基于协同平台的供应链管理-以上海大众汽车为例

基于协同平台的供应链管理—以上海大众汽车为例目录摘要 I一、绪论 1（一） 研究背景 1（二） 供应链管理研究过程 2（三） 供应链管理目前存在的问题 3（四） 协同平台的供应链研究的目的、意义 3（五） 本文研究框架 4（六） 主要创新点 4二、协同平台的供应链管理系统框架分析 5（一） 协同平台的供应链结构特性 5（二） 协同平台的供应链体系架构 6三、案例分析 6（一） 我国汽车行业供应链分析 7（二） 上海大众汽车协同平台的供应链管理分析 8（三） 对比分析 10四、总结与展望 11（一） 研究总结 11（二） 研究展望 11参考文献 12致谢 14PAGEI基于协同平台的供应链管理摘要随着“中国制造2025”、“工业4.0”等战略发展进程不断推进，“两化融合”的宏观形式背景下，国际供应链管理(SupplyChainManagement,简记为SCM)已经进入协同平台上共同发展。随着全球经济的一体化，企业市场竞争形态已有改变，从单纯企业的竞争，演变为供应链之间的竞争，从而推动供应链的协同、稳定发展。供应链以企业为核心，以信息流、物流、资金流为载体，从原材料采购始，制造中间产品直至最终产品，最后通过营销网络把最终产品送达至消费者，把最终用户、营销商、制造商规划在整个的功能网链中。而供应链协同管理主要对供应链上每个节点企业的合作关系进行的管理，供应链中每个节点的企业进行相互协调和彼此努力，以便于提高整体竞争力。协同平台主要作用是每个节点供应链连接起来进行统一管理，便于掌控全局，监控整个供应链运行，达到提升企业管理、规避风险的目的。协同平台作为整体信息化平台，共享各种信息数据，减少信息瓶颈与孤岛，高效信息化带来的实际成效。协同平台通过对每个供应链中每个节点信息资源整合，改变了单供应链信息孤单和集群式供应链信息瓶颈的特点，提升了在协同平台上所有企业的整体竞争力。基于协同平台的供应链管理模式成为提高供应链之间整体协同能力的重要管理方法。全文总共分为三个部分：第一部分是绪论部分，主要描述了论文的研究背景、协同平台的供应链管理现状及存在的问题、研究的目的与意义，以及论文的研究框架和主要创新点；第二部分针对协同平台的供应链管理的理论部分，主要阐述协同平台的供应链管理系统框架分析；第三部分为案例分析，以上海大众汽车协同平台的供应链管理为例；第四部分总结与展望。关键词：供应链供应链管理（SCM）协同平台信息数据对外经济贸易大学高等继续教育毕业设计（论文）——正文PAGE14一、绪论研究背景在企业生产和运营中，供应链其中最重要的组成部分。以企业为核心，供应链通过对Internet中业务内容的流转调用和控制信息链、资金链和物流等，供应链就是发起于原材料和零部件采购过程、中间产品协调终至最终产品，最后通过销售网络送达消费者。供应链将供应商、制造商、分销商、零售商和最终用户规划到一个整体的功能网络内，供应链环节中的信息和数据实现共享。供应链管理就是环节中企业之间的相互协作过程，整合、调动和优化供应链中所有环节，最终实现整个供应链无缝连接。要实现协同的一体化管理过程，传统的供应链管理无法达到目标，需要供应链中所有环节充分融入信息化技术，主要工业Internet技术与供应链技术相融合。随着全球经济建设步伐不断加快，供应链管理也出现质的飞越，市场竞争加剧、技术创新加速、产品周期缩短及顾客需求改变等都是推动供应链技术发展的原动力。世界经济形势和市场模式将全球一体化管理转换为供应链管理，企业生存面临着压力，该压力转化为供应链管理推陈出新的压力。降低成本和提高顾客满意度是当下需要解决的难题，而协同平台的供应链管理是解决以上矛盾的最重要的管理方式。只有协同平台的供应链管理才能提高供应链各个节点的竞争力，及时反馈客户需求。国际著名的供应链管理专家DavidAnderson和HauLee发协同供应链前沿技术的文章。文中着重指出，新一代的供应链战略就是协同供应链，该文章完整的诠释了协同供应链管理在生产过程中的重要性。1.1.1用户需求对供应链的影响随着时间的推进，顾客消费水平不断提高，获取产品的信息容易。