打造新能源汽车物流园迎接工业园新未来

新能源汽车贸易、物流项目框架

目录

・、新能源汽车工业园物流基地定位...............................

（-）发展战略目的.........................................

（-）物流基地功能定位.....................................

（三）物流基地市场定位.....................................

二、汽车工业园物流基地运行模式.................................

（-）物流基地运行主体.....................................

（-）物流基地运行模式.....................................

三、物流基地获利点及利润构成...................................

（-）采购及分销贸易.......................................

（-）物流油品消耗.........................................

（三）运送工具采购与维修...................................

（四）运送设备保险.........................................

（五）路桥费用..............................................

（六）税费政策优惠.........................................

（七）资金预付枳累.........................................

（A）衍生增值..............................................

四、物流设备购置及管理.........................................

（-）集团购置及社会加盟...................................

（-）设备租赁及合作.......................................

（三）定期结算，GPS控制..................................

（四）设备改造，返程运送..................................

五、物流基地空间概念性方案....................................

（一）物流基地空间总体布局................................

（二）物流基地主体功能....................................

六、经济和社会效益.............................................

（-）经济效益.............................................

（二）间接社会效益........................................

XX新能源汽车贸易、物流项目框架

一、新能源汽车工业园物流基地定位

(-)发展战略目的

汽车工业园物流基地意在配套XX新能源汽车工业园，为工

业园汽车生产提供采购、仓储、运销、包装、加工及物流方案

设计的物流服务，为生产企业实现零库存，减少生产成本，同

步增进XX集团H勺汽车及零配件的贸易业务，进入新能源汽车领

域，成为新能源汽车口勺主渠道之一。

1、中国(集团)有限企业将与XX省汽车工业集团有限

企业、企业合资成立设备供销物流企业，其物流功能定

位为第四方物流，自身具有第三方综合物流能力，整合其他第

三方物流资源，在园区内建立配送中心，提高物流效率和竞争

力，并形成汇集效应。

2、发挥XX集团XX设备供销优势，增进汽车制造工业物流

H勺发展，推进园区物流对外扩展，最终建立覆盖全国以至全球

H勺公路、铁路、海运汽车工业立体物流网络，使物流基地成为

XX新能源汽车生产日勺物流枢纽，增进新能源汽车产业的I发展,

成为华东、华北地区乃至我国汽车工业物流领域最具影响力H勺

示范性专业物流配送基地。

（二）物流基地功能定位

汽车工业园物流基地足一种集采购、仓储、运送、加工、

包装、销售、物流信息服务于一体，实现汽车组装零配件、生

产设备集中采购、集中储备和统一分销配送的工一业生产配送物

流基地。汽车工业园物流基地做为一种整体，将具有四大功

能：

1、对内服务功能。为新能源汽车生产企业招标采购组装配

件、生产设备，仓储，加工，成品销售、出口，车辆及配件时

分销物流及逆向物流。

2、对外服务功能。工业园区其他汽车生产企业的采购、物

流服务，整合其他社会物流资源，为工业园区及其他企业提供

第四方物流服务。

3、生产辅助功能。将备货功能从组装车间转移到仓库，设

置拆散中心及分篮中心，部分零部件从物流基地直接送到生产

线上，处理生产零配件工厂物流需要。

4、自身发展功能。吸引其他物流企业对物流基地进行合作

投资，运用集团及XX集团XX设备领域和国内、国际网点的优

势，将物流基地建设成为仓储、配送设备、流程管理、节点控

制国内领先的示范型汽车工业物流基地。抵达综合型的国际

化、专业化汽车工业物流企业的服务原则。

（三）物流基地市场

定位

汽车工业园物流基地

关键企业：重工集团新能源

其汽车制造企业

将以XX重工集团新能源汽

他

车制造企业为重要主体，以xx±监M螺亚姗反嬖车

山』、，A.ir.

