客运车辆消防安全管理

客运车辆消防安全管理

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日期：2025年**月**日客运车辆消防安全概述车辆火灾风险因素分析车辆消防设施配置标准车辆日常消防安全检查驾驶员消防安全职责乘客消防安全教育与宣传车辆改装与消防安全合规性目录新能源客车特殊消防管理应急预案制定与演练火灾事故案例分析与教训夜间及长途行车消防管理极端天气条件下的消防应对消防技术升级与智能化应用行业监管与责任追究机制目录客运车辆消防安全概述01消防安全对客运行业的重要性客运车辆作为人员密集的公共交通工具，一旦发生火灾极易造成群死群伤事故，严格的消防安全管理是保障乘客和司乘人员生命安全的根本前提。保障生命安全维护社会稳定降低经济损失客运车辆火灾事故往往引发社会广泛关注，完善的消防管理体系能有效减少事故发生，避免引发公众恐慌和负面舆论影响。通过预防性消防措施可大幅减少车辆和财产损失，避免因火灾导致的巨额赔偿和运营中断等连锁经济损失。客运车辆火灾特点及危害分析火势蔓延迅速客运车辆空间密闭且多采用易燃材料，火灾初期温度可达600℃以上，5-8分钟即可形成全面燃烧，留给乘客的逃生时间极短。逃生难度大车辆行驶中发生火灾时，乘客可能因恐慌导致踩踏，加上安全出口有限（通常仅2-3个），严重影响疏散效率。次生危害严重燃烧产生的有毒烟雾（如一氧化碳、氰化氢等）可在3分钟内充满车厢，多数伤亡由窒息和中毒导致。救援困难行驶途中的车辆火灾难以及时获得专业消防支援，且车载灭火器材容量有限，初期扑救成功率较低。明确规定客运车辆必须配备灭火器、安全锤等消防设备，并保持完好有效，违者将面临行政处罚。相关法律法规及行业标准解读《道路交通安全法实施条例》详细规定客车防火设计标准，包括阻燃材料使用、电路保护装置、自动灭火系统等22项技术要求。《营运客车安全技术条件》（JT/T1094-2016）要求客运企业建立三级消防安全责任制，定期开展消防演练（每年不少于2次），并保存完整的设备检查记录。《汽车客运站安全生产规范》车辆火灾风险因素分析02车辆长期使用后，电线绝缘层易因高温、震动或腐蚀而老化脱落，导致短路产生电弧或局部高温，引燃周边可燃材料（如塑料线管或油污）。电气系统故障引发火灾的常见原因线路老化与绝缘破损私自加装大功率音响、灯光等设备可能导致原车电路电流超载，保险丝未及时熔断时，导线过热融化绝缘层引发自燃。改装电路超负荷蓄电池电极腐蚀、极柱松动会引发接触电阻增大，持续放电时产生高温；若电解液泄漏与金属部件接触还可能引发化学燃烧。电池故障与接线松动油管老化破裂油箱密封失效橡胶燃油管长期受热易硬化龟裂，尤其在发动机舱高温环境下，燃油喷射或渗漏后接触排气管等高温部件会瞬间起火。碰撞或锈蚀导致油箱破损，燃油蒸汽与空气混合形成爆炸性气体，遇火花（如静电或电气短路）即可能爆燃。燃油系统泄漏及机械故障风险涡轮增压器过热涡轮长时间高负荷运转时，外壳温度可达800℃以上，若润滑不足或冷却系统故障，可能引燃附着油垢或泄漏的机油。制动系统异常摩擦刹车卡钳回位不良或手刹未完全释放，导致制动盘持续摩擦产生高温，引燃轮胎或周边液压油。人为因素（吸烟、违规操作等）导致的隐患未熄灭的烟头接触座椅织物、纸巾等易燃物，或在阳光直射下引燃打火机、香水等含酒精物品。车内遗留火种乘客携带汽油桶、烟花爆竹等易燃易爆品上车，车辆颠簸或高温环境下极易引发爆燃事故。违规运输危险品电焊作业未隔离可燃物、使用明火烘烤油路或电池充电时产生氢气聚集，均可能触发火灾。