产品市场发生模式的变化，从大规模生产线向客户化定制发展，这导致供应链成员强调组织性和柔韧性，以及跨企业、跨组织的协同性和高效率的响应性。1.1.2竞争环境对供应链的影响国际著名供应链管理专家马丁·克里斯多夫曾说：“市场只有供应链而没有企业","真正的竞争不仅仅是企业与企业之间的竞争，更是供应链与供应链之间的竞争"。由此演变成为供应链竞争成为市场竞争的主要格局，从企业之间的竞争上升到供应链的竞争。为了增强供应链的竞争力，供应链环节企业提高信息化技术和提升供应链管理已经势在必行了。20世纪90年代以来，企业界逐渐加强对供应链协同的管理，加速对供应链协同理论与方法的实践，供应链协同管理给企业带来巨大的经济效益。大部分跨国公司将供应链管理理念融入企业生产经营之中，取得卓越的成效。中国“十一五规划”将信息化规划为商务协同、企业创新及系统集成。宗旨是为了不断推近协同的供应链管理的模式。“十三五规划”将两化融合目标定义为在协同基础上共建信息化平台。宗旨是为了共建协同平台的供应链管理1.1.3协同平台的供应链管理问题的提出在21世纪协同平台的供应链管理是制造和服务获得竞争力必然趋势，改善反应能力和柔性行之有效的竞争战略。随着Interner技术不断发展，打破组织的界限，供应链协同主要是工业Interner中的企业依托价值流，实现的信息知识协同发展、战略协同规划、物流协同管理及服务协同管理，提升客户满意度与提高供应链效率。协同平台的供应链使复杂的供应链交易、标准数据流与工作流等信息在供应链中无缝传输。基于供应链协同管理的思想，将操作流程和信息系统密切配合，结合供应链中各节点的业务需要，最终实现业务无缝链接。现代化企业必须达到供应链可视化、信息化，才能实现企业成本最小化、利益最大化，协同平台的供应链有效的提升客户满意度和竞争力。供应链管理研究过程随着现在科学技术的不断发展，供应链管理也随之衍生出来了。美国供应链协会(SupplyChainCouncil)提出了“供应链包括了涉及生产与交付最终产品和服务的一切努力，从供应商的供应商到客户的客户”,其运作参考模型如图1所示。图1供应链参考模型总结供应链各种定义，归纳为五大类，分别为：连锁论、物流论、信息论、统合论、战略论。各大类略有侧重，但是共同点是供应链管理不仅注重内部协调还要注重外部影响。供应链的发展趋势如图2所示，每个阶段的研究内容各有侧重点：图2供应链演变趋势企业之间相互独立，只关注内部的业务范围，满足内部集成。企业与少数业务伙伴产生联系，主要根据产业特性相近的联系。供应链集成是上下游企业与核心企业全方位的资源整合和应用集成。供应链虚拟集群，供应链组织基于Internet和协同平台特性，实现在线销售、商品管理和产品统一编码等共担风险和共享收益。全球电子市场(GlobalElectronicMarket),供应链企业之间形成有形的金融市场。综上所述，供应链协同是一种新型的企业管理模式和竞争战略。国际著名的供应链专家认为供应链协同是指两个或以上相互独立的企业联合一起规划和管理，相得益彰。供应链协同管理归根结底就是无缝协同管理。供应链管理目前存在的问题我国供应链管理发展较晚，国外企业对国内企业的需求、生产资源的分布和生产运营掌握不足。因此国内的供应链管理还基本停留基于ERP的内部管理系统，或者有部分WMS、TMS执行系统。在执行过程中一般遇到以下问题:使用传统方式与客户、供应商和物流企业沟通并传递信息；无法全面管控交货日期，预约交货无渠道单一；无法监控供应商生产周期，从而无法提高交货质量；无法库存共享，降低库存量；无法与合作伙伴在线对账，使资金流畅通；无法及时滚动需求和拉动需求提交给供应商。总之，以上这些问题不能得到全部和圆满回答，本文对供应链协同框架进行研究，研究重点是供应链协同管理的本质和范围，从而达到较全面的揭示协同平台的供应链管理的现象和本质。协同平台的供应链研究的目的、意义1.4.1协同平台供应链研究的目的随着国际金融领域竞争不断升温，经济竞争主要转化为供应链管理竞争，依托工业Internet的信息技术改变供应链的模式，供应链协同管理将会给企业带来巨大的收益与强大的竞争优势。