2025年铁路专业常识题库及答案

2025年铁路专业常识题库及答案1.铁路线路中，有砟轨道与无砟轨道的主要区别是什么？答：有砟轨道以碎石道砟作为道床结构，通过道砟的散粒体特性提供弹性、排水和调整轨道几何形位的功能；无砟轨道采用混凝土或沥青等整体式基础，取消道砟层，具有稳定性高、维修周期长、平顺性好的特点，但初期投资大、修复难度高。二者的核心差异在于道床结构形式及由此带来的维护特性、弹性模量和适用场景的不同（如无砟轨道更适用于高速、大运量线路）。2.无缝线路的“锁定轨温”指什么？其允许波动范围如何确定？答：锁定轨温是无缝线路铺设时，将长钢轨焊接并锁定在轨道上的设计轨温，此时钢轨内部应力为零。其允许波动范围需根据线路所在地区的最高、最低轨温计算，一般通过公式：允许最高轨温=锁定轨温+（允许温升），允许最低轨温=锁定轨温-（允许温降）。我国规范中，区间无缝线路的锁定轨温应比中间轨温高5-10℃，且相邻单元轨节的锁定轨温差不超过5℃，同一区间内各单元轨节的锁定轨温差不超过10℃。3.道岔的“有害空间”是如何产生的？常见的消除措施有哪些？答：有害空间是辙叉心轨与翼轨之间的间隙，当车轮通过时，轮缘失去钢轨引导，可能产生撞击或偏移。消除措施包括采用可动心轨辙叉（通过心轨的可动性使车轮在辙叉部分始终有钢轨引导）、设置护轨（限制轮缘运动轨迹，防止脱轨）、优化辙叉结构设计（如合金钢组合辙叉减少间隙量）等，其中可动心轨辙叉是高速线路的主流解决方案。4.铁路信号机按用途可分为哪几类？进站信号机的显示含义是什么？答：按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、调车、驼峰、防护、复示等信号机。进站信号机的显示含义：①绿灯：准许列车按规定速度经正线通过车站；②绿黄灯：准许列车经18号及以上道岔侧向通过车站，速度不超过80km/h；③黄灯：准许列车经道岔侧向进入站内，正线停车；④双黄灯：准许列车经道岔侧向进入站内准备停车（非正线）；⑤红灯：禁止列车越过该信号机；⑥月白灯：准许列车在站内调车。5.CTCS-3级列控系统的核心功能有哪些？与CTCS-2级的主要区别是什么？答：CTCS-3级（中国列车运行控制系统3级）核心功能包括：基于GSM-R的车地双向通信实现列车运行控制，实时传输列车位置、速度、线路数据；自动提供目标距离模式曲线，实施超速防护；支持列车双向运行；具备设备故障导向安全的冗余设计。与CTCS-2级的主要区别：CTCS-3级采用GSM-R无线通信代替轨道电路作为主要信息传输手段（CTCS-2级以轨道电路+应答器为主），实现了车地信息的双向交互，支持更高密度的列车追踪（最小追踪间隔3分钟），适用于300km/h及以上高速线路。6.电力机车受电弓的“动态包络线”指什么？其设计需考虑哪些因素？答：动态包络线是受电弓在运行中因振动、摆动等因素形成的空间运动轨迹范围。设计需考虑：①列车运行速度（速度越高，振动幅度越大）；②接触网的弹性差异（不同跨距、吊弦布置导致接触线高度变化）；③线路曲线半径（曲线段受电弓横向偏移增大）；④受电弓自身的升降弓特性（如最大工作范围、摆动角度限制）。我国规范中，250km/h线路的动态包络线横向最大偏移量为±350mm，350km/h线路为±380mm。7.动车组转向架的主要组成部分及各自功能是什么？答：转向架由构架、轮对、轴箱装置、悬挂系统（一系、二系）、驱动装置（牵引电机、齿轮箱）、制动装置（基础制动、防滑器）等组成。构架是承载主体，连接各部件；轮对传递车辆重量和牵引力；轴箱装置支撑轮对并传递载荷；一系悬挂（轴箱弹簧）缓冲轮轨冲击，二系悬挂（空气弹簧）提供车辆平稳性；驱动装置将电机扭矩传递至轮对；制动装置实现车辆减速或停车。