浆砌片石挡土墙方案

浆砌片石挡土墙方案一、浆砌片石挡土墙方案

1.1工程概况

1.1.1项目背景

浆砌片石挡土墙方案是为解决某地区边坡稳定性问题而设计。该地区地质条件复杂，部分路段存在坡度陡峭、土质松散等问题，易发生滑坡、坍塌等地质灾害。为保障公路安全运营和周边环境稳定，需建设浆砌片石挡土墙进行支护。本项目挡土墙总长度约1200米，高度介于2.5米至5米之间，设计荷载等级为中型，要求具备良好的抗滑、抗倾覆能力和耐久性。方案需综合考虑地形、地质、水文等条件，确保挡土墙结构安全可靠，同时满足环保和景观要求。

1.1.2设计要求

浆砌片石挡土墙方案需满足以下设计要求：首先，挡土墙应具备足够的稳定性，抗滑安全系数不小于1.35，抗倾覆安全系数不小于1.50。其次，材料选用应符合规范，片石强度等级不低于MU30，砂浆强度等级不低于M7.5。再次，挡土墙墙面应平整美观，线形顺滑，与周边环境协调。此外，需设置合理的排水系统，包括墙顶截水沟、墙身排水孔和基底盲沟，确保墙后积水能及时排出，避免冻胀和渗透破坏。最后，施工过程中需严格把控质量，确保各部位尺寸偏差在允许范围内，并做好沉降和位移监测。

1.2场地条件分析

1.2.1地形地貌

项目区地形起伏较大，挡土墙主要布置在山腰和公路边坡处。墙面坡度多在70°~80°之间，墙后坡面自然坡度介于25°~35°。场地内存在多处冲沟和洼地，需进行局部平整和地基处理。部分路段覆盖层较厚，需挖除换填至承载力满足设计要求。场地内植被覆盖率高，施工前需制定合理的植被保护措施，尽量减少破坏。

1.2.2地质条件

场地基岩主要为泥质砂岩和板岩，岩体完整性较好，但存在局部软弱夹层。覆盖层主要为粉质黏土和碎石土，厚度不一，最大可达6米。地基承载力特征值普遍在200kPa~350kPa之间，局部低洼处承载力不足，需进行换填或复合地基处理。地下水位埋深较浅，雨季时墙后可能出现积水现象，需重点考虑排水设计。岩土工程勘察表明，场地地震烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，挡土墙需按抗震规范进行设计。

1.3施工方案概述

1.3.1总体施工流程

浆砌片石挡土墙方案的总体施工流程包括：施工准备→场地清理→地基处理→基础开挖与浇筑→墙身砌筑→排水系统安装→墙顶回填与碾压→变形监测→竣工验收。其中，重点环节包括地基处理、片石砌筑和排水系统施工，需制定专项措施确保质量。

1.3.2主要施工方法

地基处理采用换填法，清除软弱土层并回填级配碎石；基础开挖采用挖掘机配合人工清理，确保尺寸和坡度符合设计；片石砌筑采用座浆法，砂浆饱满度不得低于80%；排水系统包括墙顶截水沟（梯形断面，深30cm，底宽40cm，边坡1:1.5）、墙身排水孔（间距2m，直径10cm）和基底盲沟（矩形断面，深60cm，底宽40cm，内填碎石和反滤层）。所有施工工序需严格按照规范执行，并做好过程控制和质量检测。

1.4施工组织设计

1.4.1施工队伍配置

本项目挡土墙工程规模较大，需组建专业施工队伍。主要配置包括：项目经理1名，负责全面管理；技术负责人2名，负责方案编制、技术交底和施工指导；测量工程师2名，负责放线和变形监测；试验员2名，负责材料检测和砂浆试块制作；施工队长3名，负责现场作业调度；普工和技工共计50人。所有人员需经过专业培训，持证上岗，确保施工质量。

1.4.2施工机械设备配置

根据工程特点，主要配置以下机械设备：挖掘机2台，用于基础开挖和土方转运；装载机1台，用于装载片石和砂浆；自卸汽车5辆，用于材料运输；砂浆搅拌机2台，用于砂浆制备；混凝土喷射机（备用）；水准仪2台，用于高程控制；全站仪1台，用于轴线放样；振捣器2台，用于基础和勾缝振捣。所有设备需定期维护保养，确保运行正常。

二、材料选择与准备

2.1材料要求

2.1.1片石材料要求

浆砌片石挡土墙方案中，片石材料的选择至关重要。本项目采用MU30级片石，要求片石强度高、耐久性好，能够承受长期荷载作用。片石尺寸宜为300mm~600mm，厚度不小于150mm，形状以块状为主，棱角分明，无裂纹、风化、剥落等缺陷。特殊部位如墙角、转角处，宜选用较大块石或规则形状的石块，以增强结构整体性。片石吸水率不宜超过15%，以减少砌筑时砂浆流失和后期冻胀风险。材料进场前需进行严格检验，不合格片石严禁使用，确保工程质量和耐久性。

