防护员培训作业

工务施工防护员取证培训练习

1、凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教

训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。

2、施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。

3、邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程

及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

4、施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。

5、施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。

6、影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与

电务部门联系，填写工电配合通知书。

7、施工作'业负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。

8、施工地段放行列车时入轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。

9、施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步

提速等关键环节进行监控。

10、线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

11、设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管

设备时应与相关单位签订施工安全协议。

12、铁路线路设备故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。

13、施工和维修作'也须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

14、现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等

情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。

15、在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附

近且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时，显示停车手信号。

16、封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。

17、凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置防护。

18、作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设

备。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

19、钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度

电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员、

机车乘务员。

20、驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度

命令;随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。

21、现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主。

22、在施工过程中，作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车

等命令。

23、凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工

地点时，应按减速信号防护办法防护。

24、在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。

25、作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报

告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。

26、发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车

速度不超过15km/h,并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

27、在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有供电部门人员配合;有碍接触

网及行车安全时，应先停电后作业。

28、在轨道电路区段进行天窗点外作业时，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均

必须有与轨道电路的绝缘装置。

29、在轨道电路区段进行天窗点外作业时,取放工具、抬运金属料具时，不得搭接

两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。

30、材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的

安全措施。

31、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高

空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。

32、易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；

搬运装卸及使用时;应严格按规定程序操作,慎防起火、爆炸和中毒。

33、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避，

严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

34、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和

各种信号显示方法,作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

35、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

36、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，

不得侵入建筑限界；两线间距离小于鱼血不得停留人员和放置机具、材料。

37、普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行

高速铁路登销记制度。

38、普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须

纳入天窗。

39、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查

仪作业，邻线来车可不下道。

40、普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速

铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下，相邻高速铁路来车，本线

可不下道。

41、普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作.业和避车严禁侵入高速铁路建筑限

界。

42、普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列

车通过时，可以跨越高速铁路进出,但要制定相应的安全措施

43、普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业，如作业需侵入高速铁路建筑限

界,相邻高速铁路也必须同时封锁。

44、在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向用力。

45、多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严

禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于23。

46、进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固,不准站在活动的石块上工

作。

47、进行边坡作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息,严禁将工具任

意抛置和放在危岩下面。

48、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用壬拨动钢丝绳或

起重索。

49、隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作

业内容。

50、作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持皿以上的距离，与回

流线、架空地线、保护线保持皿以上距离，距离不足时，牵引供电设备

须停电。

51、线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法如下：

⑴应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时

在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。

（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

⑶如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，

应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止

机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

52、步行上下工时有何规定？

步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；

通过桥梁、道口或横越线路时，应〃手比、眼看、口呼〃，做至IJ“一停、二看、三通过〃，

严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。

53、线路上作业设置或撤除移动停车信号防护的程序如下：

L设置移动停车信号

⑴驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；

（2）作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；

⑶按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。

2,撤除移动停车信号

⑴作业负责人检查确认线路巳达到放行列车条件（外单位施工的还需设备管理单

位监督检查人员共同检查确认）.

⑵通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；

⑶通知车站开通线路。

54、本线来车，作业人员下道避车时应遵守哪些规定？

一、距钢轨头部外侧距离不小于2m,设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车

台（洞）避车。

二、本线来车按下列距离下道完毕：

1.VmaxW60km/h时，不小于500m.

2.60km/h<VmaxW120km/h时，不小于800m.

3.120km/h<VmaxWI60km/h时,不小于1400m.

4.160km/h<Vmax<200km/h时，不小于2000mo

55、本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）来车时，作业下道避车有何规定？

⑴邻线速度VmaxW60km/h时，本线可不下道；

（2）60km/hV邻线VmaxW120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；

⑶邻线Vmax>120km/h时，下道距离不小于1400m.

⑷瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。

56、本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）来车时，作业人员下道避车有何规定？

⑴邻线VmaxW120km/h时，本线可不下道.

（2）120km/hV邻线VmaxW160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业.

⑶邻线Vmax>160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。

1、施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（）时，现场防护人员应站在

距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。〃800nv7810m〃820ni〃860ni〃C〃

2、普速线路双线区间，具中上行线慢行施JL,施JLJL地中心里程为1036km200m,施JL长度300m,

上行方向减速地段始点标的设置相对里程为（）.//1036km520ni//1035km920in//1036kni030m

//1036km370m//////D//o

3、普速线路双线区间，其中上行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200nb施工长度300nb

上行方向减速信号牌的设置相对里程为

（）.//1037kml50in//1037km000m//1037km300m//1035kin250m//////A//o

4、普速线路速度为160km/h的双线区间，其中上行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200m,

施工长度300m,上行方向T字牌的设置相对里程为（）.//1037km600m//1037kni750ni//1034km650ni

//1034km800m//////B//o

5、普速线路双线区间，其中上行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200川，施工长度300m,