维修操作不当车辆消防设施配置标准03灭火器选型、数量及安装位置要求类型选择安装规范数量标准客运车辆必须配置干粉或水基型灭火器，因其具有灭火效率高、适用范围广的特点，能有效应对车辆常见的油类、电气及固体物质火灾（依据《汽车运输危险货物规则》）。根据《营运客车安全技术条件》，9座以上客车至少配备2具灭火器，车长≥6m或载客≥20人需额外增配1具，确保前后区域覆盖，单具容量不得低于2kg以满足初期火灾扑救需求。灭火器应固定于驾驶员座位旁（便于司机快速取用）和车厢中部/后部明显位置（确保乘客可触及），安装需避开高温区、机械振动源，并配有醒目标识和防震支架。自动灭火系统技术规范系统类型针对发动机舱等高风险区域需安装自动灭火装置，优先选择感温自启动式干粉或气体灭火系统，响应时间应≤10秒，覆盖范围需达到舱体容积的90%以上。01性能参数系统需符合《客车灭火装置技术条件》（JT/T1094），灭火剂喷射持续时间≥10秒，工作温度范围覆盖-40℃~90℃，且具备手动启动和压力异常报警功能。安装要求喷头布置应避开线束和运动部件，探测器需安装在火源易发点上方20cm内，控制面板需置于驾驶员可视可操作位置。维护周期每季度检查压力表、线路连接及喷嘴堵塞情况，每年由专业机构进行功能性测试，灭火剂保质期满5年或压力不足时必须更换。020304配置数量安全锤需符合QC/T1048标准，锤头硬度≥HRC50，配备切割刀功能；破窗器冲击力需≥50J，且具有荧光标识和防误触保护装置。技术规格管理要求工具应固定在专用支架上，每月检查完整性及取用顺畅度，玻璃击破点需粘贴操作图示，驾驶员需在发车前进行口头安全提示。按《机动车运行安全技术条件》（GB7258），每辆客车应配备不少于4把安全锤，双层客车及车长＞9m的单层客车需增至6把，均匀分布在车厢前后及中部侧窗附近。应急逃生工具（安全锤、破窗器等）配备标准车辆日常消防安全检查04感谢您下载平台上提供的PPT作品，为了您和以及原创作者的利益，请勿复制、传播、销售，否则将承担法律责任！将对作品进行维权，按照传播下载次数进行十倍的索取赔偿！发动机舱、电路系统重点检查项线路老化检查全面排查发动机舱内电线绝缘层是否存在龟裂、硬化或磨损，重点检查靠近高温部件（如排气管）的线路，避免因绝缘失效引发短路起火。继电器工作状态测试发动机舱内燃油泵继电器、风扇继电器等关键部件是否吸合正常，避免触点粘连导致设备持续通电过热。接线端子紧固度确认蓄电池正负极接线端子无松动或腐蚀，使用扭力扳手测试紧固力矩（通常为5-8N·m），防止接触不良产生电弧。保险丝匹配性核对各电路保险丝额定电流是否符合原厂标准，禁止使用铜丝等替代品，确保过载时能及时熔断保护电路。油路系统及气瓶安全检测流程LNG气瓶安全阀校验对液化天然气车辆的气瓶组合阀进行手动泄压测试，确认安全阀在1.6倍工作压力（通常27.5MPa）下能正常开启。03通过OBD接口读取燃油压力数据，确保怠速时压力稳定在1600-1800bar（柴油车），异常波动可能预示喷油器或高压泵故障。02高压共轨系统压力监测燃油管路密封性测试使用荧光检漏剂或氮气加压法检测燃油管接头、油箱焊缝有无渗漏，尤其注意金属管与橡胶管连接处。01确认每扇车窗旁配备的应急锤固定牢固，锤尖硬度需达到HRC50以上，且周边配有反光标识便于夜间定位。应急锤安装合规性模拟发动机舱高温环境（≥180℃），测试感温磁力片能否正常熔断释放灭火剂，重点检查药剂喷管无堵塞。自动灭火装置触发测试01020304检查干粉灭火器压力表指针是否处于绿色区域，同时摇晃罐体防止药剂板结，并核对年检标签是否在有效期内。灭火器压力指针校准手动触发客运车辆应急门紧急开关，验证气动助力系统能否在3秒内完成门扇开启，且声光报警同步启动。