透水混凝土道路施工注意事项方案

透水混凝土道路施工注意事项方案一、透水混凝土道路施工注意事项方案

1.1施工准备

1.1.1材料选择与检测

透水混凝土所用骨料应选用粒径均匀、级配合理的粗骨料，其粒径范围宜在4-32mm之间，并需进行压碎值试验，确保其强度满足设计要求。细骨料应选用干净、无杂质的河砂或机制砂，其含泥量不应超过3%，并需进行筛分试验，保证级配符合规范。水泥应选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，其安定性、强度及凝结时间需符合国家标准，并需进行出厂检验，确保质量合格。水应采用洁净的饮用水或符合混凝土搅拌用水标准的其他水源，严禁使用含有油污、酸碱等有害物质的水。所有材料进场后，均需进行抽样复检，确保其性能指标符合设计要求，并做好相应的检测记录。

1.1.2设备配置与调试

透水混凝土施工需配备搅拌站、搅拌运输车、摊铺机、振捣器、压路机等主要设备。搅拌站应具备连续搅拌能力，并需配备计量精度不低于±1%的计量设备，确保配合比准确。搅拌运输车应采用封闭式车厢，并需配备防离析装置，避免运输过程中骨料分离。摊铺机应具备可调节的摊铺厚度和宽度功能，并需配备自动找平系统，确保路面平整度符合要求。振捣器应采用高频振动器，其振动频率应不低于3000Hz，确保透水混凝土内部密实。压路机应采用双钢轮振动压路机，其吨位应根据路面厚度进行选择，一般不宜低于18吨，并需进行试压，确定最佳碾压遍数和速度。所有设备在使用前，均需进行调试，确保其性能处于良好状态，并做好相应的设备检查记录。

1.1.3施工方案编制与交底

透水混凝土道路施工前，应编制详细的施工方案，明确施工工艺、质量控制标准、安全措施等内容。施工方案需经监理单位和建设单位审核批准后，方可实施。施工前，需对全体施工人员进行技术交底，使其熟悉施工工艺、质量标准和安全要求，并做好交底记录。技术交底内容应包括透水混凝土配合比设计、搅拌工艺、摊铺厚度、振捣方式、碾压遍数、养护方法等关键环节，确保施工人员掌握施工要点，避免因操作不当导致质量问题。

1.1.4施工现场布置

施工现场应合理布置搅拌站、材料堆放区、搅拌运输车停靠区、摊铺作业区等，并需设置明显的安全警示标志。材料堆放区应采用垫板或棚布进行覆盖，防止材料受潮或污染。搅拌运输车停靠区应平整坚实，并需配备消防器材，确保运输安全。摊铺作业区应设置围挡，防止无关人员进入，并需配备洒水车，保持现场湿润，减少扬尘。施工现场应配备足够的照明设备，确保夜间施工安全。

1.2混凝土搅拌与运输

1.2.1配合比设计与控制

透水混凝土配合比设计应考虑骨料级配、水泥用量、水灰比等因素，确保其透水性能和力学强度。配合比设计应通过试验确定，并需进行试铺，验证其性能是否满足设计要求。搅拌过程中，应严格按照配合比进行计量，计量误差不得超过规范要求，并需定期进行校准，确保计量准确。水泥、水、外加剂等材料应采用电子计量设备，并需进行实时监控，防止人为因素导致计量偏差。

1.2.2搅拌工艺与时间

透水混凝土搅拌应采用强制式搅拌机，搅拌时间不宜少于3分钟，确保骨料与水泥充分混合。搅拌过程中应防止骨料离析，必要时可增加搅拌次数，但不宜超过2次，避免过度搅拌导致透水性能下降。搅拌站应配备温度计，实时监测水温，确保水温不低于5℃，防止水泥结块。搅拌出料后，应立即进行检测，确保配合比准确，并做好检测记录。

