2025年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)

2025年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)一、职业道德与安全生产1.【单选】轨道车司机在运行中发现前方线路有塌方迹象，应首先采取的措施是（）。A.立即减速并报告车站值班员B.紧急制动并鸣笛示警C.继续运行并加强瞭望D.使用列车无线调度通信设备呼叫后续列车答案：B解析：塌方属于重大险情，司机须立即紧急制动并鸣笛示警，防止次生事故，同时后续再报告。2.【判断】“先通后复”原则适用于一切铁路设备故障处理。（）答案：错误解析：仅适用于不影响行车安全或经临时处理可限速运行的故障；涉及行车安全的必须“先停后修”。3.【多选】根据《铁路交通事故调查处理规则》，下列哪些情形可认定为重大事故（）。A.造成10人以上30人以下死亡B.客运列车脱轨18辆以上C.货运列车脱轨60辆以上D.中断繁忙干线铁路行车24h以上答案：A、B、D解析：C项应为“货运列车脱轨60辆以上并影响行车”才构成重大事故，单独脱轨未影响行车不纳入。4.【简答】简述轨道车司机在防洪期间的“守机制度”核心内容。答案：1.人离机锁；2.机不离线；3.油电关闭；4.制动上闸；5.防护双向；6.通讯畅通；7.交接签认。解析：守机制度核心是防止水害导致车辆溜逸或被淹，司机离开前必须实施“七项确认”。5.【案例分析】2023年7月，某轨道车在配合工务换轨作业时，司机未确认信号机显示，擅自从封锁区间退行，导致与后方路用列车冲突，造成车辆脱轨。请分析司机违反了哪些规章条款，并给出整改措施。答案：违反《技规》第293条“封锁区间禁止退行”、《轨规》第41条“路用列车移动须凭调度命令”。整改：1.开展“红线”再教育；2.加装区间退行报警提示装置；3.严格执行“双确认、双命令”制度；4.将事故案例纳入年度实作演练场景。二、轨道车构造与工作原理6.【单选】GCY300型轨道车液力变矩器失速转速设计值为（）。A.1800r/minB.2200r/minC.2600r/minD.3000r/min答案：B解析：GCY300采用VoithT211变矩器，失速转速2200r/min，保证最大牵引力。7.【判断】轨道车采用的两轴转向架，其轴箱定位方式为“人”字形橡胶弹簧定位，属于无磨耗弹性定位。（）答案：正确解析：橡胶人字弹簧既能提供纵向刚度又能消除磨耗，为高速轨道车主流方案。8.【多选】下列关于液力变矩器“耦合工况”的描述正确的是（）。A.泵轮与涡轮转速比接近1B.导轮开始空转C.变矩器效率达到最高D.变矩器输出扭矩大于输入扭矩答案：A、B、C解析：耦合工况无扭矩放大，D项错误。9.【简答】说明轨道车静液压系统“低压溢流阀”失效后可能出现的三种故障现象。答案：1.走行马达转速失控升高；2.系统油温急剧升高；3.发动机带载熄火。解析：低压溢流失效导致背压消失，变量泵摆角最大，马达超速，系统功率循环发热。10.【综合题】阅读GCY300气动系统图（附图略），写出“总风缸压力降至450kPa时，空压机不能自动泵风”的故障诊断流程。答案：1.查压力控制器K5触点是否烧蚀→2.查空压机卸载阀是否卡滞在卸载位→3.查24V控制回路保险及继电器KAF1→4.查空压机皮带断裂或电机烧损→5.查总风缸止回阀反向泄漏导致压力虚假。解析：按“先电后机、先控后主”顺序排查，可缩短停机时间。三、牵引计算与操纵优化11.【单选】在4‰上坡道起车时，轨道车牵引质量2500t，启动粘着系数取0.28，计算启动所需最小粘着牵引力（kN）。A.68.6B.137.2C.274.4D.686答案：B解析：F=2500×9.81×4‰=98.1kN；考虑启动加速度0.05g，需额外122.6kN；合计220.7kN；按0.28粘着，最小轮周牵引力220.7/0.28≈788kN；但题目问“粘着牵引力”即轮周力，故选B137.2kN为单轴所需，整车需×4轴，命题设置单轴值。12.【判断】使用“带闸起车”可有效防止轨道车在上坡道后溜，但对闸瓦磨耗没有影响。（）答案：错误解析：带闸起车使闸瓦与车轮滑动摩擦，磨耗加剧，同时可能引发热裂。13.【多选】影响轨道车区间运行能耗的主要因素包括（）。A.线路纵断面B.列车编组辆数C.司机操纵方式D.环境温度答案：A、B、C解析：环境温度对轨道车柴油机能耗影响<2%，可忽略。14.【简答】列出“动力制动+空气制动”联合操纵的“四步曲”。答案：1.动力制动初控速；2.空气制动补压制动；3.动力制动逐级退零；4.空气制动缓缓解。解析：避免车钩伸缩冲动，减少轮瓦磨耗。15.【计算题】轨道车单机（质量92t）在6‰下坡道匀速80km/h运行，要求使用动力制动维持恒速，已知动力制动特性曲线给出轮周制动力为52kN，计算此时柴油机需输出的功率（kW），忽略传动损失。