汽车维修工中级职称考试复习资料

汽车维修工中级职称考试复习资料前言汽车维修工中级职称考试聚焦于汽车维修专业知识与实操技能的综合考核，本复习资料紧扣考试大纲核心要求，结合一线维修场景与典型考点，从理论基础到实操要点进行系统梳理，助力考生构建知识体系、掌握应试技巧，同时提升实际维修能力。第一章汽车维修基础知识1.1汽车构造与原理1.1.1汽车总体组成汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四大系统组成：发动机：动力源，将燃料化学能转化为机械能，核心部件包括缸体、活塞、曲轴、配气机构等。底盘：支撑与传动，含传动（离合器、变速器）、行驶（悬架、轮胎）、转向（转向器、拉杆）、制动（制动器、制动管路）系统。车身：承载与防护，分为承载式（无独立车架）、非承载式（有车架）结构，涵盖车身覆盖件、内饰件。电气设备：控制与辅助，含电源（蓄电池、发电机）、启动（起动机）、点火（汽油机）、照明、电子控制系统（ECU、传感器）。1.1.2发动机工作原理四冲程汽油机：进气（活塞下行，混合气进入气缸）、压缩（活塞上行，混合气压缩）、做功（火花塞点火，混合气爆炸推动活塞下行）、排气（活塞上行，废气排出），曲轴每完成一个工作循环转2圈。柴油机：无点火系统，依靠压缩空气升温（压燃），工作循环与汽油机一致，但进气为纯空气，喷油在压缩行程末期。1.1.3底盘传动原理离合器：通过摩擦片接合/分离，实现动力传递或切断（如换挡时分离）。手动变速器：通过不同齿轮组啮合，改变扭矩与转速（低挡扭矩大、高挡转速快）。自动变速器：以液力变矩器传递动力，行星齿轮机构实现换挡，无需手动操作离合器。1.2维修工具与量具使用1.2.1常用工具选用扭矩扳手：用于规定力矩的螺栓（如缸盖螺栓、轮胎螺栓），需根据螺栓规格选择量程（如缸盖螺栓常用50-150N·m量程）。举升机/千斤顶：举升车辆时需支撑在指定“举升点”，千斤顶仅用于临时支撑，禁止在无安全支架时作业。套筒/梅花扳手：套筒适配深孔螺栓，梅花扳手防打滑（如油底壳螺栓常用梅花扳手）。1.2.2量具操作规范万用表：测电压选“直流V”挡（汽车电路为直流），测电阻选“Ω”挡（需断电检测传感器电阻），测电流选“直流A”挡（需串联在电路中）。气缸压力表：检测步骤为“预热发动机→拆火花塞→节气门全开→压力表接火花塞孔→启动发动机3-5秒→读数”，各缸压力差应≤10%。游标卡尺/千分尺：游标卡尺精度0.02mm（测活塞直径、气门杆直径），千分尺精度0.01mm（测曲轴轴颈、凸轮轴轴颈），使用前需校准零位。1.3维修工艺与安全规范1.3.1故障诊断流程遵循“问诊→试车→检测→分析→验证”逻辑：问诊：记录客户描述（如“加速无力”“异响”）、故障出现的工况（冷/热车、低速/高速）。试车：重现故障，观察仪表、尾气、异响特征（如加速时是否冒黑烟）。检测：用诊断仪读故障码、测数据流（如空气流量计数据），结合工具检测（如燃油压力、气缸压力）。分析：结合检测结果推导原因（如燃油压力低→油泵故障或管路堵塞）。验证：更换/维修部件后，试车确认故障排除。1.3.2维修作业规范“三不落地”：工具、零件、油污不落地，避免丢失、污染或损坏。旧件管理：分类存放（如金属件、塑料件），便于追溯或客户确认。复检要求：维修后需清洁（如节气门、燃烧室）、路试（如底盘维修后需试车检查异响）。1.3.3安全操作要点电气安全：维修ECU、安全气囊相关电路时，必须断开蓄电池负极（防止短路损坏部件或触发气囊）。机械安全：举升车辆后需用安全支架锁止，禁止在转动部件（如风扇、皮带）附近伸手。防火安全：维修燃油系统时远离明火，配备干粉灭火器，燃油泄漏需及时清理。第二章发动机维修技术2.1发动机结构与部件检修2.1.1曲柄连杆机构检修活塞：检测裙部磨损（用千分尺测直径，与标准值差≤0.05mm），活塞环端隙（新环放入气缸，用塞尺测，汽油机一般0.2-0.5mm）、侧隙（环与环槽间隙，≤0.1mm）。