《物流运输管理》 课件 模块五 单元二 组织班轮货物运输

模块五水路货物运输模块五

水路货物运输知识目标了解水路运输的特点、分类、航线和工具熟悉水路运输的营运方式掌握班轮运输和租船运输货运业务流程掌握班轮运输主要货运单证填写方法掌握水路运输费用计算方法能力目标能够区分水路运输各种营运方式特征能够根据货物情况组织不同类型的水路运输能够准确计算不同类型水路运输费用素养目标培养敬业、专业、乐业的水上运输职业素养感受我国现代化水运发展新格局，增强民族自信心和自豪感模块五

水路货物运输导读单元二

组织班轮货物运输引入案例：单元二

组织班轮货物运输中国远洋海运集团中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）于2016年2月18日在上海正式成立，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业。中远海运集运总部设在上海，共有28个部门。在中国大陆设大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、华南、海南、武汉等9个口岸分部；在欧洲、北美、东南亚、西亚、南美、澳洲、日本、韩国、非洲设9个海外分部。截至2024年1月底，中远海运集运共有境内外法人企业242家。境内、境外营销服务网点400余家，全球员工达1.7万人，其中海外5,302人。中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头57个，集装箱码头50个，集装箱码头年吞吐能力1.33亿TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2999万吨，居世界第一。集装箱制造年产能超过140万TEU，居世界第二。集装箱租赁业务保有量规模达380万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。截至2023年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力1.16亿载重吨/1417艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模305万TEU/504艘，居世界前列；干散货船队运力4632万载重吨/436艘，油、气船队运力2858万载重吨229艘，杂货特种船队620万载重吨/180艘，均居世界第一。根据巴黎航运咨询机构（Alphaliner）2024年公布的最新全球集装箱班轮公司船队数据显示，中远海运（COSCOGroup）保持全球第四运力的地位中远海运服务全球贸易，经营全球网络，以航运、港口、物流等为基础和核心产业，以数字化创新、产融结合、装备制造和增值服务为赋能产业，聚焦数智赋能、绿色低碳，全力构建“航运+港口+物流”一体化服务体系，打造全球绿色数智化综合物流供应链服务生态，创建世界一流航运科技企业。资料来源：中国远洋海运集团网站，/col/col6854/index.html引入案例：单元二

组织班轮货物运输班轮运输，又称“提单运输”。是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。多用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海上货物运输中使用最为广泛的一种方式。轮船公司或其代理人在接受交付托运的货物后签发提单，提单是班轮运输合同的形式和证据。一、班轮运输特点

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组织班轮货物运输1．“四定”运输班轮运输的基本特点是相对固定船期、相对固定航线、相对固定港口、相对固定运费率，此外，班轮运输往往航线营运的船舶也相对固定，加上前述“四定”合称“五定”。一、班轮运输特点

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组织班轮货物运输2．责任期间件杂货班轮承运人的责任期间为“钩至钩”或“舷至舷”，而集装箱班轮的责任期间为“港至港”。中国《海商法》规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除另有规定外，承运人应当负赔偿责任。一、班轮运输特点

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组织班轮货物运输3．海运提单班轮运输承运人和货主之间在货物装船之前通常不签订运输合同，托运人通过向承运人订舱建立海上货物运输合同关系，船货双方的运输契约和权利义务以船公司或其代理人签发的班轮提单作为两者之间的运输合同的证明。提单是班轮运输特别是信用证贸易下班轮运输的核心单证，因此，有时候班轮运输又被称为提单运输。一、班轮运输特点

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组织班轮货物运输4．集中装卸班轮运输通常采用“仓库（堆场）收货，集中装船；集中卸货，仓库（堆场）交付”的业务程序以适应大量分散货主零星货物的托运与交付，承运人和货主在码头仓库或船边交接货物。同时班轮公司“管装管卸”，装卸工作由承运人负责，按班轮公司费率或运价表计收运费。承托双方无需商订装卸条款，不单独向货主计收。相关装卸费用均已包含在费率表中一并收取，不计算滞期费和速遣费。（一）集装箱班轮出口货运流程二、班轮货运流程揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载以期获得最好的经营效益，会通过各种途径从货主那里争取货源。一般而言船公司会通过船期表将船舶行使航线、挂港、船名、装港、船期、截至日期通过装货经纪人即指定的货运代理或者船舶代理传达给出/口商，或者直接刊登在公报上，以招揽货源满足满舱满载的需要。1．揽货订舱单元一