主体，同步为国内其他汽车生产企业提供综合汽车物流服务。

其他企业：国内汽车生产企

二、汽车工业园物流基地运行模式

（-）物流基地运行主体

1、XX新能源汽车工业园物流基地运行主体为中国XX（集

团）有限企业将与XX省汽车工业集团有限企业、企业合

资成立的设备供销物流企业，XX集团占40%股份，相对控股，

并直接参与运行管理。

2、设备供销物流企业注册地为新能源汽车工业园，

注册资金1亿元。主营业务一是汽车制造企业XX设备供应、进

出口，汽车组装配件招标采购。二是为关键企业直接提供第三

方物流服务，为其他汽车工业企业提供第四方物流服务。企业

架构根据业务范围设置，组织架构发挥采购与物流相结合日勺职

能，设置采购中心、物流中心、销售中心等机构，充足体现XX

集团在XX设备领域及市场渠道、网点布局方面的优势。

（二）物流基地运行模式

1、辅助汽车生产企业流水线生产，创新工业物流配送模

式。汽车生产企业生产线不能无限拉长。为保证大规模定制生

产，工厂物流由拆散中心和分篮中心负责，将备货功能从组装

车间转移到仓库，由物流基地承担部分生产职能。拆散中心负

责把集装箱拆出的零部件一部分直接送到生产线上，另一部分

送到分篮中心，根据个性化定制车型日勺需要，被分装到不同样

H勺车型。为汽车生产企业建立以客户为中心H勺供应链管理体

系，以拉动式的供应链，减少生产风险。

2、向汽车工业园生产企业提供分销物流服务，XX集团在

XX设备及汽车领域有一定的市场优势，通过原有的市场渠道与

汽车生产企业合作拓展市场，对新能源汽车及零配件排他性销

售。物流基地提供全面日勺网络式分销物流服务，将全国分为几

种大区，每区设置中转仓库，向全国经销商辐射。运送方式有

火车、汽车及往上海、江浙、广州、海南等沿海地区、国际市

场日勺海洋运送。

3、向汽车工业园区生产企业提供组装零配件采购、运送、

仓储、配送服务，发挥XX集团在XX设备领域内的行业优势，对

汽车生产企业需要外购的零配件集约化招标采购，做到减少生

产企业零配件成本最低。结合生产企业日勺生产进度，控制采购

数量，以零库存为目的，减少仓储成本。充足运用通用集团及

XX集团在全国的业务网点，减少环节，减少布点成本。按照生

产企业生产计划制定运送物流计划，形成运送规模化、系统

化，减少运送成本。

4、协助新能源汽车生产企业开拓海外市场，XX集团可依

赖海外政府及商业机构的良好合作关系，既有的市场网络，把

新能源汽车推向国际市场。同步XX集团作为国家H勺窗口行业企

业，可享有国家有关行业优惠政策，物流基地处在保税区，可

协助售买企业对产品进出口退税，抵达企'也效益最大化。以上

的优势对新能源汽车的推广提供了良好的市场空间。

5、对汽车工业企业H勺综合物流集成服务，供销物流企业通

过采购与上游客户形成合作关系，进行业务拓展，同步也为上

游客户提供物流服务，形成综合第三方物流，向第四方物流转

化。在采购、物流、销售的环节控制最终抵达商流、物流、资

金流、信息流有机结合，业务流程控制信息化，以车辆零公里

运送，生产企业零库存为目的，重视安全性，时效性，经济

性，整合其他社会物流资源，为客户设计最合理/、J物流方案。

6、与其他优质物流企业合作投资物流基地设施、设备。供

销物流企业在具有第三方物流功能后，对于汽车工业园区的物

流设施、设备，与其他的第三方物流企业合作共同投资，把物

流基地H勺设备、设施参照国际原则建设成为国内领先的样板工

程。

目前经济全球化，对于渠道的掌握尤其重要，渠道决定市

场，市场决定企业，企业决定利润。物流基地的运行实际上是

对渠道的运行和掌控，以物流基地为依托，拓展XX集团日勺优势

业务。

三、物流基地获利点及利润构成

(-)采购及分销贸易

新能源汽车组装零配件采购及成品车、维修配件的销售是

最直接口勺贸易获利，能为供销物流企业带来相称规模的销售额

及利润。老式物流业务也将有一定FJ盈利，除此之外，在形成