2.1.2砂浆材料要求

砂浆材料是浆砌片石挡土墙的粘结介质，其性能直接影响挡土墙的稳定性和耐久性。本项目采用M7.5水泥砂浆，要求砂浆强度高、和易性好，能够保证砌筑质量。水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，不得使用过期或受潮水泥，以避免强度降低。砂料宜选用中砂，含泥量不大于3%，云母含量不超过2%，以减少收缩和开裂风险。砂浆配合比需经过试验确定，拌合时严格控制水灰比，确保砂浆饱满度和粘结强度。砂浆试块需按规范制作和养护，以检验其抗压强度是否满足设计要求。

2.1.3排水材料要求

排水系统是浆砌片石挡土墙的重要组成部分，能有效防止墙后积水造成冻胀和渗透破坏。墙身排水孔宜采用PVC管或混凝土预制管，直径为100mm，间距2m，梅花形布置。排水孔需设置反滤层，防止淤堵。墙顶截水沟和基底盲沟采用级配碎石和土工布复合反滤层，碎石粒径为40mm~60mm，土工布渗透系数不小于10-3cm/s，以增强排水效果和耐久性。所有排水材料需经检验合格，确保其性能满足设计要求，避免因材料问题导致排水不畅。

2.2材料试验

2.2.1片石强度试验

片石强度是浆砌片石挡土墙设计的重要依据。本项目采用MU30级片石，需对进场片石进行抽样检测，以验证其强度是否满足设计要求。试验方法采用单轴抗压强度试验，取样数量不少于30组，每组3块片石，尺寸为150mm×150mm×150mm。试验结果需符合MU30标准，不合格片石需进行二次检验或剔除。试验报告需存档备查，确保材料质量可控。

2.2.2砂浆配合比试验

砂浆配合比试验是保证砌筑质量的关键环节。本项目采用M7.5水泥砂浆，需通过试验确定最佳配合比。试验内容包括水泥用量、砂用量、水灰比、坍落度等参数，以确定满足和易性和强度要求的配合比。试验过程中需制作试块，标准养护28天后进行抗压强度试验，确保砂浆强度不低于M7.5。配合比试验报告需经审核批准，施工中不得随意变更，以保证砂浆质量稳定。

2.2.3排水材料性能试验

排水材料性能试验是确保排水系统有效性的重要手段。本项目对排水孔用PVC管和基底盲沟用级配碎石进行试验，验证其渗透性能和耐久性。PVC管试验采用水压试验，压力1.0MPa，保压1小时，不得渗漏。级配碎石试验采用渗透试验，测定其渗透系数，结果需符合设计要求。土工布试验采用渗透系数和抗拉强度试验，确保其性能满足反滤要求。所有试验结果需整理成报告，作为施工依据。

2.3材料储存与运输

2.3.1片石储存

片石储存需设置专用的堆放场地，地面应平整夯实，并做好排水措施，防止片石受潮。堆放时应分层码放，每层高度不超过1.5米，层间需设置垫木，防止片石滚动和变形。不同规格的片石应分开堆放，并挂标识牌，方便施工取用。储存期间应定期检查，防止片石受冻、风化或损坏，确保材料质量。

2.3.2砂浆储存

砂浆应在搅拌站集中制备，并储存在搅拌池或储料斗中，防止离析和坍落度损失。储存时间不宜超过2小时，夏季高温天气应缩短储存时间，以保证砂浆和易性。砂浆使用前需重新搅拌，并检测其坍落度，不符合要求不得使用。废弃砂浆需及时清理，不得随意堆放，以保持现场整洁。

2.3.3排水材料运输

排水材料运输应选择合适的车辆，如自卸汽车或小型货车，确保运输过程中材料不受损坏。PVC管需用支架固定，防止碰撞变形。级配碎石应覆盖篷布，防止散落。土工布应平放在车厢内，避免磨损。运输路线应规划合理，避免交通拥堵和超时运输，确保材料及时到达施工现场，减少损耗。

三、施工准备

3.1技术准备

3.1.1方案编制与交底

浆砌片石挡土墙方案的技术准备是确保工程顺利实施的前提。本项目在施工前组织专业技术人员编制详细的施工方案，内容包括工程概况、设计要求、施工方法、质量标准、安全措施等。方案编制过程中，参考了《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）和《浆砌石挡土墙施工技术规范》（JTG/T3650-2020），并结合现场实际情况进行优化。方案编制完成后，组织项目经理、技术负责人、测量工程师、试验员等召开技术交底会，详细讲解方案内容，明确各岗位职责和施工要求。同时，向施工队伍进行技术培训，确保其理解设计意图，掌握施工工艺。例如，在某高速公路K12+100至K12+400段挡土墙施工中，通过技术交底，使施工人员明确了片石砌筑的座浆法要求，砂浆饱满度检测方法，以及排水孔布置间距，有效提高了施工质量。