认识货物运输二、班轮货运流程船公司也可以在各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系，或者通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输合同或揽货协议来争取货源。订舱是托运人（包括其代理人）向班轮公司（承运人，包括其代理人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。订舱办理地点因为使用贸易术语的不同而不同。比如使用CIF价格成交，此时，由出口商安排货物运输工作，即出口商承担出口货物的托运工作，将货物交给船东运往国外交进口商；所以订舱工作多数在装货港或货物出口地由出口商办理。但当使用FOB价格条件成交时，则货物运输由进口商安排，此时，订舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理。单元一

认识货物运输二、班轮货运流程班轮船期表是以表格的形式反映船舶在空间上和时间上运行程序的计划文件，其主要内容有：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等，但是没有关于运价方面的信息。船期表是为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主的需要，又体现海运服务的质量；其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量，如图5-15所示。单元一

认识货物运输二、班轮货运流程图5-7东方海外2024年4月份亚洲-欧洲航线船期表二、班轮货运流程集装箱通常由船公司无偿借给托运人或集装箱货运站使用。船公司或其代理人在承运货物后，即签发集装箱发放通知单。空箱由发货人到集装箱码头堆场领取；拼箱货运输则由集装箱货运站负责领取。发货人应提出使用集装箱申请，船方会予以安排并发放集装箱设备交接单。在由发货人到集装箱码头堆场领取空箱时，发货人与集装箱码头堆场对空箱办理交接，并填制设备交接单。2．发放空箱二、班轮货运流程单元二

组织班轮货物运输整箱运输模式下，发货人提取空箱后在工厂完成货物装箱。拼箱运输模式下，发货人将不足一整箱的货物交给集装箱货运站，并由货运站根据订舱清单的资料，核对货主填写的场站收据，负责整理装箱。3．货物装箱装箱完毕并加海关封志的集装箱通过内陆运输至集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单接收货物。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，由发货人据以换取提单。4．集港交接二、班轮货运流程单元二

组织班轮货物运输托运人在收到集装箱堆场签署的场站收据正本后，即可到船公司或其代理人处，交付预付运费，换取提单或其他多式联运单证，然后去银行结汇。5．签发提单集装箱进入集装箱堆场后，集装箱码头装卸部门，根据待装船集装箱货物的流向和装船顺序，编制集装箱装船计划或积载计划，等船靠泊后即行装船。6．货物装船（二）集装箱班轮进口货运流程二、班轮货运流程船舶开航后，船公司或代理人应在船舶抵港前一定时间内向卸货港的代理人提供完整的：提单副本、进口载货清单、集装箱装箱单、场站收据副本积载图、危险货物说明书、冷藏集装箱清单等必要的卸船资料。1．寄送货运单证卸货港船公司或其代理人在收到装货港发来的货运单证后，即将有关单证转交集装箱堆场或集装箱货运站，并向收货人发到货通知。2．发到货通知书二、班轮货运流程单元二

组织班轮货物运输收货人接到到货通知，即向银行付清货款领取单证后，凭正本集装箱提单向船公司的卸货港代理人换取提货单，并备妥进口许可证。代理公司核对收货人提供的正本提单，即可签发提货单。3．换取提货单卸货港的集装堆场及货运站根据收到的有关单证编制卸船计划。船舶到港后，收货人向海关申请并放行后，方可卸船。集装箱卸下后运往集装箱堆场。在拼箱货运输模式下，将集装箱再移到集装箱货运站，并在那里拆箱，按收货人分类，等待货主前来提货。4．货物卸船二、班轮货运流程单元二