在供应链协同文献中阐述，协同平台的供应链管理主要针对一下几个问题进行研究：一是协同平台的供应链系统结构，主要内容是协同平台的供应链的层次分类；二是协同平台的供应链管理机制和运行环境研究；三是协同平台的供应链管理存在的共性问题；四是协同平台的供应链管理创新思想。1.4.2协同平台供应链研究的意义现代企业的竞争转变为供应链的竞争，基于工业Internet的信息技术使供应链企业之间运作模式产生了巨大变革。而协同与集成进一步提升供应链管理融合效应，因此传统的供应链必需转变模型结构和运作方式，便于适应越来越强烈的竞争需要。应运而生的协同平台的供应链管理是契合实际需求。稳定协同，则供应链相得益彰，供应链竞争力越来越强大，反之供应链竞争力不能得到充分发挥。我国企业在全球经济大背景下必须加快发展信息化技术，加快整合内部和外部的资源，加快建造协同平台的供应链管理体系，凝聚集体智慧，实现同发展和共赢利的目标。本文研究框架协同平台的供应链系统研究的论文框架主要包括；1.5.1对供应链协同管理控制的理论知识进行诠释，利用理论知识尽量阐述供应链协同的竞争力和协同的影响力；1.5.2对协同平台的供应链跨组织的协同构架，达到对协同平台的供应链管理机制的研究；1.5.3对实际案例进行分析，研究协同平台的供应链管理在上海大众实际应用；1.5.4总结与展望，描述了本文的主要贡献以及未来的研究方向，文末提出不足之处。主要创新点本文主要以平台构建多供应链协同模式为主线，围绕不同区域的供应链协同业务，阐述供应链协同的技术，具体创新点如下：1.6.1针对传统供应链业务协同模式的不足，建立了基于协同平台的供应链业务模式及解决方案，实现不同地域间多供应链的业务协同，有效资源的最大化配置，提高了供应链全环节的竞争力。1.6.2针对协同平台供应链管理模式，研究平台中供应链业务协同的技术及未来发展方向。1.6.3针对协同平台的供应链优化及动态评价，提出了供应商动态评价，建立供应链动态评价体系。1.6.4针对协同平台的供应链自适应性，实现自适应供应链的动态调用。二、协同平台的供应链管理系统框架分析受国际经济的快速发展、国际贸易瓶颈的消除和信息化技术在物流领域的应用的外部环境的推动下，企业为了能迎接国际市场的挑战，加速对供应链管理协同平台的建设。由于Internet技术的快速发展，传统的供应链结构面临着巨大的挑战，因传统的供应链的局限性和滞后性，已经不能满足现有的企业发展的需求，不能为客户提供更好的产品和服务。为了迎接信息化时代众多竞争对手的挑战，基于协同平台的供应链管理系统在此背景下产生了。协同平台的供应链结构特性为了供应链各个节点的企业实现知识成果创新和信息技术创新共享，需要各个节点企业在信任、承诺和弹性协议的基础上，树立“共赢”意识，实现无缝协作。为了能达到“共赢”的目标，需要平台上的各个节点企业改变传统供应链的运作模式，重新整合和梳理供应链。2.1.1协同平台的供应链的特征供应链协同主要包括两大特征：动态企业理论、跨组织理论。所有依托动态联盟的供应商、制造商、分销商和最终用户，为创造共同价值而协作开拓市场。为了应对全球内经济竞争的加剧和工业Internet技术的广泛应用，协同的供应链管理必须具有以下特征：协同的供应链国际化、多维化、智能化、敏捷化、动态化、虚拟化和供应链短暂性。2.1.2协同平台的供应链的层次协同平台的供应链中的制造商、供应商和客户在考虑自身成本价格的基础上，都希望提高服务水平、改进生产设计和增强技术创新。故而供应链的协同层次按功能分为策略层、运作层和战略层的协同。因为不同管理水平，以活动的时间范围和决策的相关性来划分的。总之，为了提高整体竞争力，供应链协同是需要各节点企业相互的协调和共同的努力。2.1.3协同平台的供应链的水平传统的供应链的组织活动很少上升到决策层面，不能很好的协同，降低了供应链的存在价值。因为供应链比较复杂性，协同的水平和形式也千差万别。而协同主要通过价值创新的过程，可以更有效提高供应链运行管理。比较常见协同方式主要包括全局协同、供应方协同和需求方协同。每种方式的协同设计、层次构架和协同运行中都存在很大差别。总之，供应链运行动态特性和供应链结构复杂特性导致供应链协同水平也非常复杂。