2025年浙江省交通运输科学研究院招聘考试笔试试题(含答案)

2025年浙江省交通运输科学研究院招聘考试笔试试题(含答案)一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在答题卡相应位置）1.浙江省“十四五”综合交通规划提出，到2025年全省高速公路通车里程突破（）公里。A.5000B.5500C.6000D.6500答案：C2.根据《交通强国建设纲要》，到2035年基本建成交通强国，其中“全国123出行交通圈”是指（）。A.都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖B.都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全球主要城市3小时覆盖C.都市区1小时通勤、省域2小时通达、全国主要城市3小时覆盖D.都市区1小时通勤、省域2小时通达、全球主要城市3小时覆盖答案：A3.下列关于沥青路面车辙试验的说法，正确的是（）。A.试验温度统一采用60℃B.试件尺寸为300mm×300mm×50mmC.轮压为0.7MPa±0.05MPaD.试验结果以动稳定度表示，单位为mm/min答案：C4.在桥梁健康监测系统中，用于实时采集拉索索力的传感器通常为（）。A.振弦式应变计B.光纤光栅传感器C.磁通量传感器D.压电式加速度计答案：C5.根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2018），设计速度120km/h的高速公路，最大纵坡不得超过（）。A.3%B.4%C.5%D.6%答案：B6.浙江省内河航道“四升三”工程中的“三”是指通航等级提升至（）级。A.二B.三C.四D.五答案：B7.采用SMA（沥青玛蹄脂碎石）路面结构时，其最小压实厚度一般不小于（）。A.2.0cmB.2.5cmC.3.0cmD.4.0cm答案：D8.在交通需求预测四阶段法中，“方式划分”阶段最常用的模型是（）。A.重力模型B.Logit模型C.回归模型D.马尔可夫链答案：B9.根据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》，隧道结构外边线外（）米范围为安全保护核心区。A.3B.5C.10D.15答案：B10.下列关于碳纤维布加固混凝土梁的说法，错误的是（）。A.可提高抗弯承载力B.可提高抗剪承载力C.耐火性能优于粘钢加固D.对裂缝宽度无显著减小作用答案：D11.在智能交通系统中，ETC门架系统采用的核心通信技术是（）。A.RFIDB.DSRCC.NB-IoTD.5G毫米波答案：B12.某二级公路圆曲线半径为250m，设计速度60km/h，则该曲线最大超高横坡宜采用（）。A.4%B.6%C.8%D.10%答案：C13.根据《港口与航道水文规范》，重现期50年一遇的设计高水位应采用（）方法推算。A.极值Ⅰ型B.极值Ⅱ型C.皮尔逊Ⅲ型D.对数正态答案：C14.在BIM技术路线中，用于施工阶段进度管理的模型细度等级为（）。A.LOD200B.LOD300C.LOD400D.LOD500答案：C15.下列关于船闸输水系统型式的说法，正确的是（）。A.短廊道输水适用于水头大于30mB.分散输水可显著降低船舶停泊条件C.闸室底部纵横支廊道属集中输水D.帷墙消能室属分散输水答案：D16.采用无人机航测生成1:500地形图时，地面分辨率（GSD）应优于（）cm。A.1B.2C.3D.5答案：B17.根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，重型载货汽车卫星定位数据上传间隔不得大于（）秒。A.10B.15C.30D.60答案：C18.在水泥混凝土路面设计中，临界荷位是指（）。A.板角B.板中C.板边中部D.纵缝边缘中部答案：D19.下列关于交通仿真软件PARAMICS的描述，正确的是（）。A.采用宏观模型B.支持动态OD估计C.不支持公交仿真D.内核为德国PTV公司开发答案：B20.根据《城市综合交通体系规划标准》，大城市公共交通机动化出行分担率应不低于（）。A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C21.在桥梁抗震设计中，E2地震作用对应的超越概率为（）。A.50年10%B.50年5%C.100年10%D.100年5%答案：A22.下列关于浙江省“四港联动”的说法，错误的是（）。A.