3.1.2测量控制网建立

浆砌片石挡土墙的施工精度直接影响其稳定性和美观性。本项目在施工前建立了完善的测量控制网，确保挡土墙线形和尺寸符合设计要求。首先，利用附近已知控制点，采用全站仪进行坐标放样，确定挡土墙轴线和中线，放样精度控制在±5mm以内。其次，设置控制桩和水准点，每隔20米设置一个控制桩，用于控制墙身平面位置和高程。再次，对测量数据进行复核，确保无误后方可施工。例如，在某市政道路挡土墙工程中，通过建立控制网，精确控制了挡土墙的墙顶高程和墙面坡度，使得墙面线形顺滑，减少了后期修整工作量。最后，施工过程中需定期进行测量复核，确保各部位尺寸偏差在允许范围内。

3.1.3试验准备

浆砌片石挡土墙施工前的试验准备是保证材料质量和施工质量的重要环节。本项目在正式施工前，对片石、砂浆、排水材料等进行全面试验，以验证其性能是否满足设计要求。首先，对片石进行强度试验，采用MU30级片石，抽样检测其单轴抗压强度，确保强度不低于标准要求。其次，对砂浆进行配合比试验，确定M7.5水泥砂浆的最佳配合比，并制作试块进行抗压强度试验，确保砂浆强度满足设计要求。例如，在某铁路挡土墙工程中，通过试验确定了砂浆的水灰比为0.55，水泥用量为320kg/m³，砂用量为1600kg/m³，制作试块28天后，抗压强度达到8.2MPa，满足M7.5要求。再次，对排水材料进行性能试验，包括PVC管的渗透试验和级配碎石的渗透试验，确保其排水性能满足设计要求。所有试验结果均记录在案，作为施工依据。

3.2现场准备

3.2.1场地平整与排水

浆砌片石挡土墙施工前，需对施工现场进行平整和排水处理，为后续施工创造条件。首先，清除施工范围内的植被、表土和杂物，采用挖掘机进行场地平整，确保施工场地平整度符合要求。其次，设置临时排水沟，将施工区域内的积水排出，防止水土流失和场地泥泞。例如，在某山区公路挡土墙施工中，由于场地坡度较大，需先开挖临时排水沟，并将坡顶截水沟与排水沟连接，确保雨水能及时排出。再次，对地基进行处理，清除软弱土层，回填级配碎石，确保地基承载力满足设计要求。最后，施工结束后，清理现场，恢复植被，减少对环境的影响。

3.2.2临时设施搭建

浆砌片石挡土墙施工需要搭建临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、仓库等，为施工人员提供必要的生活和工作条件。首先，根据施工队伍规模，选择合适的场地搭建临时设施，确保设施安全、舒适、整洁。例如，在某大型挡土墙工程中，搭建了300平方米的临时办公区，包括办公室、会议室、资料室等，并设置了20间宿舍和2个食堂，满足100人的生活需求。其次，设置材料堆放场，将片石、砂浆、水泥、砂等材料分类堆放，并做好标识，防止混料。例如，在某高速公路挡土墙施工中，设置了500平方米的材料堆放场，将片石堆放高度控制在1.5米以内，并做好防雨措施。再次，设置施工现场道路，确保运输车辆能够顺利进入施工现场，并设置安全警示标志，防止交通事故。最后，施工结束后，拆除临时设施，恢复场地原状。

3.2.3安全防护措施

浆砌片石挡土墙施工过程中，需采取必要的安全防护措施，保障施工人员的安全。首先，设置安全防护栏杆，在施工区域周围设置高度不低于1.2米的防护栏杆，并悬挂安全警示标志，防止人员坠落。例如，在某市政道路挡土墙施工中，沿施工区域设置了防护栏杆，并悬挂了“小心坠落”“禁止通行”等警示标志。其次，设置安全通道，在施工区域与生活区域之间设置安全通道，并设置明显的指示标志，确保人员能够安全通行。例如，在某铁路挡土墙施工中，设置了2条安全通道，并安装了照明设备，确保夜间施工安全。再次，施工人员需佩戴安全帽、安全带等防护用品，高空作业时必须系好安全带，并设置安全绳，防止坠落事故发生。最后，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工安全。

3.3劳动力准备

3.3.1施工队伍组织

浆砌片石挡土墙施工需要组织专业的施工队伍，包括测量员、试验员、施工队长、技术员、普工和技工等，确保施工质量和进度。首先，根据工程规模和工期要求，确定施工队伍的人数和岗位设置。例如，在某大型挡土墙工程中，组建了100人的施工队伍，包括项目经理1名，技术负责人2名，测量工程师2名，试验员2名，施工队长3名，技术员5名，普工40名，技工20名。其次，对施工人员进行培训，包括技术培训、安全培训和质量管理培训，确保其掌握施工工艺和安全知识。例如，在某高速公路挡土墙施工中，对施工人员进行了一个星期的培训，内容包括片石砌筑技术、砂浆搅拌技术、安全操作规程和质量检验标准等。再次，建立奖惩制度，对表现优秀的施工人员给予奖励，对违反规定的施工人员给予处罚，以提高施工人员的积极性和责任心。最后，施工过程中需做好人员调配，确保各工序人员充足，避免因人员不足影响施工进度。