连杆：检查弯曲/扭曲（用连杆校正仪），连杆螺栓需按规定力矩拧紧（如40-50N·m+90°转角）。曲轴：检测轴颈圆度、圆柱度（千分尺测，误差≤0.01mm），轴颈磨损用抛光或磨削修复，严重时更换。2.1.2配气机构检修气门：检测密封锥面（用红丹油检查，接触带应连续均匀），气门杆磨损（千分尺测，与导管间隙≤0.15mm）。凸轮轴：检测轴颈磨损（千分尺）、凸轮高度（磨损≤0.2mm），正时齿轮/链轮标记需对齐（如链条机“圆点对圆点”）。气门间隙调整：逐缸调整法：转动曲轴，使某缸处于压缩上止点（进排气门关闭），用塞尺调整间隙（汽油机一般0.2-0.3mm，柴油机0.3-0.4mm）。两次调整法：先将第一缸置于压缩上止点，调整可调整的气门；再转曲轴360°，调整剩余气门。2.1.3燃油供给系统检修（汽油机）喷油器：测电阻（低阻喷油器2-5Ω，高阻12-16Ω），喷油试验（用专用设备，观察雾化是否均匀、喷油压力是否正常）。节气门体：清洁后需用诊断仪“节气门匹配”（电子节气门需重置自适应值，否则怠速不稳）。燃油泵：测燃油压力（怠速时250-300kPa，熄火后压力应保持5分钟以上），压力低需检查泵、滤清器、调压阀。2.2发动机故障诊断与排除2.2.1动力不足故障排查逻辑：空气滤清器堵塞→燃油压力不足→点火正时错误→传感器故障空气滤清器：目视检查是否堵塞（如滤纸发黑、变形），堵塞则更换。燃油压力：用压力表测，压力低→检查油泵、滤清器、调压阀（如油泵继电器故障也会导致压力低）。点火正时：汽油机用正时灯检测，正时偏移（如皮带跳齿）需重新对正。传感器：空气流量计、氧传感器故障会导致ECU喷油错误，用诊断仪读数据流（如空气流量计数据异常，需更换）。2.2.2发动机异响诊断活塞敲缸：冷车时“嗒嗒”响，热车减轻（活塞与缸壁间隙大），需换活塞或镗缸。气门异响：清脆连续“哒哒”响，调整气门间隙可排除（如间隙过大）。曲轴轴承异响：沉闷“咚咚”响，负荷增大（如急加速）时加剧，需检查曲轴轴颈与轴承间隙（过大则换轴承或曲轴）。2.2.3冷却液温度过高故障排查步骤：散热器堵塞→水泵损坏→节温器失效→风扇不转散热器：目视检查是否堵塞（如柳絮、泥土），用高压气枪清理；测上下水管温度差（正常应≤10℃，过大则节温器未开）。水泵：检查叶轮是否损坏（漏水、异响），用手转泵轴（应无卡滞）。节温器：拆出后放入热水，观察开启温度（如82℃时应开始开启，95℃时全开），失效则更换。风扇：检查继电器、温控开关，用诊断仪促动风扇（应能高速/低速运转）。第三章底盘维修技术3.1传动系统维修3.1.1离合器维修故障诊断：打滑（起步发抖、上坡无力）→检查压盘弹簧、摩擦片磨损（厚度≤2mm需更换）；分离不彻底（换挡打齿）→检查分离轴承、分离杠杆高度（需一致）。安装要求：摩擦片需清洁（无油污），从动盘花键与变速箱输入轴配合间隙≤0.1mm，压盘螺栓按对角顺序拧紧（力矩25-35N·m）。3.1.2手动变速器维修换挡困难：检查离合器分离不彻底（如分离轴承卡滞）、同步器磨损（换挡时“打齿”），同步器锁环磨损≥0.2mm需更换。漏油：检查油封、密封垫，如输入轴油封损坏→更换，需注意安装方向（唇口朝向油腔）。齿轮油：每几万公里更换，型号为GL-4或GL-5（根据变速器类型），加油量以油尺或加油口溢流为准。3.1.3自动变速器维修故障诊断：用诊断仪读故障码（如“换挡冲击”可能是电磁阀故障），测油压（主油压低→油泵或调压阀故障）。换油要求：需用专用设备“循环换油”（旧油残留≤10%），油液型号与原厂一致（如ATF-3、ATF-6），换油时需更换滤芯。3.2行驶与制动系统维修3.2.1悬架系统维修减震器：检查是否漏油（缸筒有油渍）、阻尼力（按压车身，回弹应平稳，无多次摆动），失效则更换。下摆臂：检查球头间隙（用手晃动车轮，间隙大→球头磨损），胶套开裂需更换，安装时需按力矩拧紧（如球头螺栓力矩50-70N·m）。