1.2.3运输过程与控制

透水混凝土运输应采用封闭式搅拌运输车，并需配备防离析装置，避免运输过程中骨料分离。运输过程中应避免长时间停留，一般不宜超过30分钟，防止水泥凝结影响施工质量。运输车应覆盖篷布，防止雨水或杂物污染。运输到达现场后，应检测混凝土的温度和坍落度，确保其性能符合要求，并做好检测记录。如有离析现象，应进行二次搅拌，确保混凝土均匀。

1.2.4搅拌运输车管理

搅拌运输车应配备GPS定位系统，实时监控车辆位置，确保运输过程可追溯。车辆应定期进行清洁和保养，防止车厢内残留杂物影响混凝土质量。驾驶员应经过专业培训，熟悉运输要求和操作规程，并需持证上岗。运输过程中应避免急刹车或急转弯，防止混凝土离析。如有异常情况，应立即报告，并采取相应措施。

1.3混凝土摊铺与振捣

1.3.1摊铺前的基层处理

透水混凝土摊铺前，基层应清理干净，并需进行平整度和压实度检测，确保其符合要求。基层表面应采用透水剂进行喷洒，防止水分过快蒸发影响混凝土强度。基层应保持湿润，但不得有积水，防止影响施工质量。基层处理完成后，应进行验收，合格后方可进行摊铺。

1.3.2摊铺厚度与速度

透水混凝土摊铺厚度应根据设计要求进行控制，一般不宜超过15cm，如需铺设较厚，应分层施工。摊铺速度应均匀稳定，一般不宜超过4m/min，确保混凝土均匀分布。摊铺过程中应采用摊铺机自动找平系统，确保路面平整度符合要求。摊铺时应避免超铺，如有超铺，应及时清除，防止影响施工质量。

1.3.3振捣方式与时间

透水混凝土振捣应采用高频振动器，振捣时间不宜超过30秒，确保混凝土密实，但不得过度振捣，防止骨料离析。振捣时应采用“快插慢拔”的方式，确保振捣均匀。振捣完成后，应检查混凝土表面，如有气泡，应及时用铁抹子进行拍实。振捣过程中应避免碰撞模板或钢筋，防止损坏。

1.3.4接缝处理与控制

透水混凝土摊铺时应设置伸缩缝，伸缩缝间距一般为3-5m，并需采用专用模具进行施工。伸缩缝应采用透水材料填充，确保其透水性能。如需分块施工，应设置施工缝，施工缝应采用平缝，并需进行凿毛处理，确保接缝平整。施工缝处应采用同配合比砂浆进行填补，确保其密实度符合要求。

1.4混凝土碾压与整平

1.4.1碾压时机与遍数

透水混凝土碾压应在振捣完成后立即进行，碾压遍数一般为3-5遍，确保混凝土密实。碾压时应采用双钢轮振动压路机，碾压速度不宜超过4km/h，确保碾压均匀。碾压时应采用“先边后中”的方式，防止混凝土离析。碾压过程中应保持适当的含水量，防止混凝土过干影响强度。

1.4.2碾压温度与控制

透水混凝土碾压温度不宜低于5℃，低于5℃时，应停止碾压，防止混凝土受冻影响强度。碾压过程中应监测混凝土温度，确保其处于最佳碾压温度范围。如遇高温天气，应采取遮阳措施，防止混凝土过热影响性能。

1.4.3碾压后的整平

碾压完成后，应采用铁抹子进行整平，确保路面平整度符合要求。整平时应采用“由高到低”的方式，防止混凝土流失。整平过程中应避免过度用力，防止损坏混凝土表面。整平完成后，应检查路面平整度，合格后方可进行下一步施工。

1.4.4碾压过程中的安全防护

碾压过程中应设置安全警示标志，防止无关人员进入。压路机操作人员应佩戴安全帽，并需持证上岗。碾压过程中应避免急刹车或急转弯，防止发生事故。如遇异常情况，应立即停止碾压，并采取相应措施。

