2025年交通部公路、水运工程试验检测工程师考试题库桥梁及答案

2025年交通部公路、水运工程试验检测工程师考试题库桥梁及答案一、单项选择题1.下列桥梁结构类型中，属于组合体系桥的是（）。A.简支梁桥B.连续刚构桥C.斜拉桥D.拱式桥答案：C2.板式橡胶支座抗压弹性模量试验中，标准试验温度应为（）。A.20℃±2℃B.23℃±2℃C.25℃±2℃D.18℃±2℃答案：A3.混凝土立方体抗压强度标准试件尺寸为（）。A.100mm×100mm×100mmB.150mm×150mm×150mmC.200mm×200mm×200mmD.150mm×150mm×300mm答案：B4.钢筋拉伸试验中，若断口位于标距外，且延伸率未达到规定值，应（）。A.判定为不合格B.重新取样试验C.按断后标距计算D.忽略断口位置直接判定答案：B5.桥梁静载试验中，加载效率η的合理范围通常为（）。A.0.85～1.05B.0.90～1.10C.0.80～1.00D.0.95～1.05答案：A6.斜拉桥索力检测常用的频率法，其原理基于（）。A.索的横向振动频率与索力的关系B.索的纵向振动频率与索力的关系C.索的扭转振动频率与索力的关系D.索的弯曲振动频率与索力的关系答案：A7.桥梁伸缩缝的位移量计算应考虑的主要因素不包括（）。A.温度变化引起的梁体伸缩B.混凝土收缩徐变引起的位移C.活载作用下的梁端转角D.基础沉降引起的位移答案：D8.基桩完整性检测中，低应变法适用于检测（）。A.桩身混凝土强度B.桩底沉渣厚度C.桩身缺陷位置及类型D.桩端持力层性状答案：C9.锚具静载锚固性能试验中，要求锚具效率系数ηa应（）。A.≥0.90B.≥0.92C.≥0.95D.≥0.98答案：C10.桥梁技术状况评定中，“一类桥”的定义是（）。A.重要部件功能完好，材料无老化，结构无损伤B.重要部件有轻微缺损，材料有局部老化C.重要部件有中等缺损，可能影响结构安全D.重要部件有严重缺损，危及结构安全答案：A二、多项选择题1.桥梁的主要组成部分包括（）。A.上部结构B.下部结构C.支座系统D.附属设施答案：ABCD2.混凝土拌合物性能检测项目包括（）。A.坍落度B.维勃稠度C.含气量D.抗压强度答案：ABC3.钢筋连接方式中，属于机械连接的有（）。A.闪光对焊B.直螺纹套筒连接C.电弧焊D.锥螺纹套筒连接答案：BD4.桥梁静载试验测点布置应遵循的原则包括（）。A.反映结构主要受力特征B.对称布置以验证结构对称性C.避开施工干扰区域D.仅布置在跨中截面答案：ABC5.板式橡胶支座检测项目包括（）。A.抗压弹性模量B.抗剪弹性模量C.极限抗压强度D.摩擦系数答案：ABCD6.斜拉桥施工监控的主要参数包括（）。A.索力B.主梁标高C.塔柱偏位D.混凝土强度答案：ABCD7.桥梁伸缩缝的常见类型有（）。A.梳齿板式B.模数式C.橡胶板式D.无缝式答案：ABCD8.基桩检测方法中，可用于检测桩身完整性的有（）。A.低应变法B.高应变法C.声波透射法D.钻芯法答案：ABCD9.锚具外观检查的主要内容包括（）。A.表面裂纹B.尺寸偏差C.锈蚀情况D.硬度答案：ABC10.桥梁荷载试验的主要目的包括（）。A.验证设计理论B.评估结构承载能力C.检测结构病害D.确定材料强度答案：ABC三、判断题1.简支梁桥在跨中截面的弯矩最大，剪力最小。（）答案：√2.混凝土标准养护条件为温度20℃±2℃，相对湿度≥95%。（）答案：√3.钢筋冷弯试验后，受弯部位外侧出现宽度大于0.5mm的裂纹即判定为不合格。（）答案：×（应为0.2mm）4.静载试验中，卸载后残余应变与总应变的比值称为残余应变率，该值越小说明结构弹性恢复能力越好。（）答案：√5.板式橡胶支座抗压弹性模量试验需进行3次加载循环，取第3次加载数据计算。（）答案：√6.斜拉索索力测试时，频率法适用于短索，而压力传感器法适用于长索。（）答案：×（频率法适用于长索，短索受边界条件影响大）7.桥梁伸缩缝安装时，应根据安装时的实际温度调整预留宽度。（）答案：√8.基桩低应变法检测时，桩长超过50m时检测信号衰减严重，难以准确判定完整性。