【《某轮式起重机的总体方案设计案例分析》3600字】

某轮式起重机的总体方案设计案例分析目录TOC\o"1-3"\h\u11906某轮式起重机的总体方案设计案例分析 195301.1轮式起重机工作原理 166671.1.1轮式起重机工作原理 1263941.1.2轮式起重机各系统工作原理 166861.2起重机整体性能指标的设计 372751.1.1初步确定起重机尺寸： 3178281.1.2车头，车尾与车轮中心长度的确定 4294511.1.3初定左右车轮距离 48511.3质量参数设计 435721.4初步确定发动机型号 51.1轮式起重机工作原理1.1.1轮式起重机工作原理轮式起重机作为一种具有较高工作效率的工业设备，可以用于进行各种地形的起重机工作。简而言之，专用汽车的底盘可以用具有多种效果的起重机替换。除了驱动汽车的底盘模块外，还设置了一个电动机来控制吊臂。结合可变气缸和电动机，运行镀锌钢丝绳以使其工作。这种类型的起重机可以在高效和复杂的道路标准下灵活地执行工作。轮式起重机必须在某一点处支撑所有设备的净重和外部负载的净重。如果支脚自动弯曲，则起重机整体上有倾覆的危险。因此，在支腿部分的设计中，应先从安全预防措施入手，在继动油道上安装双油压锁定组件，然后将其垂直安装在直式液压缸上，以免损坏管路网络和液压缸。为了更好地提高工作效率和对机械设备的平均要求，可以使用立式液压缸。为了更好地确保优异的密封性，选择了更可靠的密封环，并对卧式伸缩盒的单层外观进行了稳定性检查。1.1.2轮式起重机各系统工作原理1.起重机部分轮式起重机的起重机部分由起升机构，变幅机构，回转机构和伸缩机构组成。1）起升机构通过一个带有液压马达和卷筒绕绳的减速器,将绳索放回卷筒的动滑轮上,以加强货物的升降。传动设备的关键部件是滚筒和浮筒。放卷的关键是利用电动机来提升货物。臂架的动滑轮上设有二级吊钩,可用于高空吊装轻、重物。起升机构一般有不同的名称,钢丝绳卷筒。起升机构采用快速油马达(独立变量径向柱塞泵马达)根据减速器起升钢丝绳卷筒。它具有重量轻、体积小、容量大、效率高、可以与驱动汽油泵相互作用、可以大批量生产标准减速器的优势。起升机构使用的减速机主要为两级圆柱齿轮减速机,它们具有结构紧凑、减速比较大、载重轻、输出功率区间范围大等优势。起重式钢丝绳卷筒和减速机的联系连接主要是将减速机从输入轴向外伸出,钢丝绳卷筒马上就立刻被固定。连接方式简便。扭矩按照钢丝绳卷筒轴向传递至钢丝线卷筒。管子耐力更有利。起升机构是采用单一钢丝绳卷筒式双爪起升机构,液压传动系统。机构紧凑,有利于各种机构之间的合理布置,可以大大提高企业的生产效率或者是进行其他辅助操作,便于日常维护与调整。制动系统是直接安装到低速齿轮轴上,轴荷大,但制动系统稳定。2）变幅机构升降传动机构选择了采用液压气缸进行升降。它的结构紧凑,重量轻,运行平稳。前装式起升液压缸促进小起升力矩，可使用小口径液压缸。伸缩臂的一部分悬臂壁较短，有利于伸缩臂的承载能力，可以大大提高重型臂的承载能力。然而，伸缩臂下方的室内空间合理且较小，并且对于小型升降机和大体积的悬挂物体而言并不方便。3）回转机构由于存在回转机构，轮式起重机能够完成360°的旋转运动，使得轮式起重机的操作灵活性得到提升。在车和车之间设置旋转大型轴承，固定旋转轴承的内置装置。另一方面，轴承外周固定在旋转台上，配备减速器的旋转油马达也设置在乘车旋转台上。减速器输出轴的齿轮与旋转轴承内的咬合，通过旋转马达的旋转，汽车从固定的车开始旋转，旋转机构的旋转中心设有旋转贴纸。另外，也被称为旋转布线。这是指定为旋转贴纸的交流。卸料块和环保车之间设置有油压卡车，车内会运送油压泵排出的压力油，装载在返回车内的油压罐中，旋转贴纸的中心部分设置有电控连接器和刷子。可以打开车内的电源上车。此外，在操作室通过电气装置可以进行下车所需的控制。4）臂架伸缩机构该设备的起重臂采用箱形三段式，其中两段配合履带底盘。这两个节段的伸缩式是通过安装在一个臂上的单杆伸缩式液压缸来实现的。伸缩式是在工作前进行的，整个工作过程中升降臂不能轻易伸缩。行驶时，动臂缩回。这种伸缩方式可以整体提高吊装特性，且钢筋搭接处的支撑轴力小。考虑到受力元件和重心点对起升起升特性的危害，易于采用相同的伸缩机构，履带底盘各节段加装相同的行程布置比，可采用相同的伸缩机构。由于伸缩式的滑动摩擦力越来越大，接近全伸时滑动摩擦力显着增加，因此有规定使用滚动摩擦。