汽车构造（第三版）课件：配气机构

第一节概述第二节配气机构的主要部件第三节配气相位第四节可变气门技术第一节概述学习目标1.掌握配气机构的组成及结构。2.掌握配气机构的传动方式。一、配气机构的形式1.凸轮轴的布置形式（1）凸轮轴下置式（2）凸轮轴中置式（3）凸轮轴上置式凸轮轴布置形式a)凸轮轴下置b)凸轮轴中置c)凸轮轴上置2.凸轮轴的传动方式（1）齿轮传动齿轮传动1—曲轴正时齿轮2—凸轮轴正时齿轮B—正时标记（2）链条传动（3）齿形带传动二、气门数目及排列方式三气门发动机每缸两个进气门，一个排气门，排气门头部直径比进气门大。五气门发动机每缸三个进气门，两个排气门。三气门布置方式五气门布置方式每缸四气门的布置及其驱动a)同名气门排成两列b)同名气门排成一列三、配气机构的组成配气机构通常由气门组和气门传动组两部分组成。桑塔纳JV型发动机配气机构组成1—曲轴正时齿形带轮2—中间轴齿形带轮3—张紧轮4—凸轮轴正时齿形带轮5—正时齿形带6—凸轮轴7—液力挺柱组件8—排气门9—进气门10—挺柱体11—柱塞12—单向阀钢球13—小弹簧14—托架15—回位弹簧16—油缸17—气门锁片

18—上气门弹簧座19—气门弹簧20—气门油封21—气门凸轮轴下置式配气机构1—挺柱套管2—气门3—气门座圈4—挺柱5—气门导管6—气门弹簧7—弹簧座8—气门锁片9—调整螺钉10—摇臂11—锁紧螺母12—摇臂轴支架13—定位弹簧14—摇臂轴15—推杆16—凸轮轴

17—凸轮轴轴承18—止推板19—凸轮轴正时轮第二节配气机构的主要部件学习目标1.掌握配气机构主要部件的结构。2.掌握配气机构主要部件的作用。一、气门组气门组的作用是准时接通和切断进排气系统与气缸之间的通道。1.气门气门是由头部和杆部组成的，头部用来封闭气缸的进、排气通道，杆部则主要为气门的运动导向。（1）气门头部气门头部分为球面顶、平顶和凹顶三种形式。气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45°，进气门锥角也有30°的。（2）气门杆部1）弹簧座的固定2）气门的防脱装置锁片式结构气门机油防漏装置2.气门导管气门导管主要是起导向作用，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合。气门导管1—气门导管2—卡环3—气缸盖3.气门座气缸盖（或缸体）的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座。气门座与气门头部密封锥面相互配合而密封气缸，气门头部的热量也经过气门座外传。4.气门弹簧气门弹簧的作用是保证气门自动回位关闭而密封，保证气门与气门座的密封压力，吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力，以防止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。二、气门传动组不同的配气机构气门传动组的组成不同,其中凸轮轴下置式配气机构的气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂及摇臂轴等组成。1.凸轮轴凸轮轴的作用是驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。下置式凸轮轴的轴向定位1—凸轮轴正时齿轮2—止推凸缘3—隔圈4—凸轮轴上置式凸轮轴的轴向定位2.挺柱挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。（1）普通挺柱（2）液力挺柱液力挺柱结构及工作原理a)组成b)气门打开c)气门关闭3.推杆在凸轮轴下置（或中置）式配气机构中，推杆位于挺柱和摇臂之间，其作用是将挺柱传来的推力传给摇臂。4.摇臂及摇臂组（1）摇臂摇臂的作用是将推杆或凸轮传来的力改变方向（180°），作用到气门杆端部以推开气门。（2）摇臂组摇臂组由摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座及定位弹簧等组成。第三节配气相位学习目标1.掌握配气相位及配气相位图。2.掌握配气时刻。一、配气相位图二、配气时刻1.进气门的开启时刻进气门的开启时刻a)排气行程即将结束b)排气结束上止点2.进气门的完全关闭时刻进气门的完全关闭时刻a)活塞处于下止点b)活塞上行一段距离3.排气门的开启时刻排气门的开启时刻a)作功行程即将结束b)作功结束下止点4.排气门的完全关闭时刻排气门的完全关闭时刻a)活塞处于上止点b)活塞下行一段距离三、气门的叠开气门的叠开a)开启进气门b)关闭排气门四、气门间隙第四节可变气门技术学习目标1.了解可变气门正时技术。2.