2026年中车集团技工考试题集

2026年中车集团技工考试题集一、选择题（共10题，每题2分，合计20分）1.中车集团某型动车组转向架采用什么材料制造轴承座以适应高速运行环境？A.灰铸铁HT250B.球墨铸铁QT500C.调质钢45#D.铝合金AL60612.高速铁路接触网导线常用的材料是？A.铜合金CuAl10B.铝合金AL6061C.镍铬合金NiCr60D.不锈钢3043.中车集团某型电力机车牵引系统采用什么类型的制动？A.空气制动B.液压制动C.电制动D.气压制动4.动车组轴承润滑常用的润滑脂是？A.L-CKDB.L-CKTC.L-CLBD.L-CMA5.中车集团某型地铁车辆转向架采用什么类型的悬挂系统？A.主动悬挂B.混合悬挂C.被动悬挂D.隔振悬挂6.高速铁路信号系统常用的通信介质是？A.光纤B.同轴电缆C.双绞线D.微波7.中车集团某型动车组司机室空调系统采用什么制冷剂？A.R-134aB.R-404AC.R-717D.R-2908.电力机车受电弓常用的材料是？A.铜合金CuAl10B.铝合金AL6061C.镍铬合金NiCr60D.不锈钢3049.中车集团某型地铁车辆制动系统采用什么类型的制动片？A.碳基制动片B.金属基制动片C.混合制动片D.陶瓷制动片10.高速铁路轨道结构中，道床常用的材料是？A.碎石B.卵石C.沥青混凝土D.水泥混凝土二、判断题（共10题，每题1分，合计10分）1.中车集团某型动车组采用永磁同步电机以提高效率。（√）2.高速铁路接触网的绝缘子材料是玻璃。（×）3.电力机车的主断路器采用空气式断路器。（√）4.动车组轴承的预紧力会影响其运行稳定性。（√）5.中车集团某型地铁车辆采用自动列车控制系统（ATC）。（√）6.高速铁路轨道的道岔采用可动心轨道岔。（×）7.电力机车受电弓的碳滑板材料是石墨。（√）8.中车集团某型动车组采用变频空调系统。（√）9.高速铁路轨道的扣件采用弹性垫板。（√）10.地铁车辆的制动系统通常采用再生制动。（×）三、简答题（共5题，每题5分，合计25分）1.简述中车集团某型动车组转向架的组成及其功能。答：转向架主要由构架、轮对、轴箱、悬挂系统、制动系统等组成。构架承载车体重，轮对与钢轨接触，轴箱连接构架与轮对，悬挂系统提供减震，制动系统保证制动效果。2.简述高速铁路接触网的架设要求及注意事项。答：接触网架设需保证导线高度、拉出值符合标准，绝缘子安装牢固，限界符合要求，避免导线与建筑物或树木接触。3.简述电力机车牵引系统的组成及其工作原理。答：牵引系统由牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、制动系统等组成。工作原理为：电能经变压器降压，变流器整流滤波后驱动电机，电机产生牵引力。4.简述中车集团某型地铁车辆制动系统的类型及特点。答：制动系统通常采用电制动+空气制动。电制动节能，空气制动可靠，两者结合可提高制动效率。5.简述高速铁路轨道铺设的基本要求。答：轨道铺设需保证轨距、轨距递减、水平、高低符合标准，道床饱满，扣件紧固，确保行车安全。四、论述题（共2题，每题10分，合计20分）1.论述中车集团某型动车组转向架的优化设计要点。答：转向架优化设计需考虑轻量化、高稳定性、减震性能、制动效率等因素。采用轻质合金材料（如铝合金），优化悬挂系统以减少振动，改进制动系统以提高制动距离，同时保证结构强度和耐久性。2.论述高速铁路信号系统的组成及工作原理。答：信号系统主要由轨旁设备（计轴器、应答器）、车载设备（列控设备）、通信系统等组成。工作原理为：轨旁设备检测列车位置，通过通信系统传输数据至车载设备，车载设备根据指令控制列车运行。五、计算题（共2题，每题5分，合计10分）1.某型动车组转向架轴重为18t，若轴箱弹簧刚度为800kN/m，求轴箱的静挠度。解：静挠度=轴重÷弹簧刚度=18×10³N÷800N/m=22.5mm。2.某型电力机车牵引电机额定功率为2000kW，效率为90%，求实际输出功率。解：实际输出功率=额定功率×效率=2000kW×0.9=1800kW。答案与解析选择题1.B球墨铸铁QT500具有高强度和韧性，适合高速动车组轴承座。2.B铝合金AL6061具有良好导电性和耐腐蚀性。3.C电制动可提高效率，减少能量消耗。4.BL-CKT润滑脂适用于高速轴承。5.C被动悬挂结构简单，适合地铁车辆。6.A光纤抗干扰能力强，适合高速铁路通信。7.AR-134a是常用制冷剂。8.A铜合金CuAl10导电性好，耐磨耐高温。9.A碳基制动片适用于地铁车辆。10.A碎石道床承载力高，稳定性好。判断题1.√永磁同步电机效率高。2.×接触网绝缘子材料是瓷或复合材料。3.√空气断路器可靠性高。4.√预紧力影响轴承振动和寿命。5.√ATC可自动控制列车速度。6.×高速铁路道岔采用固定心轨道岔。7.√碳滑板耐磨损。8.√变频空调节能且舒适度高。9.√弹性垫板可减震。10.×地铁车辆制动系统常用空气制动。简答题1.转向架由构架、轮对、轴箱、悬挂系统、制动系统组成，分别承担承载、行走、连接、减震、制动功能。2.接触网架设需保证导线高度（正线≥5700mm）、拉出值（±50mm）、绝缘子间距（≥3000mm），限界符合标准。3.牵引系统由变压器、变流器、电机组成，工作原理为电能经降压整流后驱动电机产生牵引力。4.地铁车辆制动系统采用电制动+空气制动，电制动节能，空气制动可靠，两者结合可提高制动效率。5.轨道铺设需保证轨距（1435mm）、轨距递减（≤3‰）、水平（±2mm）、高低（±3mm），道床饱满，扣件紧固。论述题1.转向架优化设计需考虑轻量化（铝合金）、高稳定性（悬挂系统优化）、减震性能（橡胶垫）、制动效率（再生制动），同时保证结构强度和耐久性。2.信号系统由轨旁设备（计轴器、应答器）、车载设备（列控设备）、通信系统组成，工作原理为轨旁设备检测列车位置，通过通信系统传输数据至车载设备，车载设备根据指令控制列车运行