海港指宁波舟山港B.陆港指义乌陆港C.空港指杭州萧山机场D.信息港指阿里云总部答案：D23.采用高分辨率SAR影像监测高速公路边坡变形，其优势不包括（）。A.全天时B.全天候C.可穿透植被D.厘米级精度无需角反射器答案：D24.在公路隧道照明设计中，入口段亮度折减系数k与（）关系最密切。A.停车视距B.交通量C.洞外亮度D.路面亮度系数答案：C25.根据《内河船舶法定检验技术规则》，内河客船稳性衡准中，初稳性高度GM应不小于（）m。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30答案：B26.下列关于交通碳排放核算“自下而上”法的说法，正确的是（）。A.需要车辆行驶里程B.需要燃油销售量C.不需要车型分布D.适用于宏观快速估算答案：A27.在公路边坡锚索加固中，永久性锚索的防腐等级应不低于（）级。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：B28.根据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范》，列车运行图兑现率应不低于（）。A.96%B.98%C.99%D.99.5%答案：D29.下列关于交通波理论的基本假设，错误的是（）。A.车流为连续介质B.驾驶员反应时间恒定C.速度与密度存在稳态关系D.车辆可压缩不可膨胀答案：B30.在港口装卸工艺中，采用“跨运车—轨道吊”工艺线的堆场垂直于码头前沿布置时，其优势为（）。A.堆场利用率高B.设备投资低C.装卸船效率高D.能耗低答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于浙江省“义甬舟”开放大通道核心节点的有（）。A.义乌B.宁波C.舟山D.温州E.金华答案：ABC32.在公路桥梁板式橡胶支座病害中，属于极限破坏状态的有（）。A.橡胶开裂长度超过支座边长25%B.钢板外露C.剪切角正切值达0.7D.支座脱空E.橡胶与钢板剥离面积≥20%答案：ABD33.下列关于交通大数据清洗方法的说法，正确的有（）。A.速度异常值可采用IQR法则B.轨迹漂移可用卡尔曼滤波修正C.缺失数据可用K-means插补D.冗余数据可用哈希去重E.低采样率可用线性插值答案：ABDE34.根据《公路隧道设计规范》，隧道内应设置紧急停车带的情形有（）。A.双向六车道高速公路隧道B.单向三车道隧道长度大于1000mC.双向四车道隧道长度大于2000mD.单向两车道隧道长度大于1500mE.隧道内设有大型互通立交答案：ABC35.下列属于船闸通过能力影响因素的有（）。A.闸室有效尺度B.船型标准化率C.输水系统型式D.一次过闸平均吨位E.日工作小时数答案：ABDE36.在公路水泥稳定碎石基层施工中，可提高抗裂性能的技术措施有（）。A.掺入0.3%聚丙烯纤维B.降低水泥剂量至3%C.采用骨架密实级配D.延迟收面时间E.覆盖养生7天答案：ACE37.下列关于城市轨道交通减振降噪措施的说法，正确的有（）。A.梯形轨枕可降低5dBB.钢弹簧浮置板道床可降低15dBC.阻尼钢轨主要降低200Hz以上高频噪声D.橡胶套靴适用于桥梁段E.声屏障设置于轨道中心线30m外无效答案：ABCD38.在港口集装箱码头AGV调度中，属于NP-hard子问题的有（）。A.路径规划B.任务分配C.充电策略D.堆场箱位指派E.船舶配载答案：ABC39.下列关于桥梁钢结构疲劳损伤评估的热点应力法，正确的有（）。A.需采用精细壳单元B.需扣除名义应力C.需考虑焊缝影响D.需通过外推获得热点应力E.需采用S-N曲线进行寿命预测答案：ABDE40.根据《内河航道等级标准》，下列关于Ⅲ级航道尺度要求的说法，正确的有（）。A.水深≥3.2mB.双线航宽≥55mC.弯曲半径≥480mD.净高≥7mE.净宽≥60m答案：BCD三、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）41.浙江省“智慧高速”试点中，杭绍甬高速计划实现货车编队行驶全覆盖。答案：√42.在桥梁健康监测中，光纤光栅传感器对温度变化不敏感。答案：×43.采用SBS改性沥青可提高路面抗低温开裂性能。答案：√44.船闸阀门段空化数越大，越容易发生空化。答案：×45.根据《城市轨道交通行车组织规则》，列车晚点2分钟属于轻微晚点。答案：√46.在港口集装箱码头，双小车岸桥的海侧小车负责水平运输。答案：×47.公路隧道二次衬砌采用钢纤维混凝土可提高抗渗性能。