【《新能源汽车出口面临的挑战和对策》4400字】

新能源汽车出口面临的挑战和对策目录TOC\o"1-2"\h\u10207摘要 摘要：尽管我国新能源汽车打入国际市场时间不长，但是已经逐渐成长为全球新能源汽车产业市场开发的大国与营销国，始终引领着世界新能源汽车产业市场的发展。其新能源汽车出口国远销至东南亚地区、欧美等国家，表明我国汽车市场的庞大和需求量的旺盛，以及汽车制造业的飞速发展。但是，中国新能源汽车公司的产品出口还存在很多问题。对此，本文针对我国新能源汽车出口贸易情况进行了深入地分析，探究了新能源汽车的出口现状，并深入挖掘了新能源汽车出口存在的挑战，最后针对相关挑战给予了一些可行性地措施，希望能帮助新能源汽车企业走向国际化。关键词：新能源汽车出口贸易措施引言20世纪末期，由于石油资源日益紧缺以及全球变暖带来的冲击日益加剧，人类又把眼光转向了节能环保电动汽车。近几年，雾霾一直困扰很多城市，空气污染异常严重，对人类生存环境造成很大影响。汽车尾气作为大气污染源中最主要的一部分，对其进行处理刻不容缓。在这样的前提之下，全球范围内都提出了可持续发展的战略，并且大力研发新能源并把新能源技术运用到各个行业中去。所以，我国清洁能源汽车产业发展态势不可避免。从世界清洁能源汽车产业市场份额来看，中国销售规模最大。进入21世纪，大力发展电动汽车已成为当今世界上众多发达国家及各大汽车制造商迎接能源消耗与环境保护挑战的战略重点之一，世界汽车工业已步入了一个全面更新的时代张明柳.中国汽车产业发展年报2021[M].中国政府采购报,2021.张明柳.中国汽车产业发展年报2021[M].中国政府采购报,2021.1.新能源汽车的市场状况根据目前新能源汽车市场的发展趋势来看，尽管应用于公交系统的新能源公交车已成为新能源汽车中的“先锋”，但在民间新能源汽车方面起步较慢。随着国家政策扶持力度的不断增加以及公众环境意识的提升，我国公共交通运输行业将迎来新的一轮增长周期，其中包括纯电动公交、混合动力公交车等新能源客车市场需求将会快速增长。而且随着环保理念的深入与普及，我国私人新能源公交车辆将进入快速发展期，并有望成为未来一段时间内的一个热点。根据近三年的新能源汽车销售情况来看，2021年7月新能源汽车产销量分别为28.4万辆、27.1万辆，比上年同期分别增长14.3%、5.8%，同比下降1.7、1.6。2021年1-7月份，全国新能源汽车产销量依次为150.4万、147.8万，分别是去年同期的两倍孙媛.我国新能源汽车出口现状，机遇与挑战[J].对外经贸实务,2022(3):56-59.孙媛.我国新能源汽车出口现状，机遇与挑战[J].对外经贸实务,2022(3):56-59.图1新能源汽车月度销量表2.新能源汽车的出口现状2.1出口规模由表1可知，2019年，我国新能源汽车销售累计达125.6万辆，其中出口汽车14.71万台，占销售总量11.7%；2020年新能源汽车累计销量120.6辆，其中，外销25.45万台，在整个销售中占有21.1%，出口比上年增长73.0%；从国内市场来看，随着政策扶持力度不断加大，以及消费者对绿色出行的日益重视和需求升级，未来几年内新能源汽车产业发展将持续向好。2021年中国新能源汽车销量达到136.7万辆，其中外销22.29万台，占销售总量的16.3%毛健民.我国新能源汽车出口贸易现状与发展战略探究[J].市场周刊·理论版,2022(36):68-71.。总体上看，中国新能源汽车出口世界市场数量较多，但是出口量在销量中的占比还有待提升，中国新能源汽车主要依赖国内市场进行销售。毛健民.我国新能源汽车出口贸易现状与发展战略探究[J].市场周刊·理论版,2022(36):68-71.表12019—2021年我国新能源汽车销量、出口量及出口量占销量比重201920202021销量（万辆）125.6120.6136.7出口量（万辆）14.7125.4522.29占比（%）11.721.116.32.2出口类型在出口类型上，我国出口新能源汽车以乘用车为主。