管理者需根据特殊整合水平与信息共享程度来确定相互的在供应链中的关系，同时还需选择最适合业务协同模式。协同平台的供应链体系架构2.2.1供应链管理技术瓶颈分析为了避免产生信息技术及信息瓶颈，供应链在设计和实施的各阶段都需要层层优化，为减少供应链联盟体遭受巨大损失，故而规避和消除信息瓶颈势在必行。2.2.2供应链间目标相悖不同组织以相互独立的形态存在供应链中，这样会引发目标相互冲突，尤其某节点聚焦的内部目标时，整体目标就难于实现；同时供应链节点之间会存在彼此掣肘时，就会使节点企业遭受巨大损失。2.2.3解决瓶颈的能力不足由于供应链成员在观念、技术、人才、物质、管理和资金等方面的资源十分有限，又不能从协同平台上得到比较支撑，便使之成为供应链的瓶颈环节。通过上述三个方面的分析，阐述了制约供应链协同的内在复杂机理，每个因素都不是独立存在的，而是相互干扰和相互影响，从而产生更复杂的深层次制约。所以协同平台的供应链管理的本质是整合组织内的单元与调整组织内的流程，以及对跨组织知识协同管理的创新，宗旨提高整体的竞争力和满足客户需求。三、案例分析国际著名的协同平台的供应链管理专家DavidAnderson和HauLee科技文章中明确指出：“新一代的协同平台的供应链战略就是协同平台的供应链管理”。而影响供应链协同主要因素包括：信息技术、客户需求和全球竞争。国际专家认为工业Internet在一下四个方面存在影响：知识共享、信息共享、协同平台、供应链结构。随着信息化技术迭代推陈出新，供应链管理从传统的模式转换协同平台管理，从单一模式的生产经营向价值链全局范围的动态整合与协调管理发展。这个变革，使供应链管理从传统的管理模式向协同平台模式延展。国际技术领先国家（美国、德国、日本等国家）供应链管理体系比较超前，从而导致国际汽车行业供应链管理技术相对领先，已向协同平台的供应链发展。我国汽车产业仍处于传统供应链转型过程当中，其中导致供应链管理中低效的地方绝大部分发生在流程、组织的交叉处。那么找出供应链的低效原因，发现并提出改正措施已经迫在眉睫。为了在高度分布复杂的环境中，协同平台的供应链节点企业能以全局动态协作运营、实现实时决策、及时应对客户需求和市场竞争的变化，成功的实施供应链流程协同的重新构建，已经成为亟待解决的一个难题。我国汽车行业供应链分析目前，在世界处于经济全球化和信息化的前提下，我国汽车行业出现两个发展趋势，第一趋势是借助新技术、新材料、新工艺、新能源的发展；另一个趋势是由于过度投资造成生产能力过剩、竞争加剧、竞争格局和市场分布发生变化。伴随着汽车行业发展趋势的变化，管理也发生颠覆性的变化。传统的汽车行业供应链由整车制造商、原材料、零部件供应商、整车经销商等节点组成。整车制造商是物流调度与管理中心主要环节，也是协同平台的供应链的主要核心部分，担负整个供应链的信息交换和集成的任务。上游企业有原材料及零部件供应商等，下游企业有整车经销商与顾客等。整车制造商统理汽车生产和市场需求全生命周期。所有协同平台节点企业进行业务流转而保证利益最大化。如图3所示。图3我国汽车行业传统供应链模型针对汽车行业供应链内的信息化、原材料、物流和产品质量方面等问题，国际汽车行业曾对营业额靠前的300家汽车业供应商进行调查，主要针对供应链在中国汽车行业未来的发展方向和发展进程所存在的问题进行梳理，详细列举出供应链关键环节可能存在问题：3.1.1智能化投入低供应链管理主要以信息技术为载体，而协同平台的供应链建设在此载体上达到智能化协同发展，供应链业务流程通过信息交换和共享实现流转，信息化技术大幅提高业务流转效率，降低库存量，从而降低协同平台的供应链成本。3.1.2物流配送不及时由于订单传输的方式比较原始，原材料和配件等不能全部达到整车制造商的要求，小部分合资企业能及时供货，国内能及时企业供货企业数量还要更少。现有的国内企业还通过线下进行沟通、催货。3.1.3业务流程改造未考虑构建协同平台的供应链管理，未能将采购管理和项目管理融入协同平台中。3.1.4整车制造商急于实现协同平台的供应链管理。调查显示，整车制造商需要协同平台的供应链的各个环节了解情况，对原材料、产品质量、物流和业务流等方面采取更好管控措施。