2025年大学大三（城市轨道交通工程技术）轨道交通线路设计阶段测试题及答案

2025年大学大三（城市轨道交通工程技术）轨道交通线路设计阶段测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共30分）答题要求：本卷共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案的序号填在括号内。1.城市轨道交通线路平面设计中，圆曲线最小长度要求主要考虑了（）。A.行车安全B.乘客舒适度C.线路美观D.以上都是2.道岔的辙叉角越小，则（）。A.侧向通过速度越低B.侧向通过速度越高C.与侧向通过速度无关D.会使道岔长度变短3.线路纵断面设计时，竖曲线的设置是为了（）。A.保证列车运行平稳B.减少列车运行阻力C.便于线路排水D.增加线路美观度4.城市轨道交通车站站位选择时，不需要考虑的因素是（）。A.周边人流量B.与其他交通方式的换乘便利性C.车站建设成本D.线路的走向5.以下哪种轨道结构形式不适用于城市轨道交通（）。A.整体道床B.碎石道床C.板式道床D.浮置板道床6.线路设计中，缓和曲线的作用不包括（）。A.使离心力逐渐变化B.使外轨超高逐渐变化C.使轨距逐渐变化D.增加线路的长度7.城市轨道交通线路的最小曲线半径主要取决于（）。A.列车运行速度B.线路的地形条件C.车站的分布D.轨道的类型8.道岔的定位是指（）。A.道岔经常所处位置B.道岔临时所处位置C.道岔故障时所处位置D.道岔维修时所处位置9.线路纵断面设计时，坡度的大小主要影响（）。A.列车的牵引能耗B.车站的规模C.线路的走向D.轨道的类型10.城市轨道交通线路的线间距主要取决于（）。A.列车的宽度B.轨道的类型C.设置超高的需要D.以上都是第II卷（非选择题，共70分）二、填空题（共10分）答题要求：请在每题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。1.城市轨道交通线路按其在运营中的作用可分为正线、______和______。2.道岔由______、______、辙叉及护轨组成。3.线路平面设计的主要技术要素包括______、______、______等。4.竖曲线的形式有______和______两种。5.城市轨道交通车站按其运营功能可分为______、______和______。三、简答题（共20分）答题要求：简要回答问题，条理清晰，要点明确。1.简述城市轨道交通线路设计的基本原则。（8分）2.说明道岔的作用及分类。（6分）3.线路纵断面设计时，确定最大坡度需要考虑哪些因素？（6分）四、材料分析题（共20分）答题要求：阅读以下材料，回答问题。材料：某城市轨道交通线路在设计过程中，遇到了一段地形起伏较大的区域。线路设计团队经过分析，考虑了多种线路方案。方案一：直接采用较大坡度穿越该区域；方案二：设置多个竖曲线来减缓坡度变化；方案三：绕开该区域选择较为平缓的路线。1.请分析方案一的优缺点。（8分）2.方案二设置竖曲线有什么作用？可能会带来哪些问题？（6分）3.从线路设计的角度，你认为方案三是否可行？为什么？（6分）五、综合设计题（共２０分）答题要求：根据给定的条件，进行城市轨道交通线路的综合设计。某城市规划建设一条新的轨道交通线路，连接城市的两个主要区域A和B。A区域为商业中心，人流量大；B区域为新建的居民区，未来发展潜力大。线路沿线有一些既有建筑物和道路。要求设计一条合理的线路，包括线路平面、纵断面以及车站的设置，并说明设计理由。1.线路平面设计（8分）2.线路纵断面设计（6分）3.车站设置及理由（6分）答案：第I卷1.D2.B3.A4.D5.B6.D7.A8.A9.A10.D第II卷1.辅助线、车场线2.转辙器、连接部分3.直线、曲线、道岔4.凸形竖曲线、凹形竖曲线5.中间站、换乘站、终点站三、1.答：城市轨道交通线路设计的基本原则包括：满足城市总体规划要求；符合客流预测需求；结合地形地质条件；保证行车安全与运营效率；考虑工程实施难度与经济性；注重环境保护与景观协调等。2.答：道岔的作用是使列车从一条线路转向另一条线路。分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔等。3.答：确定最大坡度需要考虑列车的牵引能力、制动性能、行车安全、乘客舒适度、线路排水、工程投资等因素。四、1.答：方案一优点是线路短，节省工程投资和运营时间。缺点是坡度大，列车运行能耗大，对列车牵引和制动系统要求高，乘客舒适度差，行车安全风险增加。2.答：竖曲线作用是减缓坡度变化，使列车运行更平稳。可能问题是增加线路长度和工程投资，设置不当可能影响行车视线和舒适性。3.答：方案三可行。因为绕开地形起伏大区域可避免大坡度带来的诸多问题，保证列车运行安全和平顺，虽然可能增加线路长度，但能提高整体运营质量，且对既有建筑物和道路影响较小。五、1.线路平面设计：从A区域商业中心出发，采用直线连接到合适位置后设置曲线绕过既有建筑物，再通过直线段接近B区域居民区，在居民区附近设置缓和曲线后接入车站。理由是既保证了线路顺直，又避开了障碍物，且通过缓和曲线使列车平稳进站。2.线路纵断面设计：从A区域到B区域，先采用较小坡度上升，遇到地形较高处设置凸形竖曲线，之后以适当坡度下降，接近B区域时再设置凹形竖曲线平稳进站。理由是合