冬季物流运输安全风险管控（货物防冻、车辆防滑）课件

汇报人:XXXX2025年12月29日冬季物流运输安全风险管控（货物防冻、车辆防滑）课件CONTENTS目录01

冬季物流运输安全形势与挑战02

货物防冻保护体系构建03

车辆防滑技术与安全保障04

驾驶员安全操作与应急能力培养CONTENTS目录05

智能调度与全链路风险管控06

典型事故案例复盘与防控策略07

冬季物流安全管理体系建设冬季物流运输安全形势与挑战01冬季气候对物流运输的核心影响道路通行条件恶化低温、降雪、冰冻导致路面结冰、积雪，摩擦系数降低，车辆制动距离显著延长，冰雪天气下交通事故发生率是干燥路面的3倍，打滑失控是主要诱因。运输效率大幅降低冰雪天气导致道路封闭、车辆缓行，运输延误率上升。数据显示，冬季因天气因素影响的运输延误率可达5%以上，极端天气下部分路段通行效率下降50%以上。车辆设备性能衰减低温环境下，车辆电瓶电量易流失，轮胎橡胶变硬抓地力下降40%以上，发动机机油粘度增加导致启动困难，制动管路易结冰影响制动效能。货物安全风险增高低温对染料、油漆、电池、液体、食品饮料等温度敏感货物造成冻结、变质风险，据统计，未采取防冻措施的敏感货物在冬季运输中冻坏概率显著增加。人员操作安全挑战低温环境导致驾驶员反应速度、操作灵活性下降，易引发冻伤等职业健康问题。装卸货物时，徒手接触低温金属表面可能造成冻伤，影响作业安全与效率。2024-2025年冬季物流事故数据分析01冬季物流事故总体态势2024-2025年冬季，受极端寒潮及雨雪冰冻天气影响，全国物流运输领域事故发生率较去年同期上升约12%，其中因路面湿滑、车辆失控导致的事故占比达65%，货物冻伤、损坏等货损类事件同比增加8%。02事故成因分布特征数据分析显示，冬季物流事故主要诱因中，车辆防滑措施不到位占38%（如未更换雪地胎、防滑链使用不当），货物防冻保护缺失占27%（如温控失效、包装破损），驾驶员操作失误占22%（如急刹、超速），其余13%为道路维护不及时等外部因素。03重点区域与货类风险北方地区（东北、华北）因持续低温及冰雪天气，事故发生率是南方地区的2.3倍；冷链食品、液态化工品、电子产品等温度敏感货物货损率最高，其中医药类货物因温控偏差导致的损失占比达15%，单次事故平均损失金额超50万元。04行业平均水平对比2024年冬季物流行业平均事故率约为0.15%，运输延误率约为2%。未实施"八防措施"的企业，其事故率是实施企业的3.5倍，货损率高出行业平均水平28个百分点，凸显安全管控措施的关键作用。当前运输安全管理的主要痛点

货物防冻意识薄弱与措施不足部分企业对染料、油漆、电池等温度敏感货物的防冻保护重视不够，未采取加急运输、专业包装或温控设备等措施，导致货物冻损风险增加。

车辆冬季维护保养不到位对轮胎（未及时更换雪地胎或安装防滑链）、制动系统、电瓶（低温电量流失）及制冷机组（冷却液浓度不足）等关键部件的冬季专项检查与维护缺失，增加车辆故障风险。

驾驶员安全技能与应急能力欠缺驾驶员对冰雪路面驾驶技巧（如平稳起步、点刹制动、保持安全车距）掌握不足，对车辆打滑、陷雪等突发情况的应急处置能力有待提升，易引发交通事故。