上海大众汽车协同平台的供应链管理分析3.2.1传统的供应链存在的问题随着人民生活水平的提高，对汽车的需求量也不断增加，国际知名品牌汽车行业也纷纷来华建立合资品牌汽车，这导致汽车行业的竞争越来越激烈。以上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）汽车为例，原来大众汽车是我国汽车行业的领军企业，但是在国际和国内汽车行业变更的大环境下，上海大众为改变企业的境遇，规避在供应链管理模式的弊病，传统的供应链管理模式需要从本质上转变。上海大众作为整车制造商，所需要的零部件种类繁多，在汽车生产流程中所需要的上下游供应商非常庞大，这就导致供应链实行过程还有很多问题凸现出来。首先，从知识研发创新的角度分析，目前为止，国内大众汽车科技产品创新研发协同较差，产品协同研发能力还不能达到国际先进水平，那么从产品的角度来看，就不能完全满足消费者对先进创新科技产品的需求。消费群体的消费理念和消费需求随着科学技术的提高而变化，产品研发创新要充分考虑中国消费群体和中国文化特征，所以产品的科技研发时间周期较长，研发费用投入较多，不利于协同平台的供应链构建和发展。其次，从组织协作关系的角度分析，上海大众要提供给最终客户是质美价廉的整体产品，那么对供应商的甄选标准首要考虑的质量，然后就要考虑价格。质量和价格是整个供应链必要因素，而协调供应链中的合作伙伴主要是为了产品能更好增加市场竞争力和提高供应商的市场份额。目前，上海大众与很多供应商还是松散合作关系，还未达到协同平台共同发展的战略合作关系。再次，从业务流程协同的角度分析，目前大众汽车供应链管理还是以市场为导向，销售商因为很多客观问题，比如宏观经济调控、环保政策调整和用户体验变化等外在环境的变更，所以市场需求量预测不能动态调整。上海大众与上游零部件供应商松散合作关系，不能实现信息和数据的共享，很难实现对需求量的动态预测，缺乏整体战略生产规划；另一方面内部信息和数据共享也存在瓶颈，虽然企业部门内部现在基本都是在ERP平台办公，但是缺乏外部信息和数据的办公平台数据共享量。因为内部和外部的干扰项，导致整个协同平台的供应链中各个节点对突发事件应急反应能力较差，供应链的潜在风险较大，影响整个协同平台的供应链的竞争力。同时因为信息和数据不能共享，导致协同平台的供应链业务流程变数大，生产不稳定，从而使协同平台的供应链不能满足突发事件的变更，提高整个协同平台的供应链成本。综上所述，上海大众供应链在管理和运营方面都存在很大问题。为了规避风险、降低成本、提高效率等现有存在的问题，就需要纷繁复杂、纵横交错的所有供应链节点企业协同发展，那么协同平台的供应链建设及管理已势在必行。上海大众正在完善供应链中供应商数据信息与内部物流采购信息。将大众与供应商跨组织的采购与生产、库存、物流等信息共享，提高协同平台的供应链整体竞争力。3.2.2汽车行业协同平台的供应链管理汽车行业协同平台的供应链管理要求核心企业对主要业务流程进行梳理和业务资源进行整合。以大众汽车为例，大众汽车通过资源整合、过程整合和功能整合等全面整合汽车产业协同平台的供应链。采集和发布协同平台的供应链的实现信息、跟踪供应链物流情况、建立财会管理系统、开发集成数据仓库和提供数据分析工具等技术手段，对有效信息审核、分析、完善和优化等技术手段，实现协同平台的供应链管理。以上海大众和A零部件供应商重构协同供应链为例。为了提高供应链协同稳定性，整车制造商根据产品的需求选择合格供应商，整车制造商发起与合格供应商等供应链重要节点企业的合作需求，依据在供应链中层次分别规划不同的信息共享权限。上海大众需要合作企业之间共建供应链信息协同平台，在平台上的数据和信息必须畅通无阻的前提下，协同平台的供应链联盟共享动态调控后信息和数据。达到采购协同、生产协同、销售协同和效益共享。整车制造商发布需求信息到总装线装车，整个业务流程时间很短，大幅提高生产效率和效益，大幅降低协同平台的供应链物流成本。如图4所示。图4大众协同平台的供应链管理通过上述阐述过程，汽车产业协同平台的供应链管理必须具备以下优点：供应链协同平台必须达到信息共享。规避了原来的传统供应链环节上的信息孤岛，提高了供应链的柔性，降低了汽车行业隐含的经济成本上升和生产运行不畅等风险。