城市轨道交通客运组织 课件 模块六－车站换乘作业组织2

Page1辽宁省交通高等专科学校慕威02/04/2024

模块六车站换乘作业组织（二）辽宁省交通高等专科学校Page2课程目标1、扼要说明轨道交通与其它交通方式换乘的形式。2、掌握换乘站客流组织的特点、原则和优化。3、对换乘案例进行分析。辽宁省交通高等专科学校Page3辽宁省交通高等专科学校主要内容7.3轨道交通与其它交通方式换乘7.3.1与对外交通换乘7.3.2与常规公交换乘7.3.3与私人交通换乘7.4换乘站客流组织换乘案例Page47.3.1与对外交通换乘轨道交通与城市对外交通的换乘指轨道交通与铁路、民航、公路、海运等的换乘。轨道交通与市内常规公交的换乘轨道交通与私人交通的换乘7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page57.3.1与对外交通换乘换乘方式层间换乘不同交通方式的站厅设置在换乘枢纽的不同层面，乘客通过自动扶梯完成换乘。换乘距离及换乘时间较短，比较理想。对换乘枢纽进行统筹规划、同步建设，在票务管理方面为乘客提供方便。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page67.3.1与对外交通换乘换乘方式通道换乘站厅设置在换乘枢纽的不同位置，由通道连接。换乘的便捷性取决于通道长度，以及是否设置自动人行道。是主要的换乘方式。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page77.3.1与对外交通换乘换乘方式站外换乘需要走出地面，完成出站(港)和进站(港)的换乘过程。换乘距离及换乘时间较长，对乘客很不方便。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page87.3.1与对外交通换乘与铁路换乘轨道交通与铁路管理体制分属两家而票务系统相互独立，乘客在两者间的无缝换乘目前难以实现。轨道交通车站的出入口一般是设置在铁路客站的站前广场，乘客换乘走行距离较远。新建铁路客站时，便捷换乘问题得到重视。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page97.3.1与对外交通换乘与铁路换乘案例：上海南站换乘枢纽上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1、3号线和规划的L1线在此呈“工字形”交汇。L1线设于铁路客站下方(地下一层或地下三层)，l号线地面车站配合铁路客站建设同步改建为地下二层车站，3号线为地面车站。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page107.3.1与对外交通换乘与民航换乘客流量大小，直接关系到机场线的运营效益。机场线的客流来源相对稳定和单一。方便、舒适是主要的，快捷是次要的。机场巴士和出租汽车在门到门服务方面具有一定优势，在机场客流接运市场占有相当份额。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page11香港地铁九龙站辽宁省交通高等专科学校Page127.3.1与对外交通换乘与民航换乘便捷性:车站与机场候机厅实现无缝连接。安装自动人行道或配备专用小车供旅客推运行李。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page137.3.1与对外交通换乘与民航换乘设置市区航站楼，预先办理除安检以外的登机手续，如行李托运、发放登机牌等。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page14香港地铁九龙站行李托运辽宁省交通高等专科学校Page15香港国际机场辽宁省交通高等专科学校Page16香港地铁九龙站辽宁省交通高等专科学校Page17香港地铁香港站辽宁省交通高等专科学校Page18香港地铁香港站专用小车辽宁省交通高等专科学校Page197.3.2与常规公交换乘公交换乘站点设置公交换乘站点设置的弹性较大。乘客通过自动扶梯(楼梯)、通道或人行天桥等进入轨道交通车站，进行换乘。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page20香港地铁九龙站辽宁省交通高等专科学校Page217.3.2与常规公交换乘公交换乘站点设置一般换乘点指常规公交衔接客流不大的轨道交通中间站。公交车站尽可能离轨道交通车站的出入口近些。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page22香港地铁九龙站辽宁省交通高等专科学校Page237.3.2与常规公交换乘公交换乘站点设置大型换乘点指常规公交衔接客流较大的轨道交通换乘站或终点站，还与铁路、长途汽车站衔接，形成综合换乘枢纽。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page247.3.2与常规公交换乘公交换乘站点设置大型换乘点轨道交通车站、铁路车站、公共汽车站、出租汽车站、大型商场和地下停车场等布局在同一建筑设施内7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page257.3.2与常规公交换乘公交换乘站点设置大型换乘点由自动扶梯(楼梯)、通道连接的不同建筑设施内。实现地下、地面和地上的立体换乘。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page26立体换乘辽宁省交通高等专科学校Page277.3.2与常规公交换乘公交换乘站点设置大型换乘点公交车站与轨道交通车站的间距不宜过远。采取人车合理分流、设置导向标志等措施，减少换乘过程中的进站客流与出站客流、客流与车流的径路交叉。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page287.3.2与常规公交换乘公交线网布局及运营在轨道交通线路投入运营后，应调整公交线网布局，减少平行运营的公交线路，增加垂直方向的接运公交线路。扩大合理接运区的范围。7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page297.3.2与常规公交换乘公交线网布局及运营缩短公交接运耗时，使乘客一次乘车就能换乘轨道交通；高峰时间增开跨站运行公交线路，开通连接大型住宅区的公交接运专线等。