组织班轮货物运输收货人凭进口许可证及提货单到集装箱装卸区办理提箱提货手续。整箱货模式下，装卸区堆场根据提货单交箱，并在船公司签发的设备交接单上签字。拼箱货模式下收货人应向集装箱货运站出示提货单办理提货手续。货运站对提货单进行核对，无误后即可交货。5．提货交付收货人向集装箱货运站或集装箱堆场办理提货手续后，在拼箱情况下，集装箱货运站应将空集装箱运到承运人指定的集装箱堆场或内陆集装箱站，办理空集装箱的交接工作。在整箱货情况下，上述工作由收货人办理。6．空箱返场三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输（一）出口单证与传统的货运单证相比，集装箱运输的出口单证有很多相似之处，但也有不同之处。如：在集装箱运输中，以场站收据代替传统运输中的收货单（大副收据）；为办理货物出口报关和交接手续，装箱人需要缮制装箱单；为办理集装箱及其附属设备的交接，船公司或其代理人需缮制集装箱设备交接单。1．托运单（BookingNote，B/N）（1）托运单的概念托运单又称订舱单、订舱申请书（实践中有时用“海运出口委托申请书（ShippingLetterOfInstruction），是船公司或其他承运人在接受发货人（或托运人）的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况用以安排集装箱货物运输而制作的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。（2）托运单的作用①是办理托运的书面凭证。②是船公司接受订舱并安排舱位、调拨装货器材、组织装运、转运、联运的依据。③是托运人与承运人之间运输契约的书面记录。④是承运人签发提单的原始依据。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输2．装货单（ShippingOrder，S/O）（1）装货单的概念发货人向船公司递交托运单，船公司接受订舱，便会签发装货单，并注明船名航次和提单号。发货人可以凭此单到船公司箱管部门申领集装箱设备交接单，准备提取空箱。装货单俗称“下货纸”，经海关加盖放行章后又称为“关单”。装货单是远洋运输中的主要单证之一，是要求船长将货物装船承运的凭证，是海关监管进出口货物的单证，是通知码头仓库或者船长进行货物装船的命令。（2）装货单的作用①是托运人办妥货物托运手续的证明。②是托运人办妥货物出口手续的证明。③是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输3．收货单（Mate’sReceipt，M/R）和场站收据（DockReceiptD/R）收货单是指船方签发给托运人用以证明货物已经收到并已装船的单据。在实际货物装船数量与理货单核对无误后，由船方签发给托运人，一般均由船上大副签发，故又称为“大副收据”。托运人取得了经大副签署的收货单（ChiefMate）后，即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。在集装箱运输中，大副收据由场站收据代替，由承运人签发的，证明已经收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输4．装箱单（ContainerLoadPlan，CLP）（1）装箱单概念装箱单是出口商在出口装箱时，根据出口合同的规定，对每一批货物进行装箱时所开具的一种证明文件。（2）装箱单作用装箱单详细记录了每个集装箱内所装货物的品名、数量、规格、唛头等信息，是进口商清点货物的依据之一。在国际贸易中，装箱单不仅是出口商向海关报关、进口商清点货物的重要依据，还是国际贸易中不可或缺的一个环节。①作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证；②作为向船公司通知集装箱内所装货物的明细表；③单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据；④在卸货地点是办理集装箱保税运输的单据之一；⑤当发生货损时，是处理索赔事故的原始单据之一；⑥卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输5．设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt，EIRorE/R）（1）设备交接单概念集装箱设备交接单，是集装箱所有人或集装箱经营人委托集装箱码头，堆场与货方或货运站（用箱人）交接集装箱或冷藏集装箱、特种集装箱、电动机、底牌车等设备的凭证。由借方和出借方共同签字。设备交接单分进场（IN）和出场（OUT）两种。这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联，分为管箱单位底联；码头或堆场联；用箱人、运箱人联。（2）设备交接单内容和格式设备交接单上的内容包括：用箱人名称和地址，进出堆场时间，集装箱箱号和封条号，空箱还是重箱，订舱号，船名航次，集装箱或其他设备是否完好的说明等。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输6．提单（BillofLading，B/L）（1）提单的概念提单是承运人凭收货单签发给托运人的正式单据，用以证明承运人已经收到货物或者货物已经装船、海上货物运输合同的已经成立和物权凭证，也是在目的港承运人凭以交付货物的单证。提单持有人可以凭提单换取提货单然后提取货物，也可据以向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让，大大地便利于国际贸易的进行。（2）提单的作用①提单是承运人或其代理人签发的货物收据（ReceiptfortheGoods）②提单是一种货物所有权的凭证（DocumentofTitle）③提单是海上货物运输合同的证明（EvidenceoftheContractCarriage）。提单除上述的性质与作用外，在业务联系、费用结算、对外索赔等方面都有着重要作用。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输（3）提单的内容与格式提单分正反两面，提单正面是提单记载的事项，提单的背面为关于双方当事人权利和义务的实质性条款。①提单正面的记载事项。