上行方向减速地段终点标的设置相对里程为（）.〃1036km370m//1035kni880m〃1036km180m/

/1036km030m//////D//o

6、允许速度150km/h双线区段，一条线路封锁施工，施工地点中心里程为1185km200m,施工长度

为200nb下行方向端头防护员站位的相对里程是（）o//1186km100m//1186km160m//1184km240m

//1184km300in//D//

7、允许速度150km/h双线区段，一条线路封锁施工，施工地点中心里程为1185km200in,施工长度

为200%上行方向端头防护员站位的相对里程是（）<>//1184km240m//l184km300m//l186kml00m

//1186kml60in//C//

8、允许速度150km/h双线区段，一条线路封锁施工，施工地点中心里程为1185km200m,施工长度

为200m,下行方向设置作业标的相对里程是（）o//1186kml00ni//1186kinl60n]//

1184km240m//l184km300m//D//

9、允许速度150km/h双线区段，一条线路封锁施工，施工地点中心里程为1185kni200in,施工长度

为200m,上行方向端头防护员站位的相对里程是（）o//1184km100m//1184km300m

//ll86km100m//1186kml60m//C//

10、封锁施工时，端头防护员应站在距离施工地点两端各（）处。

//20m//800m//50m//860m//B//

11、各种标志（警冲标处外）内侧应距线路中心（）处。

//2.5m//3m//3.lm//3.5m//C//

12、昼间防护中使用的移动停车信号牌为（）

〃红色圆牌〃红色方牌〃红色灯光〃红色信号旗〃B〃

13、听觉信号，长声为（）,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣示时须间隔5s。

//2s//3s//4s//5s//B//

14、昼间防护中使用要求列车降低到要求速度的信号为（）o

〃黄色圆牌〃黄色灯光〃绿色圆牌〃绿色灯光〃A//

15、昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为（）

〃黄色圆牌〃黄色灯光〃绿色圆牌〃绿色灯光〃C//

16、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（）以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线

来车可不下道。〃800ni〃1000m〃2000ni//1500m//C//

17、普速线路双线区间，其中上行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200nb施工长度300m,

上行方向减速防护地段终端信号牌的设置相对里程为

（）.//1035km400m//1035km250m//1037km000m//1035km400m//////B//<,

18、普速线路双线区间，其中上行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200ni,施工长度300m,