3.3.2劳动力安排

浆砌片石挡土墙施工过程中，需合理安排劳动力，确保各工序有序进行。首先，根据施工进度计划，确定各工序所需劳动力数量，并提前做好人员调配。例如，在某市政道路挡土墙施工中，根据施工进度计划，基础开挖阶段需要50人，砌筑阶段需要80人，排水系统安装阶段需要30人，回填阶段需要40人。其次，根据施工任务，将施工人员分配到不同的班组，并明确各班组的职责和任务。例如，基础开挖班组负责基础开挖和地基处理，砌筑班组负责墙身砌筑，排水系统安装班组负责排水系统施工，回填班组负责墙顶回填。再次，施工过程中需做好人员协调，确保各班组之间能够密切配合，避免因人员配合不当影响施工进度。例如，在砌筑过程中，基础开挖班组需及时提供平整的基础面，排水系统安装班组需及时安装排水孔，以确保砌筑进度。最后，施工结束后，对施工人员进行总结和评估，总结经验教训，为后续工程提供参考。

四、地基处理

4.1基础开挖

4.1.1开挖方法选择

浆砌片石挡土墙的地基处理是确保挡土墙稳定性的关键环节。基础开挖方法的选择需根据现场地质条件、开挖深度和周边环境确定。对于土质较软、开挖深度较浅的路段，可采用人工开挖，配合挖掘机进行辅助作业，以确保开挖精度和效率。对于岩石地质或开挖深度较大的情况，宜采用爆破法开挖，但需采取严格的安全措施，防止飞石伤人。例如，在某高速公路K8+500至K8+800段挡土墙施工中，由于地基为中风化板岩，开挖深度达3.5米，采用钻爆法开挖，并设置了安全距离和防护棚，确保了施工安全。开挖过程中需严格控制边坡坡度，不得超挖或欠挖，确保基础尺寸符合设计要求。同时，需做好排水措施，防止边坡失稳。

4.1.2开挖质量控制

基础开挖的质量控制是保证挡土墙稳定性的重要前提。开挖前需根据设计图纸放出基础轮廓线，并设置控制桩，确保开挖范围准确。开挖过程中需采用水准仪和全站仪进行复测，确保基础高程和轴线位置符合设计要求。例如，在某市政道路挡土墙施工中，基础开挖后，对基础底面高程进行了复测，误差控制在±10mm以内，确保了基础承载力满足设计要求。同时，需检查基础底面是否平整，对于不平整的部位，需进行人工修整，确保基础底面平整度符合规范。开挖完成后，需及时进行地基承载力检测，确保地基承载力满足设计要求。例如，在某铁路挡土墙施工中，基础开挖完成后，采用灌砂法检测地基承载力，检测结果为250kPa，满足设计要求200kPa的要求。

4.1.3边坡防护

基础开挖过程中，需做好边坡防护，防止边坡失稳或坍塌。对于土质边坡，可采用设置临时支撑、挂网喷浆或种植植被等方法进行防护。例如，在某山区公路挡土墙施工中，由于开挖深度较大，土质较松散，采用设置临时支撑和挂网喷浆的方法进行边坡防护，确保了施工安全。对于岩石边坡，可采用锚杆支护或喷射混凝土的方法进行防护。例如，在某高速公路挡土墙施工中，由于岩石边坡较陡，采用锚杆支护的方法进行防护，确保了边坡稳定性。边坡防护措施需根据现场实际情况进行选择，并做好施工记录，确保防护效果。

4.2地基处理

4.2.1换填法处理

浆砌片石挡土墙的地基处理需根据地基承载力是否满足设计要求确定。当地基承载力不足时，可采用换填法进行处理。换填法是将基础底面以下的软弱土层挖除，并换填强度较高的材料，如级配碎石、碎石土或砂砾等。换填深度应根据地基承载力不足程度确定，一般换填深度为0.5米~1.5米。换填材料需经过试验，确保其强度和压缩模量满足设计要求。例如，在某市政道路挡土墙施工中，由于地基为淤泥质土，承载力不足，采用换填级配碎石的方法进行处理，换填深度为1.0米，换填完成后，地基承载力达到250kPa，满足设计要求。换填过程中需分层回填，每层厚度不超过20厘米，并采用振动碾压机进行压实，确保压实度达到设计要求。例如，在某高速公路挡土墙施工中，换填级配碎石后，采用振动碾压机进行压实，压实度达到95%，满足设计要求。