一定的规模化后，运用XX集团的网络及市场优势及第三方物流

业务的增值部分亦可获得可观的利润。

(二)物流油品消耗

运送工具油品供应具有一定的空间，当物流企业车辆抵达

一定规模后，可与供油企业抵达批量采购协议，相对市场减少

燃油价格，减少运行成本，增长企业H勺竞争力。

（三）运送工具采购与维修

运送设备维修、维护日勺优势，批量购置运送工具及设备会

低于其他物流企业分批购置的价格，目品牌较为一致，适于批

量采购车辆维修备件，车辆集中维护保养，费用支出低于其他

的运送企业，有效减少运送工具的平常维护成本。

（四）运送设备保险

运送车辆的保险在车辆抵达一定规模后，与保险企业可商

谈在一定幅度上减少保险费用，节省保险支出。

（五）路桥费用

在物流业务稳定，货源稳定，过途途径稳定的状况下，可

与在途收费公路抵达长期协议，以固定交纳费用模式，减少过

路收费成本。

（六）税费政策优惠

物流是国家发展的新兴产业，尤其是有一定规模后，当地

会在税费上有一定的优惠政策。

（七）资金预付积累

在物流业务中客户支付的物流费用提前，客户预付资金会

有一定的积累，可以做为贸易的流动资金，盘活业务资金，增

长资金使用率。

（八）衍生增值

XX集团进口业务国内覆盖全国，可在全国区域内采购、销

售、配送，XX集团进出口设备成为物流企业回程载货的I保障，

增长物流利润。

四、物流设备购置及管理

（一）集团购置及社会加盟

供销物流企业在业务稳定日勺主十线统一购置车辆，集团采

购运送工具，减少采购价格，同步采用自有车辆和社会车辆加

盟相结合，迅速扩大规模。

（二）设备租赁及合作

通用集团船务企业可提供海运服务，环球租赁企业可提供

运送工具及设备的租赁，以最小日勺投资获得规模效应，迅速形

成公路、铁路、航运物流网络。

（三）定期结算，GPS控制

运送需2种以上专用车辆，对司机一卡一车，运费定期结

算，运费在企业有滞留期可盘活运用，加盟车辆用GPS技术，

即时掌握车辆及货品动态。

（四）设备改造，返程运送

为减少回程整车运送车空车，可为南方汽车制造企业带货

回北方，价格低于单程运送。同步将带''之〃字形斜坡的整车运

送车改装，回程时，车厢调为平整状态，可装载箱式货品，如

汽车配件等。

五、物流基地空间概念性方案

(-)物流基地空间总体布局

物流基地各功能空间布局遵照科学合理H勺原则。采购中

心、物流中心、销售中心、办公及其配套服务区，物流基地合

适分布在工业园区的中央地带，以更好地服务于整个工业园

区。而陆港(货运)枢纽站应靠近高速，向可沟通

高速，向可高速接洽，部可通港口，同步预留一

定面积用地满足未来陆港枢纽站和物流基地发展的J需要。

(-)物流基地主体功能

1、采购中心

为新能源汽车工业园生产企业及物流基地配送中心提供便

捷日勺采购渠道。伴随汽车工业园入住企业的I增长，新能源汽车

产量日勺提高，生产企业将产生人量日勺采购行为，集约化的采购

是减少生产成本的有效方式，通过采购中心为汽车制造企业招

标采购，同步提供仓储服务，防止生产企业的零配件的大量库

存，同步物流企业在采购贸易上获取较大的营业额和一定日勺贸

易利润。

2、基于汽车生产的大型配送中心

为工业园新能源汽车制造企业提供组装流水线的零配件日勺

工厂物流服务，满足其对物流配送中心独立运行和汽车组装配

件分类、即时送达的需求。拆散中心向分篮中心提供配件服

务，车身从喷漆车间出来的同步，分篮中心接到该车型所需配

件的种类和数量，将零配件同步输送到装配车间，当车身抵达

装配线时，该车型W、J配件同步抵达。

3、共用型配送中心

可为工业园区所有企业提供不同样类型口勺物流服务，使各

企业共用同一物流与信息平台，构建支撑汽车制造企业运作日勺

供应链管理系统，最终形成规模化。共用型配送中心的公共设

施包括：

A仓储空间：包括一般仓库区（用作一般汽车零配件的储

存、物流中转等）和专用仓库区（用作特殊规定汽车零配件的

储存，如高端电子零配件及关键技术配件）。

