2025年大学（船舶与海洋工程）船舶操纵性原理阶段测试题及解析

2025年大学（船舶与海洋工程）船舶操纵性原理阶段测试题及解析

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共30分）答题要求：本大题共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案的序号填在括号内。1.船舶操纵性中，影响船舶旋回圈大小的最主要因素是（）A.船舶航速B.船舶舵角C.船舶吃水D.船舶方形系数2.船舶在旋回过程中，其横倾情况一般是（）A.旋回初期向转舵一侧倾斜，旋回后期向反侧倾斜B.旋回初期向反侧倾斜，旋回后期向转舵一侧倾斜C.一直向转舵一侧倾斜D.一直向反侧倾斜3.船舶的航向稳定性是指船舶在受到外力干扰而偏离航向，外力消失后，船舶（）A.能自动恢复原航向的能力B.能保持偏离后航向的能力C.能在新航向上作匀速直线运动的能力D.能作圆周运动的能力4.下列关于船舶操纵性指数K、T的说法正确的是（）A.K值越大，船舶航向稳定性越好B.T值越大，船舶追随性越好C.K值反映船舶旋回性D.T值反映船舶航向稳定性5.船舶在浅水区航行时，其操纵性会发生变化，下列说法错误的是（）A.旋回圈增大B.航向稳定性变差C.舵力减小D.冲程增大6.船舶倒车时，其螺旋桨排出流横向力的方向一般是（）A.与船舶前进时螺旋桨排出流横向力方向相反B.与船舶前进时螺旋桨排出流横向力方向相同C.向左D.向右7.船舶在风中航行时，风对船舶的影响主要取决于（）A.风速B.风向C.船舶受风面积D.以上都是8.船舶在狭窄水道中航行时，为了安全通过，应采取的操纵措施不包括（）A.保持船位在水道中央B.适当增加航速C.提前做好转向准备D.密切注意周围船舶动态9.船舶的旋回直径与船舶长度的比值一般在（）A.1-2倍B.2-3倍C.3-5倍D.5-8倍10.船舶操纵性试验中，测定船舶旋回圈的试验方法是（）A.Z形试验B.螺旋试验C.旋回试验D.倒车试验第II卷（非选择题共70分）二、填空题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）1.船舶操纵性主要包括______、______、______等方面。2.船舶旋回运动的三个阶段分别是______、______、______。3.船舶航向稳定性的好坏可以通过______和______来衡量。4.船舶在倒车时，螺旋桨排出流会产生______、______等横向力。5.船舶在浅水区航行时，由于船体周围水流速度分布不均匀，会产生______现象。三、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）1.船舶的方形系数越大，其旋回性越好。（）2.船舶在旋回过程中，其重心位置会发生变化。（）3.船舶的航向稳定性与船舶的航速无关。（）4.船舶在狭窄水道中航行时，应尽量靠近一侧岸壁航行以减小船舶的操纵难度。（）5.船舶操纵性指数K、T是通过试验测量得到的，与船舶本身的结构参数无关。（）四、简答题（本大题共3小题，每小题10分，共30分）1.简述影响船舶操纵性的主要因素有哪些？2.船舶在旋回过程中，其运动参数如航速、横倾角、角速度等是如何变化的？3.说明船舶在风中航行时，不同风向角对船舶操纵的影响。五、综合分析题（本大题共2小题，每小题15分，共30分）1.一艘船舶在航行过程中，发现前方有障碍物需要紧急避让。已知船舶的操纵性指数K=0.15，T=0.3，初始航速V=15节，此时船舶距离障碍物的距离为L=500米。请分析船舶采取何种操纵措施能够安全避让障碍物，并说明理由。（15分）2.阅读以下材料：某船舶在进行操纵性试验时，记录了如下数据：在进行旋回试验时，船舶从稳定直线航行状态开始，操一定舵角，经过一段时间后达到稳定旋回状态。测量得到船舶的旋回直径D=400米，旋回初径DT=120米，进距Ad=200米，横距Tr=100米。在进行Z形试验时，船舶在操舵角为±15°的情况下，记录了船舶的航向变化情况。请根据上述材料，分析该船舶的操纵性能，并与同类型船舶的平均操纵性能进行比较。（15分）答案：第I卷1.A2.A3.A4.C5.B6.A7.D8.B9.C10.C第II卷二、填空题1.航向稳定性、旋回性、追随性2.转舵阶段、过渡阶段、定常旋回阶段3.操纵性指数K、操纵性指数T4.横向力、沉深横向力5.岸壁效应三、判断题1.√2.×3.×4.×5.×四、简答题1.影响船舶操纵性的主要因素有：船舶自身的尺度、形状（如方形系数等）、舵的性能、螺旋桨的性能、航速以及外界环境因素（如风、流、浅水区等）。2.船舶在旋回过程中，航速逐渐降低，因为旋回运动产生的阻力增加。横倾角在旋回初期向转舵一侧倾斜，随着旋回的进行，后期向反侧倾斜。角速度逐渐增大并趋于稳定，最终达到稳定旋回角速度。3.当风向与船舶首尾线平行时，船舶易出现偏荡现象，操纵困难；当风向与船舶首尾线垂直时，船舶受风力作用明显，需较大舵角来保持航向；当风向与船舶首尾线成一定角度时，船舶会产生横向漂移和转向趋势，操纵时需综合考虑风力和舵力的作用来调整航向。五、综合分析题1.首先根据船舶操纵性指数K和T的值，可知船舶旋回性一般。考虑到船舶距离障碍物较近，可采取快速操大舵角转向的措施。理由：根据船舶操纵性原理，操大舵角能使船舶迅速改变航向，利用船舶的旋回性来避开障碍物。虽然船舶旋回性不是特别好，但在紧急情况下，快速操舵转向可争取一定的避让空间。同时要密切关注船舶的旋回状态以及与障碍物的距离变化，及时调整操舵角度和航速等。2.从旋回试验数据看，该船舶旋回直径D=400米，旋回初径DT=120米，进距Ad=200米，横距Tr=100米。旋回直径较大，说明船舶旋回性相对