（）答案：√9.锚具静载锚固性能试验中，锚具效率系数ηa=（实测极限拉力×锚具内预应力筋总截面积）/（预应力筋实测极限抗拉强度×锚具内预应力筋总根数）。（）答案：×（应为实测极限拉力/（预应力筋实测极限抗拉强度×锚具内预应力筋截面积之和））10.桥梁技术状况评定中，“较差”等级表示重要部件有较大缺损，可能影响结构安全，应限制交通。（）答案：√四、简答题1.简述桥梁静载试验的主要准备工作。答：（1）资料收集：包括设计图纸、施工记录、材料试验报告、病害检测资料等；（2）理论计算：建立有限元模型，确定控制截面内力、变形及试验荷载等级；（3）测点布置：根据受力特性布置应力、应变、位移测点，确保覆盖关键部位；（4）仪器标定：对应变仪、位移计、荷载传感器等进行标定，确保精度；（5）加载方案设计：确定加载位置、分级荷载、持荷时间及卸载顺序；（6）安全措施：设置警戒线，检查加载设备稳定性，制定应急预案。2.混凝土回弹法检测强度时需注意哪些事项？答：（1）测区选择：避开蜂窝、麻面，相邻测区间距≤2m，每个测区面积0.04m²；（2）测试角度修正：非水平方向测试时需进行角度修正；（3）碳化深度测量：每个测区选择3个点测量碳化深度，取平均值；（4）数据异常处理：当测区回弹值标准差＞4.5时，应增加测区数量；（5）环境条件：测试时温度宜为-4℃～40℃，避免阳光直射或淋雨；（6）适用范围：不适用于表层与内部质量差异较大的混凝土（如受冻、化学侵蚀）。3.钢筋机械连接接头现场检验的主要要求有哪些？答：（1）取样数量：同一施工条件、同批材料、同等级、同型式、同规格的接头，每500个为一个验收批，不足500个也按一批计；（2）拉伸试验：每批随机截取3个接头进行试验，要求抗拉强度≥钢筋抗拉强度标准值，且破坏形式为钢筋母材或接头外侧；（3）型式检验：当材料、工艺变更或出现不合格时，需重新进行型式检验，包括单向拉伸、高应力反复拉压、大变形反复拉压试验；（4）外观检查：检查套筒表面是否有裂纹，丝头螺纹是否完整，外露有效螺纹不超过2扣。4.板式橡胶支座剪切性能试验的主要步骤是什么？答：（1）试样准备：选取3个支座试样，尺寸符合标准要求；（2）初始状态调整：将支座置于试验机，预压至平均压应力10MPa，持荷5min后卸载至1MPa，重复3次；（3）剪切试验：在平均压应力10MPa下，以0.03～0.08MPa/s的速率施加水平剪力，使剪切应变达到100%（即水平位移为支座短边尺寸的一半），记录剪切力与位移关系；（4）数据计算：计算剪切弹性模量G=（τ×t）/γ，其中τ为剪应力，t为支座橡胶层总厚度，γ为剪切应变；（5）结果判定：3个试样的剪切弹性模量平均值应符合设计要求，单个值偏差不超过平均值的±15%。5.斜拉桥索力测试常用方法及原理是什么？答：（1）频率法：通过传感器采集斜拉索的横向振动频率，利用索的振动方程（T=（4mL²f²）/n²，其中m为索单位长度质量，L为索计算长度，f为基频，n为振动阶数）计算索力。适用于长索（L＞20m），短索因边界条件影响误差较大；（2）压力传感器法：在索体与锚具之间安装穿心式压力传感器，直接测量索力。精度高但需在施工时预埋，适用于施工监控；（3）磁通量法：利用铁磁性材料的磁导率与应力的关系，通过测量磁通量变化反推索力。不受环境温度影响，但需索体为磁性材料；（4）电阻应变片法：在索体表面粘贴应变片，通过应变与应力的关系计算索力。适用于短期监测，长期易受温度和应变片老化影响。6.桥梁伸缩缝安装质量控制的要点有哪些？答：（1）预留槽检查：检查预留槽宽度、深度是否符合设计要求，钢筋是否锈蚀或错位；（2）定位安装：根据安装时的实际温度调整伸缩缝预留宽度，采用临时固定装置将伸缩缝型钢调平、调直，确保与桥面纵坡、横坡一致；（3）焊接固定：先点焊定位，再全面焊接，焊缝长度≥5d（d为钢筋直径），避免焊接变形；（4）混凝土浇筑：采用补偿收缩混凝土，强度等级≥C50，浇筑前清理预留槽内杂物并湿润，浇筑后覆盖养护≥7d；（5）成品保护：养护期间禁止车辆通行，混凝土强度达到80%后拆除临时固定装置，清除缝内杂物。