路况监测与路线规划滞后未能有效整合气象、交通部门的实时数据，对道路结冰、积雪等路况预警不及时，导致运输路线未能提前优化，增加在危险路段的行驶时间和事故概率。

应急预案与物资储备不完善部分企业未制定针对性的冬季运输应急预案，应急物资如防滑链、融雪剂、急救工具等配备不足或老化失效，难以应对突发事故和极端天气。货物防冻保护体系构建02温度敏感货物分类及防冻需求化工类产品防冻需求染料、油漆、胶水等化工产品在低温下易冻结变质，影响使用性能，需在运输过程中保持其流动性，防止因冻结导致产品质量下降或包装破损。能源与润滑剂类防冻需求电池在低温环境下电量易流失，影响供电性能；油脂、油类产品低温时粘度增加，可能导致设备润滑不良，需采取保温措施确保其在适宜温度范围内。日用品与清洁品类防冻需求液体清洁剂等日用品在低温下可能结冰膨胀，造成包装破裂。此类货物运输需避免极端低温，可采用保温包装减少温度波动对产品的影响。食品与医药类防冻需求食品和饮料在运输中受冻会破坏口感和营养成分，药物则可能因低温失去药效甚至产生有害物质。需严格控制运输温度，通常需使用冷藏运输车辆并实时监测温度。电子与木制品类防冻需求电子产品中的精密部件对温度变化敏感，低温可能影响其功能；木制家具、乐器等在干燥低温环境下易开裂变形。运输时需控制环境湿度和温度，避免剧烈温差。化妆品类防冻需求化妆品中含有的水分和油脂成分在低温下易分层或冻结，影响产品质地和使用效果。运输过程中需进行适当保温，防止温度过低导致产品质量问题。专业化防冻包装技术应用保温隔热材料选择与使用

根据货物特性选用棉絮、木屑、谷糠、稻草等传统保温材料，或采用现代隔热性能更优的材料。生鲜食品推荐使用具有隔热功能的瓦楞纸箱和泡沫箱，能有效延缓温度传递，保持箱内稳定环境。保护性加热装置的合理配置

对于对温度敏感且运输时间较长的货物，可使用保护性托盘加热毯。这种装置能持续提供温和热量，防止货物在极寒环境下冻结，但需注意与货物保持适当距离，避免局部过热损坏货物。密封与缓冲包装技术要点

对液体、清洁剂等易冻货物，需进行严格密封包装，防止泄漏和受冻膨胀破裂。同时，在包装内部添加缓冲材料，如气泡膜、珍珠棉等，减少货物在运输途中因震动、碰撞造成的包装破损，间接保障防冻效果。专业化包装方案的定制策略

针对不同类型货物制定个性化包装方案。例如，药品类货物需采用符合医药标准的恒温包装；电子产品则要结合防静电包装与防冻包装，确保在低温环境下不受潮、不短路，同时避免因温度变化导致元件损坏。温控运输解决方案：从冷藏车到加热毯

01冷藏车：冷链运输核心载体专门的冷藏运输车辆能使车内保持合适温度，是保障易腐、对温度敏感货物在冬季运输品质的关键设备。需特别注意在运输途中，当外界温度极低时，合理设置机组运行模式，避免过度制冷或机组频繁启停对货物温度造成波动。

02隔热包装：货物保温第一道屏障生鲜食品可使用具有隔热功能的瓦楞纸箱和泡沫箱。此外，棉絮、木屑、谷糠、稻草等具有保温性质的材料也能有效帮助货物维持温度，减少外界低温影响。

03保护性加热设备：主动增温保障保护性托盘加热毯能为货物提供直接的防冻保护。在极寒条件下，配合其他保温措施，可显著降低货物冻坏的概率，但需注意其适用范围和操作规范。

04环境控制：湿度与空气循环管理保持车辆箱内空气的相对湿度和空气循环，有助于维持稳定的温度环境，避免局部温度过低或过高，从而保护货物免受极端温度损害。货物防冻效果评估与质量追溯

防冻效果评估指标体系建立涵盖温度波动范围（如生鲜食品运输途中温度波动应控制在±2℃以内）、货物冻损率（目标降低至行业平均水平以下）、包装完整性等核心指标的评估体系，量化防冻措施有效性。

运输全程温度监测与记录利用温控监测装置实时追踪货物温度，形成完整的温度曲线记录。运输结束后，对温度数据进行分析，评估防冻措施在不同环境条件下的实际效果，如极寒地区运输时保温措施的持续有效性。

货物质量抽检与反馈机制在货物抵达目的地后，按照一定比例进行开箱抽检，检查货物是否存在冻结、变质等问题。收集客户反馈意见，结合抽检结果，作为评估防冻效果和改进措施的重要依据。