A运送设备：重要包括现代化的箱式货柜、集装箱拖斗以

及特种运送车辆，其中特种运送车辆为小型客车集装拖车及

满足汽车物流运送的规定。

A流通加工区：流通加工包括对零配件口勺拆解、分拣、包

装、条码设置等，同步，加工区设有自动分拣机、自动升降

机、自动传送带及真空包装机等XX设备，并采用自动化管理。

＞信息化系统设施：汽车生产企业能随时通过该系统调用

的内部数据，并与供应商、运送车辆接口，使其有效掌握物

流、信息流。

4、陆港（货运）枢纽站

陆港枢纽站与沿海港口同样，由硬件系统、软件系统和生

产配套服务系统构成，不同样H勺是增长了国际陆路运送。生产

配套服务系统包括海关查验、边境检查、卫生检疫、商品检

查、结汇银行、船运代理、信息服务等，均可在物流基地日勺配

套服务区实现，并与园区汽车生产企业共享资源。伴随园区物

流和贸易业务的I发展，陆港货运口勺需求将不停增长，应预留足

够的I用地适应未来的I扩张。

5、销售中心

重要为汽车生产企业提供提供产品销售及配件销售服务，

同步是新能源汽车产品展示的空间，销售中心是全国新能源汽

车4S店的中心，承担对新能源汽车的推广，市场拓展等任

务。销售产品包括新能源成品车辆及多种配件，销售中心产品

通过度销物流服务输送到国内及海外。

6、办公区

办公区重要为驻物流基地的购销物流企业提供办公场所，

为汽车工业园企业提供采购、销售、物流服务的办公场所，使

为汽车制造企业服务的采购中心、销售中心与配送中心有效地

进行内部协作，提高企业关键竞争力。

7、配套服务区

物流基地配套服务功能包括生活配套服务、商贸配套服

务、物流信息服务平台和公共服务。

A生活配套服务：生活配套设施重要为区内员工和外来商

贸人员提供生活居住场所、餐饮娱乐场所。

＞商贸配套服务：商贸配套服务设施重要为汽车制造企业

提供接待中心；为汽车制造企业提供商务会议中心，定期用于

举行采购大会、订货会、洽谈会等；为汽车制造企业提供金融

服务。

＞物流信息服务平台：物流信息服务平台通过网络和数据

库建设，公布配送需求、价格行情、对外广告宣传等活动，推

进社会化物流和第三方物流发展，同步提供交流互动平台。

A公共服务平台：公共服务重要指与政府的公共行政服务

进行衔接，代理包括商品检差、质量监督、税收服务、工商行

政服务等，有助于提高汽车制造企业及物流基地的商业信誉，

维护新品牌形象。

六、经济和社会效益

（一）经济效益

物流基地的直接经济效益重要由贸易收益，物流收益二部

分构成。

1、贸易收益

贸易收益以汽车组装零配件采购及成品销售两部分构成，

以新能源汽车年产量万台，销售中心每年直接销售万台,

每年营业额约亿元，车辆成品销售利润约万元，采购组

装零配件万元，组装零配件销售营业额约亿元，利润约

万元。

2、工程承包收益

汽车工业园占地8000亩，总体投资大概亿元，工程

项目较多，XX集团参与部分生产企业的前期项目建设，发挥XX

集团成套设备及工程项目建设口勺优势，估计可参与有关项目有

个，按照通行工程概算可获得营业额度万元，利润万

元。

3、招标、融资收益

汽车工业园总体投资较大，虽然入驻H勺生产企业都是有较

强实力的著名企业，但融资、采购渠道具有多样性，XX集团发

挥融资及招标优势，可参与部分生产企业的融资建设、工程及

设备招标，估计可参与有关项目有个，可为XX集团带来一定

口勺收益。

4、物流配送中心收益

汽车物流收益以工厂物流及分销物流两部分构成，以新能

源汽车年产量万台，运送历程平均500公里计算，每年分销

物流收益约亿元，工厂物流约万元。

5、陆港枢纽站收益

枢纽站用于成品车辆出J周转，并代汽车制造企业进行仓

储、维护，估计仓储租金每年收入万元。

6、固定资产收益

重要来自地价增值收益，物流基地估计征用土地亩，

以当地招商优惠方式有偿转让至供销物流企业，按目前地价市

值及XX集团占有企业股比概算，XX集团增长固定资产约