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文档简介

城轨车辆控制系统城轨车辆运行受力分析城轨车辆运行受力分析

城轨列车运行中若只考虑列车沿轨道前进方向的作用力，直接影响其运行的力有三种即：机车牵引力、列车运行阻力、列车制动力。牵引力定义由钢轨沿列车运行方向加于动轮轮周上的切向外力

就是列车的轮周牵引力，简称列车牵引力。机车牵引力是由传动装置引起的与列车运行方向相同的外力，是使列车发生运动和加速的力，驾驶员可以控制。城轨车辆运行受力分析2026/1/51城轨车辆速度的形成城轨车辆运行受力分析2026/1/51阻力

列车运行阻力是：列车运行中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力。

它是：阻止列车发生运动或是使列车自然减速。

驾驶员不能控制。

根据阻力引起的原因分为：基本阻力、附加阻力城轨车辆运行受力分析2026/1/51制动力

制动力：由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力。

作用：使列车产生较大的减速度降速或制停列车或防溜。驾驶员可以控制。地铁车辆有两套制动系统：电制动（为主）空气制动（摩擦制动）停车和紧急制动时采用城轨车辆运行受力分析1制动力形成闸瓦闸瓦压力制动转矩城轨车辆运行受力分析2026/1/51制动力的调节：改变闸瓦压力，但不得大于粘着条件所允许的最大值。抱死——闸瓦压力大于粘着力，车轮会被抱死。滑行——车轮与钢轨间产生相对滑动，此时车轮的制动力将变为滑动摩擦力。

滑行危害：滑行时制动力大为降低，制动距离增加；擦伤车轮

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