关于提单正面的记载事项，各航运公司拟制的提单大致相同，一般包括下列各项：承运人的名称和主营业所；托运人的名称；收货人的名称；通知方；船舶名称；装货港和卸货港；货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积；提单的签发日期、地点和份数；运费的支付；承运人或者其代表的签字。②提单背面条款。海运提单的背面通常载有关于双方当事人权利和义务的条款。各种提单格式的条款虽不尽相同，但主要内容基本上是一致的：管辖权和法律适用条款；承运人责任条款；承运人的免责条款；承运人责任期间条款；赔偿责任限额条款；特殊货物条款；留置权条款；共同海损条款；双方有责碰撞条款等。此外，提单中还有关于战争、检疫、冰冻、罢工、拥挤、转运等内容的条款。提单的格式见表5-2。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输7．载货清单（Manifest，M/F）与载货运费清单（FreightManifest，F/M）（1）载货清单（Manifest，M/F）的概念载货清单俗称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。（2）载货清单的作用载货清单是国际航运实务中一份非常重要的通用单证。①载货清单是海关对载货船舶进出国境进行监督管理的单证，船舶办理进出口报关手续时，必须提交载货清单。若船载货物在载货清单上没有列明，海关有权依据海关法进行处理。②在我国，载货清单是出口企业向海关申办货物出口退税手续的一个重要单证。③载货清单还是港方及理货机构安排卸货的单证之一。因此，在船舶装货完毕离港前，船方应由船长签认若干份载货清单，并留下数份随船同行，以备中途挂港货到达卸货港时办理进口报关手续时使用。另外，进口货物的收货人在办理货物进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续的单证之一。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输（3）载货运费清单（FreightManifest，F/M）载货运费清单俗称“运费舱单”，它是船舶装载出口货物有关资料及其运费的汇总清单，也是船方的随船单证之一。在载货清单上增加运费项目，包括运费吨、运费率、预付或到付运费额等项内容，则可制成载货运费清单。很多国家的港口，为了简化制单工作，常将“载货清单”和“载货运费清单”两单合并使用。作为载货清单使用时，不填单上有关运费计收的栏目；作为运费清单使用时，再将有关运费计收的栏目填入具体内容。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输8．货物积载图（CargoPlan，C/P；StowagePlan，S/P）（1）积载图的概念货物积载图又称为“船图”或“舱图”，是以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都形象具体地显示其在船舶内的位置。（2）积载图分类。集装箱船的船图分预配图、实配图和最终积载图三种。①预配图由船舶大副依据“航次订舱单”编制而成，是码头装卸公司编制实配图的基础。②实配图由码头装卸公司根据船方预配图和码头堆场箱位情况进行小范围修改，经船方审查通过后，作为全船集装箱箱位的总配置计划，是装卸工班装船的根据，也是船方和理货人员监装的依据。③最终积载图是由船舶理货员根据船上集装箱实际所装载的情况绘制成的实际箱位配置图，是船舶计算和校核船舶稳性、吃水差和强度的依据，是海事执法人员检查、核对的关键图。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输1．提货单（DeliveryOrder，D/0）（1）提货单概念提货单又称小提单，是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，收货人可凭此单到仓库或船边提取货物。实践中，提货单通常由船舶代理人签发，不具备流通或其他作用。为了慎重起见，一般都在提货单上记有“禁止流通”（nonnegotiable）字样。提货单的格式见表5-3。（2）提货单作用①船公司或其代理人指令仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证。②方便管货部门的管理，放货人员可以只认提货单，而不需对提单、应付费用发票、保函等单据一一确认。③对船公司来说，提货单起到保证收取运费的作用。在运费到付的情况下，收货人只有先付清运费及各项其他费用后才可换领提货单。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输（二）卸船单证2．过驳清单（BoatNote，B/N）（1）过驳清单概念货物过驳清单是以驳船卸货时证明货物交接的单据，它是根据卸货时的理货单编制。（2）过驳清单作用过驳清单和收货单一样，是证明船方责任起止的重要证据。对于不需采用驳船作业的港口，通常使用卸货报告作为交接证明。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输3．货物溢短单（Over-landed&Short-landedCargoList）（1）货物溢短单概念货物溢短单是指一批货物在卸货时，所卸货物与提单记载数字不符，发生溢卸或短缺的证明单据，由理货员编制，经船方和有关方（收货人、仓库）共同签字确认。（2）货物溢短单作用①是证明船方责任起止时间的重要证据。②是收货人日后向船公司或保险人提出索赔的重要凭证之一。③是船公司日后处理收货人提出索赔的原始资料和依据之一。三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输4．货物残损单（Broken&DamagedCargoList）（1）货物残损单概念货物残损单是指卸货时，理货人员根据卸货过程中发现的货物破损、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲等情况，记录编制的，表明货物残损情况的单据，货物残损单须经船方签认。（2）货物残损单作用①证明到港船舶卸货时所交接货物实际情况的单证。②是日后收货人向船公司提出索赔的原始资料和依据之一三、班轮运输主要货物单证单元二

组织班轮货物运输单元二

组织班轮货物运输【知识拓展】班轮公司“共平台”合作班轮运