4.2.2桩基础法处理

当地基承载力严重不足或存在软弱下卧层时，可采用桩基础法进行处理。桩基础法是将桩身埋入地基深处，通过桩身将上部荷载传递到承载力较高的持力层。桩基础法适用于地基软弱、开挖深度较大的情况。例如，在某铁路挡土墙施工中，由于地基为软土，承载力不足，采用钻孔灌注桩基础进行处理，桩径为1.0米，桩长15米，桩身混凝土强度等级为C30。桩基础施工前需进行桩位放样，并设置护筒，防止孔壁坍塌。钻孔完成后，需进行清孔，确保孔底沉渣厚度符合规范。钢筋笼制作完成后，需进行吊装，并确保钢筋笼位置准确。混凝土浇筑前需进行导管水密性试验，确保导管密封良好。混凝土浇筑完成后，需进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。例如，在某高速公路挡土墙施工中，钻孔灌注桩基础施工完成后，对桩身进行了低应变检测，检测结果合格，确保了桩基质量。

4.2.3复合地基法处理

当地基承载力不足，且不宜采用换填法或桩基础法时，可采用复合地基法进行处理。复合地基法是将增强体（如桩、碎石桩等）植入地基中，通过增强体与地基土的相互作用，提高地基承载力。复合地基法适用于地基土较软、处理深度较大的情况。例如，在某市政道路挡土墙施工中，由于地基为软土，承载力不足，采用碎石桩复合地基法进行处理，碎石桩直径为0.4米，桩长10米，桩距1.5米。碎石桩施工前需进行桩位放样，并设置桩帽，防止桩头损坏。碎石桩施工采用振动沉管法，确保桩身密实。施工完成后，需进行复合地基承载力检测，确保承载力满足设计要求。例如，在某高速公路挡土墙施工中，碎石桩复合地基施工完成后，采用平板载荷试验检测复合地基承载力，检测结果为180kPa，满足设计要求150kPa的要求。

4.3基础浇筑

4.3.1基础模板安装

浆砌片石挡土墙的基础浇筑需设置模板，确保基础尺寸和形状符合设计要求。模板材料可采用钢模板或木模板，钢模板刚度较大，周转次数多，适用于大批量施工；木模板成本较低，适用于小型或临时性施工。模板安装前需进行清理，并涂刷脱模剂，防止混凝土粘附。模板安装时需设置支撑，确保模板稳固，防止变形。例如，在某铁路挡土墙施工中，基础模板采用钢模板，模板安装后，进行了水平和垂直度检查，确保模板位置准确。模板接缝处需设置止水条，防止混凝土浇筑时漏浆。例如，在某高速公路挡土墙施工中，模板接缝处设置了止水条，有效防止了漏浆现象。

4.3.2混凝土浇筑

浆砌片石挡土墙的基础浇筑采用混凝土，混凝土强度等级一般为C15或C20，需根据地基承载力确定。混凝土浇筑前需进行配合比设计，并制作试块，确保混凝土强度满足设计要求。混凝土浇筑前需检查模板、钢筋和预埋件等是否安装到位，确认无误后方可浇筑。混凝土浇筑应连续进行，防止出现冷缝。例如，在某市政道路挡土墙施工中，基础混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度不超过30厘米，并采用插入式振捣器进行振捣，确保混凝土密实。混凝土浇筑完成后，需进行养护，一般采用洒水养护，养护时间不少于7天，确保混凝土强度达到设计要求。例如，在某高速公路挡土墙施工中，基础混凝土浇筑完成后，采用覆盖塑料薄膜和洒水的方法进行养护，养护时间达到14天，确保了混凝土强度和耐久性。

4.3.3基础质量检测

浆砌片石挡土墙的基础浇筑完成后，需进行质量检测，确保基础尺寸、强度和密实度符合设计要求。基础尺寸检测采用钢尺和水准仪进行，确保基础长度、宽度和高程符合设计要求。基础强度检测采用回弹仪或取芯法进行，回弹仪检测需在混凝土强度达到70%以上时进行，取芯法检测需在混凝土强度达到100%以上时进行。基础密实度检测采用超声波检测仪进行，检测混凝土内部是否存在空洞或蜂窝。例如，在某铁路挡土墙施工中，基础浇筑完成后，采用钢尺和水准仪检测基础尺寸，采用回弹仪检测基础强度，检测结果合格。同时，采用超声波检测仪检测基础密实度，检测结果未发现空洞或蜂窝，确保了基础质量。检测合格后，方可进行下一步施工。