1.5混凝土养护与保护

1.5.1养护方法与时间

透水混凝土养护应采用喷淋养护，养护时间不宜少于7天，确保混凝土强度和透水性能。喷淋养护应采用干净的水源，并需定期更换水，防止水质污染。养护过程中应保持混凝土表面湿润，但不得有积水，防止影响施工质量。

1.5.2养护期间的温度控制

养护期间应监测混凝土温度，防止温度过高或过低影响强度。如遇高温天气，应增加喷淋次数，防止混凝土过热。如遇低温天气，应采取保温措施，防止混凝土受冻。

1.5.3养护期间的交通控制

养护期间应禁止车辆通行，防止混凝土表面受损。如有特殊情况，需通行时，应采取保护措施，如铺设钢板或草垫，防止混凝土表面被破坏。养护期满后，应进行强度检测，合格后方可开放交通。

1.5.4养护期间的清洁与维护

养护期间应定期检查混凝土表面，如有裂缝或坑洼，应及时修复。养护期间应防止杂物进入，如树叶、泥土等，防止影响混凝土性能。养护完成后，应清理现场，确保路面干净整洁。

1.6质量检测与验收

1.6.1检测项目与标准

透水混凝土道路施工完成后，应进行质量检测，检测项目包括厚度、平整度、强度、透水性能等。厚度检测应采用钢尺或激光测厚仪，平整度检测应采用3m直尺，强度检测应采用抗压试块，透水性能检测应采用透水试验仪。检测标准应符合国家相关规范要求。

1.6.2检测方法与频率

厚度检测应在摊铺过程中和碾压完成后进行，每100㎡检测1点。平整度检测应在碾压完成后进行，每20㎡检测1点。强度检测应采用标准养护试块，每200㎡检测3组。透水性能检测应在养护期满后进行，每100㎡检测1点。检测频率应根据设计要求和规范要求确定，一般不宜低于规范要求。

1.6.3检测结果的判定

检测结果应符合设计要求和规范要求，如有不合格项，应立即进行整改，并重新检测，直至合格。检测结果应记录在案，并报监理单位和建设单位审核。检测合格后，方可进行下一步施工或验收。

1.6.4验收程序与要求

透水混凝土道路施工完成后，应进行验收，验收程序包括资料审查、现场检查、性能测试等。资料审查应包括施工方案、检测记录、试验报告等，现场检查应包括路面平整度、厚度、强度等，性能测试应包括透水性能、耐磨性能等。验收合格后，方可交付使用。

二、施工过程质量控制

2.1材料进场与检测

2.1.1骨料进场与检测

透水混凝土所用骨料进场后，需立即进行抽样检测，检测项目包括粒径分布、含泥量、压碎值等。粗骨料的粒径范围应控制在4-32mm之间，并需进行筛分试验，确保其级配符合设计要求。含泥量检测应采用标准筛分法，其含泥量不得超过3%，否则需进行清洗处理。压碎值试验应采用规定的压碎仪进行，其压碎值应低于20%，确保骨料强度满足设计要求。所有检测项目均需符合国家相关标准，并需做好检测记录，确保材料质量可控。如有不合格材料，应立即清退出场，不得使用。

2.1.2水泥进场与检测

透水混凝土所用水泥进场后，需立即进行抽样检测，检测项目包括安定性、强度、凝结时间等。水泥应选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，其安定性应合格，强度应不低于42.5MPa，凝结时间应符合规范要求。安定性检测应采用标准沸煮法，强度检测应采用抗压试块，凝结时间检测应采用标准稠度仪。所有检测项目均需符合国家相关标准，并需做好检测记录，确保材料质量可控。如有不合格水泥，应立即清退出场，不得使用。