7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page307.3.3与私人交通换乘指轨道交通与自行车、私人汽车等交通工具的换乘鼓励采用“停车+换乘”出行方式7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page317.3.3与私人交通换乘停车点(场)的设置自行车接运范围是以轨道交通车站为圆心、半径为800～2000m的区域在出入口附近设置自行车停放场地停车点的规模取决于采用自行车方式换乘轨道交通的客流大小7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page32北京地铁八通线辽宁省交通高等专科学校Page337.3.3与私人交通换乘停车点(场)的设置减少私人汽车进入市中心区，设置公共停车场、提供“停车+换乘”的服务位置选择在市区外围的轨道交通车站附近尽可能按立体多层设计、充分利用地下空间7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校Page347.3.3与私人交通换乘停车收费政策自行车换乘免费停放小汽车换乘收取较低的停车费高峰时间内进入市中心区的车辆收取交通拥挤费鼓励和推行“停车+换乘”出行方式7.3轨道交通与其它交通方式换乘辽宁省交通高等专科学校沈阳免费自行车Page35辽宁省交通高等专科学校7.4换乘站客流组织换乘站客流特点高集中性客流流线复杂方向不均衡性短时冲击性Page36辽宁省交通高等专科学校7.4换乘站客流组织换乘客流组织的原则（1）随时掌握客流变化规律（2）合理设计乘客流向（3）在客流容易混行的区域设置必要的安全线或栅栏隔离（4）引导乘客在换乘通道单向流动（5）完善统一导向标识系统（6）缩短进出站和换乘的时间及距离（7）设置无障碍通道（8）建立完善的突发事件应急客流组织和统一指挥系统Page37辽宁省交通高等专科学校7.4换乘站客流组织换乘客流组织的原则（1）随时掌握客流变化规律（2）合理设计乘客流向（3）在客流容易混行的区域设置必要的安全线或栅栏隔离（4）引导乘客在换乘通道单向流动（5）完善统一导向标识系统（6）缩短进出站和换乘的时间及距离（7）设置无障碍通道（8）建立完善的突发事件应急客流组织和统一指挥系统Page38辽宁省交通高等专科学校7.4换乘站客流组织换乘客流组织的评价指标与优化1．换乘客流组织的评价指标（1）换乘行走距离（2）换乘时间（3）干扰度（4）便捷度（5）舒适性（6）安全性Page39辽宁省交通高等专科学校7.4换乘站客流组织换乘客流组织的评价指标与优化2.换乘客流组织的优化1）内部设施布局的优化（1）功能布局优化法（2）引导法Page40辽宁省交通高等专科学校7.4换乘站客流组织换乘客流组织的评价指标与优化2.换乘客流组织的优化2）客流组织运行效率的优化（1）物理切割法（2）提高流速法（3）源头控制法Page41辽宁省交通高等专科学校换乘案例北京南站换乘枢纽北京铁路局直属客运特等站—北京南站是中国最大的客运特等站客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站Page42辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例北京南站换乘枢纽将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式都整合进来成为多功能的超大型客运交通枢纽Page43辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例北京南站换乘枢纽占地面积49.92万平方米旅客可以享受“零换乘”的便捷是迄今为止融合交通元素最多的交通枢纽Page44辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例建筑特色建筑地上两层，地下三层从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道站台轨道层换乘大厅地铁4号线地铁14号线Page45辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例客运量预计2017年北京南站的年运量超过1.7亿人次到2020年南站运量每年超过1.9亿人次Page46辽宁省交通高等专科学校北京南站Page47辽宁省交通高等专科学校北京南站Page48辽宁省交通高等专科学校北京南站Page49辽宁省交通高等专科学校50北京南站51北京南站52北京南站53北京南站4.4

换乘案例建筑特色突出环保、节能等理念首次采用太阳能发电太阳能发电系统在白天开启，辅助解决车站用电问题北京南站利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷Page54辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例设施一流站台轨道层共设13座站台24条到发线3个客运车场京沪高速铁路等客运专线列车在北京到发的客运站Page55辽宁省交通高等专科学校航站楼式候车大厅Page56辽宁省交通高等专科学校站台Page57辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例换乘设计地下二层是地铁4号线，地下三层则是地铁14号线

是国内第一个实现“零换乘”的火车站进出北京南站的旅客将有70%以上选乘地铁Page58辽宁省交通高等专科学校59北京南站4.4

换乘案例换乘设计环绕中央站房和两侧雨篷建有环型高架桥，全长2.8公里主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接，实现了铁路站房与市政交通的连接Page60辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例换乘设计设置84台窗口售票机和39台自动售票机检票进站全部由自动验票系统控制实现了乘客不出站台零距离换乘站内共设有111部电梯，每个站台上都有多部直梯和扶梯，将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体Page61辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例换乘设计地下一层，为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统，大部分旅客将在此换乘上下两层停车泊位909个北京南站北广场同样贯彻了立体交通的设计思想Page62辽宁省交通高等专科学校4.4

换乘案例换乘设计北广场分为地上一层，地下两层地上一层为公交车落客区。旅客下车后，可以直接进入南站的北入口。地下二层