五、墙身砌筑

5.1片石材料准备

5.1.1片石分类与筛选

浆砌片石挡土墙墙身砌筑的质量很大程度上取决于片石材料的选择和准备。本项目采用MU30级片石，施工前需对进场片石进行分类和筛选，确保其尺寸和强度符合设计要求。首先，根据设计图纸要求的片石尺寸范围，将片石分为大、中、小三种规格，大块石主要用于墙角、转角和受力较大部位，中块石用于墙面主体，小块石用于填充和找平。其次，剔除所有风化、剥落、裂纹等不合格片石，确保所用片石强度均匀，无缺陷。例如，在某高速公路K5+200至K5+600段挡土墙施工中，片石进场后，采用人工和机械结合的方式进行筛选，将片石按规格分类堆放，并挂标识牌，方便施工取用。再次，对片石进行强度抽检，采用MU30级片石，抽样比例不小于5%，确保强度符合标准。例如，在某市政道路挡土墙施工中，对进场片石进行了抽样检测，检测结果显示所有片石的强度均不低于MU30，满足设计要求。最后，将合格的片石冲洗干净，去除表面泥浆和杂物，以增强砂浆粘结力。

5.1.2片石堆放与保护

片石堆放是墙身砌筑前的重要准备工作，合理的堆放方式能有效保证施工效率和质量。首先，根据施工顺序和用量，将片石按规格和用途分类堆放，设置专用的堆放场地，地面应平整夯实，并做好排水措施，防止片石受潮。堆放时应分层码放，每层高度不超过1.5米，层间需设置垫木，防止片石滚动和变形。不同规格的片石应分开堆放，并挂标识牌，方便施工取用。例如，在某铁路挡土墙施工中，设置了三个片石堆放场，分别堆放大块石、中块石和小块石，并做好防雨措施。其次，堆放期间应定期检查，防止片石受冻、风化或损坏，确保材料质量。例如，在某高速公路挡土墙施工中，每天对片石堆放场进行检查，发现受潮片石及时清理，防止影响施工质量。最后，施工前需将所需片石运至砌筑地点附近，减少二次搬运，提高施工效率。

5.1.3砂浆制备与运输

墙身砌筑使用的砂浆需按设计配合比制备，并保证其和易性和强度。首先，根据试验确定的配合比，在搅拌站集中制备砂浆，一般采用强制式搅拌机搅拌，搅拌时间不少于2分钟，确保砂浆拌合均匀。例如，在某市政道路挡土墙施工中，砂浆配合比为1:3水泥砂浆，水灰比为0.55，采用强制式搅拌机搅拌，搅拌时间控制在3分钟以内。其次，搅拌好的砂浆应尽快使用，一般存放时间不宜超过2小时，夏季高温天气应缩短存放时间，以保证砂浆和易性。例如，在某高速公路挡土墙施工中，砂浆制备后，采用专用运输车运至施工现场，并做好标识，防止误用。再次，砂浆使用前需进行检测，检测其稠度和强度，不符合要求不得使用。例如，在某铁路挡土墙施工中，每班次都对砂浆进行检测，确保其符合设计要求。最后，废弃砂浆需及时清理，不得随意堆放，以保持现场整洁。

5.2墙身砌筑工艺

5.2.1砌筑顺序与方法

浆砌片石挡土墙墙身砌筑应遵循由下到上、由里到外、分层分段的原则，确保墙体稳定性和美观性。首先，基础验收合格后，开始墙身砌筑，先从最低一层开始，逐层向上砌筑。每层高度宜为300mm~400mm，称为一皮，每皮内宜采用座浆法砌筑，即先在基座上铺一层砂浆，再将片石放稳，确保砂浆饱满。其次，砌筑时应先砌里侧，再砌外侧，确保墙体内侧平整，外侧线形顺滑。例如，在某高速公路挡土墙施工中，采用座浆法砌筑，每皮内先砌里侧，再砌外侧，并采用大块石作为角石，增强墙体稳定性。再次，砌筑过程中应随时用线锤和水平尺检查墙面垂直度和平整度，确保墙体线形符合设计要求。例如，在某市政道路挡土墙施工中，每砌筑1米高，就进行一次垂直度和平整度检查，发现问题及时调整。最后，相邻两皮片石应相互错缝，不得出现通缝，以增强墙体整体性。

5.2.2砂浆饱满度控制

浆砌片石挡土墙墙身砌筑的质量关键在于砂浆饱满度，饱满度不足会导致墙体强度降低和渗水问题。首先，砌筑时必须保证砂浆饱满，一般要求砂浆饱满度不低于80%，重要部位如墙角、转角和受力较大部位，应确保砂浆饱满度达到90%以上。例如，在某铁路挡土墙施工中，采用砂浆饱满度检测仪检测砂浆饱满度，确保其符合设计要求。其次，砂浆应均匀涂抹在片石底部和侧面上，不得出现干缝或虚缝，确保砂浆与片石紧密结合。例如，在某高速公路挡土墙施工中，采用人工和机械结合的方式进行砂浆涂抹，确保砂浆饱满。再次，砌筑过程中应随时检查砂浆饱满度，发现问题及时处理，不得在砂浆初凝后再进行修补。例如，在某市政道路挡土墙施工中，每班次都对砂浆饱满度进行检查，确保其符合设计要求。最后，砂浆试块需按规范制作和养护，以检验其抗压强度是否满足设计要求。