应急门机械联锁功能随车消防设施有效性核查方法驾驶员消防安全职责05确认灭火器压力正常、铅封完好且在有效期内，确保其摆放在驾驶室易取位置。检查灭火器有效性检查车辆电路无裸露、老化或短路现象，重点排查仪表盘、灯光系统等关键部位。排查电气线路隐患测试应急门开关灵活度，清除逃生通道杂物，确保安全锤配备齐全且固定牢靠。确认安全出口畅通发车前安全检查操作规范行车中火灾预警信号识别异常气味监测若车厢内持续出现塑料烧焦、橡胶糊味或汽油味，需立即靠边停车排查，此类气味多为电路短路、油路泄漏或发动机过热的前兆。仪表盘警报提示密切关注水温表、油压表异常波动（如水温超过红线或油压骤降），同时警惕ABS、ESP等故障灯亮起，这些信号可能预示发动机舱存在起火风险。乘客异常反馈及时响应乘客关于座椅发热、烟雾冒出等报警信息，避免因延误处置导致火势扩大。动态环境观察途经隧道、长下坡等特殊路段时，需额外留意轮胎冒烟、底盘火花等外部异常现象，提前采取减速降温措施。立即停车与断电迅速驶入应急车道或安全区域，关闭发动机并切断总电源（拔出钥匙），打开双闪警示灯，防止电路助燃火势蔓延。紧急情况初期火灾处置流程组织乘客疏散优先引导乘客通过车门、应急窗有序撤离至50米外安全区（高速公路需转移至护栏外），避免踩踏，特别关注老人、儿童及行动不便者。初期灭火与报警使用车载灭火器对准火焰根部喷射（干粉灭火器需持续扫射），同步拨打119说明起火位置、火势大小及是否有危险品，并联系122请求交通管制支援。乘客消防安全教育与宣传06车载消防安全宣传材料设置要求醒目位置张贴应在车厢前后门、座椅靠背、行李架下方等乘客视线易触及区域，设置防火警示标识和逃生路线图，采用荧光材质确保夜间可视性，图文比例不低于1:3。内容规范完整宣传材料需包含灭火器位置标注、安全锤使用方法、应急门开启步骤等核心信息，文字说明需使用不小于14号字体，配合国际通用图示符号（如ISO7010标准）。多语言版本配置针对跨国或少数民族地区线路，需提供中英文双语或当地民族语言版本，关键逃生指令需用红底白字突出显示，避免理解障碍。应急逃生知识普及方式（视频/广播）动态视频演示在车载显示屏循环播放3-5分钟标准化逃生教学视频，每30分钟自动轮播一次，内容需包含真实场景模拟、慢动作分解演示（如安全锤45°角击碎车窗四角技巧）。01互动问答环节利用座位二维码链接消防安全知识题库，乘客扫码参与测试后可获得乘车优惠券，正确率达标者授予"消防安全宣传员"电子勋章。语音播报系统通过GPS触发进站前自动播放90秒精简版逃生指南，强调"弯腰捂鼻、先门后窗、有序撤离"三大原则，突发火情时切换为实时语音引导系统。02在重点线路配备移动式VR设备，让乘客沉浸式体验浓烟环境下的逃生路径选择、灭火器操作等场景，每年更新至少2次模拟案例库。0403VR模拟训练特殊人群（老人、儿童）针对性引导策略儿童专属教育包配备卡通版防火绘本和拼图玩具，通过"消防小熊"IP形象讲解禁止触碰车载设备、跟随绿色荧光脚贴逃生等知识点，每季度更新故事内容。残障人士适配方案为视障乘客提供语音导览手环，震动提示逃生方向；轮椅固定区增设语音+闪光双模报警装置，乘务员需掌握轮椅升降装置紧急释放技巧。老年人助记工具发放大字版应急卡（含放大镜功能），用口诀"一按二转三推门"简化操作流程，在爱心专座附近设置触觉引导装置（如凸点盲文指示带）。车辆改装与消防安全合规性07电气线路改装安全验收标准绝缘性能检测改装后的电气线路必须通过耐压测试和绝缘电阻测试，确保线路在高温、潮湿等极端环境下不发生短路或漏电现象，符合GB/T28046-2011标准要求。过载保护装置配置所有新增电路需独立配备断路器或熔断器，额定电流需与负载匹配，防止因电流过载引发火灾，并定期检查保护装置的灵敏度。