控装置数据换装时，需执行哪些安全确认事项？5.列车在区间发生“弓网放电”故障时，司机应如何应急处置？四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某HXD1D型电力机车牵引货物列车在山区线路运行，遇连续长大下坡道（坡度-12‰，长度8km），LKJ显示限速60km/h。运行至区间时，司机发现制动管压力逐渐下降（初始600kPa，5分钟后降至520kPa），制动缸压力300kPa，列车速度70km/h且持续上升。问题：（1）分析制动管压力下降的可能原因；（2）司机应采取哪些应急处置措施？案例2：某DF4D型内燃机车担当区段小运转任务，运行至进站信号机前（显示黄灯），LKJ突然黑屏无显示。司机确认机车信号正常（显示黄灯），地面信号机显示黄灯，列车距进站信号机300米，速度45km/h（进站限速40km/h）。问题：（1）LKJ黑屏的可能原因有哪些？（2）司机应如何安全操纵列车进站？答案一、单项选择题1.B2.A3.C4.B5.D6.B7.C8.D9.A10.B11.B12.B13.A14.A15.C16.A17.C18.B19.B20.B二、判断题1.×2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.×9.√10.×三、简答题1.答：HXD3C型电力机车过分相操作流程：①接近分相区前500米，确认分相标位置；②将牵引手柄回“0”位，待牵引电流降至0后断开主断路器；③降弓（自动过分相时除外）；④机车进入无电区后，观察网压表至0kV，禁止主断路器合闸；⑤机车驶出分相区后，确认网压正常（25kV左右），升弓、闭合主断路器；⑥主断路器闭合后，逐步加载牵引手柄，恢复牵引。2.答：内燃机车柴油机启动后需重点检查：①机油压力（0.2-0.4MPa，怠速时≥0.1MPa）；②冷却水温度（40-60℃，禁止低于30℃加载）；③各仪表显示（电流表、转速表、油温表等）；④柴油机运转声音（无异常敲击声）；⑤辅助系统工作状态（如冷却风扇、增压器转速）；⑥是否存在漏油、漏水、漏气现象。3.答：紧急制动试验步骤及标准：①制动管充至定压（货物列车600kPa，客车600kPa或500kPa）；②将自阀手把直接置“紧急制动”位；③观察制动管压力下降时间（3-5秒降至0kPa）；④制动缸压力应在4-6秒内升至450kPa（货物列车）或360kPa（客车）；⑤机车应在紧急制动后15秒内停稳（平直道，速度≤60km/h时）；⑥缓解时，自阀回“运转”位，制动管压力恢复定压后，制动缸压力应在50秒内降至0kPa。4.答：LKJ数据换装安全确认事项：①确认换装数据版本与调度命令一致（核对文件名称、MD5校验码）；②换装前备份当前运行数据（防止数据丢失）；③断开机车蓄电池开关（或关闭LKJ电源），避免电磁干扰；④使用专用数据转储器传输文件，禁止使用非授权设备；⑤换装后进行功能测试（屏幕显示、语音提示、数据校验）；⑥模拟运行3公里以上，验证限速、信号机位置等关键数据准确性；⑦填写《LKJ数据换装记录》，双方签字确认。5.答：弓网放电故障应急处置：①立即断开主断路器，降弓；②观察受电弓状态（滑板是否破损、弓角是否变形）；③检查接触网是否有断线、悬挂脱落等异常（通过司机室侧窗瞭望）；④若放电轻微（无持续电弧），可尝试升弓、闭合主断路器，观察是否再次放电；⑤若放电严重（伴随异响、火花飞溅），立即停车，报告车站值班员及调度员；⑥请求接触网工区检查，禁止强行升弓运行；⑦做好防溜措施（拧紧手制动机，放置铁鞋），等待救援。四、案例分析题案例1：（1）制动管压力下降可能原因：①列车管存在漏泄（如折角塞门未全开、软管破损、管接件松动）；②机车分配阀故障（主阀漏泄、均衡阀关闭不严）；③车辆制动机故障（部分车辆制动缸缓解不良，导致制动管持续排风）。（2）应急处置措施：①立即将自阀手把置“制动”位，追加50kPa减压量（总减压量170kPa）；②观察制动缸压力是否上升（目标450kPa），若压力不足，使用单阀补至450kPa；③鸣示紧急停车信号（连续短声），提醒后部车辆注意；④若速度仍上升，立即使用紧急制动（自阀置“紧急”位），同时按压“非常制动”按钮；⑤停车后，检查机车制动系统（列车管压力、制动缸状态），通知车辆乘务员检查车辆制动机；⑥向车站值班员及调度员报告故障情况，请求救援或分部运行。案例2：（1）LKJ黑屏可能原因：①LKJ主机电源故障（保险熔断、电源线松脱）；②显示器故障（屏幕损坏、线路接触不良）；③主机板卡故障（CPU板、电源板损坏）；④机车蓄电池电压过低（低于96V，导致LKJ断电）。（2）安全操纵措施：①立即将机车控制转为“