8.铁路货物运输中，“超限货物”的判定标准是什么？按超限程度如何分级？答：超限货物指装车后，货物任何部位的高度或宽度超过机车车辆限界基本轮廓（即自轨面起高度超过4800mm，或两侧宽度超过3400mm），或超过特定区段装载限界的货物。按超限程度分为：①一级超限：自轨面起高度在1250-3600mm之间，宽度超出基本限界30-100mm；或高度在3600mm以上，宽度超出基本限界30-75mm；②二级超限：超出一级超限但未达到超级超限；③超级超限：超出二级超限标准（如高度1250-3600mm时，宽度超出基本限界100mm以上）。9.列车运行图中“区间通过能力”的计算方法是什么？影响因素有哪些？答：区间通过能力（N）计算公式为：N=1440/（I_min+t_oc），其中I_min为最小追踪间隔时间（分钟），t_oc为列车在区间的运行时分（分钟）。影响因素包括：线路平纵断面条件（限制列车运行速度）、信号系统类型（决定追踪间隔，如CTCS-3级最小追踪间隔3分钟）、列车种类（客货混跑时需考虑不同速度列车的越行影响）、天窗时间（维修作业占用的线路空闲时间）。10.铁路电气化区段，人员与接触网带电部分的安全距离是多少？特殊情况下需采取哪些防护措施？答：正常情况下，人员（包括工具、材料）与接触网带电部分（25kV）的安全距离不小于2000mm；在不足2000mm的特殊情况下（如停电检修），必须执行停电、验电、接地封线程序，设置专人监护，并穿戴绝缘手套、绝缘靴等防护装备。若接触网未停电，严禁任何人员攀登机车、车辆顶部或进行高空作业。11.铁路线路日常养护中，“轨道几何形位”的主要检测项目有哪些？超限的危害是什么？答：检测项目包括轨距（两股钢轨头部内侧距离）、水平（同一断面两股钢轨的高度差）、轨向（钢轨内侧的直线性）、高低（钢轨顶面的纵向平顺性）、三角坑（连续三个测点间的水平差）。几何形位超限会导致轮轨作用力增大，加速钢轨和车轮磨耗，严重时可能引发脱轨、晃车等事故，影响列车运行安全和平稳性。12.铁路信号系统中，“联锁”的基本含义是什么？计算机联锁与6502电气集中联锁的主要区别？答：联锁是指信号机、道岔、进路之间相互制约的关系，确保进路建立时道岔位置正确且锁闭，信号开放时进路空闲且无冲突。计算机联锁采用计算机控制代替继电器逻辑电路，通过软件实现联锁关系，具有功能扩展灵活、维护便捷、可远程监控等特点；6502电气集中联锁以继电器组合电路为核心，可靠性高但设备体积大、改造难度大。13.动车组“全列贯通”制动系统的工作原理是什么？常用制动与紧急制动的区别？答：全列贯通制动系统通过贯穿全列的制动管（或电子制动线）传递制动指令，各车制动装置根据指令同步动作。常用制动是正常减速时使用的制动方式，制动力可调节（一般不超过最大制动力的80%），优先采用再生制动（将动能转化为电能反馈电网），不足部分由空气制动补充；紧急制动是危机情况下的最大制动力施加，所有动车的再生制动和空气制动同时动作，制动力不可调节，触发后需司机手动复位。14.铁路运输调度指挥中，“列车调度员”的主要职责有哪些？答：职责包括：①编制和调整列车运行计划，发布调度命令；②监控列车运行状态，协调车站、机务、工务等部门处理临时事件（如设备故障、区间封锁）；③组织列车会让、越行，确保按图行车；④指挥应急救援（如列车脱轨、线路塌方时的列车扣停、迂回径路安排）；⑤统计分析列车正点率、运行效率等指标，优化运输组织方案。15.铁路工程中，“沉降观测”的目的是什么？无砟轨道铺设前对路基沉降有何要求？答：沉降观测用于监测路基、桥梁、隧道等结构的沉降变形，确保其稳定性满足轨道铺设和列车运行要求。