上行方向工地终端里程为（）.//1036km500m//1035km900in//1036km050m//1036km350m//////C//0

19、信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.〃通过〃减速〃停车〃运行〃D//。

20、减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一（）,表示限速通过地段的始点.〃黑色T

字〃黑色竖杠〃黑色字体〃黑色横杠〃〃〃D〃。

21、减速地点标为圆形牌，其反面为（）,中间一黑色竖杠，表示限速通过地段的终点.〃黑色T

字〃白底黑圈〃黑白相间〃黄底黑色〃〃〃B〃。

22、减速信号牌为圆形牌，其反面为（）,表示从此开始按规定速度运行.〃红色〃绿色〃黄色〃

黑白相间色〃〃〃B//。

23、减速信号牌为圆形牌，其正面为（）,表示前方要求按标示公里限速运行.〃白底黑字〃黑底

白字〃黄底黑字〃黑底白字〃/〃/C//。

24、减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一黑色横杠，表示（）.〃减速防护地段的终

端〃限速通过地段的始点〃从此开始限速〃注意提前减速/〃〃/B〃。

25、减速地点标为圆形牌，其反面为白底黑圈，中间一黑色竖杠，表示（）.〃减速防护地段终端

〃限速通过地段的终点〃从此开始限速〃注意提前减速〃/〃/B〃。

26、减速信号牌为圆形牌，其反面为绿色，表示（）〃从此开始按规定速度运行.〃注意提前减速

〃减速防护地段终端〃从此开始限速〃〃〃A//。

27、减速信号牌为圆形牌，其正面为黄底黑字，表示（）.〃从此开始限速〃前方要求按标示公里

限速运行〃注意提前减速〃从此开始按规定速度运行〃〃//B〃。

28、普速线路单线区间，施工工地中心里程为778kni500m,施工长度300m,下行方向的工地始端里

程为（）.〃778kni800ni〃778kin350m〃778kni200ni〃778kin650m〃〃〃B〃。

29、普速线路单线区间封锁施工，施工工地中心里程为778km500m,施工长度300nb下行方向设置

移动停车信号牌的里程为（）〃778km330ni〃778km480m〃778km520m//778km670ni〃/〃/A〃。

30、普速线路单线区间封锁施工，施工工地中心里程为778km500ni,施工长度300nb下行方向远端

防护的站位里程为（）.//777km500m//779km300m//777kni700ni//777km550m//////D//o

31、普速线路单线区间，施工工地中心里程为778km500m,施工长度300m,下行方向工地终端的里

程为（）.//778km250ni//778km200m//778km650m//778kin800m//////C//o

32、普速线路单线区间封锁施工，施工工地中心里程为778km500nb施工长度300nb上行方向远端

防护的站位里程为（）.//778km670m//779km510ni//779km470in//779km450m//////D//o

33、普速线路单线区间封锁施工，施工工地中心里程为778kni500m,施工长度300m,上行方向设置

移动停车信号牌的里程为（）.//778km670m//778km330in//778km820m//778knil80ni//////A//o

34、需设T字牌时，T字牌应设在（）.〃施工工地的两端〃下行方向〃上行方向〃来车方向一端

//////D//o

35、普速线路单线区间慢行施工，施工工地中心里程为778km500nb施工长度400m,上行方向工地

始端里程为（）.//778km300m//778km500m//778km700m//778km900in//////C//o

36、普速线路单线区间慢行施工，施工工地中心里程为778km500nb施工长度400m,上行方向减速

地点标的设置相对里程为（）.//778km280m//778km720m//778km320m//778km520ni//////B//o

37、普速线路单线区间慢行施工，施工工地中心里程为778km500nb施工长度400nb上行方向减速

信号牌的设置相对里程为（）.//779km500m//777km480ni//779km300m//777km700ni//////A//o

38、普速线路双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200m,施工长度300m,

下行方向工地始端里程为（）.〃1036km050m〃1036km500m〃1036km200m//l035km900m//////A//o

39、普速线路双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200m,施工长度300m,

下行方向减速地段始点标的设置相对里程为（）.//1036km050m//1036kin520in//1036km030m

//1036km370m//////C//o

40、普速线路双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200nb施工长度300m,

下行方向减速信号牌的设置相对里程为（）.//1037km320in//1035km250m//1035km200m

//1037km000m//////B//o

41、普速线路速度为160km/h的双线区间，其中下行线慢行施工,施工工地中心里程为1036km200m,

施工长度300m,下行方向T字牌的设置相对里程为（）.//1037km600m//1038km200ni//1034kni050ni

//1034km650m//////D//o

42、普速线路双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200ni,施工长度300nb

下行方向减速地段终点标的设置相对里程为（）.//1036kin220in//1035kni880m//1036km370in

//1036km480m//////C//o

43、普速线路双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200nb施工长度300m,

卜.行方向减速防护地段终端信号牌的设置相对里程为

（）.//1037km150m//1037km000m//1037km300m//1037km600m//////A〃。

44、普速线路速度为160km/h的双线区间，其中上行线慢行施工,施工工地中心里程为1036km200ni,

施工长度300m,上行方向工地始端里程为（）.//1036km500m//1035km900m//1036km050in

//1036kin350m//////D//o

22、现场防护员在防护时、如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作

业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

24、在区间线路封锁施工中，现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条

件较好的地点显示停车手信号。

25、施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现

场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。

26、在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道

车时，则尽头一端可不设防护。

27、施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。

29、在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加

锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

30、在站内线路上施工，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工

地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护

31、在站内线路上施工，如施工地点距离顺向道岔小于50m时，在该端警冲标相对

处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

32、在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站

方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停

车信号牌（灯）。

33、双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关

闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔

在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

34、在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在

距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护

35、在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方

向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护

36、在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用

其他道岔时，对相关道岔应一并防护。

37、区间慢行施工，当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移

动减速信号牌

38、区间慢行施工，当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时、不设置带〃T〃

字的特殊移动减速信号牌。

39、在站内正线线路上慢行施工，当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地

点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；

40、在站内正线线路上慢行施工，当施工地点距进站信号机大于或等于A时，不设

置带〃T〃字的移动减速信号牌；

41、在站内正线线路上慢行施工，当施工地点距反方向进站信号机不足800m时;自

施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌.；

42、在站内正线线路上慢行施工，当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800m

时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。

43、凡线间距离不足规定时，应设置矮型（1m高）移动减速信号。

44、已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。

45、在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号

防护，应在作业地点两端500-1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩

上设置作业标，列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。

47、区间线路上利用列车间隔的作业，驻站联络员与现场防护员或作业负责人联系

程序规定如下：

L作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可

作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

⑴预报:车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报;

如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。

（2）确报:车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。

⑶作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应

事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员。

⑷变更通知:预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。

2.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到

作业负责人。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。如设置有中间联

络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。

3,驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员

应及时通知现场防护员转报作业负责人。

56、防护员（驻站联络员、现场防护员）必须由经培训考试合格的人员担任，并持

铁路岗位培训电子证书上岗。

74、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不

准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车

辆动态和邻线上开来的列车。

75、遇有降雾、暴风雨（雪）扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道

检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

76、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，

不准穿带钉或易溜滑的鞋。

77、安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应挂在牢固的物

体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳应一绳一人，严禁在一个物

体上拴挂几根安全带或安全绳，严