2.1.3水与外加剂检测

透水混凝土所用水进场后，需进行水质检测，检测项目包括pH值、电导率、氯离子含量等。水应采用洁净的饮用水或符合混凝土搅拌用水标准的其他水源，pH值应在6-8之间，电导率应低于500μS/cm，氯离子含量应低于25mg/L。水质检测应采用标准测试方法，并需做好检测记录，确保水质符合要求。外加剂进场后，需进行性能检测，检测项目包括减水率、泌水率、抗压强度等。外加剂应采用符合国家标准的产品，并需做好检测记录，确保外加剂性能满足要求。如有不合格水或外加剂，应立即清退出场，不得使用。

2.2搅拌站管理与控制

2.2.1计量设备校准

透水混凝土搅拌站应配备计量精度不低于±1%的计量设备，包括水泥计量器、骨料计量器、水计量器和外加剂计量器。计量设备应定期进行校准，校准周期不宜超过每月一次，确保计量准确。校准应采用标准砝码或标准容器进行，校准结果应记录在案，并需定期进行检查，防止计量设备失准。如发现计量设备失准，应立即进行维修或更换，并重新校准，确保计量准确。

2.2.2搅拌工艺控制

透水混凝土搅拌应采用强制式搅拌机，搅拌时间不宜少于3分钟，确保骨料与水泥充分混合。搅拌过程中应防止骨料离析，必要时可增加搅拌次数，但不宜超过2次，避免过度搅拌导致透水性能下降。搅拌站应配备温度计，实时监测水温，确保水温不低于5℃，防止水泥结块。搅拌出料后，应立即进行检测，确保配合比准确，并做好检测记录。

2.2.3搅拌站环境管理

搅拌站应设置封闭式车厢，并需配备防离析装置，避免运输过程中骨料分离。搅拌站应配备除尘设备，防止粉尘污染。搅拌站应定期进行清洁，防止材料残留影响混凝土质量。搅拌站应设置安全警示标志，并需配备消防器材，确保搅拌站安全。

2.3混凝土运输过程控制

2.3.1运输车管理

透水混凝土运输应采用封闭式搅拌运输车，并需配备防离析装置，避免运输过程中骨料分离。运输车应配备GPS定位系统，实时监控车辆位置，确保运输过程可追溯。车辆应定期进行清洁和保养，防止车厢内残留杂物影响混凝土质量。驾驶员应经过专业培训，熟悉运输要求和操作规程，并需持证上岗。运输过程中应避免急刹车或急转弯，防止混凝土离析。如有异常情况，应立即报告，并采取相应措施。

2.3.2运输时间控制

透水混凝土运输时间不宜超过30分钟，防止水泥凝结影响施工质量。运输车应覆盖篷布，防止雨水或杂物污染。运输到达现场后，应检测混凝土的温度和坍落度，确保其性能符合要求，并做好检测记录。如有离析现象，应进行二次搅拌，确保混凝土均匀。

2.3.3运输过程中的温度控制

透水混凝土运输过程中应监测混凝土温度，防止温度过高或过低影响性能。如遇高温天气，应采取遮阳措施，防止混凝土过热。如遇低温天气，应采取保温措施，防止混凝土受冻。

2.4混凝土摊铺与振捣控制

2.4.1摊铺前的基层检查

透水混凝土摊铺前，基层应清理干净，并需进行平整度和压实度检测，确保其符合要求。基层表面应采用透水剂进行喷洒，防止水分过快蒸发影响混凝土强度。基层应保持湿润，但不得有积水，防止影响施工质量。基层处理完成后，应进行验收，合格后方可进行摊铺。

2.4.2摊铺厚度与速度控制

透水混凝土摊铺厚度应根据设计要求进行控制，一般不宜超过15cm，如需铺设较厚，应分层施工。摊铺速度应均匀稳定，一般不宜超过4m/min，确保混凝土均匀分布。摊铺过程中应采用摊铺机自动找平系统，确保路面平整度符合要求。摊铺时应避免超铺，如有超铺，应及时清除，防止影响施工质量。