相对商用车而言，乘用车无论从出口数量还是出口金额来看均占据主导地位。在数量方面，乘用车2019-2021年出口量超过新能源汽车98%。从乘用车的出口情况来看，多数为纯电动客车，但是出口价值和插电式混合动力客车不相上下。值得注意的是2021年纯电动乘用车在所有乘用车中的出口份额由95%降至88%，出口份额由2019年的40%提高至2021年的62%。可得出纯电动乘用车出口单价逐步上升。商用车的出口90%以上为纯电动客车，而混合动力客车的年出口量仅100辆以上白雨晴,吴雷,王丽丽,徐国展.我国新能源汽车出口贸易现状,问题及发展战略探析[J].甘肃科技纵横,2021,050(001):77-79.白雨晴,吴雷,王丽丽,徐国展.我国新能源汽车出口贸易现状,问题及发展战略探析[J].甘肃科技纵横,2021,050(001):77-79.表22019—2021年我国新能源汽车出口数量（单位：辆）201920202021纯电动乘用车141744240326193916插电式混合动力乘用车44581240124681非插电式混合动力乘用车731481698纯电动客车（≥10座）70615202478混合动力客车（≥10座）8015082汇总1470612545452228552.3出口地区2021年我国新能源汽车出口量为22.29万辆。如表3所示，主要是欧洲市场和北美市场的增长，分别是211%和294%，出口总量比2018年上升了30.67%。新能源汽车出口趋势随之改变。从占据市场份额第一的2018年亚洲市场到与亚欧并列的2021年，其他大洲都在逐步发展。欧美居民购买力非常强董晓婧.新能源汽车比亚迪与特斯拉的国际化路径对比研究[D].江西财经大学,2021.董晓婧.新能源汽车比亚迪与特斯拉的国际化路径对比研究[D].江西财经大学,2021.表32018—2021年我国新能源汽车出口数据（单位：辆）2018201920202021亚洲142886137022224261137131欧洲978551202337272677北美洲15919372717466878南美洲174383336054054非洲10922712981038大洋洲1091322631077合计1705511470612545452228553.新能源汽车出口面临的挑战3.1自主创新能力较弱一方面自主创新能力弱体现为以新能源汽车为中心，共享技术不足。如电机，电池，电控等核心技术很难突破，造成国产自主品牌新能源汽车缺少较为高端品牌和市场定位不高。另外，中国出口新能源乘用车大多为微型低速电动车且价格与档次偏低，国际市场上用户往往将中国新能源汽车产品视为低端，对中国新能源汽车国际化发展有不利影响。另一方面自主创新能力薄弱还表现为专利。据全球汽车专利数据库显示，日本丰田在2020年及2021年新能源汽车专利公开量排名前十位的公司中依然名列前茅，中国比亚迪排名前三甲，专利数量却少于丰田约100项。这说明虽然我国在新能源汽车方面的专利申请数量较多，但是和其他发达国家还存在着一定的距离。新能源汽车企业的创新能力还有待提高，还需要加大研发力度，解决我国新能源汽车专利“又大又弱、又多又精”的问题何筱颖.新能源汽车产业的产业关联及生产链研究[D].安徽财经大学,2020.何筱颖.新能源汽车产业的产业关联及生产链研究[D].安徽财经大学,2020.3.2出口市场过于集中由上述分析可知，中国新能源汽车的出口市场地理位置尤为集中。第一，在出口地区布局上，2020年中国新能源汽车总出口88%会向亚洲出口，欧美所占比重比较低。而亚洲市场分布极不平衡，向南亚出口几乎占亚洲总出口的93%以上，东南亚次之，向中亚出口很少。第二，中国新能源汽车出口亚洲特别是南亚、东南亚。这些国家的人均收入比较低，消费水平也受到限制。第三，向这些区域出口的汽车主要是纯电动汽车，售价较低，利润空间有限。综上所述，我国新能源汽车出口市场过于集中，不同出口市场的价格呈现两极分化的趋势。