提高服务质量，提升客户满意度。实现了协同管理、协同创新、协同采购、协同配送、协同库存等协同平台的供应链管理模式。协同平台中汽车行业供应链必须实现流程整合。建立了供应链节点中合作伙伴战略关系，以汽车制造商供应链核心结点，对整个汽车行业协同平台的供应链整合。缩短了产品生产和开发周期，降低了生产成本、经营风险和库存量。3.2.3新能源电池在协同平台的供应链重构汽车的能源随着自然需求改变而有很大转变，从原来的燃油、燃气汽车向新能源发展，这也是“青山绿水”大趋所势。上海大众也开始研发新能源汽车，新能源汽车最重要的部件之一就是蓄电池，下面以新能源电池为例简述协同平台的供应链构建过程。首先上海大众在协同平台发起采购需求，协同平台对相应本需求的供应商进行筛选，从产品的价格、应急响应能力、产品研发能力和供货周期等方面选择合格的供应商。一批合格供应商作为供应链协同平台的节点，及时响应整车制造商发布的采购信息，按照整车供应商的需求研发产品和采购原料等工作，同时按照制造商的不同蓄能需求按时排产和按时配送。其次新能源电池生产企业在协同平台还会接收其他汽车企业发布大采购信息，例如北汽集团的采购信息，也会按照北汽的需求进行排产。那么对于整个协同平台的供应链中间环节新能源电池生产商，它的角色不断在转换，对于整车制造商而言，它就是部件供应商，是整车制造商的下游企业，而对于多晶硅生产企业来说，它就是制造商，转变为上游企业。汽车行业协同平台的供应链是错综复杂的网络链条，该链条延展的各个行业和各个领域，比如电池需要的多晶硅的原料厂商、制造多晶硅设备厂商、电池需要的辅助材料等等，本文只简单列举一些，不能详尽列举出来。对比分析通过上海大众作整车制造商为例，已经看到协同平台的供应链的重要性。供应链成员的信息协同是实现业务流程的重组和改进必要手段，供应链成员都会获益匪浅。由于数据和信息未能完全共享，只有部分供应商在ERP基础上可以与大众实现信息交换，导致信息和数据仍然停留简单生产和物流过程，还未实现决策信息共享及信任关系的建立，全部供应链节点企业未能建立组织关系，未能实现战略联盟，供应链防范风险意识不强和生产稳定性不强，整个供应链仍是简单协调型的供应链。所以要想真正实现汽车行业协同平台的供应链管理还必须采取以下措施：战略协同目标、充分信任的组织关系、面向流程的协同和协同知识创新等。四、总结与展望研究总结本文通过协同平台的供应链管理的研究和探讨，首先分析了协同平台的供应链系统理论基础和架构，了解协同平台的供应链管理存在本质和问题。针对上述问题的研究，从知识研发创新、组织协作关系和业务流程协同角度研究了协同平台的供应链管理跨组织协同机制，最后进行案例分析，本文从理论层面、实例层面简单剖析协同平台的供应链管理的机理和实施方案。总结全文得到如下结论：4.1.1发现了供应链跨组织知识创新协同管理。本文阐述供应链协同知识动态共享原理，指出协同成功资源共享的条件；对于知识创新供应链协同提出了具体实现的过程。4.1.2构建了协同平台的供应链模型。本文阐述供应链协同流程的问题，构建了数据流和信息流协同模型，满足供应链中协同优化问题。提出了重构协同模型。4.1.3提出了协同平台的供应链协同的系统框架。本文阐述协同平台的供应链协同的层次和水平，协同的类型和特征，协同影响因素等进行了详细的研究和总结，了解协同平台的供应链管理的本质和范围，主要涉及了组织协同、流程协同以及跨组织协同知识管理创新。研究展望本文对协同平台的供应链的研究只是解释和回答了供应链协同管理的一小部分问题，需要学术界和企业界的有识之士共同不断探索，该领域也是本人以后所努力的方向。经过上述粗浅的研究，还遗留一下几个方面问题：跨组织供应链协同绩效价值评价测度研究协同平台的供应链管理的实施策略不同类型的供应链协同管理存在的风险与收益研究本文简单阐述协同平台的供应链管理理念，简单描述协同平台的供应链管理业务流程，并通过了上海大众的案例的剖析，论述了供应链协同管理的重要性及整个供应链平台化的必要性。但是协同平台的供应链管理的技术方向和实施方法还是未能完全破解，本文未见全豹而只见一斑，因此有关实施方法和途径的问题还需作更为广泛的理论研究和实践检验。