公路施工安全管理案例分析

——以某高速公路改扩建项目为例一、案例背景与事故概况某高速公路改扩建项目包含一座跨河连续梁桥施工，桥梁上部结构采用碗扣式钢管高支模体系支撑现浇箱梁，支架高度约18m，跨度30m，梁体混凝土方量约800m³。项目工期紧张，施工单位为赶进度，在支架搭设完成后未经验收即开始混凝土浇筑作业。202X年X月X日，混凝土浇筑至梁体1/3高度时，支架突然发生整体坍塌，造成作业面混凝土及支架材料坠落，现场3名作业人员被埋压，1人重伤、2人轻伤，直接经济损失约200万元，梁体施工区域需全部返工。二、事故暴露出的安全管理问题（一）技术管理环节缺失1.专项施工方案缺陷：高支模专项方案虽经专家论证，但未结合现场地质条件（河道回填土基础）细化支架基础处理措施，仅按“硬化地面”要求施工，实际未做分层碾压、混凝土垫层加厚等处理，导致支架基础不均匀沉降。2.方案执行不到位：施工班组为缩短工期，擅自缩减立杆间距（原设计0.6m×0.6m，实际改为0.8m×0.8m），剪刀撑设置密度不足，且未按方案要求进行预压试验，支架承载能力未验证即投入使用。（二）现场安全管控失效1.隐患排查流于形式：项目部安全检查记录显示，支架搭设期间仅进行2次抽查，未发现立杆间距违规、剪刀撑缺失等问题；监理单位未按规定开展旁站监理，对支架验收环节签字放行。2.人员违规作业突出：混凝土浇筑作业时，现场未设置警戒区域，非作业人员随意进入危险区；作业班组为赶工，违规在支架上集中堆放混凝土料斗（荷载远超设计值），加剧支架失稳风险。（三）安全培训与应急管理薄弱1.三级安全教育缺失：新进场作业人员（含部分农民工）未接受完整的安全培训，对高支模坍塌风险认知不足，浇筑过程中未察觉支架变形前兆（如杆件异响、沉降）。2.应急处置能力不足：项目部应急预案未针对高支模坍塌场景演练，事故发生时现场人员慌乱，救援初期未采取“先支撑、后施救”的科学方法，导致二次伤害风险增加。三、事故原因深度分析（一）直接原因1.支架体系失稳：支架基础未按设计要求处理，回填土受荷载后沉降不均；立杆间距违规扩大、剪刀撑缺失，导致支架整体抗侧移、抗倾覆能力不足；混凝土浇筑时集中堆载，触发支架极限承载力。2.材料质量隐患：部分碗扣式脚手架杆件存在壁厚不足（实测值低于规范要求）、焊接缺陷，降低了支架结构强度。（二）间接原因1.管理体系漏洞：施工单位“重进度、轻安全”，项目经理未按规定带班检查；安全管理部门人员配置不足（仅1名专职安全员负责3个施工区域），无法有效履职。2.监理履职不力：监理单位对专项方案审核流于形式，未跟踪方案执行；关键工序（支架验收、混凝土浇筑）未旁站，对违规行为未及时制止。四、整改与防范措施（一）现场整改与事故处置1.救援与责任追究：事故发生后，立即启动应急救援，联合消防、医疗力量救出被困人员；属地住建、交通部门成立调查组，对施工、监理单位主要负责人处以行政处罚，追究相关人员刑事责任。2.支架体系重建：委托第三方机构重新设计高支模方案，采用盘扣式脚手架替换原有碗扣架，优化基础处理（换填30cm级配碎石+20cm混凝土垫层），严格执行立杆间距（0.6m×0.6m）、剪刀撑（每5跨设置一道）及预压试验（荷载1.2倍设计值）。（二）管理体系优化1.压实安全责任：推行“安全管理岗位清单制”，明确项目经理、技术负责人、班组长的安全职责，将安全绩效与薪酬挂钩。2.强化技术管控：所有危大工程（高支模、深基坑等）实行“方案编制-专家论证-现场交底-过程监测”全流程管控，技术人员全程旁站指导。3.提升人员素质：开展“农民工安全技能提升行动”，采用VR模拟坍塌事故、实操考核等方式强化培训；建立作业人员“安全信用档案”，违规者纳入行业黑名单。（三）应急能力建设修订应急预案，针对高支模坍塌、高处坠落等场景每季度开展演练；现场配备应急救援架体（预制钢支撑）、生命探测仪等装备，确保救援高效安全。五、经验教训与行业启示（一）危大工程管理的核心要点1.基础安全是前提：高支模、深基坑等危大工程必须重视基础处理，地质复杂区域应采用桩基、换填等强化措施，避免“以硬代软”。2.过程管控是关键：推行“危大工程动态监测”，利用传感器实时监测支架沉降、杆件应力，发现异常立即停工处置。（二）安全管理的“三个转变”1.从“被动整改”到“主动预防”：建立“隐患排查-风险评估-分级管控”机制，对高风险工序实行“红牌停工”制度。2.从“人海战术”到“科技赋能”：引入AI视频监控（识别违规作业）、BIM技术模拟施工风险，提升安全管理精准度。3.从“责任模糊”到“权责清晰”：通过“安全管理手册+岗位责任书”明确各层级职责，杜绝“层层甩锅”。（三）对同类项目的借鉴公路改扩建、桥梁新建项目中，高支模、挂篮施工、隧道开挖等危大工程占比高，需重点关注：跨线桥施工应设置防坠落网、防撞缓冲装置，避免施工对既有交通的安全影响；山区公路高边坡施工需进行“坡顶截水+坡脚反压”，防止滑坡坍塌；夜间施工必须保证照明充足，严禁疲劳作业。结语本次高支模坍塌事故暴露出公路施工安全管理中“技术不落地、管理打折扣、人员缺培训”的共性问题。