3.3基础设施不够完善我国新能源汽车出口过程中主要面临以下几个问题。1.车桩比严重不平衡。2.利用率相对较低3.盈利能力较弱。综上所述，我们必须给予高度的重视，这是因为对充电基础设施进行合理的规划和布局能够极大程度地解决充电困难的难题。开拓国际市场，首先因为出口汽车较少、海外售后网点维护费用较高、售后网点发展缓慢等原因，特别是海外充电桩的分布密度和汽车销量不相称，给用户充电带来不便、用户体验较差；二是消费者有无购买欲望部分决定了电动汽车是否能达到快充的效果，因此今后的研究和发展需要打牢基础、明确目标、不断革新充电技术；对充电基础设施应充分注意产业智能化，环保化和网络化。与此同时，还需加大充电技术研发力度，确保充电效率并不断向智能网联迈进。4.我国新能源汽车出口的优化措施4.1加大研发力度，鼓励自主创新我国新能源汽车产业需要产融结合，强化智能技术研发，不断强化基础关键技术，产业基础能力，如在关键基础材料、基础核心零部件方面，鼓励相关企业加大技术研发投入，提高自身造血功能，提升核心技术竞争力。同时要注重培养新能源汽车专业人才和相关专业技术人员。政府和企业还可以搭建技术创新的平台、发展产业技术联盟。通过产学研合作形成以市场为导向的技术创新机制。把产学研的优势有机结合起来，让企业，科研机构与高校的技术、人才实现了科学搭配。此外，还需要加快完善相关法律体系建设，促进我国新能源汽车行业的健康发展。同时，企业可以在内部增加研发投入，建立研发中心。企业在新产品开发过程中，需要大量的研究人员参与其中。同时他们还可雇佣海内外高科技工程师，以国际先进技术与工艺为目标，消化吸收国外先进的生产技术，再到自主创新。一方面，要不断汇聚社会资源，尤其要进行前瞻性投入，为产业技术研发提供动力基础。另一方面，注重产业研发人才的培育，构建良好的激励制度和人才发展体系，激发他们的创新意识。4.2拓展新市场，形成多元化布局在全球经济衰退、贸易壁垒盛行的背景下，新能源汽车应以国内市场为依托，充分挖掘自身潜能。在积极拓展国外新市场的同时，利用国内和国际两大市场和两种资源不断提升发展质量。一方面，应积极开拓欧美市场。但是在欧美市场的开发中，应该重视自身品牌的构建，不能一味以低价抢占市场，给人造成“廉价品”的感觉。要重视国际品牌的构建，打造品牌独特的价值文化。另一方面要持续有效贯彻国家“一带一路”倡议。海上丝绸之路之所以关注东盟101自由贸易区是因为该地区市场消费水平与中国自主品牌新能源汽车水平较为一致。所以，必须积极地巩固并进一步加深亚洲特别是东南亚国家市场的发展。与此同时，中国企业还须加强营销力度，改善售后服务，积极塑造优质品牌形象，争取进军区域高端市场。综上所述，我国新能源汽车企业应做好全球布局工作，基于新的发展格局，促进新能源汽车的优质发展，力争在世界市场的新赛道中再创新的辉煌。4.3加强基础设施建设为达到2030年及2060年二氧化碳排放高峰碳中和目标，我国应加大氢能，充换电站及其他新能源汽车配套基础设施建设力度，着力把握新型基础设施发展契机，持续增强新能源汽车基础设施服务保障能力建设力度，使之成为新能源汽车产业优质发展的依托。同时加快建设海外市场服务体系，以优质的售后服务质量，赢得国际市场的认可，实现产、出良性循环。结语本文从新能源汽车在国际市场上的发展状况入手，对我国当前新能源汽车相关政策及发展状况进行分析，得出我国新能源汽车在国际贸易中存在：自主创新能力较弱、出口市场过于集中、基础设施不够完善、产业链不够完善、品牌价值与市场认可度低等问题，因此提出针对性的解决对策，从加大研发力度，鼓励自主创新、拓展新市场，形成多元化布局、加强基础设施建设、驱动产业链优化升级、提高品牌知名度和市场认可度等角度，为解决新能源汽车国际贸易提供参考。通过研究发现，中国对外贸易形势日益严峻，中国新能源汽车在动力电池的研究与开发是重中之重。因此，企业间应互相合作，争取政府协助，占领更多国际市场份额。参考文献[1]张明柳.中国汽车产业发展年报2021[M].中国政府采购报,