答案：√48.交通仿真中，Wiedemann模型属于微观跟驰模型。答案：√49.内河船舶采用LNG动力后，PM排放可降低90%以上。答案：√50.根据《公路桥梁荷载试验规程》，静载试验效率宜控制在0.8~1.0之间。答案：√四、简答题（每题8分，共40分）51.简述浙江省“智慧高速”建设框架中“1+3+N”体系的具体含义，并给出两个典型应用场景。答案：“1”指一个全要素感知底座，通过北斗高精度定位、毫米波雷达、视频AI、路侧RSU等多源传感，实现车道级交通流、气象、事件、设施状态实时采集；“3”指三大能力中台，包括数据中台（省域高速数据湖）、AI中台（算法仓+训练平台）、业务中台（统一身份、流程、消息）；“N”指N类场景应用，覆盖运行监测、应急指挥、伴随式信息服务、车路协同、智慧隧道、智慧服务区、差异化收费等。典型场景：（1）杭绍甬高速货车编队行驶：通过车路协同RSU实时下发前方坡度、限速、事故信息，降低货车群体油耗8%；（2）智慧隧道应急联动：隧道内多参数火灾探测器3秒内触发，AI中台自动匹配预案，联动风机、车道指示器、高德导航，将人员疏散时间缩短30%。52.某高速公路沥青路面使用5年后出现大面积车辙，深度15~20mm，试从材料、结构、荷载、环境四方面分析成因，并提出两条针对性养护对策。答案：材料：原设计采用普通70道路石油沥青，PG分级为PG64-22，夏季高温抗车辙性能不足；矿料级配偏细，4.75mm通过率接近上限，骨架嵌挤作用弱。结构：面层厚18cm，分为4cmSMA-13+6cmAC-20+8cmAC-25，基层为水泥稳定碎石，整体抗剪模量偏低；中面层AC-20空隙率4.5%，易在高温与重载下发生剪切流动。荷载：该路段为杭金衢主线，2024年日均货车量2.3万辆，其中六轴及以上占比42%，超载率8%，单轴重超标准轴载20%以上，累计当量轴次已达设计值1.8倍。环境：2024年浙江夏季连续高温，路面最高温度达68℃，远超原设计基准温度，加速沥青粘度下降与剪切变形。对策：（1）采用高模量天然沥青HMB+0.4%玄武岩纤维罩面4cm，动稳定度≥8000次/mm，可延长寿命8年；（2）对严重车辙段铣刨15cm后，铺筑6cm高弹性SBS改性沥青+9cm半柔性灌浆复合层，28天无侧限抗压强度≥15MPa，兼顾抗车辙与抗裂。53.简述内河限制性航道船舶下沉量（squat）的主要影响因素，并给出浙江钱塘江中埠至八堡段三级航道设计时采用的控制值及计算方法。答案：影响因素：（1）船型参数：方形系数Cb越大、吃水T越大，squat越大；（2）航道断面：限制性航道水深h与船吃水比h/T<1.5时，squat急剧增大；（3）航速：squat与船速Vs平方成正比；（4）底质与坡比：硬质河床比淤泥质河床squat大10%~15%；（5）纵坡与流速：顶水航行可减小squat，顺水增大。浙江钱塘江中埠至八堡段三级航道设计最小水深3.5m，代表船型为1000吨级干货船，尺度67×10.8×2.5m，Cb=0.825，设计航速8kn（4.12m/s）。采用ICORELS经验公式：squat=Cb×Vs^2×K/√(h/T)取K=2.4（限制性航道），h/T=3.5/2.5=1.4，算得squat=0.825×4.12²×2.4/√1.4=0.28m。规范要求富余水深≥0.3m，故设计水深3.5m满足要求，控制值取0.30m。54.某城市轨道交通地下车站采用明挖法施工，基坑深22m，位于淤泥质软土地区，地下水位埋深1m。试列举三种适用于该地质的围护结构型式，并比选其经济性、工期、环境影响。答案：（1）800mm地下连续墙+四道钢筋混凝土支撑：造价约1.8万元/延米，工期8个月，需大型成槽设备，泥浆外运量大，对周边道路沉降控制最好，沉降可<10mm；（2）SMW工法桩（Φ850@600，内插H700×300型钢，三插二）：造价1.2万元/延米，工期5个月，型钢可回收60%，产生泥浆量少，但沉降控制15mm左右，适合场地狭窄、对噪声敏感区域；（3）钻孔灌注桩+搅拌桩止水帷幕+锚索：造价1.0万元/延米，工期4个月，需设置锚索占用红线外用地，对周边管线影响大，沉降20mm，适合空旷郊区。综合比选：若场地狭窄、临近建筑物，推荐地下连续墙；若工期紧、对噪声敏感，推荐SMW工法桩；若空旷郊区、造价受限，推荐钻孔桩+锚索。55.阐述交通强国背景下“四港联动”信息港的核心功能，并给出浙江省已落地的两项数据共享实践。