对外经济贸易大学高等继续教育毕业设计（论文）——参考文献参考文献一、中文部分[1]王宁.电子化供应链管理协同机制研究[D].同济大学,2006.[2]陈志圣.基于网格理论的供应链信息系统的研究[D].同济大学,2008.[3]王宁黄立平袁胜军.基于价值链的汽车产业供应链协同管理分析[D].工业工程,2006.[4]李培亮.拉动式供应链信息共享价值分析与机制实现[D].同济大学,2007.[5]陈广海.基于多代理的供应链协同管理模型的研究[D].大连海事大学,2008.[6]王宁黄立平李云伍.基于价值链的电子化供应链物流协同管理研究[D].中国工程机械学报,2005.[7]郝千瑶路越平张海姣.供应链协同管理价值与障碍研究[D].合作经济与科技,2011.[8]明谦.H汽车公司供应链环境下整车物流管理的研究[D].电子科技大学,2005.[9]余盼盼.制造商主导的竞争供应链决策与协调研究[D].长沙理工大学,2012.[10]马钧王宁.e化供应链协同管理系统框架[D].现代管理科学,2007.[11]安久意胡会琴.基于3PL的汽车供应链协同机理研究[D].物流技术,2010.[12]常志平蒋馥.偏向买方的E化供应链的协调与激励[D].工业工程与管理,2003.[13]刘圣华.我国汽车制造商采购与供应管理改进策略研究[D].华中科技大学,2009.[14]杨倩竹.浅析物流管理与供应链管理的异同[D].福建省厦门市厦门理工学院,2015.[15]邓萍.供应链环境下的港口群物流联动模式与实证研究[D].武汉理工大学,2013.[16]周红芳倪卫红.延迟策略在我国汽车产业供应链中的应用[D].商业时代,2008.[17]施黎敏.基于品牌价值的多元供应链协同研究[D].宁波大学,2014.[18]高银燕.供应链管理——企业的战略选择[D].价值工程,2003.[19]刘春吉.供应链管理在国际汽车企业中的应用[D].对外经济贸易大学,2007.[20]刘长军.供应链管理模式下的采购管理研究[D].江苏冶金,2004.[21]谭韬.网格环境下的供应链信息系统协调研究[D].云南财经大学,2010.二、英文部分[1]ZillruRahman,Internetbasedsupplychainmanagement:usingtheInternettorevolutionizeyourbusiness.InternationalJournaloflnformationManagement,2003,23:493-505；[2]VickyManthou,MaroVlachopoulou,DimitrisFolinas.Virtuale-chain(VeC)modelforsupplychaincollaboration.lnt.J.ProductionEconomics,2004,87:241-250；[3]V.Grover,M.Malhotra.Businessprocessreengineering:atutorial-00theconcept,evolution,method,technologyandapplication.J.Oper.Manage,1997,15:192-213；[4]P.Fiala.Informationsharinginsupplychains.Omega,2005,33:419-423；[5]Kotabe,M.,Martin,X.,Domoto,H..Gainingfromverticalpartnerships:knowledgetransfer,relationshipduration,andsupplierperformanceimprovementintheU.S.andJapaneseautomotiveindustries.StrategicManagementJournal,2003,24:293-316；[6]LinFR,ShawMJ,.Reengineeringtheorderfulfillmentprocessinsupplychainnetwork.Int.J.ofFMS,199