布线规范性审查线路走向应避开高温区域（如排气管），固定间距不超过30cm，避免摩擦损伤，且需使用阻燃套管包裹，符合《机动车运行安全技术条件》规定。内饰材料防火等级要求阻燃性能达标座椅面料、顶棚等内饰材料需达到GB8410-2006标准，垂直燃烧速率≤100mm/min，且燃烧后不产生熔滴，防止火势蔓延。烟密度限制材料燃烧时烟密度等级（SDR）需≤75，确保火灾发生时车内能见度维持逃生通道清晰，减少有毒烟雾危害。毒性气体控制材料热分解后释放的CO、HCN等有毒气体浓度需低于GA306.1-2007限值，避免乘客因吸入有毒气体窒息。环保与耐久性平衡在满足防火要求的同时，材料需通过耐老化、耐磨测试，确保长期使用后仍能保持阻燃性能。灭火器布局优化新增设备不得侵占安全门、车窗击破点等逃生通道，需保留至少1.2m宽度，并设置明显标识。应急通道无障碍设计联动系统兼容性测试加装设备需与原有火灾报警系统联动，避免电磁干扰导致误报或失效，定期进行全车消防系统功能测试。加装设备（如车载冰箱、娱乐屏）后需重新评估灭火器数量和位置，确保覆盖所有高风险区域，且不影响紧急取用。加装设备对消防系统的影响评估新能源客车特殊消防管理08动力电池热失控防控措施严格电池系统选型与维护选择具备热管理系统（如液冷/风冷）的电池组，定期检测电池内阻、电压一致性，及时更换鼓包或性能异常的电池单体，从源头降低热失控风险。030201优化车辆运行监控安装电池温度实时监测系统，当单体温度超过60℃或温差大于15℃时自动报警，并通过车载系统强制降功率或切断高压回路。规范驾驶员操作禁止涉水深度超过30cm的路段行驶，避免底盘剧烈磕碰；长坡道行驶时采用动能回收辅助制动，减少电池持续大电流放电。充电站需配备防雷接地装置和防水设施，充电区域与停车区保持5米以上间距，禁止堆放易燃物；雨雪天气需确认接口干燥后再连接。充电桩周边2米内应设置干粉灭火器及温感烟雾报警器，站内每100㎡至少配备1具35kg推车式灭火器。建立覆盖充电前、中、后全流程的安全管理体系，重点防范充电过程中的电气火灾风险。充电环境管理使用前检查充电枪头无烧蚀变形，插拔时按住解锁按钮避免暴力操作；快充SOC达到80%后应切换至慢充模式，防止过充引发极化发热。设备操作规范应急设施配置充电设施消防安全管理要点初期火灾处置大规模燃烧应对事后处理流程锂电池火灾专用扑救方法立即切断整车高压电源（橙色应急开关），使用干粉灭火器压制明火，严禁直接喷射电池箱体以免造成短路扩大灾情。对冒烟电池组持续喷淋降温至环境温度，观察2小时无复燃迹象方可移动，搬运时保持电池箱体向上避免电解液泄漏。调集大量消防水（不少于5吨）对电池组进行浸泡冷却，优先从底盘向上喷射，水流强度不低于20L/s·㎡。划定50米警戒区疏散人员，防范爆炸飞溅物和氢氟酸毒气，救援人员需佩戴正压式空气呼吸器及防腐蚀手套。彻底扑灭后需将事故车辆转移至露天隔离区停放48小时，使用红外热像仪每2小时检测残存温度。报废电池按危险废物处置标准移交专业机构，全程防短路包装并标注"热失控锂电池"警示标识。应急预案制定与演练09由驾驶员和乘务员立即使用车载灭火器扑救，同时疏散乘客至安全区域，并上报车队安全员。要求驾驶员接受过专业灭火培训，确保能熟练操作灭火设备。车辆火灾三级响应机制设计初级响应（轻微火情）车队安全员接到报告后，启动应急预案，调派应急小组携带备用灭火器材赶赴现场，封锁危险区域，配合消防部门控制火势蔓延。需在10分钟内完成初期处置并上报公司安全部门。中级响应（火势扩大）公司安全部门接到报告后立即启动最高级别响应，协调消防、医疗等外部救援力量，成立现场指挥部，实施交通管制和人员大规模疏散，同时启动事故调查程序。