2026年中航工业质量工程师面试题集

2026年中航工业质量工程师面试题集一、单选题（每题2分，共10题）1.中航工业质量管理体系的核心标准是什么？A.ISO9001B.IATF16949C.AS9100D.GB/T190012.在航空产品制造中，哪种检验方法适用于关键件首件检验？A.抽样检验B.全数检验C.过程检验D.统计过程控制（SPC）3.中航工业常用的供应商质量管理工具是？A.六西格玛B.精益生产C.鱼骨图D.帕累托图4.航空产品不合格品控制流程中，以下哪项不属于“三不”原则？A.不接收B.不制造C.不传递D.不报废5.中航工业某机型发动机零部件的FMEA分析中，优先级最高的风险等级是？A.轻微B.严重C.一般D.可能6.某航空零件的尺寸要求为Φ10±0.01mm，使用游标卡尺测量结果为Φ10.02mm，该零件是否合格？A.合格B.不合格C.需复检D.无法判断7.中航工业质量工程师在审核过程中，发现某工序缺乏控制计划，以下哪种措施最优先？A.立即停线B.要求返工C.签发纠正预防措施（CAPA）D.暂时放行8.航空产品焊接后，通常采用哪种方法进行无损检测？A.X射线B.超声波C.磁粉D.气泡9.中航工业某项目采用PDCA循环进行质量改进，以下哪个阶段是关键输出？A.计划（Plan）B.执行（Do）C.检查（Check）D.处理（Act）10.某批次航空轮胎抽检发现2个不合格品，样本量为50，不合格率为4%，该批次是否应判定为合格？A.合格（接受数≤2）B.不合格（接受数＞2）C.需重新抽样D.无法判定二、多选题（每题3分，共5题）1.中航工业质量工程师在供应商审核时，通常关注哪些关键要素？A.质量管理体系认证B.生产过程控制能力C.检验设备精度D.人员资质培训E.返工率统计2.航空产品失效分析中，以下哪些方法可用于确定根本原因？A.5Why分析法B.鱼骨图C.直方图D.FMEAE.统计回归分析3.中航工业某零件的尺寸公差要求为±0.02mm，以下哪些测量工具可以达到精度要求？A.千分尺B.百分表C.游标卡尺D.测微计E.轮廓仪4.航空产品批次检验过程中，以下哪些属于关键控制点？A.材料入厂检验B.关键工序过程控制C.成品出厂检验D.包装运输防护E.供应商来料检验5.中航工业质量工程师在制定纠正预防措施时，应考虑哪些要素？A.根本原因分析B.资源投入可行性C.预防措施有效性D.跨部门协作E.长期跟踪验证三、判断题（每题1分，共10题）1.中航工业所有产品都必须进行全数检验。（×）2.ISO9001质量管理体系要求组织必须建立文件化程序。（√）3.航空产品的不合格品可以随意放置，无需标识。（×）4.FMEA分析中，风险优先数（RPN）越高，风险越低。（×）5.某零件尺寸测量结果为Φ10.01mm，完全符合Φ10±0.02mm的要求。（√）6.中航工业质量工程师在审核时，发现某记录缺失，应立即签发不符合项。（√）7.航空产品焊接后的X射线检测属于破坏性检验。（×）8.PDCA循环中的“检查”阶段主要关注数据收集与分析。（√）9.某批次航空座椅抽检不合格率超过5%，应判定为不合格。（√）10.供应商来料检验只需核对外观，无需进行尺寸测量。（×）四、简答题（每题5分，共4题）1.简述中航工业质量工程师在供应商审核中的主要职责。-评估供应商质量管理体系符合性；-检查生产过程控制能力；-核查检验设备精度与人员资质；-识别潜在风险并提出改进建议；-记录审核结果并跟踪纠正措施。2.解释“三不”原则在航空产品不合格品控制中的意义。-不接收：防止不合格品流入下一工序；-不制造：强调源头控制，避免重复犯错；-不传递：确保不合格品不流向客户或外部。3.中航工业某零件尺寸要求为Φ20±0.05mm，若测量结果为Φ20.08mm，如何处理？-判定不合格（超出上限0.03mm）；-评估返工可行性；-记录不合格品并采取隔离措施；-分析根本原因并制定纠正措施。4.描述中航工业质量工程师如何利用FMEA进行风险控制。-识别潜在失效模式；-分析失效原因与影响；-评估风险优先级；-制定预防措施并跟踪效果；-定期更新FMEA文件。五、计算题（每题10分，共2题）1.某批次航空零件抽检样本量为100，发现3个不合格品。若接受质量限（AQL）为2%，采用GB/T2828.1标准进行抽样，该批次是否应判定为合格？-计算接收数：AQL=2%，样本量100，接收数=3（单次抽样方案）；-实际不合格数3≤接收数3，判定为合格；-结论：该批次可接受。2.某零件尺寸要求为Φ15±0.03mm，测量数据如下：15.01,15.02,15.00,15.03,15.02。计算均值、标准差和Cpk值。-均值=15.014；-标准差=0.0086；-上限CPK=(15.03-15.014)/0.0086=2.94；-下限CPK=(15.014-15.00)/0.0086=1.65；-结论：过程能力满足要求（CPK≥1.33）。六、论述题（每题15分，共2题）1.结合中航工业实际案例，论述质量工程师如何通过SPC提升过程控制能力。-选择关键过程参数（如零件尺寸、强度等）；-收集数据并绘制控制图（如Xbar-R图）；-分析异常波动并采取纠正措施；-持续监控并优化控制策略。案例参考：某发动机叶片尺寸控制通过SPC减少超差率30%。2.论述中航工业质量工程师在纠正预防措施（CAPA）管理中的角色与挑战。-角色包括：根本原因分析、措施制定、跟踪验证；-挑战包括：跨部门协调困难、资源限制、长期效果评估。建议：建立标准化流程，加强数据驱动决策。答案与解析一、单选题1.C（AS9100是航空工业专用标准）2.B（首件检验需全检确保合格）3.A（六西格玛是中航工业常用改进工具）4.D（“三不”指不接收、不制造、不传递）5.B（严重等级对应最高风险）6.B（超出上公差0.02mm，不合格）7.A（缺乏控制计划需立即停线整改）8.A（航空焊接首选X射线检测）9.D（“处理”阶段是改进落地关键）10.B（样本量50，接受数2，实际不合格2，应拒收）二、多选题1.A,B,C,D2.A,B,D3.A,D4.A,B,C5.A,B,C,D,E三、判断题1.×2.√3.×4.×5.√6.√7.×8.√9.√10.×四、简答题1.职责涵盖审核标准符合性、过程控制、设备资质、风险识别等。2.“三不”原则通过源头与流程控制，防止不合格品扩散。3.判定不合格，隔离记录，分析原因，制定纠正措施。4.FMEA通过识别、分析、预防风险，实现主动控制。五、计算题1.接收数