无砟轨道铺设前，路基的工后沉降需≤15mm，桥台与路基过渡段的工后沉降≤5mm，沉降速率应连续6个月≤2mm/月；桥梁墩台的工后沉降≤20mm，相邻墩台沉降差≤5mm；隧道基础的工后沉降≤10mm。16.铁路车辆“车钩缓冲装置”的组成及功能是什么？自动车钩与半自动车钩的区别？答：组成包括车钩（连接车辆）、缓冲器（吸收冲击能量）、钩尾框（传递拉力）等。功能是实现车辆连挂、传递牵引力和制动力，并缓解车辆间的冲击。自动车钩可在连挂时自动完成机械连接、电气连接（如动车组），解钩时通过司机室按钮或远程控制；半自动车钩仅能自动完成机械连接，电气连接需人工操作（如部分普速客车）。17.铁路通信系统中，“GSM-R”的主要用途是什么？与公网GSM的区别？答：GSM-R（铁路数字移动通信系统）是专门为铁路设计的通信系统，主要用于列车调度通信（司机与调度员通话）、列车控制信息传输（如CTCS-3级列控的车地通信）、应急通信（区间作业人员与调度联络）。与公网GSM的区别：支持组呼、广播呼等铁路专用通信业务；采用更高的优先级（列车调度通话优先于普通用户）；增加了功能寻址（按职务而非终端号码呼叫）和位置寻址（按列车位置呼叫）；网络覆盖更注重铁路沿线的连续性（如隧道、山区加强覆盖）。18.铁路安全管理中，“三违”行为指什么？如何预防？答：“三违”指违章指挥（管理人员违反规程发布指令）、违章作业（作业人员违反操作规范）、违反劳动纪律（脱岗、睡岗、酒后上岗等）。预防措施包括：加强安全培训（定期开展规程考试、案例分析）；完善安全监控（安装视频监控、列车运行监控装置LKJ）；建立奖惩机制（对“三违”行为严肃考核，对安全标兵奖励）；推行标准化作业（制定详细的作业指导书，明确操作步骤和安全注意事项）。19.铁路工程“铺轨”作业的主要流程是什么？长钢轨铺设与普通钢轨铺设有何不同？答：铺轨流程：施工准备（测量定位、道砟摊铺）→轨排组装（将钢轨、轨枕、扣件组装成轨排）→轨排运输（通过铺轨机或平板车运至现场）→轨排铺设（铺轨机将轨排吊装到位，调整轨距、水平）→应力放散（长钢轨需进行温度应力调整）→轨道固定（拧紧扣件，安装防爬设备）。长钢轨铺设采用无缝线路技术，使用长钢轨运输车（如T11长轨车）运输100m或500m长钢轨，通过铺轨机直接铺设并焊接成跨区间无缝线路；普通钢轨铺设使用25m标准轨，通过接头夹板连接，后期需进行焊接锁定。20.铁路运输中，“货运票据”的主要作用是什么？常见的货运票据有哪些？答：货运票据是货物运输合同的凭证，记录货物信息、运输费用、责任划分等，具有法律效力。常见票据包括：①货物运单（托运人与承运人签订的运输合同）；②货票（承运人核收运费的依据，分甲、乙、丙、丁联）；③领货凭证（收货人提取货物的凭证）；④超限超重货物运输记录（记录超限货物的尺寸、限界检查结果）；⑤货物运到期限计算表（确定货物是否按时送达）。21.铁路信号“闭塞”的基本概念是什么？自动闭塞与半自动闭塞的区别？答：闭塞是为防止列车正面冲突，将区间划分为若干闭塞分区，同一时间仅允许一列列车占用的技术方法。自动闭塞通过轨道电路自动检测闭塞分区占用情况，信号机根据前方分区状态自动显示（如绿灯表示前方至少两个分区空闲）；半自动闭塞需人工确认区间空闲后开放信号，列车到达对方站后需人工办理复原，区间占用状态由人工控制（非自动）。22.铁路机车“换向”操作的安全注意事项有哪些？答：注意事项：①机车未停稳前禁止换向（防止齿轮打齿）；②换向时需将主手柄回至“0”位（切断牵引电流）；③换向完成后需确认换向指示灯显示正确（防止误动作）；④在坡道上换向时，需先施加制动（防止溜车）；⑤电力机车换向时需注意受电弓是否降弓（