高级响应（重大火灾）实战化消防演练频次与内容月度基础演练每月组织驾驶员进行灭火器使用、应急门开启、安全锤操作等基础技能训练，确保每位驾驶员能30秒内完成灭火器材取用和初期火灾扑救。季度综合演练每季度模拟车辆行驶中发动机起火、电路短路等复杂场景，演练多岗位协同（驾驶员、乘务员、调度中心），包含火情判断、报警流程、乘客疏散路线规划等全流程处置。半年度联合演练每半年联合消防部门开展大型演习，模拟隧道内车辆连环相撞引发的复合型火灾，测试应急通道使用、伤员转运、信息通报等跨部门协作能力。年度评估性演练结合行业最新规范，每年开展全要素压力测试，邀请第三方专家对应急响应时间、处置规范性、设备完好率等28项指标进行量化考核。建立消防指挥中心与运输企业调度系统的数据直连通道，实现车辆GPS定位、车载消防设施状态等信息的秒级传输，为消防部门提供精准救援决策支持。与消防部门的联动协作流程信息实时共享机制明确火灾现场"消防指挥官+运输企业安全总监"的双指挥模式，制定统一的频段分配和呼号规则，确保无线通信畅通无阻，避免多头指挥造成的混乱。联合指挥体系每次火灾处置后72小时内召开联合分析会，对照消防部门出具的《火灾扑救评估报告》，从设备配置、培训效果、响应速度等维度制定改进方案，并在15个工作日内落实整改。事后复盘改进火灾事故案例分析与教训10典型客运车辆火灾事故还原肇庆怀集县客车火灾2024年2月12日，粤H14052客车因乘客违规携带汽油瓶和铅酸蓄电池，电池短路引燃汽油导致爆燃，火势30秒内蔓延全车，造成6死15伤。监控显示起火点位于行李架处。郑州"6·28"大巴自燃事故2018年夏季，城际大巴因发动机舱线路老化短路引发自燃，全车42人紧急逃生时发生踩踏，最终3人因吸入有毒烟气窒息死亡。重庆万州客车纵火案2022年春运期间，乘客因个人纠纷故意泼洒汽油点燃座椅，安全锤取用困难导致8人未能及时逃生，暴露出应急设备管理缺陷。危险品安检形同虚设涉事客运站未配备X光机，仅靠人工目视检查，对蓄电池等隐蔽危险品识别率不足5%，且无防爆检测仪等专业设备。超载常态化监管缺失事故车辆近3年有17次超载记录仍正常运营，GPS监控系统未与载客数联动报警，超员20%以上仍可正常发车。应急能力建设不足80%乘务员未接受年度消防培训，35%车辆灭火器超期未检，安全锤平均每车配备不足2把且多数被行李遮挡。企业主体责任悬空涉事公司近三年安全投入仅占营收0.3%，远低于行业2%标准，动态监控岗人员配备不足规定数量的50%。事故暴露的管理漏洞总结同类问题防范措施改进建议构建多重危险品防控体系在客运站配置CT型行李安检仪，建立"人脸识别+购票信息"的危险品携带黑名单库，推行上车前便携式离子迁移谱检测。智能超载阻断技术应用开发载重传感与门禁联动系统，超载时自动锁闭车门并触发管理平台报警，将超载数据直接对接交通执法系统。全流程应急能力提升实行"每班次1分钟应急演练"制度，改装自动破窗系统，配备新型水基灭火器，建立司机-调度-消防的三级应急通讯专网。夜间及长途行车消防管理11夜间车辆停靠期间防火巡查制度定时巡查机制每2小时由值班驾驶员对车辆进行全面防火检查，重点检查发动机舱、电路系统、油箱区域是否存在异常发热或异味，并填写巡查记录表。01随车灭火器材检查确保车载灭火器压力正常（指针处于绿色区域）、保险销完好，且摆放在驾驶室易取用位置，同时对灭火器进行夜间反光标识处理。电气设备管控夜间熄火后必须关闭所有非必要用电设备（如车载电视、充电插座），仅保留应急照明系统，防止电路过载引发火灾。危险品排查对行李舱进行开箱抽检，严禁携带汽油桶、烟花爆竹等违禁物品，建立乘客行李安全告知签字制度。