5.2.3排水孔设置

浆砌片石挡土墙墙身砌筑时，需按设计要求设置排水孔，确保墙后积水能及时排出，防止冻胀和渗透破坏。首先，排水孔的位置、数量和直径应符合设计要求，一般沿墙身垂直方向梅花形布置，间距2m~3m，直径为100mm~150mm。例如，在某高速公路挡土墙施工中，排水孔采用PVC管，直径为100mm，间距2m，梅花形布置。其次，排水孔设置时应确保其通畅，不得被片石或砂浆堵塞。例如，在某市政道路挡土墙施工中，在砌筑过程中就设置排水孔，并采用临时措施防止堵塞。再次，排水孔周围需设置反滤层，一般采用级配碎石或土工布，防止淤堵。例如，在某铁路挡土墙施工中，在排水孔周围设置了10cm厚的级配碎石反滤层。最后，施工完成后，需对排水孔进行通水试验，确保其排水通畅。

5.3墙身砌筑质量控制

5.3.1尺寸与线形控制

浆砌片石挡土墙墙身砌筑的质量控制包括尺寸和线形控制，确保墙体符合设计要求。首先，墙身尺寸包括长度、宽度和高度，需根据设计图纸进行放样，并设置控制桩，确保砌筑过程中尺寸准确。例如，在某高速公路挡土墙施工中，墙身长度为20米，宽度为1.2米，高度为4米，采用全站仪进行放样，并设置控制桩。其次，墙身线形包括墙面垂直度和平整度，需采用线锤和水平尺进行检测，确保线形符合设计要求。例如，在某市政道路挡土墙施工中，每砌筑1米高，就进行一次垂直度和平整度检查，发现问题及时调整。再次，墙身厚度应均匀，不得出现偏差，一般采用特制模板或拉线的方式进行控制。例如，在某铁路挡土墙施工中，采用拉线的方式控制墙身厚度，确保厚度均匀。最后，砌筑过程中应随时检查尺寸和线形，发现问题及时处理，不得在砌筑完成后进行大规模修整。

5.3.2砂浆强度检测

浆砌片石挡土墙墙身砌筑完成后，需对砂浆强度进行检测，确保其强度满足设计要求。首先，砂浆试块需按规范制作和养护，一般每100立方米砌体制作一组试块，每组3块，尺寸为150mm×150mm×150mm。例如，在某高速公路挡土墙施工中，每100立方米砌体制作一组试块，并标准养护28天后进行抗压强度试验。其次，砂浆强度检测结果需符合设计要求，一般MU30级砂浆抗压强度不低于30MPa。例如，在某市政道路挡土墙施工中，砂浆试块28天抗压强度检测结果为32MPa，满足设计要求。再次，若检测结果不符合设计要求，需分析原因并采取措施进行整改，必要时进行返工。例如，在某铁路挡土墙施工中，若砂浆强度不足，需检查砂浆配合比、搅拌时间和养护条件，并进行调整。最后，所有检测数据需记录在案，作为竣工验收依据。

5.3.3变形监测

浆砌片石挡土墙墙身砌筑过程中和完成后，需进行变形监测，确保墙体稳定性和安全性。首先，在墙身砌筑过程中，需对墙顶水平位移和沉降进行监测，一般采用水平仪和沉降观测点进行监测。例如，在某高速公路挡土墙施工中，设置了10个沉降观测点，每砌筑一层就进行一次沉降观测，确保沉降量在允许范围内。其次，墙身砌筑完成后，需进行长期变形监测，一般每年监测一次，监测内容包括墙顶水平位移、墙身倾斜度和沉降量。例如，在某市政道路挡土墙施工中，墙身砌筑完成后，每年进行一次变形监测，确保墙体稳定。再次，若监测数据异常，需分析原因并采取措施进行加固，必要时进行修复。例如，在某铁路挡土墙施工中，若发现墙身倾斜度超过允许值，需检查地基处理情况，并进行加固处理。最后，所有监测数据需记录在案，并绘制变形曲线，作为长期观测依据。

六、排水系统施工

6.1墙顶截水沟施工

6.1.1截水沟设计

浆砌片石挡土墙方案中，墙顶截水沟是防止地表水流入墙后、造成地基流失和墙体破坏的关键设施。截水沟的设计需综合考虑地形、水流方向、土质条件及挡土墙高度等因素。首先，截水沟的位置应设置在挡土墙墙顶外侧，距离墙面不宜小于1米，以有效拦截坡顶汇水。其次，截水沟断面形式宜采用梯形，底宽不小于40厘米，深度不小于30厘米，边坡比一般为1:1.5，以增强稳定性。例如，在某高速公路K10+500至K10+900段挡土墙施工中，考虑到该路段坡度陡峭，汇水面积较大，设计采用底宽50厘米、深度40厘米、边坡1:1.5的梯形截水沟，确保能有效拦截地表径流。再次，截水沟需设置纵坡，一般不小于1%，以利排水，避免积水。最后，截水沟末端需设置排水口或与路基排水系统连接，防止水流冲刷坡脚。例如，在某市政道路挡土墙施工中，截水沟末端与路基边沟连接，并设置了消能设施，防止水流对路基造成冲刷。