四轮定位：跑偏、吃胎需做定位，调整参数（前束、外倾角、主销后倾角），前束值一般为0-10mm（不同车型有差异）。3.2.2轮胎维修胎压：空载时前轮2.2-2.5bar，后轮2.3-2.6bar（参考车辆铭牌），胎压异常会导致磨损不均（如胎压低→胎肩磨损）。修补：钉孔≤6mm可冷补，侧面破损禁止修补，需更换；花纹深度≤1.6mm（磨损标记）需更换。3.2.3制动系统维修制动液：每2年更换，型号为DOT4，更换时需排空旧液（从后轮到前轮，防止空气进入），液位低于MIN线需添加。刹车片：厚度≤3mm（含背板）需更换，更换后需踩刹车3-5次（消除分泵间隙）。制动跑偏：检查左右刹车片磨损差（>1mm）、分泵卡滞（拆出清理、润滑）、制动盘跳动（>0.05mm需光面或更换）。3.3转向系统维修3.3.1机械转向维修转向器：检查间隙（转动方向盘，自由行程≤30mm），间隙大→调整蜗杆轴承预紧度或更换齿条衬套。横拉杆：检查球头间隙（用手晃动，无松旷），球头防尘套开裂需更换，安装后需做四轮定位。3.3.2电动助力转向维修故障诊断：仪表亮“EPS灯”→用诊断仪读故障码（如电机故障、扭矩传感器故障），扭矩传感器需用专用设备校准。助力油：电动助力一般无需换油，液压助力每几万公里更换（型号与制动液通用，如DOT4），换油时需排空旧油。第四章电气系统维修4.1电源与启动系统维修4.1.1蓄电池维修检测：用万用表测电压（启动前≥12.5V，启动时≥9.5V），用比重计测电解液比重（1.26-1.28g/cm³，冬季略高）。充电：亏电时用充电器（电流≤0.1C，C为容量，如60Ah电池电流≤6A），充电时需取下盖板（防止气体积聚）。更换：正极→负极拆卸，新电池需匹配车型（如启停电池需AGM/Hybrid型号），安装后需初始化车窗（升降到顶保持3秒）。4.1.2发电机维修检测：用万用表测发电量（怠速时13.8-14.8V），用诊断仪读数据流（如负荷率>80%时发电量应稳定）。故障：不发电→检查皮带（打滑则张紧或更换）、调节器（内置式需换发电机）、整流器（二极管击穿需更换）。4.1.3起动机维修故障：启动无反应→检查继电器（短接30与87脚，起动机转则继电器坏）、电刷（磨损≤5mm需更换）、单向离合器（打滑则换）。保养：每几万公里清理碳刷架、润滑轴承，安装时需按力矩拧紧（如电磁开关螺栓力矩15-20N·m）。4.2灯光与辅助电器维修4.2.1灯光系统维修大灯：不亮→检查保险丝（如近光保险10A）、灯泡（H4、H7等，功率55W/60W）、线路（用试灯测供电）。转向灯：闪烁快→某侧灯泡烧毁（功率不足，ECU判定故障），需更换同型号灯泡（如PY21W）。雾灯：常烧保险→检查线路短路（如雾灯开关、继电器内部短路），需分段排查。4.2.2空调系统维修制冷不足：检查制冷剂压力（低压2-3bar，高压15-20bar），压力低→查漏（用荧光剂或电子检漏仪），补漏后抽真空（真空度≤100Pa），加制冷剂（如R134a）。风机不转：检查电阻（调速电阻损坏→某挡无风）、电机（用万用表测电阻，正常为5-10Ω），电阻需匹配车型（如四挡调速电阻）。4.3电子控制系统维修4.3.1传感器维修空气流量计：脏污→用化油器清洗剂清洁（禁止碰热线），数据异常（如怠速时流量>5g/s）→更换。氧传感器：发黑（积碳）→清洁，发白（硅中毒）→更换，加热电阻故障（阻值异常）→更换，需用专用扳手拆卸（防止损坏螺纹）。4.3.2ECU与执行器维修ECU：进水或电压过高（如蓄电池反接）易损坏，需专业检测（如读内部数据），维修后需匹配防盗（如大众车型用5054匹配）。喷油器/点火线圈：喷油器堵塞→用超声波清洗，点火线圈漏电→更换（如大众EA888车型易坏，需换原厂件）。第五章车身修复与涂装技术5.1车身结构与钣金修复5.1.1车身结构认知承载式车身：无车架，