臂架采用合金结构钢，高韧性结构，加厚钢板，电焊焊接整箱式。5）乘车操作室驾驶室在汽车的转盘上，司机在其中操作。室内设置了操作设备。司机正在使用改变工作条件的设备。室内设置了操作注意事项和起重机工作特性图等。现代吊车在室内使用先进电子技术的自动过载，设置了防止装置。起重机工作过程中，参数会显示出来，工作时如果出现了超出极限状态以及过载的情况，整流器会自动的被油压系统分解，以达到预防事故的目的，从而具备了自我监视和诊断的功能，保证了起重机工作过程中的准确度。1.下车运载车部分为了运送车的底盘部分，在车里设置了油压泵和桥牌等。1）运输车采用小型油压车起重机和两种汽车底盘，将起重机部分装在车上，大型或大量生产的起重机是汽车制造商生产的专用底盘，在起重机制造商生产的起重机部分专门协助。2）油压泵车上的发动机通过变速器获得力量后，通过专用驱动油压泵卸下压力油的桥接设备和中心进行旋转密封，提供给起重机。液体泵一般是齿轮泵和柱塞泵等。3）支腿收放机构为了更好地扩大汽车起重机操作人员和操作人员的抗压强度,提高他们在工作中的稳定性,汽车起重机采用桥梁规则放置在坚固的道路上。一般来说,H型桥是从桥梁的校平汽缸中拉出桥梁承重梁,从桥梁承重梁两侧拉出。在路上,桥的4个垂直开口适合大型起重机。选用前部,接收运输车前侧,将起重机的支点升高至五个,进一步提高了工作稳定性。为了能够更好地改善和提高起重机的运行稳定性,减轻轮胎的负荷,采用"H"型支脚,稳定性高,适用于大、中、小型车辆。齿轮油可以控制各个脚的水平油缸与竖向油缸之间的位置,并采用自动纠偏设备,适用于不同的地面作业。1.2起重机整体性能指标的设计1.1.1初步确定起重机尺寸：我们按照长度、宽度、高度、整车的配置情况和两个底盘的规格来设计尺寸，国家标准直接对整车的长度、宽度、高度有严格要求，在设计车辆时必须符合国家标准必须满足要求。查了一下相关资料，车辆的长度不能超过1650mm。不能超过半拖车和卡车的车身宽度（不包括后视镜）2550毫米。间接视野装置理论上不允许超车宽250毫米。通过在图书馆和网络资源中对轮式起重机的了解和学习，将尺寸定为10980*2350*3450mm。初步选择起重机轴与轴之间的纵向长度 ：通常来说，轴与轴之间的纵向距离，在车轮的角度就是前后中心的距离，被叫做轴间距。司机开车过程中，行驶的可靠程度上会受到轴间距设计的影响。通过在图书馆和网络资源中对轮式起重机的了解和学习，并且考虑现实中的用车环境，选起重机轴与轴之间的纵向长度为4400mm。1.1.2车头，车尾与车轮中心长度的确定在前悬的长度设计时，通常会考虑必要装置的安装固定，同时考虑接近角的合理性。同理，后悬我们在设计计算中，应考虑离去角。国家规定，像公交车这样封闭的车后悬也不能超过轴的百分之六十五。此外，其他类型的车不能超过他们理论上的百分之五十五。考虑到上文所述因素的影响，我们选择东风二类底盘。综合考虑各种影响因素，结合自己已经学习过的起重机相关书籍文献内容，选定车头距车轮中心长度为1320mm,车尾距后车轮中心长度为2355mm。1.1.3初定左右车轮距离轮距一般会区分车头位置左右车轮距离和车尾位置左右车轮距离，一般来说，两者可同可不同。通常如果前后不同，行驶感受会有不同，另外因为设计区别，行驶特性会受到影响。查阅相关资料，经考虑，设计的QY-16吨轮式起重机的前轮距为1810mm，后轮距为1705mm。1.3质量参数设计1）整备质量整备质量定义是，在遵循出厂技术条件要求的前提下，所有必要设备完全装好的汽车，所有液体完全填充时的质量，这会直接影响到汽车是否绿色环保节能以及是否具有良好的加速性能。根据相关资料，整车质量为10%，相应的燃料经济性增加了8%的5%。所以，当我们设计起重机时，可以对所用到的材料进行筛选，尽可能使用轻质的，环保的。通过在图书馆和网络资源中对轮式起重机的了解和学习，拟起重机的整备质量为6805Kg。2）最大额定起重量最大额定重量是指起重机可以提高货物质量，从最大的规定来看，在设计重量时，有两个影响因子需要考虑：（1）确认吊车的工作环境和必要的工作量。（2）合理配置和装载吨的位置符合“三化”要求，请尽量方便专用车间的零部件更换和通用。提高装载量。通过查阅，可以得到该轮式起重机的最大额定起重量为16000Kg。3）质量之和我们把满载汽车的所有质量之和称作总质量。原理见式：（1.1）通过在图书