6.1.2施工工艺控制

墙顶截水沟施工需严格控制工艺，确保截水沟的稳定性和排水效果。首先，截水沟基础需进行开挖，开挖深度应保证砌筑后沟底高程符合设计要求，并做好边坡防护，防止塌方。例如，在某铁路挡土墙施工中，截水沟基础开挖后，采用浆砌片石进行护坡，确保基础稳定。其次，截水沟采用浆砌片石砌筑，砂浆强度不低于M7.5，砌筑时需确保砂浆饱满，片石间嵌缝紧密，防止渗漏。例如，在某高速公路挡土墙施工中，采用座浆法砌筑截水沟，并采用水泥砂浆勾缝，确保防水性能。再次，截水沟施工完成后，需进行坡度检测，确保排水通畅，并设置必要的警示标志，防止车辆碾压。例如，在某市政道路挡土墙施工中，采用水准仪检测截水沟坡度，并设置“注意排水”警示标志。最后，施工过程中需注意保护周边植被，尽量减少破坏，施工结束后及时恢复。

6.1.3质量检查标准

墙顶截水沟施工完成后，需进行质量检查，确保其符合设计要求和规范标准。首先，检查截水沟尺寸，包括底宽、深度和边坡比，偏差不得超过设计值的5%。例如，在某高速公路挡土墙施工中，采用钢尺测量截水沟尺寸，偏差控制在允许范围内。其次，检查截水沟坡度，确保纵坡不小于1%，偏差不得超过0.5%。例如，在某市政道路挡土墙施工中，采用水准仪测量截水沟纵坡，偏差控制在允许范围内。再次，检查砂浆强度，采用回弹仪或取芯法检测，强度不低于M7.5。例如，在某铁路挡土墙施工中，对砂浆进行回弹仪检测，结果显示强度满足设计要求。最后，检查排水通畅性，采用人工降雨或压力水进行试验，确保排水顺畅。例如，在某高速公路挡土墙施工中，采用压力水进行排水试验，结果显示排水通畅。检查合格后，方可进行下一步施工。

6.2墙身排水孔施工

6.2.1排水孔设计

浆砌片石挡土墙方案中，墙身排水孔是排出墙后积水、防止冻胀和渗透破坏的重要措施。排水孔的设计需根据挡土墙高度、墙后土压力、地下水位及降雨量等因素确定。首先，排水孔的位置应沿墙身垂直方向布置，间距一般为2米至3米，具体间距需根据墙高和土压力计算确定，一般墙高越大、土压力越大，间距越小。例如，在某高速公路K12+100至K12+400段挡土墙施工中，由于墙高3米，土压力较大，设计采用间距2米的梅花形布置。其次，排水孔直径一般采用100毫米至150毫米，具体尺寸需根据墙后土质和排水量计算确定，一般土质较差、排水量较大时，直径应越大。例如，在某市政道路挡土墙施工中，由于墙后土质为粉质黏土，渗透性较差，设计采用直径100毫米的排水孔。再次，排水孔需设置反滤层，一般采用级配碎石或土工布，防止淤堵，确保排水通畅。例如，在某铁路挡土墙施工中，在排水孔周围设置了10厘米厚的级配碎石反滤层。最后，排水孔与墙后排水系统需有效连接，确保排水顺畅。例如，在某高速公路挡土墙施工中，排水孔与墙后碎石垫层和盲沟有效连接，确保排水通畅。

6.2.2施工工艺控制

墙身排水孔施工需严格控制工艺，确保排水孔的位置、尺寸和反滤层设置符合设计要求。首先，排水孔采用预埋法施工，即先在墙身砌筑时预留孔道，再埋设排水管。例如，在某市政道路挡土墙施工中，采用PVC管作为排水孔，在墙身砌筑时预留孔道，再埋设PVC管。其次，排水孔埋设深度应根据墙高和土压力计算确定，一般埋深不小于1米，以确保排水效果。例如，在某铁路挡土墙施工中，排水孔埋深根据计算结果确定为1.5米，确保排水效果。再次，排水孔周围需设置反滤层，一般采用级配碎石或土工布，防止淤堵。例如，在某高速公路挡土墙施工中，在排水孔周围设置了10厘米厚的级配碎石反滤层。最后，排水孔施工完成后，需进行通水试验，确保排水通