020304长距离行驶中轮毂过热监测方案智能温控系统安装在轮毂处加装无线温度传感器，当温度超过80℃时自动向驾驶室报警，系统每15分钟记录一次温度数据并生成运行报告。01强制冷却停车区设置在连续下坡路段前20公里设立强制降温区，要求驾驶员停车使用红外测温仪检测轮毂温度，必要时进行喷淋降温。02轮毂维护标准建立每5000公里必须拆卸轮毂清洁润滑的制度，更换耐高温轴承油脂（工作温度范围-40℃至180℃），确保制动分泵回位正常。03感谢您下载平台上提供的PPT作品，为了您和以及原创作者的利益，请勿复制、传播、销售，否则将承担法律责任！将对作品进行维权，按照传播下载次数进行十倍的索取赔偿！驾驶员疲劳驾驶与火灾关联性管控生物特征监测驾驶室安装瞳孔追踪仪和握力传感器，当检测到连续眨眼频率超过20次/分钟或方向盘握力波动异常时启动三级警报。驾驶环境优化改装驾驶室配备负离子空气净化系统和防眩目照明，保持温度18-22℃、湿度40%-60%的宜人环境，降低疲劳诱发因素。强制休息制度单次驾驶超过4小时或24小时内累计驾驶超过8小时，系统自动锁止发动机，需副驾驶人员虹膜验证方可解除。火灾应急培训每季度开展夜间火灾模拟演练，重点训练驾驶员在疲劳状态下快速完成"停车-断电-疏散-灭火"标准化流程（操作时限控制在90秒内）。极端天气条件下的消防应对12定期检查电路油路长期积存的油泥会阻碍散热，每季度需用专用清洁剂彻底清理发动机舱，重点清除电瓶接线柱、发电机周围的油污，避免因接触不良产生电弧引发火灾。清理发动机舱油泥规范车载物品管理严禁在车内放置打火机、香水等易燃物，矿泉水瓶、眼镜等可能聚光的物品应收纳在避光处，充电宝等电子设备需随身携带，避免暴晒导致锂电池热失控。高温易加速线路老化和油管龟裂，需每月检查发动机舱内电线绝缘层是否脱落、油路接口是否渗漏，尤其关注5年以上车龄车辆，建议使用专业检测设备测量线路电阻值。高温天气车辆自燃预防措施暴雨涉水后电气系统检测重点线束插头防水检测涉水后需立即检查全车线束插头（特别是ECU、ABS模块接口）是否存在进水痕迹，使用兆欧表测量绝缘电阻，低于0.5MΩ必须更换或烘干处理。蓄电池状态监测拆卸蓄电池正负极桩头检查是否腐蚀，用万用表测量静态电压（低于12V需充电），同时观察电解液液面高度，混入雨水会导致比重异常。保险盒与继电器检查逐个拔插保险片观察熔断情况，继电器触点若有氧化发黑需更换，重点排查大灯、风扇等大电流回路防水密封性。车载电脑故障码读取使用OBD诊断仪扫描全车系统，特别注意P0600系列电路故障码，涉水后ECU进水可能引发信号漂移导致短路风险。冬季低温启动防火注意事项排气管积碳清理每5000公里需清除排气管内壁积碳，尤其注意DPF再生装置，低温未燃尽碳颗粒可能引燃消音器内隔音棉导致尾管喷火。电瓶防冻措施低温会降低电瓶容量40%以上，应加装电瓶保温套并保持电量≥80%，极柱涂抹凡士林防止结晶短路，搭电线需选用-40℃耐寒型号。预热系统专项维护检查预热塞电阻值（正常1-5Ω）、燃油加热器工作状态，-20℃以下环境需提前30分钟开启驻车加热，避免冷启动时燃油雾化不良引发回火。消防技术升级与智能化应用13车载火灾自动报警系统技术演进多传感器融合技术采用温度、烟雾、CO浓度等多参数复合探测算法，误报率降低60%以上，实现早期火灾精准识别。02040301自诊断功能强化具备传感器失效预警、线路断路检测等18项自检功能，系统可靠性达到SIL2安全等级标准。边缘计算能力升级内置AI芯片实现本地化数据处理，可在200ms内完成火灾特征分析，响应速度较传统系统提升5倍。无线组网技术应用通过LoRaWAN实现车辆编队间火灾信息共享，建立移动式消防预警网络，覆盖半径达3公里。