建立货物防冻质量追溯系统整合订单信息、运输车辆信息、温控记录、防冻措施实施情况等数据，构建全程可追溯的质量体系。当发生货物质量问题时，能快速定位原因，明确责任，并为后续优化防冻方案提供数据支持。车辆防滑技术与安全保障03冬季轮胎选型与胎压科学管理冬季轮胎的核心优势与选型标准当气温低于7℃，普通轮胎橡胶会变硬，抓地力下降40%以上。冬季胎采用含二氧化硅的软质橡胶配方，低温下仍能保持弹性，胎纹深度需保证≥4mm，摩擦系数比普通胎提升35%-50%，制动距离可缩短40%。选购时需认准国际通用的“三峰雪花”认证标识。防滑链的适用场景与正确使用规范对于南方偶发冰雪或极端路况，防滑链是高性价比选择。推荐菱形或网状结构的合金防滑链，抓地力比塑料款强50%，必须安装在驱动轮上，安装后车速不能超过40km/h，驶离冰雪路面后需立即拆卸，避免磨损轮胎。北方常冰雪地区建议“雪地胎+防滑链”双重保障。冬季胎压的科学调整方法与注意事项冬季胎压并非越高或越低越好，正确做法是以车辆手册推荐值为基础，气温每降低10℃，胎压上调0.1bar，通常维持在2.4-2.5bar之间。需在冷车状态下测量，新能源车因车身较重可贴近推荐值上限，经常满载或跑高速可再略高0.1bar，建议每周检查一次胎压。防滑链与辅助设备实战应用指南

防滑链选型与适配原则优先选择菱形或网状结构合金防滑链，其抓地力比塑料款强50%，需认准与轮胎型号匹配的规格，并确保安装在驱动轮上。北方长期冰雪路段建议配合雪地胎使用，南方偶发冰雪地区可作为应急首选。

防滑链正确安装与使用规范安装前检查轮胎有无鼓包或尖锐物，安装后需调整链条张紧度，确保无松动或偏移。行驶中车速不得超过40km/h，避免急加速、急刹车和急转弯，驶离冰雪路面后应立即拆卸，防止轮胎异常磨损。

辅助防滑设备配置与应用随车配备折叠铲、防滑垫（麻袋或木板）、拖车绳（承重5吨以上）及10kg防滑沙，陷雪时可垫于驱动轮下增加摩擦力。新能源车辆建议配备充电防雨罩，避免低温充电时接口受潮短路。

特殊路况下的设备组合策略极端冰雪路况采用"雪地胎+防滑链"双重保障，胎纹深度需≥4mm；爬坡时配合防滑沙铺设，四驱车开启雪地模式并挂低挡位匀速行驶；下坡时利用发动机制动，减少刹车使用频率。制动系统与动力装置冬季特护制动系统低温适应性检查冬季低温易导致制动管路结冰、制动液流动性下降。每日收车后需对制动管路和储气罐排污，必要时向制动管路添加酒精防冻。确保刹车片厚度≥3mm，刹车油液位在MAX-MIN之间，低温环境下刹车效能需保持良好。动力装置油品与液体管理根据当地最低气温更换相应粘度标号的发动机机油、齿轮油、液压油，确保低温流动性。选用符合当地气温的电瓶电解液密度，防止电量流失。柴油车辆需加注对应标号柴油，防止结蜡，可临时用煤油稀释或采取加热措施。发动机与启动系统维护测量发动机冷却液冰点，确保其符合当地冬季最低温度要求，防止冻裂缸体。低温下电瓶电量易流失，需确保电量充足，必要时更换高容量电瓶。出车前检查启动系统，确保启动顺畅，避免因低温启动困难延误运输。智能防滑系统（ABS/ESP）操作规范

ABS系统的正确使用与注意事项ABS（防抱死制动系统）在冰雪路面能防止车轮抱死，保持转向能力。操作时需用力踩下刹车踏板并保持，切勿反复踩踏。即使系统触发时踏板有震动感，也不要松脚，直至车辆平稳停下。

ESP系统的功能与启用原则ESP（电子稳定程序）默认开启，能通过调节发动机扭矩和车轮制动力分配，纠正车辆侧滑。冰雪路面行驶必须确保ESP开启，仪表盘显示“ESPOFF”时需及时重启系统。仅在车辆陷入积雪等特殊情况，可短暂关闭ESP辅助脱困，脱困后立即开启。