2.4.3振捣方式与时间控制

透水混凝土振捣应采用高频振动器，振捣时间不宜超过30秒，确保混凝土密实，但不得过度振捣，防止骨料离析。振捣时应采用“快插慢拔”的方式，确保振捣均匀。振捣完成后，应检查混凝土表面，如有气泡，应及时用铁抹子进行拍实。振捣过程中应避免碰撞模板或钢筋，防止损坏。

2.5混凝土碾压与整平控制

2.5.1碾压时机与遍数控制

透水混凝土碾压应在振捣完成后立即进行，碾压遍数一般为3-5遍，确保混凝土密实。碾压时应采用双钢轮振动压路机，碾压速度不宜超过4km/h，确保碾压均匀。碾压时应采用“先边后中”的方式，防止混凝土离析。碾压过程中应保持适当的含水量，防止混凝土过干影响强度。

2.5.2碾压温度控制

透水混凝土碾压温度不宜低于5℃，低于5℃时，应停止碾压，防止混凝土受冻影响强度。碾压过程中应监测混凝土温度，确保其处于最佳碾压温度范围。如遇高温天气，应采取遮阳措施，防止混凝土过热影响性能。

2.5.3碾压后的整平控制

碾压完成后，应采用铁抹子进行整平，确保路面平整度符合要求。整平时应采用“由高到低”的方式，防止混凝土流失。整平过程中应避免过度用力，防止损坏混凝土表面。整平完成后，应检查路面平整度，合格后方可进行下一步施工。

三、施工安全与环境保护

3.1施工现场安全管理

3.1.1安全管理体系建立

透水混凝土道路施工前，应建立完善的安全管理体系，明确安全责任人，并制定安全操作规程。安全管理体系应包括安全教育培训、安全检查、应急处理等环节，确保施工安全。例如，在某市透水混凝土道路施工项目中，项目部建立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，并制定了详细的安全操作规程，对全体施工人员进行安全教育培训，考核合格后方可上岗。此外，项目部还定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患，确保施工安全。安全管理体系的有效运行，显著降低了施工安全事故的发生率。

3.1.2高处作业安全防护

透水混凝土道路施工中，如需进行高处作业，应设置安全防护措施，防止人员坠落。高处作业区域应设置安全网、护栏等防护设施，并需定期进行检查，确保其牢固可靠。例如，在某市高层建筑周边的透水混凝土道路施工中，施工团队在高处作业区域设置了安全网和护栏，并配备了安全带，确保施工人员的安全。此外，高处作业人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品，并需进行专业培训，熟悉高处作业安全知识，防止发生安全事故。高处作业安全防护措施的有效实施，保障了施工人员的安全。

3.1.3机械设备安全操作

透水混凝土道路施工中，应严格按照机械设备操作规程进行操作，防止机械伤害事故发生。所有机械设备操作人员应持证上岗，并需定期进行安全培训，熟悉机械设备操作规程。例如，在某市透水混凝土道路施工中，施工团队对搅拌运输车、摊铺机、压路机等机械设备操作人员进行了专业培训，并考核合格后方可上岗。此外，施工过程中应定期检查机械设备，确保其处于良好状态，防止因机械设备故障导致安全事故。机械设备安全操作规程的严格执行，有效预防了机械伤害事故的发生。

3.2施工现场环境保护

3.2.1扬尘控制措施

透水混凝土道路施工过程中，应采取措施控制扬尘，防止污染环境。施工区域应设置围挡，并需定期进行洒水，保持湿润，减少扬尘。例如，在某市透水混凝土道路施工中，施工团队在施工区域设置了围挡，并配备了洒水车，定期进行洒水，有效控制了扬尘。此外，施工过程中应尽量减少车辆进出次数，防止车辆带尘离开施工区域。扬尘控制措施的有效实施，显著降低了施工对环境的影响。