答案：信息港核心功能：（1）数据中枢：汇聚海港（宁波舟山港）、陆港（义乌陆港、金华铁路枢纽）、空港（萧山、宁波栎社）、e港（跨境电商、邮政快递）全链条多式联运数据，日均数据量3TB；（2）业务协同：提供一单制提单、箱源匹配、全程可视化、信用+金融、政策兑现等SaaS服务；（3）智能调度：基于AI预测+区块链存证，实现集装箱码头、铁路货站、机场货站、公路集疏运运力统一调度，平均降低空驶率5个百分点；（4）监管互联：海关、海事、交通、口岸四方数据互通，实现“一次申报、多方共享”。落地实践：（1）义乌—宁波舟山港海铁联运“一单制”：2024年累计签发提单8.1万票，平均通关时间压缩50%；（2）航空—公路空陆联运电子运单：萧山机场与顺丰、菜鸟打通数据接口，2024年跨境电商包裹通过信息港自动匹配卡车航班，时效提升6小时。五、计算题（每题10分，共30分）56.某高速公路拟建一条越岭隧道，双向四车道，设计速度100km/h，需进行通风计算。已知：隧道长L=3200m，纵坡+2.5%，设计交通量2025年预测为28000pcu/d，大型车比例35%，柴油车比例40%，海拔高度600m，夏季最热月平均温度30℃。按《公路隧道通风设计规范》（JTG/TD70/2—2022）计算：（1）稀释CO的需风量Qco（m³/s）；（2）稀释烟雾的需风量Qvi（m³/s）；（3）确定设计需风量。答案：（1）CO基准排放量：qco=0.007m³/veh·km（100km/h，柴油车40%）；交通量换算：N=28000/24/3600=0.324veh/s；大型车系数fHV=3.5，海拔系数fh=1.15，温度系数ft=1.0，坡度系数fi=1.5（+2.5%上坡）；CO排放量：Qco_em=0.324×3.5×1.15×1.0×1.5×0.007×3.2=0.049m³/s；允许浓度δ=100ppm=125mg/m³，标准状态密度ρ=1.165kg/m³，体积浓度允许=125/1.165/28=3.83×10⁻³m³/m³；需风量Qco=0.049/(3.83×10⁻³)=12.8m³/s。（2）烟雾基准排放量：qvi=2.3m⁻¹·veh·km（100km/h，柴油车40%）；烟雾排放量Qvi_em=0.324×3.5×1.15×1.5×2.3×3.2=33.9m⁻¹·m/s；允许浓度K=0.0075m⁻¹；需风量Qvi=33.9/0.0075=4520m³/s。（3）设计需风量取max(Qco,Qvi)=4520m³/s；考虑火灾工况备用，按规范取1.2倍，最终设计风量5424m³/s，采用纵向通风+射流风机组合，每台风机30m³/s，需设181台，分6组布置。57.某城市主干道交叉口采用四相位信号控制，东西直行、东西左转、南北直行、南北左转。已知：各相位饱和流量均为1800pcu/h，各流向流量如下表（单位pcu/h）：|流向|流量||------|------||东直|600||东左|200||西直|550||西左|180||南直|500||南左|150||北直|480||北左|160|周期损失时间L=16s，黄灯3s/相位，全红1s/相位，绿灯间隔共4×4=16s。试采用Webster法计算：（1）各相位流量比yi；（2）最佳周期时长C0；（3）各相位有效绿灯时间gi。答案：（1）流量比yi=qi/Si东直y1=600/1800=0.333东左y2=200/1800=0.111西直y3=550/1800=0.306西左y4=180/1800=0.100南直y5=500/1800=0.278南左y6=150/1800=0.083北直y7=480/1800=0.267北左y8=160/1800=0.089合并相位：相位A（东直+西直）yA=0.333+0.306=0.639相位B（东左+西左）yB=0.111+0.100=0.211相位C（南直+北直）yC=0.278+0.267=0.545相位D（南左+北左）yD=0.083+0.089=0.172Y=Σyi=0.639+0.211+0.545+0.172=1.567>0.9，需重新调整信号配时，提示需增加车道或限制流量。（2）Webster最佳周期：C0=(1.5L+5)/(1-Y)=(1.5×16+5)/(1-1.567)分母为负，说明流量过饱和，Webster法不适用。修正：取Y上限0.9，则C0=(1.5×16+5)/(1-0.9)=290s，实际工程中需改造。（3）有效绿灯：总有效时间G=C0-L=290-16=274sgi=(yi/Y)·GgA=0.639/0.9×274=195sgB=0.211/0.9×274=64s