特殊路况下的系统协同操作技巧在冰雪覆盖的弯道行驶时，ESP与ABS协同工作，需提前减速，避免急打方向和猛踩刹车。当车辆出现转向不足（推头）或转向过度（甩尾）时，系统会自动介入，此时驾驶员应紧握方向盘，轻微修正方向，切勿因系统介入而放松警惕。

系统故障的应急识别与处置行驶中若ABS或ESP故障灯亮起，表明系统异常，此时车辆防滑能力下降。应立即降低车速，谨慎驾驶至安全区域停车检查。禁止继续在冰雪、湿滑路面高速行驶，必要时联系专业维修人员，待系统修复后再恢复正常运输。驾驶员安全操作与应急能力培养04冰雪路面驾驶核心技巧训练

起步防滑控制法手动挡车型挂2挡轻踩油门，利用高转速低扭矩减少打滑；自动挡车型切换至雪地模式或手动L挡/2挡；四驱车型保持4H模式。若驱动轮空转立即松油门，可在驱动轮下铺撒沙土、猫砂或木板增加摩擦力。

制动距离管理术雪天制动距离是干燥路面的3-5倍，需提前200米预判减速，采用“分段点刹”（每次制动≤0.5秒，间隔0.8-1秒）避免车轮抱死。下坡时利用发动机制动，手动挡挂低挡，自动挡用手动模式限制挡位，减少刹车使用频率。

转向防侧滑要诀转向时遵循“先减速、再转向、慢回正”原则，入弯前200米减速至20km/h以下，方向盘转角控制在15°/秒以内，回正时机比干燥路面略早。避免在弯道中踩刹车，遇侧滑时向侧滑方向轻打方向盘修正，忌猛打方向。

跟车与超车安全规范保持至少8秒跟车距离（时速60km/h时≥80米），远离背阴路段、桥梁等易结冰区域。雪天严禁强行超车，必须超车时选择直道视线良好路段，与前车保持干燥路面3倍距离，快速通过避免并行。遇对向车辆提前减速靠右行驶。驾驶员生理与心理健康防护

低温环境下的生理防护措施为驾驶员配备充足的防寒保暖装备，如羽绒服、保暖内衣、帽子、手套、防滑鞋等，重点保护手脚等暴露部位，防止冻伤。改善驾驶途中的休息环境，确保休息场所温度适宜，避免因寒冷导致驾驶员动作僵硬。

驾驶疲劳的预防与缓解冬季行车更易疲劳，驾驶员应保证充足休息，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感困倦，应立即到安全地点停车休息，切勿疲劳驾驶。可通过定时通风、听舒缓音乐等方式保持清醒。

心理健康调适与情绪管理冬季恶劣天气易导致驾驶员产生焦虑、烦躁等情绪，企业应关注驾驶员心理状态，提供必要的心理疏导。驾驶员自身要保持平和心态，不急不躁，文明驾驶，不开“斗气车”，遇交通拥堵或缓行时耐心等待。

身体健康监测与疾病预防驾驶员应注意预防感冒等疾病，若身体不适或正在服用可能导致嗜睡的药品，应暂缓驾驶，确保行车时精神饱满。企业可定期组织驾驶员进行体检，及时发现和处理健康问题，保障行车安全。突发打滑事故应急处置流程前轮打滑（推头）处置立即松开油门和刹车，避免驱动轮锁死。方向盘向打滑方向轻打（角度≤5°），待车头回正后缓慢回正方向并直线行驶。严禁猛打方向或急踩刹车，以防车辆360度旋转。后轮打滑（甩尾）处置迅速将方向盘转向车尾滑动方向（如车尾右滑则向右打方向），轻踩油门（后驱车）或保持油门稳定（前驱车），待车身回正后立即回正方向盘。持续甩尾时可短暂拉起电子手刹（1秒后松开）帮助稳定车身。四轮同时打滑处置完全松开油门和刹车，让车辆自然减速。双眼注视前方固定目标（如路边树木），避免任何突然操作，利用车辆惯性恢复抓地力后，轻打方向修正轨迹。事故后安全措施车辆停稳后，在车后100米处放置三角牌，开启危险报警闪光灯。若有人受伤立即拨打急救电话，同时联系企业和相关部门报告情况，在安全区域等待救援。冬季安全驾驶行为考核标准车速与车距控制标准冰雪路面行驶时速需控制在30公里以内，与前车保持干燥路面3-5倍的安全距离，通常不小于80米，以确保足够的制动反应时间。操作规范性考核要点起步时手动挡需2挡轻踩油门，自动挡启用雪地模式；转向时需提前减速、增大转弯半径并缓打方向盘；禁止急加速、急刹车、急打方向等危险操作。特殊路况应对能力要求遇桥梁、背阴路段等易结冰区域需提前减速至20km/h以下；车辆打滑时能正确采取顺向修正方向、点刹制动等应急措施，避免失控。安全装备使用规范雪地胎磨损程度需≥4mm，防滑链安装后车速不超过40km/h；行车前需检查暖风、除雾功能及应急物资（防滑链、三角牌等）配备情况。疲劳驾驶与状态管理连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟；驾驶室内温度需保持适宜，避免因寒冷导致操作僵硬，严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。智能调度与全链路风险管控05多源气象预警信息融合应用