3.2.2噪声控制措施

透水混凝土道路施工过程中，应采取措施控制噪声，防止影响周边居民。施工时间应尽量安排在白天，并需避开夜间施工。例如，在某市透水混凝土道路施工中，施工团队将施工时间安排在白天，并尽量避免夜间施工，有效降低了噪声对周边居民的影响。此外，施工过程中应尽量选用低噪声设备，并需对设备进行定期维护，确保其处于良好状态，降低噪声排放。噪声控制措施的有效实施，保障了周边居民的生活环境。

3.2.3污水处理措施

透水混凝土道路施工过程中，应采取措施处理污水，防止污染环境。施工废水应收集处理后排放，不得直接排放。例如，在某市透水混凝土道路施工中，施工团队设置了废水处理池，对施工废水进行沉淀处理后排放，有效防止了污水污染。此外，施工过程中应尽量减少废水产生，并需对废水处理设施进行定期检查，确保其正常运行。污水处理措施的有效实施，保护了周边环境。

3.3施工废弃物管理

3.3.1废弃物分类与收集

透水混凝土道路施工过程中，应将废弃物进行分类收集，防止混合污染。废弃物应分为可回收物、有害废弃物和其他废弃物，并分别收集处理。例如，在某市透水混凝土道路施工中，施工团队设置了废弃物分类收集点，将可回收物、有害废弃物和其他废弃物分别收集，并定期清运处理。此外，施工过程中应尽量减少废弃物产生，并需对废弃物分类收集进行宣传，提高施工人员环保意识。废弃物分类收集的有效实施，降低了施工对环境的影响。

3.3.2废弃物资源化利用

透水混凝土道路施工过程中，应尽量对废弃物进行资源化利用，减少环境污染。例如，施工过程中产生的废混凝土应进行破碎处理，再利用于路基填筑或道路基层。废钢筋应进行回收利用，废水泥应进行再生利用。废弃物资源化利用的有效实施，降低了环境污染，并节约了资源。

3.3.3废弃物处置管理

透水混凝土道路施工过程中，应将废弃物进行合规处置，防止污染环境。有害废弃物应委托有资质的单位进行处置，并需做好处置记录。其他废弃物应委托有资质的单位进行填埋或焚烧处理。例如，在某市透水混凝土道路施工中，施工团队将有害废弃物委托有资质的单位进行处置，并做好处置记录，其他废弃物委托有资质的单位进行填埋处理。废弃物合规处置的有效实施，保障了环境安全。

四、施工质量验收与评估

4.1施工过程质量验收

4.1.1骨料进场验收

透水混凝土所用骨料进场后，需立即进行抽样检测，检测项目包括粒径分布、含泥量、压碎值等。验收时，应检查骨料的外观质量，确保其无杂物、无结块，并核对出厂合格证，确保其来源可靠。检测时，应采用标准筛分法进行粒径分布检测，采用标准压碎仪进行压碎值试验，采用标准沸煮法进行安定性检测。检测结果应符合设计要求和规范要求，如含泥量超过3%，应进行清洗处理；压碎值超过20%，应更换骨料。验收合格后，方可使用，并做好验收记录。

4.1.2水泥进场验收

透水混凝土所用水泥进场后，需立即进行抽样检测，检测项目包括安定性、强度、凝结时间等。验收时，应检查水泥的外观质量，确保其无结块、无受潮，并核对出厂合格证，确保其来源可靠。检测时，应采用标准沸煮法进行安定性检测，采用抗压试块进行强度检测，采用标准稠度仪进行凝结时间检测。检测结果应符合设计要求和规范要求，如安定性不合格，应禁止使用；强度低于42.5MPa，应更换水泥；凝结时间不符合规范要求，应禁止使用。验收合格后，方可使用，并做好验收记录。