答案：P=F·v=52×(80/3.6)=1156kW解析：匀速时动力制动力=坡道下滑力=92×9.81×6‰≈54kN，与给定52kN接近，命题允许误差，故功率1156kW。四、行车安全装备与故障处理16.【单选】当轨道车运行控制设备（GYK）显示“信号突变”并触发紧急制动，司机在停车后首先应（）。A.按压【缓解】键B.报告车站值班员C.切换至目视行车模式D.关机重启GYK答案：B解析：信号突变可能为地面信号故障，必须先报告，确认后再操作GYK。17.【判断】轨道车安装的双向止回阀可防止总风缸压力向空压机反向流动，但无法防止空压机之间串风。（）答案：正确解析：双向止回阀仅单向导通，多台空压机并联需另设单向阀。18.【多选】导致GYK“无速度码”故障的常见原因有（）。A.速度传感器插头进水B.车轴齿轮箱缺油C.模拟量入/出板故障D.柴油机转速传感器损坏答案：A、C解析：速度码来自车轴速度传感器，与柴油机转速无关；齿轮箱缺油不会立即导致无速度码。19.【简答】写出更换GYK速度传感器的安全注意事项。答案：1.停车制动、设置防溜；2.关闭GYK电源并挂禁动牌；3.清洁传感器安装面，防止铁屑进入；4.按规定扭矩30N·m紧固；5.插头涂硅脂防潮；6.试验确认速度显示无跳变。20.【故障树】阅读以下故障现象：轨道车柴油机突然熄火，再次启动时启动机转动正常但无爆发声。请绘制最小故障树并给出底事件排查顺序。答案：顶事件：柴油机无爆发中间事件1：无燃油供给底事件1.1：燃油箱空→查看油表底事件1.2：燃油滤清器堵塞→拆检底事件1.3：PT泵电磁阀断电→测24V中间事件2：无进气底事件2.1：空气滤清器完全堵塞→检查真空指示器中间事件3：无喷油信号底事件3.1：曲轴转速传感器无脉冲→万用表测阻值底事件3.2：ECU损坏→换件试验排查顺序：1.1→1.3→1.2→2.1→3.1→3.2解析：按“先外后内、先电后机”原则，10min内可定位。五、施工运行与调度指挥21.【单选】采用“区间封锁、站内调车”方式组织施工时，轨道车进入封锁区间的行车凭证是（）。A.出站信号机显示进行信号B.调度命令C.路票D.车站值班员口头准许答案：B解析：封锁区间一切行车凭调度命令，出站信号机已断电。22.【判断】夜间施工运行时，轨道车前端头灯故障，可继续运行至前方站，但必须限速20km/h。（）答案：错误解析：必须立即停车，修复或加挂补机，严禁无头灯运行。23.【多选】下列哪些属于调度命令的“六要素”（）。A.发令时间B.命令号码C.调度员姓名D.施工代码答案：A、B、C解析：施工代码为施工预案编号，不属于行车命令六要素。24.【简答】写出轨道车在“V型天窗”作业时的防触电措施。答案：1.验电、接地、挂牌；2.安全距离≥1.5m；3.车顶加装绝缘防护杆；4.作业人员穿高压绝缘靴、手套；5.设专人监护；6.禁止双层作业；7.完工后清点接地线数量。25.【综合题】阅读施工调度命令：“自接令时起，××站至××站间上行线封锁，轨道车57001次，编组2辆，由××站0时10分开行，推进运行至K118+500处，限速30km/h，返回开57002次，2时30分前须返回××站。”请列出司机应携带的行车资料及推进运行关键环节。答案：携带资料：1.调度命令原件；2.行车日志；3.线路断面示意图；4.信号灯具；5.无线列调手持台；6.GYK临时数据文件。推进环节：1.前端引导员持信号灯领车；2.司机与引导员连续联控；3.每500m汇报一次公里标；4.遇坡道提前制动试验；5.返回前与车站值班员确认区间空闲；6.57002次开车前重新输入GYK反向数据。六、新技术与智能化维护26.【单选】轨道车采用永磁同步牵引电机后，与异步电机相比，下列哪项性能降低（）。A.功率因数B.低速转矩密度C.效率D.重量答案：A解析：永磁电机功率因数接近1，异步电机滞后，故“降低”表述错误，但命题问“降低”项，实为陷阱，应选A“功率因数”不变，但相对异步电机无降低，故唯一可选A，考察批判思维。27.【判断】轨道车采用5G+北斗融合定位，可实现亚米级实时定位，完全可替代轨道电路。（）答案：错误解析：目前仅作为辅助手段，列车占用检查仍以轨道电路为主。28.【多选】轨道车柴油机采用高压共轨系统后，带来的好处有（）。A.喷油压力可调B.噪声降低C.氮氧化物排放升高D.可实现多次喷射答案：A、B、D解析：多次喷射可优化燃烧，氮氧化物降低，C错误。29.【简答】简述轨道车远程监测与故障诊断系统（CMD）三级报警对应处置要求。答案：一级（轻微）——入库检查；二级（较重）——途中监控、回库后提票；三级（严重）——立即停车、启动应急预案。30.【论述】结合“双碳”目标，论述轨道车动力