多源气象数据采集平台构建整合气象局、交通管理部门、道路养护单位的实时数据，监测重点区域的降雪、结冰、积雪厚度、路面温度等指标，建立全方位信息采集网络。

冬季路况预警模型的开发与应用利用大数据分析技术，构建冬季路况预警模型，提前发布交通风险提示，确保信息传递及时、准确，指导调度和驾驶员合理安排行程，信息传递时效控制在30分钟内。

基于气象预警的动态调度机制物流企业应密切关注天气预报，了解沿途的气温、降雪量等信息，利用智能调度系统，结合天气预警信息，动态调整运输路线和时间，避开积雪严重、结冰路段，路线调整响应时间控制在1小时内。

极端天气下的运输计划调整策略在恶劣天气来临前，根据气象预警提前调整运输计划，避免车辆陷入困境。对重点线路提前评估风险，必要时采取封闭或限速措施，确保运输安全。冰雪路段智能绕行算法实践多源数据融合感知系统整合气象局实时降雪量、交通部门路面结冰监测数据、道路养护单位清雪进度，构建动态路况数据库，信息传递时效控制在30分钟内，预警准确率达90%以上。风险等级动态评估模型基于路段坡度（≥8%为高风险）、桥梁隧道占比、背阴路段长度等参数，结合历史事故数据，将道路划分为高、中、低三级风险，自动触发绕行机制。动态路径优化算法设计采用改进A*算法，以行驶时间最短、风险系数最低为双目标函数，优先选择主干道（清雪优先级高）和非背阴路段，路线调整响应时间≤1小时，延误率控制在5%以内。试行驶验证与反馈机制对高风险路段，调度一线作业车辆进行试行驶，采集实时摩擦系数、路面结冰厚度等数据，修正算法参数，确保实际路况与规划路线匹配度≥95%。运输全程可视化监控系统搭建

多源数据采集平台构建整合气象局、交通管理部门、道路养护单位的实时数据，监测重点区域的降雪、结冰、积雪厚度、路面温度等指标，确保信息传递及时、准确，指导调度和驾驶员合理安排行程。

智能温控监测系统部署对易冻货物运输车辆安装温控监测装置，实时监控货物温度，确保货物温度处于安全范围，降低因低温造成的货损率。

车辆定位与状态追踪系统应用利用GPS导航系统，实时监控运输车辆位置、行驶速度、行驶轨迹等信息，结合路况监测系统，优化运输路线，避开积雪严重、结冰路段，确保运输路径的安全性。

预警模型与应急响应联动机制利用大数据分析技术，构建冬季路况预警模型，提前发布交通风险提示。建立与应急预案的联动机制，当系统监测到异常情况时，自动触发应急响应流程，确保突发事件得到及时处理。动态运力调配与应急资源储备

基于天气预警的动态调度机制建立多源信息采集平台，整合气象局、交通管理部门实时数据，构建冬季路况预警模型，提前发布交通风险提示，指导调度和驾驶员合理安排行程，信息传递时效控制在30分钟内，预警准确率达90%。

智能路线规划与调整策略利用智能调度系统，结合天气预警信息，动态调整运输路线和时间，避开积雪严重、结冰路段，优先选择道路维护良好、冰雪清除及时的路线，路线调整响应时间控制在1小时内，因天气因素影响的运输延误率控制在5%以下。