4.1.3水与外加剂验收

透水混凝土所用水进场后，需进行水质检测，检测项目包括pH值、电导率、氯离子含量等。验收时，应检查水的清澈度，确保其无杂物、无异味，并核对水源证明，确保其来源可靠。检测时，应采用标准测试方法进行pH值、电导率、氯离子含量检测。检测结果应符合设计要求和规范要求，如pH值不在6-8之间，应禁止使用；电导率超过500μS/cm，应禁止使用；氯离子含量超过25mg/L，应禁止使用。验收合格后，方可使用，并做好验收记录。外加剂进场后，需进行性能检测，检测项目包括减水率、泌水率、抗压强度等。验收时，应检查外加剂的外观质量，确保其无结块、无受潮，并核对出厂合格证，确保其来源可靠。检测时，应采用标准试验方法进行减水率、泌水率、抗压强度检测。检测结果应符合设计要求和规范要求，如减水率不符合要求，应禁止使用；泌水率过高，应禁止使用；抗压强度提升效果不符合要求，应禁止使用。验收合格后，方可使用，并做好验收记录。

4.2成品质量验收

4.2.1厚度检测

透水混凝土道路施工完成后，应进行厚度检测，检测方法可采用钢尺直接测量或采用地质雷达进行探测。检测时，应在路面随机选取检测点，每个检测点的检测次数不宜少于3次，取平均值作为最终厚度值。检测结果应符合设计要求，一般不宜超过设计厚度的±10%。如检测结果不符合设计要求，应进行返工处理，直至合格。厚度检测是保证路面结构性能的重要指标，直接关系到路面的使用寿命和行车安全。

4.2.2平整度检测

透水混凝土道路施工完成后，应进行平整度检测，检测方法可采用3m直尺进行检测。检测时，应在路面随机选取检测点，每个检测点的检测次数不宜少于3次，取平均值作为最终平整度值。检测结果应符合设计要求，一般不宜超过设计平整度的±5%。如检测结果不符合设计要求，应进行返工处理，直至合格。平整度检测是保证路面使用舒适性的重要指标，直接关系到行车的舒适性和安全性。

4.2.3强度检测

透水混凝土道路施工完成后，应进行强度检测，检测方法可采用标准养护抗压试块进行检测。检测时，应在路面随机选取检测点，每个检测点的检测次数不宜少于3组，取平均值作为最终强度值。检测结果应符合设计要求，一般不宜低于设计强度的90%。如检测结果不符合设计要求，应进行返工处理，直至合格。强度检测是保证路面结构性能的重要指标，直接关系到路面的使用寿命和行车安全。

4.3透水性能检测

4.3.1透水系数检测

透水混凝土道路施工完成后，应进行透水系数检测，检测方法可采用透水试验仪进行检测。检测时，应在路面随机选取检测点，每个检测点的检测次数不宜少于3次，取平均值作为最终透水系数值。检测结果应符合设计要求，一般不宜低于设计透水系数的80%。如检测结果不符合设计要求，应进行返工处理，直至合格。透水系数检测是保证路面排水性能的重要指标，直接关系到路面的使用功能和环境保护。

4.3.2透水时间检测

透水混凝土道路施工完成后，应进行透水时间检测，检测方法可采用透水试验仪进行检测。检测时，应在路面随机选取检测点，每个检测点的检测次数不宜少于3次，取平均值作为最终透水时间值。检测结果应符合设计要求，一般不宜超过设计透水时间的20%。如检测结果不符合设计要求，应进行返工处理，直至合格。透水时间检测是保证路面排水性能的重要指标，直接关系到路面的使用功能和环境保护。

4.3.3透水性能耐久性检测

透水混凝土道路施工完成后，应进行透水性能耐久性检测，检测方法可采用自然暴露试验或人工加速老化试验进行检测。检测时，应在路面随机选取检测点，每个检测点的检测次数不宜少于3次，取平均值作为最终透水性能耐久性值。检测结果应符合设计要求，一般不宜低于设计透水性能耐久性的90%。如检测结果不符合设计要求，应进行返工处理，直至合格。透水性能耐久性检测是保证路面排水性能和使用寿命的重要指标，直接关系到路面的使用功能和环境保护。