7.基桩声波透射法检测的原理及判定桩身完整性的标准是什么？答：原理：在桩内预埋声测管，向管内注满清水，发射换能器与接收换能器分别置于两根声测管中同步提升，发射高频声波（20～250kHz），通过接收波的声时、波幅、主频等参数判断桩身混凝土的完整性。判定标准：（1）Ⅰ类桩：各测点声时、波幅、主频均正常，无异常界面；（2）Ⅱ类桩：个别测点声时略大，波幅轻微降低，主频无明显变化，混凝土局部轻微缺陷；（3）Ⅲ类桩：多个测点声时明显增大，波幅显著降低，主频明显降低，混凝土存在较严重缺陷（如蜂窝、夹泥）；（4）Ⅳ类桩：声时剧烈增大或接收不到信号，波幅接近零，混凝土存在严重缺陷（如断桩、空洞）。8.锚具静载锚固性能试验的方法是什么？答：（1）试样制备：取3套锚具、夹具或连接器，与符合设计要求的预应力筋组装成锚具组装件；（2）试验装置：采用能同步张拉的试验机，加载速率为100～200MPa/min；（3）加载程序：先张拉至0.1σcon（σcon为张拉控制应力），测量各根预应力筋的初应力，调整应力一致；然后以稳定速率张拉至破坏，记录极限拉力、总应变及破坏位置；（4）数据计算：锚具效率系数ηa=（Fapu）/（ηp×Fpm），其中Fapu为锚具组装件实测极限拉力，ηp为预应力筋效率系数（取0.97），Fpm为预应力筋实测极限拉力之和；（5）判定标准：ηa≥0.95，且总应变εapu≥2.0%，破坏位置应位于预应力筋母材或锚具外3d（d为钢筋直径）以外。9.桥梁荷载试验数据处理的主要内容有哪些？答：（1）数据修正：对温度、仪器漂移等因素引起的误差进行修正，如应变数据需扣除温度应变；（2）应力与变形计算：根据测点应变计算截面应力，根据位移计读数计算挠度、转角；（3）校验系数计算：η=实测值/理论计算值，η≤1.0且接近1.0表明结构安全储备合理；（4）残余变形分析：计算卸载后残余变形与总变形的比值，残余变形率越小说明结构弹性性能越好；（5）裂缝观测：记录裂缝的位置、长度、宽度及加载过程中的发展情况；（6）结果对比：将实测值与规范允许值、设计值对比，评估结构承载能力。10.桥梁技术状况评定的主要步骤是什么？答：（1）确定评定部件：将桥梁分为上部结构、下部结构、支座、桥面系等主要部件；（2）部件技术状况评分：采用分层评分法，先评定各部件的子部件（如上部结构的主梁、横隔板），再计算部件得分；（3）综合评定：根据各部件得分，采用加权平均法计算全桥技术状况评分D；（4）等级划分：D≥90为一类桥，80≤D＜90为二类桥，60≤D＜80为三类桥，40≤D＜60为四类桥，D＜40为五类桥；（5）结论与建议：根据评定结果，提出日常养护、维修加固或限制交通等建议。五、案例分析题案例1：某跨径30m的简支梁桥（混凝土强度C50）进行静载试验，设计荷载为公路-Ⅰ级。试验时选择跨中截面作为控制截面，理论计算跨中弯矩为2500kN·m，实测跨中截面下缘应变值为85με（混凝土弹性模量E=3.45×10⁴MPa）。问题：（1）计算实测跨中弯矩；（2）若加载效率η=0.95，判断实测弯矩是否满足要求；（3）若实测残余应变率为12%，说明结构弹性性能如何？答案：（1）实测弯矩M=ε×E×W，其中W为截面抵抗矩。假设梁截面为矩形，b×h=1.5m×1.8m，W=bh²/6=1.5×1.8²/6=0.81m³=8.1×10⁵mm³。M=85×10⁻⁶×3.45×10⁴×8.1×10⁵=85×3.45×8.1×10³≈2.43×10⁶N·m=2430kN·m；（2）理论试验弯矩=设计弯矩×η=2500×0.95=2375kN·m，实测弯矩2430kN·m＞2375kN·m，满足加载效率要求；（3）残余应变率12%≤20%（规范允许值），说明结构弹性恢复性能良好，无明显塑性变形。案例2：某连续刚构桥施工中，采用回弹法检测0号块混凝土强度，共布置10个测区，每个测区16个回弹值，平均回弹值为42（角度修正-1.0，碳化深度1.5mm）。问题：（1）计算测区回弹代表值；（2）查《回弹法检测混凝