应急物资储备标准与管理为运输车辆配备防滑链、折叠铲、防滑垫（麻袋或木板）、拖车绳（承重5吨以上）、融雪剂、防冻液、应急电源、手电筒、反光背心、急救包等物资，确保每车应急物资齐全且处于可用状态，定期检查补充，避免过期失效。

应急救援队伍组建与演练组建专业的应急救援队伍，定期开展冬季运输应急演练，提升应对车辆打滑、陷雪、交通事故等突发事件的处置能力，明确应急响应流程和责任人，确保在紧急情况下能迅速响应，应急响应时间控制在30分钟内。典型事故案例复盘与防控策略06货物冻损事故深度分析（2024年案例）

案例背景与损失情况2024年1月，某物流公司从南方运往东北的一批染料和油漆因未采取有效防冻措施，在运输途中遭遇-25℃极端低温，导致货物全部冻结变质，直接经济损失达50万元。

事故原因剖析经调查，事故主要原因包括：未使用保温运输车辆，仅采用普通纸箱包装；未选择加急运输，货物暴露在低温环境超过72小时；未与承运人确认防冻服务能力，且未自行采取加热毯等防护措施。

责任认定与教训总结责任认定为物流公司未履行货物防冻义务。该案例警示：对温度敏感货物（如染料、油漆、电池等），需严格执行防冻措施，优先选择专业冷链物流服务商，签订明确的温度保障协议。车辆侧滑事故的人因与技术因素解析

人因失误：操作不当是主因急加速、急刹车、急打方向等激烈操作易导致车辆突破轮胎抓地力极限。数据显示，冬季冰雪天气下交通事故发生率是干燥路面的3倍，打滑失控是主要诱因。

人因失误：预判不足与经验缺乏对冰雪路面制动距离（干燥路面的3-5倍）预判不足，未提前减速；对“黑冰”等隐性危险路段识别能力弱，缺乏冬季特殊路况驾驶经验。

技术因素：轮胎性能不达标未更换雪地胎（气温低于7℃普通轮胎抓地力下降40%以上）、防滑链使用不当或未使用，轮胎磨损过度（花纹深度低于4mm）均会显著降低抓地力。

技术因素：车辆辅助系统失效或误用ESP（电子稳定程序）等安全系统故障或被关闭；未正确使用雪地模式、四驱系统，导致动力分配不合理，加剧侧滑风险。行业标杆企业防冻防滑最佳实践

01货物防冻：全链条温控与智能监测采用隔热瓦楞纸箱与泡沫箱组合包装生鲜食品，配合托盘加热毯，使温控偏差控制在±2℃范围内。运用物联网技术实时监控货物温度，数据显示可使因低温引起的货损率减少30%。

02车辆防滑：装备升级与维护体系化所有运输车辆100%更换雪地胎（胎纹深度≥4mm），极端路况配备菱形合金防滑链，抓地力提升40%-50%。建立冬季车辆专项检查制度，重点关注轮胎、制动系统及电瓶，确保车辆安全合格率100%。

03人员管理：专业培训与应急演练常态化每年10月初完成驾驶员冬季安全培训，覆盖率100%，内容涵盖冰雪路面驾驶技巧、防滑链使用及应急处理。每季度开展防滑应急演练，使司机应急反应时间缩短30%，事故中人为因素比例降低20%。

04调度优化：动态路径规划与风险预警利用智能调度系统，结合气象预警信息，提前48小时调整运输计划，避开陡坡桥梁、背阴路段等“黑冰”高发区。选择主干道行驶，因天气因素影响的运输延误率控制在5%以内，路线调整响应时间1小时。冬季物流安全管理体系建设07全流程安全责任矩阵构建01管理层：统筹规划与资源保障负责制定冬季物流运输安全战略目标，审批安全预算（如车辆防滑链、雪地胎采购费用），建立跨部门协调机制，对安全事故负领导责任。02调度部门：路线规划与风险预警动态监控气象与路况信息，提前48小时调整运输计划，避开桥梁、背阴等易结冰路段，确保调度调整响应时间≤1小时，降低因路线问题导致的延误风险。03车辆管理部门：设备维护与合规检查组织车辆冬季专项检查，确保100%车辆配备防滑链、雪地胎（胎纹深度≥4mm），制动系统、防冻液等符合标准，建立维护档案并定期复查。04运输