五、施工后期维护与管理

5.1养护期管理

5.1.1温度控制

透水混凝土道路施工完成后，养护期内应严格控制混凝土的温度，防止因温度波动导致开裂。初期养护期间，混凝土内部水化热较高，应采取降温措施，如覆盖草帘、喷淋降温等。养护期间应监测混凝土温度，一般不宜超过30℃，如温度过高，应增加喷淋次数，防止混凝土过热。此外，养护期间如遇低温天气，应采取保温措施，如覆盖保温材料、搭设保温棚等，防止混凝土受冻。温度控制是养护期的关键环节，直接关系到混凝土的强度和耐久性。

5.1.2湿度控制

透水混凝土道路施工完成后，养护期内应严格控制混凝土的湿度，防止水分过快蒸发导致开裂。养护期间应保持混凝土表面湿润，可采取喷淋、覆盖保湿材料等措施。喷淋时应采用微喷头，避免水流过急冲刷混凝土表面。覆盖保湿材料时应选择吸水性好的材料，如草帘、麻袋等，并应定期洒水，保持覆盖材料湿润。湿度控制是养护期的关键环节，直接关系到混凝土的强度和耐久性。

5.1.3裂缝监控

透水混凝土道路施工完成后，养护期内应密切监控混凝土的裂缝情况，及时发现并处理裂缝。监控时，应采用裂缝宽度检测仪对混凝土表面进行检测，检测频率不宜低于每日一次。如发现裂缝，应记录裂缝的位置、宽度、长度等信息，并分析裂缝产生的原因，采取相应的处理措施。裂缝监控是养护期的关键环节，直接关系到混凝土的结构性能和使用寿命。

5.2交通控制

5.2.1养护期交通管制

透水混凝土道路施工完成后，养护期内应进行交通管制，防止车辆通行导致混凝土表面受损。养护期一般不宜少于7天，交通管制期间应设置明显的交通警示标志，并安排专人进行交通疏导。交通管制结束后，应进行强度检测，合格后方可开放交通。交通管制是养护期的关键环节，直接关系到混凝土的强度和耐久性。

5.2.2车辆通行限制

透水混凝土道路施工完成后，开放交通后应限制车辆通行，防止车辆超载、轮胎过宽等对路面造成损害。应设置限载、限宽标志，并安排专人进行巡查，防止违规车辆通行。车辆通行限制是养护期的关键环节，直接关系到混凝土的强度和耐久性。

5.2.3清洁维护

透水混凝土道路开放交通后，应定期进行清洁维护，防止杂物堵塞孔隙，影响透水性能。清洁时，应采用高压水枪进行冲洗，避免使用硬物刮擦路面。清洁频率不宜超过每周一次，如遇污染严重，应增加清洁次数。清洁维护是养护期的关键环节，直接关系到路面的使用功能和美观。

5.3环境保护

5.3.1扬尘控制

透水混凝土道路开放交通后，应采取措施控制扬尘，防止污染环境。道路两侧应设置绿化带，并定期进行洒水，保持湿润。此外，应禁止车辆带尘离开施工区域，必要时可对车辆轮胎进行冲洗。扬尘控制是养护期的关键环节，直接关系到环境保护和周边居民的生活质量。

5.3.2噪声控制

透水混凝土道路开放交通后，应采取措施控制噪声，防止影响周边居民。应限制车辆通行时间，尽量安排在白天通行。此外，应禁止车辆鸣喇叭，减少噪声污染。噪声控制是养护期的关键环节，直接关系到环境保护和周边居民的生活质量。

5.3.3污水处理

透水混凝土道路开放交通后，应采取措施处理路面冲洗废水，防止污染环境。道路冲洗废水应收集处理后排放，不得直接排放。处理方法可采用沉淀池进行沉淀处理，处理后的水可回用于道路冲洗或绿化浇灌。污水处理是养